【課題】運転者にとってより違和感の無い情報伝達を実現することができる車両用情報伝達装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本実施形態によれば、注意喚起または警告が必要ない通常の状況（例えば車両１周辺に対象が存在しない状況）では、告知用とは異なる常時用の虚像３１を映し出しつつ、注意喚起または警告が必要な状況（例えば車両１周辺に対象２が存在する状況）になった時には、告知用の虚像３１を映し出すと共に、常時用の虚像３１を色調を下げて弱めに映し出す。 （もっと読む）

【課題】車内機器に対して所定の操作指示を行うことを許可された乗車者からの操作指示のみを精度良く受け付けることができる。
【解決手段】車両に搭載される車載装置であって、車内機器に対して所定のジェスチャーによる操作を許可された操作許可者を車載装置が認証する。また、認証された操作許可者の着座位置を車載装置が特定し、特定された着座位置に対応する映像に基づいて操作許可者のジェスチャーを車載装置が受け付けるように構成する。 （もっと読む）

【課題】光を運転者にとってより視認し易くすることで、情報の伝達効率を向上させることができる車両用情報伝達装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本実施形態では、インストルメントパネルに設置された光源パネル１０の各々の光源１０ａの光の輝度および色を、光源１０ａの配置位置からフロントウインドウガラス２０における当該光源１０ａの光の照射位置までの距離Ｌ、および当該配置位置および当該照射位置を結んだ線分とフロントウインドウガラス２０とのなす角度θに応じて設定する。 （もっと読む）

【課題】不要な警報を抑制して効率良く注意喚起をすることができる警報装置を提供する。
【解決手段】標識・標示検出部２１により道路標識が検出された場合に、注視方向検出部２３により運転者の注視方向が道路標識側に無いときにのみスピーカ１２や映像提示部１３に道路標識がある旨の出力をさせ、標識・標示検出部２１により道路標識が検出されず、かつ、車両位置取得部１４で取得された車両の位置情報に対応する位置に設置された道路標識が標識・標示位置データベース１５に記憶されている場合には、運転者の注視方向に関わらず、スピーカ１２や映像提示部１３により道路標識がある旨出力させる。 （もっと読む）

【課題】通話音声と車両に関する案内音声とが重複して入力された場合に、通話先を考慮して、通話の確実性と運転の安全性とのバランスを図りつつ、音声を出力する。
【解決手段】無線通信を用いた車両外部との音声通話による通話音声である第一音声の信号が入力される第一音声入力部３２と、車両に関する案内音声を含む音声であって第一音声以外の第二音声の信号が入力される第二音声入力部３３と、第一音声及び第二音声の少なくとも一方の出力を行う音声出力部９と、音声出力部９により出力する音声の制御を行う出力制御部３１と、を備えた車載端末装置１であって、出力制御部３１は、第一音声と第二音声とが重複して入力されている場合に、音声通話の相手先に応じて、第一音声と第二音声との出力割合を決定する。 （もっと読む）

【課題】表示装置に表示された画像がどの部分の画像であるかが直感的に分かり易く、且つ、画像に奥行き感を与えて物体との距離感を掴み易くすることができる電子ミラーを提供すること。
【解決手段】第１ディスプレイ２１に各光学ミラーに対応した表示領域を設けて周囲画像を表示するとともに、第２ディスプレイ２３に各光学ミラーに模した枠形状を表示し、しかも、ハーフミラー３１と第２ディスプレイ２１との距離よりもハーフミラー３１と第１ディスプレイ２１との距離を大きく設定している。これにより、電子ミラー１７に表示された画像がどの光学ミラーによる表示部分であるかが直感的に分かり易く、且つ、画像に奥行き感を与えて物体との距離感を掴みやすくすることができる。 （もっと読む）

【課題】車両に乗る乗車者に合った情報を提示することを課題とする。
【解決手段】プロジェクタシステム１０は、車両に搭載されたスクリーン１１に画像を投影するプロジェクタ１３を有する。さらに、プロジェクタシステム１０は、少なくともスクリーン１１に投影された画像を含む領域を撮像するカメラ１５を有する。さらに、プロジェクタシステム１０は、カメラ１５によって撮像された撮画像から抽出されるコードに基づいてプロジェクタ１３に投影させる画像の内容を決定する決定部１７ｆを有する。 （もっと読む）

