車両
【課題】
前輪に対して後輪のトレッド幅を広くとったハイルーフ仕様のエクステリアデザインを施した車両と、床下トランクルームをさらに設けて、ファミリー仕様ならびに環境性能やユニバーサルデザインに対応した車両の提供を図る。
【解決手段】
前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けて、車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成し、かつ、ハイルーフ部を設け、さらには、床下トランクルームを設けた構造を採用する。
前輪に対して後輪のトレッド幅を広くとったハイルーフ仕様のエクステリアデザインを施した車両と、床下トランクルームをさらに設けて、ファミリー仕様ならびに環境性能やユニバーサルデザインに対応した車両の提供を図る。
【解決手段】
前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けて、車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成し、かつ、ハイルーフ部を設け、さらには、床下トランクルームを設けた構造を採用する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関し、詳しくは、車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広くとることで、車室後部の室内空間を広くし、さらには、車内に床下トランクルームを設けたハイルーフ仕様の車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車、特に現行スタイルのミ二バンおける発展の歴史は、９０年代のセミミニキャブスタイルの進化に始まり、それまで商業的要素が強かった前輪駆動方式のＦＦ化の採用によってその使い勝手、乗り心地、操縦性の技術が一挙に向上した。一方、ユーザーの購買志向も、最高速度や加速度、高出力トルクなどといったエンジンスペックの要求から、燃費性能や静寂性、軽量化などのエンジン環境の要求へと時代を反映して徐々に変化し、最近では、ＳＲＳエアバックやＡＢＳなど、走行・停止・曲がるといった安全性能を踏まえたプラットホーム志向へと移りつつある。さらには、エアロパーツなどのエクステリアデザインや両側スライドドア、アレンジシート等のファミリー志向の機能や、色彩や材質を含めトータル的なインテリアデザインが重視されるようになってきている。
【０００３】
また、上記背景を経て、今日においては、環境性能やユニバーサルデザインに対応する機能も求められていて、ユーザーの目的別要求に対して各自動車メーカーがしのぎを削って開発しており、例えば図１８に示すような、様々なデザイン・機能を備える車両が、ユーザーに対して従来より提供されている。すなわち、図１８（ａ）のようなサンルームを設けたハイルーフ仕様のミニバンの車両や、図１８（ｂ）のような車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広くしたキャンピング仕様の車両、そして図１８（ｃ）に示すような後輪のトレッド幅を大きくした高馬力のスポーツカー仕様の車両などが、メーカーにより提供されている。
【０００４】
しかしながら、エネルギー不足やＣＯ２排出規制に対応した環境性能の開発や、高齢福祉社会を迎えて人にやさしいユニバーサルデザインの要求を満たしながら、魅力あるエクステリア並びにインテリアデザインが施された自動車を提供するには、未だ多くの技術的要素とコスト的な問題点をクリアしなければならないのが現状である。
【０００５】
かかる問題の中で、本発明の基本構成要素の一つに近い二段式フロア方式の自動車（登録実用新案第３０５１２５７号）が提案されているが、その構成内容は、単に後部座席が前部座席に対して高い位置に設けて前方視界を確保しているに過ぎず、その構造からワンボックスタイプのミニバンに限定され、さらに座席周辺が壁に囲まれているため、現在の多様化したユーザーの要求を満たすことできない構造となっている。また、座席の高さが異なるゴルフカート（特開平９−３８２５７号）が提案されているが、前記同様、後部座席が前部座席に対して高い位置に設けられ、単に視界を開放しているに過ぎず、しかもゴルフプレーヤーにとってゴルフ場でのゴルフカートの視界の開放は、プレーを進行する上で乗車時間の占める割合を考慮してもその快適性を特に感じさせるものではない。
【特許文献１】登録実用新案第３０５１２５７号公報
