【課題】高い走行性を確保するために低い車高及び前後長が制限されるスポーツカーのような車両の特徴を維持したままで、４人乗車且つ後席乗員に快適性や利便性を与える。
【解決手段】スポーツカー１は４人乗りであり、運転席側１後部シート１１はサービスシートで構成され、助手席側後部シート１２は大人が着座可能なシートで構成されている。助手席側後部シート１２は、その着座角度が調整可能であると共に昇降機構５０によって座面を上下することができる。２つの後部シート１１、１２の間に位置するトンネル部６は後部シート１１及び／又は１２の乗員にアームレストの機能を提供することができるが、更に、アームレスト部材６０が設けられ、このアームレスト部材６０は後端部の枢軸６１を中心に回動してトンネル部６の上に位置する使用態様から、左右の後部シート１１、１２間に起立した状態で格納される格納態様とをとることができる。 （もっと読む）

【課題】両開き構造の収納ボックスにおいて、ワンタッチで蓋部材を開くことができるようにする。
【解決手段】第１アーム32をボックス本体１に枢支し、第１アーム32に保持された第１ロッド34に第２アーム35を枢支し、第２アーム35に第２ロッド37を枢支する。さらに第１アーム32と第２アーム35を揺動付勢するスプリング33、36を介装し、ロック装置４で第１ロッド34及び／又は第２ロッド37をロックする。
揺動軸をロックする構成としたので、スプリング33、36を用いることができ、操作部41を押すだけでリッド２が自動的に開く。 （もっと読む）

【課題】内部に配置されるカップホルダなどの後方側に十分な収納容積を確保するとともに、開閉時における蓋部材の揺動軌跡を縮小して開閉を容易とする。
【解決手段】ボックス本体１の開口の一部を開閉する第１リッド２と、ボックス本体１の開口の残部を開閉する第２リッド３と、を備え、第２リッド３は、第１リッド２から遠ざかる方向及び第１リッド２に近接する方向にスライド移動可能にボックス本体１に保持され、ボックス本体１には、第２リッド３のスライド移動量に応じて第１リッド２の開度を調整するリンク機構を備えた。
リンク機構により、僅かなスライド移動量で第１リッド２を開くことができる。 （もっと読む）

【課題】表皮材の折返し端末の位置決めや止着を容易に行うことができ、表皮材の皺寄りを的確に防止できるうえに作業時間の短縮が可能となり、さらに、クリップやブラケット等の部品を必要としないので安価なものとすることができる表皮付き内装材を目的とする。
【解決手段】芯材１の表面に表皮材１０を被覆する際、芯材１に被覆される表皮材１０の位置決めや止着を手作業で簡単且つ容易に行って被覆作業を簡略化するためのもので、芯材形状に倣う略同形状よりなる表皮材１０の折返し端末１２に多数の掛止孔１１を透設するとともに、芯材１の端縁に巻き掛けられる表皮材１０の折返し端末１２に透設された掛止孔１１を掛止させて表皮材１０の位置決めまたは位置決めと止着を行う掛止部材３を、芯材１の端縁内面に多数形成したものである。 （もっと読む）

【課題】付勢部材の製造時の個体差や、組付け誤差による製品毎のスライド部材の移動速度のばらつきを低減することができる車両用収納ボックス及びスライド機構を提供する。
【解決手段】蓋体１６のスライド移動を付勢するスプリング６０は連結ギヤ５１と同軸的に配設され、該スプリング６０の一端側に設けられ前記連結ギヤ５１に固定されるフック部６１と、該スプリング６０の他端部に設けられベースパネル４１に固定される固定部６２とを備えている。また、スプリング６０の固定部６２の先端にはベースパネル４１の下面から突出して配設される操作部６３を備えており、ベースパネル４１に形成されたスリット７０に沿って該固定部６２の係止位置を変更することが可能となっている。 （もっと読む）

