【課題】少ない部品からなる簡単な構成として、コスト低減を図ると共に操作性向上を実現する。
【解決手段】コンソールリッドの上面に取り付けられる第１ガイド部材４２に、アームレストのスライド方向に対し適宜角度で斜めに延在する斜状案内面５６を設ける。アームレストの下面に取り付けられる第２ガイド部材４４に、該アームレストのスライド方向と交差する方向へ移動可能であり、斜状案内面５６に接触しながら移動するローラ６０を回転自在に配設する。この第２ガイド部材４４に、常にはローラ６０を斜状案内面５６へ押し付ける捻りバネ６２を設ける。この捻りバネ６２の押付力により、ローラ６０が斜状案内面５６に倣って移動することで、コンソールリッドに対してアームレストがスライドする力が発現される。 （もっと読む）

【課題】フランジと、シーリングリップを備えかつ隣接スキン部分の変形を引起こすことなく、スキンと剛性基板との間の中間層を成形するときに剛性基板に対する有効シールを形成できる境界部とを備えたスキンから出発して製造される新しいパネル状ラミネートを提供することにある。
【解決手段】フレキシブルスキン（１）と、剛性基板（２）と、中間層（３）とからなるパネル状ラミネート。フレキシブルスキンは、ラミネートの前面を形成する主要部（８）と、ラミネートの側面の少なくとも一部を形成すべくスキンの主要部から基板に向かって延びる少なくとも１つのフランジ（９）とを有している。スキンと基板との間に中間層を成形するときに、発泡体の漏洩を防止するため、フランジはフレキシブルリップ（１１）を備えた境界部（１０）により延長されている。 （もっと読む）

【課題】 運転席の左，右両側に当該運転席に接近させてコンソール装置を設けた場合でも、運転席に対する乗降性を高める。
【解決手段】 左コンソールボックス１７の前部側（前端部１７Ａ側）と右コンソールボックス２０の前部側（前端部２０Ａ側）との間隔Ｆ１を、左コンソールボックス１７の後部側と右コンソールボックス２０の後部側との間隔Ｒ１よりも大きく設定する。これにより、狭隘なキャブ８内に運転席１２と左，右のコンソール装置１５，１８とを収容した場合でも、左，右のコンソールボックス１７，２０を運転席１２を挟んで略Ｖ字状に配置し、左，右のコンソール装置１５，１８に挟まれた運転席１２の前側の間口を可及的に広げることができるので、オペレータは、左，右のコンソール装置１５，１８に邪魔されることなく、運転席１２への乗降を迅速かつ容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】車両室内の車幅方向への移動を可能とするウォークスルータイプにおいて、乗員のインストルメントパネル上に設けられた操作系の操作性向上等をはかった車両の室内構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１と、インストルメントパネル１に対面する車幅方向に並ぶ複数の乗員用座席４１，４２と、複数の乗員用座席４１，４２間にかけて車幅方向の移動を可能とする連続したフロア２とを備えている車両において、車両室内の空間を車両上方からの平面で見た時に、インストルメントパネル１の室内側の輪郭１ａを、車幅方向における中央部から側面のドア７側へかけて徐々に車両前方に向かう形状とし、乗員用座席４１，４２を含む領域を着座スペース３とした時に、着座スペース３の車両前方側の輪郭３ａを、車幅方向における中央部から側面のドア７側へかけて徐々に車両後方に向かう形状に形成している。 （もっと読む）

【課題】 多様な収納物を収納可能とすることで使い勝手性を向上できる車両用収納装置の提供。
【解決手段】 上方に開口する開口部５２を摺動可能な蓋体４１にて開閉可能な収納装置本体２８と、収納装置本体２８に対し着脱可能であって装着時に開口部５２の一部を閉塞する箱体７０とを有しており、箱体７０を収納装置本体２８に装着した状態において蓋体４１は端部が箱体７０に当接して開口部５２の残りの一部を閉塞する。 （もっと読む）

