【課題】モニターの起伏作動を行う駆動手段をより効果的に小型にする。
【解決手段】モニタースティ４はその平伏状態から起立するときは第１捩りスプリング３２により起立方向Ｆ₁に付勢されるとともに、その起立状態から平伏するときは第２捩り
スプリング３３により平伏方向に付勢される。これにより、モニタースティ４およびモニターＭを起立開始する力および平伏開始する力が比較的小さくなる。したがって、モニタースティ４およびモニターＭの起伏動作を行う電動モータ９の動力が小さくて済み、電動モータ９を小型にすることができる。 （もっと読む）

【課題】モニターの使用位置でのモニター画面の角度を調整可能にする。
【解決手段】ギアユニット３のローディング動作（左右方向の移動）でモニターＭを取り付けたモニタースティ４が起伏動作を行う。モニターＭの起立位置で、ギアユニット３の位置をギアユニット位置検出手段３２で検知して、ギアユニット３のローディング動作を制御することで、モニタースティ４の起立角度が調整される。これにより、モニターＭのモニター画面の角度が調整可能となる。 （もっと読む）

【課題】後部座席用のディスプレイ装置に対する快適な視認性を損なわずに、後部座席に付与されている位置調整機能を最大限に活用することができるディスプレイ搭載車両を提供すること。
【解決手段】車両の後部座席２３の搭乗者用に情報表示を行うディスプレイ装置２５を、後部座席２３の位置に応じて車体前後方向に位置調整可能に、車両のルーフパネルの内面側を覆うヘッドライナ２７に取り付けたことによって、後部座席２３を大きく位置調整した場合でも、後部座席２３の位置がディスプレイ装置２５の適正視認距離から外れてしまうことがなくなり、ディスプレイ装置２５に対する快適な視認性を損なわずに、後部座席２３に付与されている位置調整機能を最大限に活用することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】スピーカの十分な支持剛性が確保できると共に、後面衝突等に伴う衝撃荷重が効率的に吸収できる車体後部構造を提供する。
【解決手段】ホイールハウス７の後部の前側ブラケット取付部１０と、リヤピラー５の後側ブラケット取付部４ｃとの間に架設されてウーファースピーカ３１を取付支持するスピーカ取付ブラケット２０とを備え、スピーカ取付ブラケット２０に上下方向に延在する第１〜第４折曲部２２、２４、２６、２８を形成する。スピーカ取付ブラケット２０が第１〜第４折曲部２２、２４、２６、２８の形成によって剛性が増大して、ウーファースピーカ３１の良好な音響再生が可能になる。車体後方から衝撃荷重Ｐが入力された際に、段階的に第１〜第４折曲部２２、２４、２６、２８が折れ曲がり、スピーカ取付ブラケット２０が効率的に潰れ、スピーカ取付ブラケット２０に影響されることなく車体フレームの圧潰変形による衝撃荷重の吸収が確保できる。 （もっと読む）

【課題】 報知音を発生するスピーカの消費電力を小さくするとともに、報知音を発生するスピーカを小型・軽量化できる車両存在報知装置を提供する。
【解決手段】 クリーナケース８の内部に音波信号を発生するスピーカ５をクリーナケース８に取り付ける。スピーカ５を制御するＥＣＵ１４は、ハイブリッド車両が電動モータによって車両の運転を行なう際で、且つ車両の走行速度が所定速度より低い時にスピーカ５から報知音を発生させる。エアフィルタ７を収容するクリーナケース８をヘルムホルツの共鳴箱として利用するとともに、インレットダクト６をヘルムホルツの共鳴管として利用する。これにより、スピーカ５から放出された報知音は、クリーナケース８とインレットダクト６の両方で増幅されて車外へ放出されるため、スピーカ５の消費電力を小さくできるとともに、スピーカ５を小型・軽量化できる。 （もっと読む）

【課題】 車載機器の使用を一時的に止める際など車載機器を取り外す際でも元の装着部位の美観を損なうことがなく、スマートな外観を得ることができ、車載機器の使用を再開する再装着を良好に行える車載機器取り付け用ダミーカバー付き台座を提供すること
【解決手段】 板状の台座１と、台座１を覆うダミーカバー２を備えて、台座１には裏面に両面接着テープ３を取り付けると共に、表面に粘着性シート４を取り付ける。ダミーカバー２は例えばスピーカーの開口カバーを模した形態に形成する。台座１はダッシュボートの所定位置へ貼り付けておき、車載機器を装着しないときは台座１にダミーカバー２を被せて覆い、略平坦なダミーの形態にする。車載機器を装着する際は台座１からダミーカバー２を取り外し、当該機器の支持ブラケットを台座１へ貼り付けて固定させ、その支持ブラケットへ車載機器を組み付ける。 （もっと読む）