【特許文献２】特開平９−３８２５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記問題点に鑑み、本発明は、現在受け入れられているエクステリアデザイン並びにインテリアデザインを加味し、また、ユーザーシュチュエーションによる要求を満たす機能を有し、さらには、環境性能やユニバーサルデザインに対応する要求を満たした車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本発明は、前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けて、車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成し、かつ、ハイルーフ部を設けた構造となっている。
【０００８】
また、本発明は、前記ハイルーフ部を車両後部にのみ設けることで、車両前部の全高及び室内ルーフ高と車両後部の全高及び室内ルーフ高とに段差が付けられている構造を採ることもできる。
【０００９】
さらに、本発明は、前記ハイルーフ部の前方面に、窓が備えられている構造とすることができる。
【００１０】
そして、本発明は、前記ハイルーフ部に、着脱可能なサンルーフを設けた構造を採用することができる。
【００１１】
またさらに、本発明は、前記ハイルーフ部の前方面下部の車内に、手摺りを併設したダッシュボードを設置した構造とすることもできる。
【００１２】
さらにまた、本発明は、前記車両において、前記車両において、車両後部室内フロアを車両前部室内フロアよりも高い位置に形成し、該車両後部室内フロア下部に床下収納トランクルームを設けた構造を採用することもできる。
【００１３】
そしてまた、本発明は、前記車両において、車両後部フロアを着脱可能とした構造とすることができる。
【００１４】
またさらに、本発明は、前記車両において、床下収納トランクルーム内にスライド式のインナートランクルームを設けた構造を採用することができる。
【００１５】
そしてさらに、本発明は、前記車両において、車両前部室内フロアと車両後部室内フロアとの段差位置に、移動式のコンソールボックスを設けた構造とすることもできる。
【００１６】
またさらに、本発明は、前記車両の室内側壁に、少なくとも一段以上の就寝マットを支持するための支持機構を備えた構造を採ることができる。
【００１７】
さらにまた、本発明は、前記車両において、後部座席が車両後部フロアに敷設したスライドレールによって遊動自在であるとともに、該車両後部フロアの略中央にはテーブルが設置可能であって、前記スライドレールをテーブル設置箇所を中心として周回状並びに放射状に敷設することで、後部座席がテーブルを中心に周回・放射遊動可能とした構造を採用することができる。
【００１８】
またそして、本発明は、前記車両において、テントルーフ、テントハウス、伸縮ポールのうち少なくとも一以上が着脱可能な着脱機構をバックドアに備えた構造とすることもできる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明にかかる車両によれば、車両前部と車両後部との車幅が異なるサイドボディデザインとハイルーフ仕様が織り成すボディバランスの良い斬新なエクステリアデザインを形成し、現在流行のエアロキットと比較して、よりスポーティーでファッショナブルなカーフォルムは、ミニバンは無論のこと座席空間が小さい小型乗用車ならびに軽自動車においてもその斬新的なデザイン性は受け継がれる。
【００２０】
また、本発明にかかる車両によれば、床下収納トランクルームを設ける構造を採用することにより、利便性・居住性はもとより、環境性能やユニバーサルデザイン機能にも対応する構造も共有している。
【００２１】
さらに、本発明にかかる車両によれば、車両後部の室内居住スペースを大きく取ることができるとともに、床下収納トランクルームを車両後部フロア下部に設ける構造から、必然的に後部座席の位置が高くなったことと相俟って、従来邪魔であったタイヤハウスの出っ張りを回避することができ、後部座席空間並びにラゲッジスペースは飛躍的に広く取ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明は、前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けるとともに、車両前部１ａの車幅に対して車両後部１ｂの車幅を広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成し、かつ、ハイルーフ部２を設けることにより、優れたデザイン性と優れた機能性とを兼備した車両を実現したことを最大の特徴とする。以下、本発明にかかる車両の実施形態を、図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１及び図２は、本発明にかかるミニバンの車両１の実施形態を示しており、図１（ａ）はワンボックスタイプの車両１、図１（ｂ）はワゴンタイプの車両１におけるそれぞれの実施形態を示す斜視図であり、図２は該車両１の実施形態を示す平面図である。図面に示す通り、本発明にかかる車両１は、前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けるとともに、車両前部１ａの車幅３Ｂに対して車両後部１ｂの車幅３Ａを広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成してなり、さらに、車両１の全高をフロントガラス上辺位置よりも高く形成することで車室内のルーフ高がフロントガラス上辺位置よりも高く形成されているハイルーフ部２を設けた全体としてハイルーフ仕様の車両１として構成されている。
