【課題】荷物が荷室から前方へ移動するのを防止可能な車両用荷室内構造を提供する。
【解決手段】車両１の後部に荷物を収納する荷室４０を設け、荷室４０の前部側にリアシート３０のシートバック３２が位置する車両用荷室内構造であって、シートバック３２の背面３２ａに沿って隔壁５０を配置するとともに、隔壁５０の側面にはフック５２，５３が設けられ、フック５２，５３は、車両１のサイドライニング４０ａに配置されたブラケット６０，６０に掛止され、かつ、ブラケット６０，６０は車両１のサイドパネルに設けられた補強部材７２，７３に固定される。 （もっと読む）

【課題】軽量化、薄肉化を確保しつつ、更なる剛性向上が実現できる樹脂積層板を提供する。
【解決手段】中空部を隔てて重ねた表面側シート１２０Ａと裏面側シート１２０Ｂを備え、裏面側シート１２０Ｂを中空部内に凹ませて複数の第１・第２凹部２００Ｓ、２００Ｌを設け、これら複数の第１・第２凹部２００Ｓ、２００Ｌの底を表面側シート１２０Ａに溶着することで、表面側シート１２０Ａと裏面側シート１２０Ｂの間を複数のリブで連結してなる樹脂積層板１００であって、深さが小さい複数の第１凹部２００Ｓを有する薄板部１００ａと、深さが大きい複数の第２凹部２００Ｌを有する厚板部１００ｂとで構成し、且つ、複数の第１・第２凹部２００Ｓ、２００Ｌを略同一のピッチで配置した。 （もっと読む）

【課題】ボード間の連結部の折り曲げ角度に高い自由度があり、安定した復元力を有し、軽量化、省スペース化及び低コスト化を図るのに有効なヒンジ部構造の提供する。
【解決手段】第一ボード１０と第二ボード２０とを薄肉部で連結したインテグラルヒンジ部３０の構造であって、インテグラルヒンジ部３０と直交する方向で且つ折り曲げ時に外側となる面に第一ボード１０と第二ボード２０とにまたがる収容凹部を形成し、当該収容凹部に引きバネ部材４０を配置し、当該引きバネ部材４０の一方の端部を第一ボード１０に固定し、他方の端部を第二ボード２０に固定した。 （もっと読む）

【課題】スペアタイヤとしてノーマルタイヤを搭載しても、倒伏させたシートバック背面と荷室ボードとの間の段差を解消して、荷室面を略平坦にできて、荷物の円滑な出し入れ性を確保する車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】リヤシート７とスペアタイヤ５との間には収納空間１１が形成され、収納空間１１の上部を覆う蓋部材２５の前端部がリヤシート７のシートバック７Ｂに係合され、シートバック７Ｂの倒伏時に蓋部材２５がシートバック７Ｂに追従するように構成され、シートバック７Ｂ倒伏時に、シートバック７Ｂ、蓋部材２５、荷室ボード２１により略平坦な荷室面を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】デッキボードの組立作業が容易にできるようにする。
【解決手段】荷室用デッキボードは、２枚のボード２４，２５の互いの対向縁部２４ａ，２５ａを枢支すると共に、一方のボード２５に対し他方のボード２４を相対回動Ｃ，Ｄ可能とさせるヒンジ２６と、他方のボード２４を一方向に回動Ｃさせるよう弾性的に付勢するコイル式スプリング２８と、一方のボード２５の対向縁部２５ａに取り付けられ、この対向縁部２５ａを車体２側に連結する連結ブラケット３７とを備える。両ボード２４，２５の相対回動Ｃ，Ｄにより両ボード２４，２５がほぼ水平方向に並設された状態で、両対向縁部２４ａ，２５ａの間に第１空間４６が形成され、かつ、両対向縁部２４ａ，２５ａとこれに対面する連結ブラケット３７の部分との間に、第１空間４６と互いに連通する第２空間４７が形成される。第１、第２空間４６，４７にスプリング２８のコイル部３０が収容される。 （もっと読む）

【課題】ボードを格納状態から使用状態へ容易に復帰させることが可能な車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】荷室フロア４ａの上方に離間した略水平の位置である第１位置Ｐ１とシートバック１１の背面に格納される第２位置Ｐ２とのあいだを回動可能に、シートバック１１に支持されたトノボード６と、トノボード６を、第２位置Ｐ２に保持するロック機構７と、ロック機構７による第２位置Ｐ２におけるトノボード６に対する保持を解除し、トノボード６を第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間の第３位置Ｐ３へ移動させる解除機構８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】シートバックと連動して荷室ボードが上方に移動し、荷室ボードを手動操作する手間が省け、使い勝手が向上し、少なくとも
１つのシートバックが着座状態の時には、荷室ボードが下方位置の状態を保持して、荷室容量、特に上下方向の容量を挟めない車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】シートバック５は、乗員が着座可能な着座状態と、シートクッション４上部に前倒する前倒状態との間を回動可能に支持され、複数のシートバック５，５の全てが前倒状態の時にのみ荷室ボード１９を上方に移動させる連動機構２５を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】トランク８にトランクボックス４１を配設する場合に、そのトランクボックスの荷物収容容積が小さくても、水濡れ荷物を置くためのスペースを拡大して、水濡れ荷物から流れ出た水雫によりトランク８のフロアが濡れるのを防止する。
【解決手段】トランクボックス４１の開口を覆う閉位置と、トランク８内における該閉位置よりも前側に位置して該開口を開く開位置との間で設置位置を変更可能な開閉ボード４５と、開閉ボード４５を、上記開位置において、該開閉ボード４５の上面が後方に向かって下側に傾斜しかつ該開閉ボード４５の後端が上記トランクボックスの前端（傾斜面部４１ｊの前端）よりも後方に位置する特定状態に保持するボード保持部５１とを備える。 （もっと読む）