着座列に使用され、着座形態とコンソール形態間で変形可能な着座コンソール装置が開示される。この装置は、座席基板と座席背部を備える座席と、前記座席背部の反対側に取り付けられたコンソールを備える。座席背部は着座形態を提供する第一位置と着座列を分割するコンソール形態を提供する第二位置間で回動する。
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【課題】 開方向付勢部材やダンパ機構の寸法公差を小さくすることなく蓋体の開放時間のバラ付きをなくし得るようにする。
【解決手段】 物入装置本体２と蓋体３との間に、蓋体３を開方向へ付勢する開方向付勢部材を介装すると共に、開方向付勢部材による付勢力を減衰するダンパ機構１１を設けた車両用物入装置の開閉機構構造であって、物入装置本体２と蓋体３との間に、蓋体３の開放時間を設定可能な開放時間設定機構２１を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】特に部材数を減少してコスト低減を可能にした蹴り出し機構及び収納装置を実現する。
【解決手段】物品Ｃを、ケース１に出入口から押し入れて収納位置にし、該収納位置から再び押し該押し力を解放すると突出位置まで移動する蹴り出し機構である。工夫点は、一端側にボス２４及び他端側に当接部２６を有し、ケース内に略中間部を支点として揺動可能に枢支されたロッド２と、ケース内面側に設けられてボス２４がトレースする旋回溝３１を形成しているカム３と、ロッド２の揺動と連動して付勢力を蓄積したり放出する付勢部材４とを備え、物品Ｃがケースに押し入れられる過程で当接部２６に当たってロッド２を揺動すると共に付勢部材４に付勢力を蓄えつつ収納位置に達し、ロッド２が収納位置でボス２４と旋回溝３１との関係で係止され、かつ物品Ｃを押し該押し力を解放したときに係止解除されて付勢力で物品Ｃを蹴り出す。 （もっと読む）

【課題】自動車内装品の取付工数を低減する。
【解決手段】ボックス本体１に保持された雌側クリップ２に、カーペット４に一体に保持された雄側クリップ３を圧入し、雌側クリップ２を拡径させて取付孔50に係合させることで、ボックス本体１を車体パネル５に固定するとともに、カーペット４をボックス本体１に固定する。
一度の作業でボックス本体１とカーペット４を同時に取付けることができる。 （もっと読む）

【課題】 車室内において、コンソールを支障なく移動させることのできる車両用コンソール装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 コンソールボックス２は、車両１の床１２に取り付けられたスライドレール１５上に移動可能に取り付けられている。コンソールボックス２の前方下隅部、および後方下隅部には、コンソールライト３０ｆ、３０ｒが取り付けられている。また、床１２には、スライドレール１５の外側に位置するように、線状光源である左右一対のフロアライト４１が取り付けられている。コンソールボックス２の操作レバー２５ｆ、２５ｒを回動操作すると、コンソールボックス２はスライドレール１５上を移動可能になるとともに、コンソールライト３０ｆ、３０ｒおよびフロアライト４１が点灯し、コンソールボックス２が移動することを、乗員に知らせることができる。 （もっと読む）

【課題】 蓋体の開閉動作を遠隔操作に基づいて容易に行うことができる車両用収納装置を提供する。
【解決手段】 開きばね５０と、蓋体２０を閉じるための閉じ用作動軸３５と、閉じ用作動軸３５を回動付勢する閉じばね５５と、閉じ用作動軸３５を制止状態にロックする作動軸ロック機構６０と、閉じばね５５のばね力による閉じ用作動軸３５の一方向のトルクを開閉軸３０に伝達して蓋体２０を略中間閉じ位置まで閉じる閉じ用トルク伝達機構７０と、中間閉じ位置に配置された蓋体２０を手動操作によって全閉位置まで閉じるときの開閉軸３０の閉じ方向の回動によって、閉じ用作動軸３５を逆方向に回動させて閉じばね５５にばね力を蓄積させるばね力蓄積用トルク伝達機構８０と、閉止ロック機構４０のロック解除及び作動軸ロック機構６０のロック解除を遠隔操作によって個別に行う手動遠隔操作機構９０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】
前輪に対して後輪のトレッド幅を広くとったハイルーフ仕様のエクステリアデザインを施した車両と、床下トランクルームをさらに設けて、ファミリー仕様ならびに環境性能やユニバーサルデザインに対応した車両の提供を図る。
【解決手段】
前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けて、車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成し、かつ、ハイルーフ部を設け、さらには、床下トランクルームを設けた構造を採用する。 （もっと読む）

【課題】 燃料電池スタックを車室外側に配置しつつ、燃料電池スタックを保護することができる燃料電池自動車を提供する。
【解決手段】 燃料電池スタック１２を車体のフロアパネルフロアパネル１下に配置した燃料電池自動車において、前記フロアパネル１を左右のフロントシート２０間で上方に膨出してセンターコンソール２３を形成し、このセンターコンソール２３内に燃料電池スタック１２を配置し、センターコンソール２３の側壁２５同士を接続するようにして、一方のフロントシート２０に作用する側方からの衝撃力を他方のフロントシート２０に伝達するクロスビード６３を設けた。 （もっと読む）