【００２４】
尚、車両１における車両前部１ａと車両後部１ｂとの境については、特に限定するものではないが、前部座席７（運転席及び助手席）の背面位置近辺から前後に区別して、車両前部１ａと車両後部１ｂとの境とすることとなる。
【００２５】
上記ハイルーフ部２について、車両前部１ａから車両後部１ｂにかけて全体的に設ける構造も考え得るが、車両前部１ａについてはそのままに車両後部１ｂについてのみハイルーフ部２を設ける構造も考え得る。すなわち、車両１における車両後部１ｂの全高のみフロントガラス上辺位置よりも高く形成することで、車室内における車両後部１ｂのルーフ高のみフロントガラス上辺位置よりも高く形成して、車両前部１ａの全高及びルーフ高と車両後部１ｂの全高及びルーフ高とに段差を付けてハイルーフ部２を設ける態様である。尚、図面では、後者構造を採用した場合を示している。
【００２６】
また、図１に示すように、ハイルーフ部２の前方面に、窓２ａを備えた態様も考えられる。すなわち、車両前部１ａから車両後部１ｂにかけて全体的にハイルーフ部２を設ける態様の場合は、ハイルーフ部２の前方面すなわちフロントガラスとは別にその上部に窓２ａが備えられ、車両後部１ｂにのみハイルーフ部２が設けられる態様の場合は、車両前部１ａのルーフと車両後部１ｂのルーフとの段差面となるハイルーフ部２の前方面に窓２ａが備えられる格好となる。かかる窓２ａは、車室内の採光や後部座席搭乗者の視界確保用窓として機能する。
【００２７】
また、図４に示すように、上記ハイルーフ部２には、着脱可能なサンルーフ１０を設ける態様も可能である。尚、図４（ａ）はワンボックスタイプの車両１、図４（ｂ）はワゴンタイプの車両１におけるそれぞれの態様を示している。該サンルーフ１０は、その周縁部にワンタッチ式の取付具を設けて着脱自在にしたもので、ユーザーシチュエーションに合わせて人手でもって簡単にオープンカー仕様にできることとなる。取り外されたサンルーフ１０は、そのままの形で後述する床下収納トランクルーム４に格納することが可能である。
【００２８】
上記着脱可能なサンルーフ１０構造を採用することにより、従来におけるオープンカー仕様の車両について構造的にルーフ強化の必要性からコスト高となっていた問題点を解消し、また、取り外されたサンルーフ１０がそのままの形で後述の床下収納トランクルーム４に格納できるため、従前のサンルーフ構造を利用したオープンカー仕様の車両１が低コストで実現することができる。
【００２９】
さらに、ハイルーフ部２の前方面下部に、手摺りを併設したダッシュボード１２を設ける構造とすることも考え得る。図３は、かかる構造を採用した場合を示している。尚、図面では、車両後部１ｂのみをハイルーフ仕様とした車両１について示しているが、車両１の全体をハイルーフ仕様とした場合についても同様である。該ダッシュボード１２は、単なる収納としての機能だけではなく、運転席と同様な計器類や内蔵式のテレビ・ＴＶゲーム・ナビゲーション・ステレオ・ＤＶＤ・カラオケなどの音響映像機器、冷蔵庫、食事用ならびに事務用トレー、書棚ラック、応接用テーブル、子供用ハンドル付運転席などといった、あらゆるものを装備させることも可能であり、住宅に隣接して駐車することによりプラーベートルームとして従来にない利用手段を提案するものである。そしてまた、該ダッシュボード１２には、急ブレーキや衝撃時の搭乗者の安全を確保するための手摺り２７が装備されている。
【００３０】
前記車両１において、車両後部室内フロア６を車両前部室内フロアよりも高い位置に形成し、該車両後部室内フロア６下部に床下収納トランクルーム４を設けた構造とすることも可能である。図３は、かかる構造とした場合の車両１を示す透過説明図である。すなわち、本発明にかかる車両１は、ハイルーフ部２が設けられていることにより、通常よりも室内フロア位置を高く形成することが可能であり、車両後部室内フロア６を車両前部室内フロアよりも高くすることで、後部座席搭乗者の前方視界を拡げることができ、このことは、上述の通りハイルーフ部２の前方面に窓２ａを備える態様を採ることによって、より視界性を良好にする。
【００３１】
また、車両後部室内フロア６を高くすることでその下部にできたスペースを、床下収納トランクルーム４として活用することができ、車両後部室内並びにラゲッチスペースを飛躍的に広く取ることが可能であって、さらには、従来邪魔であったタイヤハウスの出っ張りを回避することができる。
【００３２】