【課題】表皮部材のフロアの側の端部の組付作業が簡単な車両構造を提供する。
【解決手段】車両の後部荷室にフロアを設け、車両の後部座席に備えられた表皮部材９をフロアの側に延設して後部座席とフロアとの隙間を埋めるようにしてあり、表皮部材９におけるフロアの側の端部に表皮部材９よりも硬い硬質部材１０を設け、フロアにおける後部座席の側に、硬質部材１０を収容可能な溝部１１を後部座席の幅のほぼ全域に亘って設け、溝部１１の上部に、硬質部材１０を溝部１１に差し込んだときに硬質部材１０に係合して硬質部材１０を溝部１１内に保持可能な複数の引っ掛け部１２、及び、下に凹入した複数の切欠部１３を設け、切欠部１３の深さを、引っ掛け部１２の下端とほぼ同じまたはそれより深く設定してある。 （もっと読む）

【課題】収納体本体の重量を増大させることなく、その剛性を高めることにある。
【解決手段】収納体本体１５の上方の開口部１３における後部シート３側の縁部近傍で車幅方向に一体に延びるヒンジ部１７を介して車体前後方向に回動可能に板状の回動ボード１９を収納体本体１５に一体に形成する。回動ボード１９は、開口部１３を開放した状態で常時車体前方に付勢されて上端がシートバック４背面に当接して起立状態を保持し、シートバック４のリクライニング動作時又は車体前後方向への移動に追従してヒンジ部１７を支点に回動する。 （もっと読む）

【課題】 床部を広く活用することができる自動車用フロアボード構造を提供する。
【解決手段】 リアシート２の後方に形成された収納凹部６をフロアボード８によって閉塞する自動車用フロアボード構造であって、フロアボード８は、本体部３３と、本体部３３に屈曲可能に結合されたシート連結部３５とを備え、シート連結部３５は、本体部３３に対して起立した状態で、リアシート８の背部に結合されることを特徴とする。また、リアシート２の背面には、カバーシート２１の一端が結合され、シート連結部３５は、カバーシート２１によって覆われることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】過度の荷重が作用した際に破損してしまうのを抑制することのできる車両用ボードのヒンジ構造を得る。
【解決手段】ヒンジ構造２０は、第１ボード部１１と第２ボード部１２とを相互に回動可能に連結するヒンジ部１３と、第１ボード部１１の裏面側に固定されるベース部２１と、ベース部２１に装着された付勢部材２３と、付勢部材２３によって第２ボード部１２の裏面に向けて付勢されるフラップ部２２と、第２ボード部１２の裏面側に固定されてフラップ部２２をガイドするガイド部２４と、を備え、ガイド部２４は、フラップ部２２をガイドする際にフラップ部２２がガイド部２４から離脱するのを規制する離脱規制部２７と、第１ボード部１１の裏面に対する第２ボード部１２の裏面の角度が所定角度以上となった際にガイド部２４からフラップ部２２を離脱させる離脱部２８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】シートバックが前後に移動可能である場合、シートバックの移動位置によって、ラゲッジスライドボードの支持面積が変わることは無くなり、シートバックがどの位置においても、荷室の床面の剛性を確保することが可能なラゲッジスライドボードの構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、前後に移動可能なシートバック５の背面５ａから荷室２にかけて架け渡されるラゲッジスライドボード１の構造において、左右に配置されるリヤシート３のそれぞれに独立してラゲッジスライドボード１を固定し、ラゲッジスライドボード１は、車幅方向に沿って延びる回動軸としての回動可能なヒンジ１２，１３を前後に備え、これら前後のヒンジ１２，１３の間には補強部材２１を取付け、補強部材２１から延長した箇所にはリヤシート３からの固定ブラケット３１の取付部たる取付穴２３を設けている。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成でトノカバーの位置の切替えを行い、部品点数の削減、及び省スペース化を実現する。
【解決手段】本発明の車両用トノカバー１０は、後部座席２０のシートバック２０Ａの背面に設けられた一対の連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂと、前記一対の連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂに対してその前端部１１Ａが回動可能に連結されているトノカバー本体１１を備えており、前記トノカバー本体１１の前端部１１Ａにおける左右の両側部には、一対の連結ピン１２Ａ，１２Ｂが車幅方向外側に向けてそれぞれ突設され、前記一対の連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂの内側面には、前記連結ピン１２Ａ，１２Ｂを案内する案内溝２２がそれぞれ設けられており、前記トノカバー本体１１は、前記連結ピン１２Ａ，１２Ｂが前記案内溝２２に沿って案内されることによって、収納位置と使用位置とに切り替えられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リヤシートの後方に設けられる荷室を開閉可能に覆う車両用トノカバー装置であって、フラップを下方に垂下した垂下姿勢で保持することで荷室内における荷物類の収容スペースを大きく確保し、かつ使い勝手を高める。
【解決手段】カバーシート３０とその引出し端側に一体化したフラップ４０の接合部の左右両端に設けられる係止部材５０は、カバーシート３０の両側に固着するシート側係止部５１とフラップ４０の両側に固着するフラップ側係止部５２の前後二分割構造とし、両者をヒンジ部５３を介して垂下自在な構成とするとともに、シート側係止部５１に対してヒンジ部５３を基にフラップ側係止部５２を回動操作することで、フラップ４０を下方向に垂下操作して、トノカバーケース２０の両端下面に設けたフック２４にフラップ側係止部５２のホルダ５６を係着することでフラップ４０の垂下姿勢を保持することにより、荷室３のスペースを大きく確保する。 （もっと読む）