【課題】吸盤を使用した車載モニタ支持装置において、吸盤の着脱を操作するためのロックレバーが剥き出しにならないようにして安全性を確保する。
【解決手段】ケース２６にはスイングアーム５８が回動自在に連結されている。スイングアーム５８にはモニタ装置２５の据付台２４が回動自在に連結されている。ケース２６の裏面の凹所２８には吸盤３０が配置されている。吸盤３０にはロッド４２が連結されている。ロッド４２はケース２６の穴４４から外部に突出している。ケース２６の上面には凸部対２６ｅ，２６ｆが形成されている。ロッド４２は凸部対２６ｅ，２６ｆの間の空間５２に配置される。ロッド２６の先端部にはロックレバー４６がピン結合により連結されている。ロックレバー４６は伏せ位置にあるときに凸部対２６ｅ，２６ｆの間の空間５２に格納される。このときロックレバー４６の表面は凸部対２６ｅ，２６ｆの表面と連続した面を形成する。 （もっと読む）

【課題】装着体の設置箇所の状況の如何にかかわらず設置が確実に行なえるスタンド装置を提供する。
【解決手段】スタンド装置は、スタンドをスタンドベースに取り付ける際には、切り欠き部と係止部とを対応させて支持プレートを凹型溝に嵌合させた後、スタンドベースの上面と係止部との間で支持プレートの縁部を挟持するように当該支持プレートが凹型溝の周縁に沿って回動されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 標準のルームミラーに車載機器を取り付けた場合でも、振動が起こりにくくする車載機器を提供すること
【解決手段】 車載機器１０は、ルームミラー１のミラー部６に取り付けられる。車載器の本体１１の前面には、ミラー部１２と表示部１３が配置され、本体１１内には制御部等が実装される。ルームミラーのミラー部６の背面６ａ側に、バランサ１５を装着する。これにより、全体の重心位置Ｏ２が、ルームミラーのジョイント部５側に位置し、安定的となる。よって、車両の振動がルームミラー・車載機器に伝わったとしても、振動を生じて大きくぶれることはない。 （もっと読む）

【課題】自車両の後方を表示するための電子的な表示システムに障害が発生した場合であっても、自車両の後方を視認可能とすることができる、運転支援装置を提供すること。
【解決手段】運転支援装置１は、車両後方の映像を表示するモニタ１０と、モニタ１０の少なくとも一部を車両の内部と外部との間で移動させる移動部２０と、移動部２０によって車両の外部に移動されたモニタ１０の少なくとも一部によって支持されるもので、車両後方を車両の内部において視認可能とするミラー３１とを備える。 （もっと読む）

【課題】マイクロフォンの集音性を向上させることが可能な車載用マイク装置を提供する。
【解決手段】車両１００の乗員から発せられた音声を集音するための車載用マイク装置１０であって、車両１００の天井用内装材３０に設置されるとともに略水平面上で回転操作可能な回転盤１２と、回転盤１２に取り付けられるマイクロフォン１４とを備えており、回転盤１２の回転操作に伴って、マイクロフォン１４の集音領域ＳＡの向きが水平方向及び上下方向に同時に変化することを特徴とする車載用マイク装置１０。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアパネルなどに容易に取り付けることを可能とするスピーカ及びスピーカユニットを提供する。
【解決手段】スピーカ１はフレーム４と磁気回路部２と振動部３を備えている。フレーム４は環状に形成された振動支持部１９を備えている。振動支持部１９は振動部３の外縁を支持する環状のフランジ部２６とフランジ部２６から立設した円筒状のバーリング部２７とフランジ部２６の内縁から振動部３の振動方向Ｐに沿って磁気回路部２に向かって延在した鉛直部３１とこの鉛直部３１の磁気回路部２寄りの端３１ａから振動方向Ｐに対して直交する方向に沿って内周側に延在した水平部３２とにより形成された段部２８とフランジ部２６の外縁から振動部３の振動方向Ｐに沿って磁気回路部２に向かって延在した第２鉛直部３０を備えている。 （もっと読む）