かかる床下収納トランクルーム４は、停車時並びに走行時において該床下収納トランクルーム４から直接荷物１９の出し入れを可能とすべく、車内外から開閉可能なハッチ５を装備して、いつでも開閉することができる構造とすることが望ましい。
【００３３】
また、該床下収納トランクルーム４は、スライド式のインナートランクルーム９を配設した構造とすることが可能である。図５は、かかるインナートランクルーム９を配設した態様を示す説明図である。該インナートランクルーム９は、床下収納トランクルーム４内に敷設されたスライドレールを介して、床下収納トランクルーム４外へ引き出される。かかる構造とすることにより、車両装備品やゴルフバック・釣竿・スキー・スノーボード・サーフボード・スキューバーダイビング・スカイダイビングなどのレジャー用品など、これまで収納できなかった大きくて長い荷物１９の積み込み、積み出しを容易にすることが可能となる。
【００３４】
その外にも、上記床下収納トランクルーム４は、種々様々な態様で使用することが可能である。例えば、図７に示すように、車両１内に簡易トイレ２２を設けて、該簡易トイレ２２を床下収納トランクルーム４へ収納することもできる。構造的に床下収納トランクルーム４は密封・個室化することが可能であるため、臭気のある簡易トイレ２２を格納しても、その臭気が外部へ漏れる心配がなく、また、外部と隔離した状態で人目を気にせずに用を足すこともできる。さらに、床下収納トランクルーム４の密封・個室化という機能性から、野菜や魚など汚れや水分のある荷物１９を隔離して収納することも可能である。
【００３５】
また、図８に示すように、上記床下収納トランクルーム４内に燃料電池２３を積載する態様も考え得る。かかる態様では、次世代の低公害車として普及が予想される燃料電池２３の収納スペースとして床下収納トランクルーム４が有効に利用され、その大容量の容積からして燃料電池２３の小型化の実用性を待つことなく燃料電池車の量産化が可能になるため、燃料電池車の早期普及が期待される。そして、車内外から開閉できる開閉ハッチ５によって燃料電池２３のメンテナンスも容易に行うことができるという優れた効果も発揮する。
【００３６】
前記車両１において、車両後部室内フロア６を着脱可能な構造とすることができる。図９は、かかる車両後部室内フロア６の構造例を示す平面図である。該車両後部室内フロア６は、一枚板あるいは複数枚に分割した状態で構成され、後部座席８を取り外した後、床下収納トランクルーム４及び車両１本体から分離して、取り外すことができる構造になっている。尚、図面では、該車両後部室内フロア６を車両後部室内フロア前部６ａ×２及び車両後部室内フロア後部６ｂ×２の四分割にして構成された場合を示している。
【００３７】
上記車両後部室内フロア６を複数枚に分割することで、かかる分割された車両後部室内フロア６ａ・６ｂの取り外し態様により、車両１の様々な使用態様を見出すことができる。例えば、車両後部室内フロア後部６ｂと３列目の後部座席８を取り外すことにより、図１０に示すような使用態様が可能となる。すなわち、３列目の後部座席８を取り外した後、車両後部室内フロア後部６ｂをスライドさせて取り外し、仕切りカーテンなどを取り付けることで、海水浴時の着替え室やシャワー２１ハウスとして利用することができる。また、高さのある資材や植木なども積み込むことも可能である。
【００３８】
さらに、車両後部室内フロア６と後部座席８の全てを取り外すことにより、図１１に示すような使用態様が可能である。すなわち、後部座席８を取り外した後、車両後部室内フロア６をスライドさせて全て取り外すことで、車室後部空間は大容量の荷物１９が掲載可能なスペースを確保でき、レジャー用と商業用との供用が図れることとなる。
【００３９】
そしてまた、車両後部室内フロア前部６ａ・車両後部室内フロア後部６ｂの片側一方及び２列目・３列目の後部座席８の片側一方を取り外すことにより、図１２並びに図１７に示すような使用態様が可能となる。すなわち、２列目・３列目の後部座席８の片側一方を取り外した後、該後部座席８の取り外された車両後部室内フロア前部６ａ・車両後部室内フロア後部６ｂの片側一方をスライドさせて取り外すことで、図１２に示すように、かかる取り外した箇所にシンク等の厨房器具２０を設置してキッチンスペースとして活用したり、さらには、図１７に示すように、車椅子２６の乗車スペースとして活用することができる。
【００４０】
尚、車椅子２６の乗車スペースとして活用する場合には、リア開閉ハッチ５ｂを開放して、そこに架設板２５を架けることで車椅子２６の乗降を行うこととなり、乗車口が車体後方あるため常に乗車スペースが確保されていて安全であるという利点がある。そしてまた、架設板２５の収納も床下収納トランクルーム４内に容易にスライドさせて収まることから、高額なウェルキャブ仕様の装置を必要とすることなく、安価な福祉車両を提供できるものである。
【００４１】