【課題】スライド型扉において外観の向上が容易でありかつ組み付け性を良くする。
【解決手段】スライド型扉を複数の板状体５を連結して構成し、板状体を剛性の高い材質の裏側部材７と軟質材の表側部材６とを重ね合わせて形成する。裏側部材の連結方向一端側に突片８及び枢軸９によるＴ字状フックを形成し、他端側にそれらを受容し得る凹部１１及びＵ字溝１１ａを形成し、それぞれを係合状態にして表側部材を裏側部材に係止爪６ｃ・６ｄ及び係止孔７ｃ・７ｄの係合により一体的に結合する。これにより組み付けも容易であり、また、表側部材には適当な模様を形成することができ意匠面の向上により商品価値を高めることができる。なお、裏側部材にあっては、複数のリブなどを適所に形成することにより剛性を高めることができるため、特に剛性の高い材質を選ばなくても良い。 （もっと読む）

【課題】環状部材をパネル本体に容易に取り付けると共に、環状部材がパネル本体から外れたりガタ付くのを防止する。
【解決手段】上面パネル（パネル本体）の開口部１７の周縁１７ａにインジケータ（蓋部材）を取り付けるためのインジケータ取付部（蓋部材取付部）を設ける。インジケータ取付部よりも外側に位置する環状部材２３の内周縁近傍に係合片部２５を形成し、この係合片部２５に下方へ延びる垂下部と、環状部材２３裏面との間に垂下部と共に溝部を形成する把持部３１とを設ける。開口部１７の内周縁部に大径部４１と、大径部４１から徐々に径が小さくなり係合片部２５の溝部に嵌入されて環状部材２３の取付方向の回動に伴って溝部に摺動する小径部４３とを形成する。垂下部の可撓部の外周面に外方へ突出する係合部３７を形成し、この係合部３７を小径部４３に設けた凹部４５に嵌入して係止する。 （もっと読む）

【課題】車室内を広範囲にわたって適度に照明することができる発光装飾品を提供する。
【解決手段】発光装飾品２０は、車室内に設けられたカップホルダー１１に収容され、夜間において車室内を照明するために使用される。この発光装飾品２０は、カップホルダー１１の内部に保持されるベース部２１と、同ベース部２１上に取着されるカバー２２とを備えている。カバー２２は、導光体からなり、ベース部２１内に配設された複数のＬＥＤ２７からの光により発光されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】十分な結合強度を付与し、連結された二物品をそのまま製品として使用することが可能であり、連結作業を短時間で容易に行うことができる、物品の連結構造を提供する。
【解決手段】左側面パネル（４）の連結部（７）に形成された板状の係止部（６）を、ボックス（２）の連結部（８）に形成された連結溝（２３）に挿入し、中空の突起部（９）を開溝（２６）の奥まで押し込む。これにより、ボックス（２）の延長リブ（３０、３１）が左側面パネル（４）の連結部（７）付近に圧接し、左側面パネル（４）とボックス（２）の間隔を広げようとし、板状の係止部（６）の係止面（１４）と支持板（２２）の支持面（２９）とが互いに圧着して、パネル（４）のボックス（２）に対する位置及び姿勢が維持される。 （もっと読む）

【課題】収納部の底面の位置を一定に保ったまま、アッパサポートを物品のサイズに応じた高さに変化させることができる物品ホルダーを提供する。
【解決手段】ホルダー本体１０の収納部１２に各種サイズの物品を入れて保持するための物品ホルダーであって、収納部１２内において先端部が底面１２ｂに向かう方向へスプリング２８の付勢力に抗して傾倒回転できるように支持されたロアサポート２０と、収納部の上面開口１２ａよりも上方の位置まで移動可能に設けられたアッパサポート３０と、両サポートを連動させるように連結したリンク部材４０とを備えている。ロアサポート２０は収納部１２に入れた物品の一部が接触することで傾倒回転する。リンク部材４０はロアサポートが傾倒回転することに連動してアッパサポート３０を収納部の開口１２ａよりも上方の位置に移動させる。 （もっと読む）