【課題】 一つのユニットの構成で、異なる種類の車両に対応できるドライブレコーダその他の車載機器を提供すること
【解決手段】 筒形状の本体１０と、その本体の軸方向の一方端部の外周面に回転可能に装着されるリング部３１と、そのリング部の外側に連結される取付板３３とを備える取付用ブラケット３０と、本体の一方端部に取り付けられ、その本体との間でリング部を挟み込んでそのリング部を固定するナット部材４０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】車室内のセンターコンソールにパネル付電子機器を配置した場合でも、パネル面を良好に視認することのできる簡易構造のパネル姿勢変更装置を提供する。
【解決手段】第１の支点軸Ｓｘ回りに回動する可動ベース４と、パネル２を保持するパネルホルダ６とを備える。パネルホルダ６は、第１の支点軸Ｓｘに直交する第２の支点軸Ｓｙを介して可動ベース４に回動可能に連結される。又、可動ベース４には、パネルホルダ６を第２の支点軸Ｓｙ回りに回動させるホルダ駆動機構５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】電源及び駆動機構が不要でフロントパネルを回動可能とし、ユーザにとって操作性及び視認性を向上させた車載用機器を提供する。
【解決手段】機器本体７と、機器本体７に固定され、表示画面を有するフロントパネル６と、機器本体７又はフロントパネル６の上部に取り付けられた回動軸５とを備え、回動軸５が車両のコンソールパネル１に予め形成されている開口部２の上部開口縁２ａに位置し、機器本体７が回動軸５を中心に回動して取付角度を変更可能としたものである。 （もっと読む）

【課題】指（物）挟み等を回避するための動作を迅速、且つ確実に行うことが可能なディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】本願のディスプレイ装置１は、基部２１と、前記基部２１の一端に設けられた第１の軸２２を介して回動可能に連結された表示部２４と、前記表示部２４を格納位置と使用位置との間で開閉させる第１のモータ４１と、前記第１のモータ４１を駆動制御するための駆動制御手段と、を具備するディスプレイ装置１において、前記表示部２４の開閉動作において異常を判断する判断手段を更に備え、前記駆動制御手段は、前記異常と判断された場合に、前記異常と判断される前の前記表示部２４の開閉動作と反対方向の開閉動作を行い、前記格納位置と使用位置との間で前記表示部２４を保持する。 （もっと読む）

【課題】車載用機器に傷を付けることなく、簡便にパネル材と車載用機器とを組み付けることのできる作業性の良い車載用機器の組付け構造を提供すること。
【解決手段】車体に取付可能なパネル材２と、パネル材２の内側に設置可能な車載用機器１４とを備え、パネル材２又は車載用機器１４を、事前に決められた所定方向に沿って移動させて、車載用機器１４をパネル材２の内側の所定の取付位置に設置する車載用機器の組付け構造であって、パネル材２が、所定方向と直交する第１方向と、所定方向と第１方向に直交する第２方向において、パネル材２又は車載用機器１４の移動を規制しながら、車載用機器１４を取付位置までガイドするガイド機構Ｇと、車載用機器１４が取付位置まで到達した際に、パネル材２又は車載用機器１４の所定方向、第１方向、及び第２方向における移動を規制する位置決め機構とを備える車載用機器の組付け構造。 （もっと読む）

【課題】必要に応じて各部品を取り外すことができると共に、好適に音声を集音することが可能なマイクロホン取り付け装置を提供する。
【解決手段】マイクロホンを他の物体に取り付けるマイクロホン取り付け装置１００は、中空内部にマイクロホンが配設され、外面の一部に先端部が球形状で形成された第１嵌合部１１を有する第１部材１０と、当該第１嵌合部１１の表面を挟持して当該第１嵌合部１１を部分的に取り囲んだ状態で当該第１嵌合部１１と嵌合する第２嵌合部２１を有する第２部材２０と、当該第２部材２０をスライド移動して当該第２部材２０を脱着可能とするスライドガイド３１、及び第２部材２０がスライド最深位置に達した際に当該第２部材２０を係止する係止部３２を有し、他の物体を挟持して支持する第３部材３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 事故時に一定以上の衝撃が所定の方向から加わると、キャビネットが所定の状態で破損して、車室内の乗員の保護、あるいは、車両の重要構造の破壊防止を図る車両用スピーカーシステムを提供する。
【解決手段】 車両用スピーカーシステムは、フレームを有するスピーカーと、フレームを介してスピーカーが取り付けられるキャビネットと、を備え、キャビネットが車両に取り付けられる車両用スピーカーシステムであって、キャビネットが、フレームを収容する収容孔を規定するスピーカー取付部を有する前面バフルと、前面バフルに連結して音響キャビティを規定する後面バフルと、を含み、前面バフルが、収容孔を挟んで配置される第１前面応力集中部ならびに第２前面応力集中部を有し、後面バフルが、前面バフルの第１前面応力集中部および第２前面応力集中部に連結する後面応力集中部を有する。 （もっと読む）

【課題】費用対効果を高め、コスト上昇を最小限に抑えた車両用撮影装置および車外撮影方法を提供する。
【解決手段】車両データ受信部４１がＥＣＵ５から取得した車両が後進しているか否かを示す情報に基づいて、制御部４２が、後進している場合はカメラ方向調整部３に対してカメラ２が後方を撮影するように指示し、後進していない場合はカメラ方向調整部３に対してカメラ２が前方を撮影するように指示する。 （もっと読む）