次に、前記車両１において、図３に示すように、車両前部室内フロアと車両後部室内フロア６との段差位置に、移動式のコンソールボックス１１を設ける構造とすることが考え得る。かかるコンソールボックス１１は、前部座席７の中央に移動可能に設置され、単に収納としての機能だけではなく、前部座席７のある車両前部室内フロアから段差のある車両後部室内フロア６への移動に際し、該コンソールボックス１１を踏み台として利用することで、現行のフラットなミニバン車両と同様なウォークスルーを実現することができる。そしてまた、後述する３段就寝ベッド１３の最下段を使用する際のオットマンとしても機能させることが可能である
【００４２】
前記車両１の室内側壁に、少なくとも一段以上の就寝マット１３を支持するための支持機構１３ａを備えた構造とすることができる。図６は、かかる支持機構１３ａを備えて車室内を３段ベッド状に活用する実施形態を示す透過断面図である。すなわち、床下収納トランクルーム４の前方の室内開閉ハッチ５ａを開放し、前部座席７を回転するとともに背部を倒して床下収納トランクルーム４の方向にスライドし、さらに２列目及び３列目の後部座席８の向きを向い合わせにするとともにスライドさせて座部同士を突き合わせて背部を倒し、車両１の室内側壁に備えられた支持機構１３ａによって就寝マット１３を支持させることにより、従来不可能だった運転席の搭乗者も含め、搭乗者全員が足元まで完全に伸ばして就寝できる３段ベッドを提供することが可能となる。尚、就寝マット１３を支持する支持機構の取付け方法、位置、仕様、個数については特に限定するものではない。
【００４３】
次に、前記車両１において、後部座席８が車両後部フロア６に敷設したスライドレール２８によって遊動自在であるとともに、該車両後部フロア６の略中央にはテーブル２９が設置可能であって、前記スライドレール２８をテーブル２９設置箇所を中心として周回状並びに放射状に敷設することで、後部座席８がテーブル２９を中心に周回・放射遊動可能とする構造を採用し得る。図１３は、かかる構造を採用した場合の使用態様を示す透過断面図である。図面に示すように、かかる構造を採用することにより、トランプゲームやマージャンなどの２人以上の複数人による対局的なテーブルゲームを、車両後部１ｂの室内で楽しむことが可能となる。
【００４４】
このとき、後部座席８のスライド方式について特に限定するものではないが、例えば図１４（ａ）に示すような、スライドレール２８に後部座席８の下面に備えられるスライド軸３０を装着させるスライド方式が採用可能である。尚、後部座席８をスムーズにスライドさせるべく、該後部座席８の下面に全方位キャスター３２を備え、これにより旋回も自在に行うことを可能とする構造を採用し得る。このとき、後部座席８の所定箇所に遊動ストッパー３４を設け、後部座席８の遊動可能状態を停止できる構造とすることが望ましい。また、かかるスライド軸３０は、図１４（ｂ）に示すように、スライドレール２８に設けられた取り外しポイントを介して、装着状態を解除可能な構造とすることができ、かかる構造により、後部座席８を車両後部フロア６から自在に着脱可能とすることができる。
【００４５】
そしてまた、後部座席８は、シート８ａと基台３１とに分割可能な構造とすることも考え得る。かかる分割の構造について特に限定するものではないが、例えば図１４（ａ）に示すような、シート８ａの下面に備えた取付軸８ｂ及びガイド脚と基台３１の上面に備えた取付軸受け８ｃ及びガイド脚受けとをそれぞれ嵌合・着脱可能とすることにより、該後部座席８を分割可能とする構造を採用し得る。尚、固定されたシート８ａを基台３１から分割して取り外す際には、シート８ａの所定箇所に備えられた取り外しレバー３３を操作することにより行うこととなる。かかる構造とすることにより、シート８ａを、後述するアウトドア仕様における椅子として使用することができる。
【００４６】
前記車両１において、テントルーフ１７、テントハウス２４、伸縮ポール１８のうち少なくとも一以上が着脱可能な着脱機構３５をバックドア１６に備えた構造とすることもできる。図１５及び図１６は、にかかる構造を採用した場合の実施形態を示している。かかる構造を採用することにより、本発明にかかる車両１について、アウトドア仕様としての使用態様を提供することが可能となる。
【００４７】
図１５は、バックドア１６に、着脱機構３５を介してテントルーフ１７及び伸縮ポール１８を取り付けた実施形態を示している。すなわち、バックドア１６を開放してテントルーフ１７及び伸縮ポール１８を取り付けた後、テーブルを車外に持ち出して駐車場のスペースを利用したフリーマーケットなどの移動式露店としてや雨よけテントとして利用できる。尚、着脱機構３５の構造や位置、個数については特に限定するものではない。
【００４８】
図１６は、バックドア１６に、着脱機構３５を介してテントルーフ１７及び伸縮ポール１８、さらにはテントハウス２４を取り付けた実施形態を示している。すなわち、バックドア１６を開放してテントルーフ１７及び伸縮ポール１８を取り付けた後、テントハウス２４を取付け、後部座席８を車外に持ち出して長期滞在のキャンプ用テントとして利用することができる。尚、着脱機構３５の構造や位置、個数について特に限定がないことは上記同様である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