【課題】ドライバーの身長や座席位置に関係なく、ドライバーに最適なコーナーポール映像を作成してフロントガラスに投影することが可能なコーナーポール投影装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ドライバーの車両感覚を補助するために、運転席のドライバーの顔映像をカメラで撮影し、その映像からドライバーの眼の位置を解析・検出して、車両のコーナー位置にあたかもコーナーポールが存在するようにコーナーポール映像２１１を作成して、フロントガラス上に投影するコーナーポール投影装置である。ドライバーの顔映像を解析処理することで、ドライバーの身長や座席位置に関係なく、如何なるドライバーに対しても一定の長さのコーナーポールを見えるようにすることが可能となる。また、コーナーポール映像とともに実座標を固定した仮想目標物映像５１６を投影することで、両者から生じる運動視差から距離感が掴みやすくなる。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイ装置の車体側部材への取付け部が意匠パネルにて隠れる部分に設けられる場合であっても、従来に比べてディスプレイ装置の車体側部材からの取り外しを容易に行なうことができる、ディスプレイ装置の取付構造の提供。
【解決手段】車両用ディスプレイ装置１０を車体または該車体に固定される部材である車体側部材２０に取付ける、ディスプレイ装置の取付構造である。ディスプレイ装置１０は、ディスプレイ装置１０から取外し可能なブラケット２０を用いて、車体側部材２０に取付けられている。ブラケット４０と車体側部材２０との取付け部５０は、車両の内装部材である意匠パネル３０にて隠れる部分に設けられている。ディスプレイ装置１０とブラケット４０との取付け部５１は、意匠パネル３０から露出した部分に設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸・軸受機構にトルクヒンジを用いる場合であっても、従来に比べてコスト上有利な、開閉型内装装置の提供。
【解決手段】可動部材３０が固定部材２０に対してアクチュエータ５０によって駆動されて軸・軸受機構４０を介して開位置と閉位置とに回動可能とされている、開閉型内装装置１０である。アクチュエータ５０は、駆動源５１と、駆動源５１の力を固定部材２０と可動部材３０の他方へ伝達する駆動力伝達部５２を備えており、該駆動力伝達部５２は可動部材３０の軸方向の一側のみに設けられている。軸・軸受機構４０は、可動部材３０の軸方向一側と他側にそれぞれ設けられており、可動部材３０の軸方向でアクチュエータ５０の駆動力伝達部５２が設けられる側と同じ側に設けられる軸・軸受機構４１のみが、可動部材３０の固定部材２０に対する回動に制動力を付与するトルクヒンジで構成されている。 （もっと読む）

【課題】走行環境に即した実現性の高い運転支援を容易に実現することのできる運転支援システム及び運転支援管理センターを提供する。
【解決手段】管理センター２００の運転履歴データベース２２０には、車両操作に関する情報を含んだ車両情報が該当する経路情報に関連付けされて運転履歴として登録される。また、車載システム１００及び管理センター２００は、運転支援の対象とする車両の走行経路を特定するとともに、この特定した走行経路に対応する運転履歴を運転履歴データベース２２０から抽出する運転教示部を備える。そして、運転教示部は、運転履歴データベース２２０から抽出した運転履歴に基づき、ドライバに対する運転教示を行う。 （もっと読む）

【課題】 ディスプレイ収納部に入り込んだ異物をユーザが容易に除去することのできるディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】 ディスプレイ装置１は、不使用位置と使用位置との間で移動可能なディスプレイ３と、ディスプレイ３を不使用位置と使用位置との間で移動させるディスプレイ用のモータ７、８と、クローズ位置とオープン位置との間で移動可能なフラップ１０と、フラップ１０をクローズ位置とオープン位置との間で移動させるフラップ用のモータ１４と、モータ７、８、１４を通常制御モードとフラップオープン制御モードで制御する制御部１９を備えている。通常制御モードでは、フラップ１０をクローズ位置からオープン位置へ移動させてディスプレイ３を不使用位置から使用位置へ移動させる。フラップオープン制御モードでは、フラップ１０のみをクローズ位置からオープン位置へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】関連する複数の警報情報が表示される場合に、ユーザにとって分かり易い表示とすることができる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】コンビネーションメータ１のマルチ表示部３において、表示されるウォーニングについて互いに関連するものは優先順位をＥＥＰＲＯＭ１４に設定しておき、ユーザの操作によって表示をキャンセルする際には、その優先順位の低いウォーニングから順にキャンセルする。 （もっと読む）

【課題】スタンドの取付け状態を監視し、脱落しそうな状態であれば報知する。
【解決手段】スタンド２０によって被設置面１に取外し可能に取付けられる携帯型電子装置１０は、基準値を記憶する基準値記憶部１４０と、報知部１３０と、前記携帯型電子装置に加わる振動値（角速度及び／又は加速度）を検出するセンサ部１２０と、センサ部１２０により検出された振動値を周波数分解し、周波数分解された振動値からスペクトルピーク周波数を算出し、この値を基準値である基準周波数と比較することによって被設置面１への取付け状態を判定し、取り付け状態に基づく報知メッセージを前記報知部１３０を介して出力する制御部１００と、を備える。 （もっと読む）