【課題】簡単に誰にでもシートを広げて荷物室を覆うことができ、且つ軽量で単純な構造のトノカバー装置を提供する。
【解決手段】後部座席１後方の荷物室２を覆う折り畳み可能なシート３と、シートの車両前側に取り付けられた前側カバーボード４と、シートの車両後側に取り付けられた後側カバーボード５と、前側カバーボードに設けられ、車両内装パネル６に形成された前側係止溝７に挿入係合される前側係止部材８と、後側カバーボードに設けられ、車両内装パネルに形成された後側係止溝９に挿入係合される後側係止部材１０と、を備える。そして、前側係止部材８の取り付け位置を前側カバーボードの重心位置より車両後方に設け、後側係止部材１０の取り付け位置を後側カバーボードの重心位置より車両前方に設けて、前側カバーボード及び後側カバーボードが自身の自重によりシート３を張設させる。 （もっと読む）

【課題】 サブカバーの取付フックをリアシートバックのヘッドレストステイ等に取付け取り外し作業が面倒であった。
【解決手段】前部側でシートバック背面に折曲自在に取り付けられるバックボート部１と、バックボード係合部２とからなり、バックボード部１は、接続体１０により折曲自在に接続される前部ボード１１と後部ボード１２を有し、接続体１０は、互いに回動自在に係合する接続係合部１４、１５、１６、１７を有し、これらの係合部のうち１つは互いに摺動可能であるような係合部であり、バックボード係合部２は、後部ボード厚より広い開口部２０を下方にむけて開口するとともに溝内上面から下方に突起した上部突起２３と、溝内下面から上方に突起した下部突起２５を有し、かつ上部突起と下部突起との垂直方向の間隔が、後部ボード厚よりやや狭い程度の間隔であるトノカバー装置による。 （もっと読む）

【課題】シートクッションの移動経路内に荷室ボードの一部が配置されていても、シートクッションを容易に移動させることができる。
【解決手段】本荷室ボード連動構造では、デッキボード７０の第１ボード部７２と第２ボード部８０との連結部周辺がシートクッション１６の移動経路内に配置されている。ここで、シートバック１８が起立位置から車両前方側へ回動されると、シートバック１８の回動力がカム部８６及び棒材８４を介して第１ボード部７２に伝達され、第１ボード部７２及び第２ボード部８０の連結部周辺が上側へ移動される。これにより、シートクッション１６の移動経路が確保される。 （もっと読む）

【課題】軽量かつ簡単な構造で回動角度を大きくすることのできるヒンジ機構を得るとともに、それを利用した自動車のラゲッジボード構造を得る。
【解決手段】ラゲッジボード２７と補助ボード２８とをインテグラルヒンジ１３を介して回動可能に連設し、前記ラゲッジボード２７及び補助ボード２８の互いに対向する端面２０，２１間に空間部Ｓが設けられたヒンジ機構２９であって、前記空間部Ｓにばね部材３０の復元力発生部３０ａを収納するとともに、当該ばね部材３０の両端部３１，３２をそれぞれラゲッジボード２７及び補助ボード２８に固定した。 （もっと読む）

【課題】デッキボードに用いられる付勢部材の取り付け作業の作業効率を向上させる。
【解決手段】付勢装置１０の第２保持体２６が、第１保持体２４と一体成形されると共に可動ボード１６が回動することにより第１保持体２４と分離される。このため、第１保持体２４及び第２保持体２６を固定ボード１４及び可動ボード１６に取り付ける際に、第１保持体２４と第２保持体２６とを一体部品として取り扱うことができ、第１保持体２４及び第２保持体２６の固定ボード１４及び可動ボード１６への取り付けが容易となり、取り付け作業の作業効率を向上させられる。 （もっと読む）