上述した通り、本発明にかかる車両１は、車両前部１ａと車両後部１ｂとの車幅・室内幅・フロアの高さが異なるハイルーフ仕様の車両１であって、その構造に付帯する上記各種構造を備えており、その構造からエクステリアデザイン仕様と、ファミリー仕様と、ユニバーサルデザイン仕様と、環境性能仕様との４つの分野において産業上の利用の可能性があるもので、その詳細について下記に述べる。
【００５０】
エクステリアデザイン仕様は、車両前部１ａの車幅３Ｂと車両後部１ｂの車幅３Ａとが異なるサイドボディデザインと段差のあるハイルーフ部２が織り成すボディバランスの良い斬新なエクステリアデザインで、現在流行のエアロキットと比較して、よりスポーティーでファッショナブルなカーフォルムを有し、ミニバンは無論のこと座席空間が小さい小型乗用車ならびに軽自動車においてもその斬新的なデザイン性を提供するものである。
【００５１】
ファミリー仕様は、車両前部フロアと段差のある車両後部フロア６、床下収納トランクルーム４、着脱式のサンルーフ１０、移動式のコンソールボックス１１、ハイルーフ部に設置されるダッシュボード１２、就寝マット１３、分割式の車両後部フロア６、遊動自在な後部座席８及びそのためのスライドレール２８、バックドアを利用したアウトドア仕様、といった各態様において、従来の車両構造から進化した新しい用途及び態様を提案するものである。
【００５２】
ユニバーサルデザイン仕様は、高齢福祉社会を迎えて人にやさしい要求を満たす構造であって、具体的には、車両後部室内フロア６の片側一方及び後部座席８の片側一方を取り外して車椅子２６を収容することによって、高額なウェルキャブ仕様の装置を必要とすることなく、安価な福祉車両を提供するものである。
【００５３】
環境性能仕様は、次世代の低公害車として普及が予想される燃料電池２３の収納スペースとして床下収納トランクルーム４のスペースを有効活用することができ、その大容量の容積からして燃料電池２３の小型化の実用性を待つことなく、燃料電池車の量産化が可能になるため、燃料電池車の早期普及が期待されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明にかかる車両の実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明にかかる車両の実施形態を示す平面図である。
【図３】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図４】本発明にかかる車両の実施形態を示す側面図である。
【図５】本発明にかかる車両の実施形態を示す側面図である。
【図６】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図７】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図８】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図９】本発明にかかる車両後部室内フロアの構造例を示す平面図である。
【図１０】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１１】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１２】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１３】本発明にかかる車両の実施形態を示す透過断面図である。
【図１４】本発明にかかる後部座席及びスライドレールの構造例を示す斜視図である。
【図１５】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１６】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１７】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１８】本発明にかかる車両の従来の実施態様を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５５】
１ 車両
１ａ 車両前部
１ｂ 車両後部
２ ハイルーフ部
２ａ 窓
３Ａ 車両後部の車幅
３Ｂ 車両前部の車幅
４ 床下収納トランクルーム
５ 開閉ハッチ
５ａ 室内開閉ハッチ
５ｂ リア開閉ハッチ
６ 車両後部室内フロア
６ａ 車両後部室内フロア前部
６ｂ 車両後部室内フロア後部
７ 前部座席
８ 後部座席
８ａ シート
８ｂ 取付軸
８ｃ 取付軸受け
９ インナートランクルーム