【課題】スイッチの位置を容易に認識することができる入力装置を提供する。
【解決手段】実施の形態に係る入力装置は、ベース２０と、ベース２０上に設けられ、操作入力可能なスイッチ部３と、開口２１１を有し、開口２１１内にスイッチ部３が収容されるようにベース２０上に設けられたベゼル２１と、ベース２０とベゼル２１との間に設けられ、ベゼル２１に加えられた荷重により弾性変形し、スイッチ部３の外周部とベゼル２１の開口２１１とに段差が生じるようにベース２０上に設けられた板ばね２３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車載機器の操作をするための操作部が設けられた車両用操作入力装置において、ユーザが手を伸ばした際に誤って操作部が操作されてしまうのを防止すること。
【解決手段】車両用操作入力装置としての遠隔操作デバイス１は、運転席２００の左サイドに設けられる。遠隔操作デバイス１の操作本体部１０には、車載機器の操作（決定操作）をするためのエンタースイッチ２２と取消し、停止、無効、削除等の否定的操作をするためのキャンセルスイッチ２３が設けられる。そのキャンセルスイッチ２３は、操作本体部１０の車両前方に面した奥側面部１４に設けられ、車両後方に向けて押下操作されるプッシュスイッチとして構成される。キャンセルスイッチ２３の操作方向７は、運転者の左手が伸びる方向５と逆方向の方向成分を有している。 （もっと読む）

【課題】車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、ユーザーが偏光サングラスをかけている時とそれ以外の時との双方で、高い視認性を確保できるようにする。
【解決手段】液晶ディスプレイ２の表示面から出射された出射光の、ウインドシールド面に至るまでの経路上に、当該出射光を、ウインドシールド面に対し水平方向に振動する成分の比率を増ずる形で偏光出射させる第一偏光モードと、ウインドシールド面に対し垂直方向に振動する成分の比率を保持又は増ずる形で偏光出射させる第二偏光モードとの間で偏光モードを切り替え可能な偏光変換手段４を設け、ユーザー操作に基づいて主制御部５がそれら偏光モードを切り替え可能とする。 （もっと読む）

【課題】端末装置のカメラの視野を確保することが可能な端末保持装置を提供する。
【解決手段】端末保持装置は、背面にカメラ部を有する端末装置を保持し、保持部と、カメラ露出部と、取付部と、支持部と、を備える。保持部は、端末装置を保持面で保持する。カメラ露出部は、保持部に形成され、カメラ部を露出させる。取付部は、保持部を設置面に取り付ける。支持部は、一端が取付部の一端部に第一接続部で調整可能に接続され、他端が保持部の保持面の反対側に第二接続部で調整可能に接続される。そして、端末保持装置は、取付部の他端部が第一接続部よりも保持部側、即ち取付部の中央部寄りに位置した状態で、カメラ露出部を第二接続部に対して取付部に近い位置、及び第二接続部に対して取付部から離れた位置のいずれにも調整可能である。 （もっと読む）

【課題】車両コーナー部周辺の中でも車両側方を広い範囲にわたり確認でき、且つ、表示画像から実際の方向も把握しやすい車両用コーナー部周辺画像表示装置を提供する。
【解決手段】広い側の画角が車両前後方向になるように、カメラ１０を車両のコーナー部に設置する。これにより、車両側方部分を広い範囲にわたり撮影することができる。信号処理部４０は、カメラ１０により撮影された撮影画像を９０°回転させる回転処理（Ｓ２）を行った後の画像を表示器に２０に表示する。これにより、画像の車両前後方向が表示器２０の上下方向、画像の車両幅方向が表示器２０の左右方向となる。よって、車両コーナー部周辺表示画像から実際の方向を把握することも容易となる。 （もっと読む）

【課題】乗り物が走行中に振動した場合であっても、指示すべき地点を観視者に正確に認識させることができる表示装置を提供する。
【解決手段】生成部は、観視者に知覚させる指標のＣＧ画像を、観視者の視点位置からみた風景に対応させた座標系を持つＣＧ空間内において生成する。判定部は、乗り物が特定の場所を走行中であるか否かを判定する。提示部は、ＣＧ画像を観視者の眼に提示する。判定部における判定が真の場合、生成部は、形態を変化させた指標のＣＧ画像を生成する。 （もっと読む）