【課題】 コンソールボックスを前側シート又は後側シートに着座した乗員が選択的に利用できると共に前側シートの左右独立したシート間をウォークスルーできるようにする。
【解決手段】 最前列シート２の左右の独立シート５、６の間にコンソールボックス７が配設され、コンソールボックス７は、ベンチシートで構成された第２列シート３まで後方にスライド可能である。コンソールボックス７は、上下に延びるコンソール基部１０と、コンソール基部１０の上端から後方に延びるコンソール上側部分１１と、コンソール基部１０の下端から後方に延びるコンソール下側部分１２とを備え、コンソールボックス７を後方にスライドさせたときに、コンソール上側部分１１が第２列シート３のシートクッション３ａの前端から後方に侵入した状態となる。 （もっと読む）

【課題】 フロアパネルの全高の上昇や車室内の着座スペースの圧迫等による車室内の快適性を損なうことなく、しかも、外部からの荷重入力に対して燃料電池スタックと燃料電池の補機とを確実に保護し得る燃料電池自動車を提供する。
【解決手段】 センターフレーム２７とサイドフレーム２を夫々左右一対設ける。車幅方向の略中央位置でフロアパネルから上方に膨出するセンターコンソールを設ける。燃料電池スタック１２を取り付けたサブフレーム４０を車体に取り付け、燃料電池スタック１２をセンターコンソール内に収容する。燃料電池スタック１２に配管と配線によって接続されるヒータ５０やＤＣ−ＤＣコンバータ５１等の補機をセンターフレーム２７とサイドフレーム２の間に配置する。
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【課題】 後部座席の乗員がトレイを使用することができる自動車用トレイ装置を提供する。
【解決手段】コンソールボックス２には、その後端面下部から前方へ向かって水平に延びる収容孔４を形成する。この収容孔４には、トレイ５を挿脱可能に収容させる。トレイ５の使用時には、トレイ５を収容孔４から抜き出す。その後、トレイ５の前端部に形成された係合突出部５ｆをコンソールボックス２の後端面上部に形成された係合孔２ａに挿入するとともに、トレイ５の後端部を後部座席３のシートクッション３ａ上に載置する。 （もっと読む）

【課題】 車内にノートパソコンが機能的で使いやすい位置にテーブルを、取り付け出来ようにセンターコンソールカバーを改良する。
【解決手段】 テーブルの支柱がテーブル面に垂直に取り付けられるセンターコンソールカバーの提供 （もっと読む）

【課題】作業機械に生じた不測の事態などに対処するキャブ内のオペレータの要求に応えられる作業機械用表示装置を提供する。
【解決手段】作業機械のキャブ14が有するフロントウィンドウ24に、透過率の異なるフィルムを貼付して表示面部26を形成する。この表示面部26に対して、キャブ14内のオペレータ20が要求する視覚情報を提供する映写機27を設置する。映写機27は、運転席21の一側に位置するコンソールボックス22内に設ける。制御手段58は、作業機械にトラブルが発生したときに表示面部26の片隅にトラブル発生を表示し、作業機械の作動を強制停止するロック装置54の起動により表示面部26の全面にトラブルに対処する詳細情報を表示する。
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【課題】内装品を車体パネルにワンタッチで締結できるようにする。
【解決手段】一対の係止板11の間に配置された押圧板20と、押圧板20と鋭角に交差するフランジ部21と、よりなる内部材２を一対の係止板21の間に挿通した状態で車体パネル３に設けられた組付孔30に挿通し、車体パネル３と内装品１との間でフランジ部21を挟持することで、押圧板20によって係止板21を押圧して変形させ組付孔30の周縁部と係合させる。
内装品１を車体パネル３に向かって押圧するだけのワンタッチで、内装品１を締結することができる。 （もっと読む）

【課題】 前席乗員用のアームレスト機能に追加の機能を付加して乗員の利便性を高める。
【解決手段】 左右前席１の間に位置するアームレスト１０は、好ましくはクッション性を備えたアームレスト面と、これと対向する反対側の面にトレー面とを有し、センターコンソール３の後端部のブラケット１１に対して車幅方向に延びる水平軸１２を介して車体前後方向に回動可能に取り付けられている。また、アームレスト１０は、水平軸１２に連結された基端部１４と、アームレスト本体１５との２分割構造を有し、アームレスト本体１５は基端部１４に対して軸１６を介して回動可能に取り付けられている。アームレスト１０を軸１６を中心にして選択的に反転させることで、アームレスト面又はトレー面を利用することができる。 （もっと読む）