コンソール上のカバー要素（Ｄ）を第１カバー旋回ピン（２１）又は第２カバー旋回ピン（２２）の周りに開くための開放機構（１）であって、各カバー旋回ピンは、待機位置と配備位置の間を互いに相対的に移動することができる前部旋回ピン要素（２１ａ又は２１ｂ）及び後部旋回ピン要素（２２ａ又は２２ｂ）により形成されている開放機構（１）が開示される。該開放機構（１）は、第１作動要素（１１０）を有する第１作動器具（Ｂ１）と、第２作動要素（１２０）を有する第２作動器具（Ｂ２）を含む。該作動器具（Ｂ１，Ｂ２）の各々は、第１旋回ピン（２１）又は第２旋回ピン（２２）の関連する前部旋回ピン要素（２１ａ又は２２ａ）及び後部旋回ピン要素（２１ｂ又は２２ｂ）に、第１変位部材（７１）又は第２変位部材（７２）を介して、該関連する旋回ピン（２１又は２２）の前部旋回ピン要素（２１ａ又は２２ａ）及び後部旋回ピン要素（２１ｂ又は２２ｂ）が、該作動要素の一つ（１１０又は１２０）を作動させることにより、該旋回ピン要素のピン要素（２３ａ，２３ｂ又は２４ａ，２４ｂ）が該コンソール（Ｋ）のロッキング器具に結合された閉鎖位置から、該コンソールの該ロッキング器具のピン要素（２３ａ，２３ｂ又は２４ａ，２４ｂ）が展開する開放位置に動くことができるような様式で機械的に結合されて、第１旋回ピン（２１）又は第２旋回ピン（２２）が旋回ピンとして作用できてカバー（１）を開ける。
該作動器具の第１及び第２伝達要素（５１，５２）は互いに向かって移動でき、該伝達要素の各々は、移動方向に次々に置かれた少なくとも２つの捕獲へこみ（５３，５５，５７；５４，５６，５８）を備える。該伝達要素（５１，５２）は封鎖要素（２１０）により、該封鎖要素を該第１及び第２の伝達要素のそれぞれの捕獲へこみの一つに挿入することにより、各伝達要素の閉鎖位置及び開放位置にロックすることができる。 （もっと読む）

【課題】組付が容易で剛性の高いセンターコンソールを得る。
【解決手段】両サイドプレート部１７，１９の外側に平面部５１〜５６を形成し、この平面部５１〜５６に上下方向に貫通する挿入口４１〜４６を車両前後方向に離間して複数形成する。アウターサイドパネル７，９の内面に上下方向に延びて挿入口４１〜４６に挿入される挿入部８１〜８６とこの挿入部８１〜８６から内面側に折れ曲がるように連続して一体成形された折曲部とを備えた嵌合部７１〜７６を設ける。挿入部８１〜８６が挿入口４１〜４６に挿入し、アウターサイドパネル７，９を両サイドプレート部１７，１９の外面に近接した状態で取り付ける。 （もっと読む）

【課題】テーブルを用いる飲食、筆記等に適する車両用コンソールを提供することにある。
【解決手段】車両用コンソール１は、基部３と、前記基部３に設けられ物品を収容する物品収容部４と、前記物品収容部４を覆うように前記基部３に揺動可能に枢支されたテーブル兼用の蓋部５とを具備する。蓋部５は、テーブルとして使用するテーブル使用位置Ｔ１と、テーブルとして使用しないテーブル退避位置とに切り替え可能に設けられている。蓋部５がテーブル使用位置Ｔ１に設定されているときであっても、物品収容部４は蓋部５から開放されている。 （もっと読む）

【課題】少ない部品からなる簡単な構成としてコストダウンを図ると共に、がたつきや異音発生を防止する。
【解決手段】ロック機構５０は、コンソールリッド２０の上面に形成された第１係合部５２と、アームレストＡＲの下面に配設されて第１係合部５２へ係脱可能に係合する第２係合部５４と、アームレストＡＲの適宜位置に配設されて第２係合部５４に連繋する操作レバー５６とからなる。第１係合部５２は、上方に向け拡開的に開口した先開き形状を呈する複数の係合受部５８から構成される。第２係合部５４は、下方に向け先端部が小さくなる先細形状を呈して、係合受部５８の何れかに突入係合する係合突部６２から構成される。係合受部５８へ係合突部６２が突入係合した際には、両者の傾斜当接面が密着的に接触する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減と、見栄えの向上、および、収納容積の拡大などを図り得るようにする。
【解決手段】コンソール本体２２に対し、上面に開口部を有するコンソールボックス本体２４を収容した車両用コンソール構造であって、コンソール本体２２の背面にリヤポケット用開口部２９を形成すると共に、コンソールボックス本体２４の背面にリヤポケット用開口部２９を囲うリヤポケット用収納部３０を一体形成するようにしている。 （もっと読む）

【課題】 スプリングによる減速荷重を任意の範囲のみにかけることができ、可動部材が重量物である場合であってもスプリング作動時にビビリ音が発生することなく可動部材の速度制御が可能な車両用収納装置の提供。
【解決手段】 （１） 固定部材２０と、固定部材２０に対して開位置３０ａと閉位置３０ｂとに可動な可動部材３０と、可動部材３０を開方向に付勢する可動部材付勢スプリング４０と、スプリング５１を備え可動部材３０の開動の途中で可動部材３０に接触し可動部材３０の開動を妨げる方向に可動部材３０を付勢する付勢装置５０と、を有する車両用収納装置１０。（２）付勢装置５０は固定部材２０に対して可動なスプリングダンパアーム５２を備えており、可動部材３０は可動部材３０の開動途中でスプリングダンパアーム５２に接触する。 （もっと読む）

【課題】ガタ付きをなくして操作感を向上し得るようにする。
【解決手段】アームレスト支持部２に対してアームレスト本体部３を、ヒンジ部４を介して回動自在に軸支すると共に、ヒンジ部４が、ヒンジ軸３０と、アームレスト支持部側軸受部１２と、アームレスト本体部側軸受部１３，１４とを備えたアームレストヒンジ部構造であって、アームレスト本体部側軸受部１３，１４に、ヒンジ軸３０を挿通可能な金属スリーブ３１，３２をインサート成形すると共に、金属スリーブ３１，３２に、フリーストップ用トルク発生機構２５を直接接続するようにしている。 （もっと読む）

【課題】車両室内の空気を効率良く冷却風通路に取り込む蓄電装置の冷却構造を提供する。
【解決手段】蓄電装置の冷却構造は、ハイブリッド自動車に搭載される電池パック３８と、車両室内に開口された吸気口３１を有し、吸気口３１と電池パック３８との間で延びる吸気通路３２と、吸気口３１を覆うように配置され、車両室内と吸気通路３２との間を連通させる複数の孔２３が形成されたエアインテークパネル２１とを備える。複数の孔２３の各々は、略円形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 従来に比べて使用性がよい車両用収納体装置の提供。
【解決手段】 （１）リテーナ２０と、リテーナ２０に対し収納位置３０ａと突出位置３０ｂとに可動なボックス３０と、ボックス３０をリテーナ２０から突出する方向に付勢する第１の付勢装置４０と、ボックス３０をリテーナ２０に収納する方向に付勢する第２の付勢装置５０と、第１、第２の付勢装置４０、５０の付勢力に抗してボックス３０を収納位置３０ａと突出位置３０ｂに維持するロック装置６０と、を有する車両用収納体装置１０。（２）ロック装置６０は、リテーナ２０とボックス３０の一方に回動可能に設けられるカムロック６１と、リテーナ２０とボックス３０の他方に設けられカムロック６１に係合する第１、第２のピン６２、６３と、を備える。（３）第１、第２のピン６２、６３が設けられる部材に、カムロック６１を回動させるガイド６４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】基材上に軟質材が積層、接合されてなる第１部材の該基材と第２部材とを振動溶着する際に、溶着界面に振動エネルギーを確実に付与して、摩擦熱不足による溶着不良を解消する。
【解決手段】熱可塑性樹脂よりなる基材２１及び基材２１上に積層されるとともに一体的に接合された軟質材２２を有する第１部材２を、受け治具４の載置面４ａに軟質材２２が当接するように載置する。この第１部材２の基材２１上に第２部材３を積層、配置する。振動治具５で第２部材３を加圧しながら加振して、第１部材２の基材２１と第２部材３とを振動溶着により一体的に接合する。このとき、移動抑制手段６の押圧棒６１で基材２１を押圧して、軟質材２２を介して基材２１を載置面４ａに押し付ける。これにより、受け治具４に対する基材２１の移動を抑制する。 （もっと読む）