１０ サンルーフ
１１ コンソールボックス
１２ ダッシュボード
１３ 就寝マット
１３ａ 支持機構
１６ バックドア
１７ テントルーフ
１８ 伸縮ポール
１９ 荷物
２０ 厨房器具
２１ シャワー
２２ 簡易トイレ
２３ 燃料電池
２４ テントハウス
２５ 架設板
２６ 車椅子
２７ 手摺り
２８ スライドレール
２９ テーブル
３０ スライド軸
３１ 基台
３２ 全方位キャスター
３３ 取り外しレバー
３４ 遊動ストッパー
３５ 着脱機構
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関し、詳しくは、車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広くとることで、車室後部の室内空間を広くし、さらには、車内に床下トランクルームを設けたハイルーフ仕様の車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車、特に現行スタイルのミ二バンおける発展の歴史は、９０年代のセミミニキャブスタイルの進化に始まり、それまで商業的要素が強かった前輪駆動方式のＦＦ化の採用によってその使い勝手、乗り心地、操縦性の技術が一挙に向上した。一方、ユーザーの購買志向も、最高速度や加速度、高出力トルクなどといったエンジンスペックの要求から、燃費性能や静寂性、軽量化などのエンジン環境の要求へと時代を反映して徐々に変化し、最近では、ＳＲＳエアバックやＡＢＳなど、走行・停止・曲がるといった安全性能を踏まえたプラットホーム志向へと移りつつある。さらには、エアロパーツなどのエクステリアデザインや両側スライドドア、アレンジシート等のファミリー志向の機能や、色彩や材質を含めトータル的なインテリアデザインが重視されるようになってきている。
【０００３】
また、上記背景を経て、今日においては、環境性能やユニバーサルデザインに対応する機能も求められていて、ユーザーの目的別要求に対して各自動車メーカーがしのぎを削って開発しており、例えば図１８に示すような、様々なデザイン・機能を備える車両が、ユーザーに対して従来より提供されている。すなわち、図１８（ａ）のようなサンルームを設けたハイルーフ仕様のミニバンの車両や、図１８（ｂ）のような車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広くしたキャンピング仕様の車両、そして図１８（ｃ）に示すような後輪のトレッド幅を大きくした高馬力のスポーツカー仕様の車両などが、メーカーにより提供されている。
【０００４】
しかしながら、エネルギー不足やＣＯ２排出規制に対応した環境性能の開発や、高齢福祉社会を迎えて人にやさしいユニバーサルデザインの要求を満たしながら、魅力あるエクステリア並びにインテリアデザインが施された自動車を提供するには、未だ多くの技術的要素とコスト的な問題点をクリアしなければならないのが現状である。
【０００５】
かかる問題の中で、本発明の基本構成要素の一つに近い二段式フロア方式の自動車（登録実用新案第３０５１２５７号）が提案されているが、その構成内容は、単に後部座席が前部座席に対して高い位置に設けて前方視界を確保しているに過ぎず、その構造からワンボックスタイプのミニバンに限定され、さらに座席周辺が壁に囲まれているため、現在の多様化したユーザーの要求を満たすことできない構造となっている。また、座席の高さが異なるゴルフカート（特開平９−３８２５７号）が提案されているが、前記同様、後部座席が前部座席に対して高い位置に設けられ、単に視界を開放しているに過ぎず、しかもゴルフプレーヤーにとってゴルフ場でのゴルフカートの視界の開放は、プレーを進行する上で乗車時間の占める割合を考慮してもその快適性を特に感じさせるものではない。
【特許文献１】登録実用新案第３０５１２５７号公報
【特許文献２】特開平９−３８２５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記問題点に鑑み、本発明は、現在受け入れられているエクステリアデザイン並びにインテリアデザインを加味し、また、ユーザーシュチュエーションによる要求を満たす機能を有し、さらには、環境性能やユニバーサルデザインに対応する要求を満たした車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本発明は、前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けて、車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成し、かつ、ハイルーフ部を設けた構造となっている。
【０００８】
また、本発明は、前記ハイルーフ部を車両後部にのみ設けることで、車両前部の全高及び室内ルーフ高と車両後部の全高及び室内ルーフ高とに段差が付けられている構造を採ることもできる。
【０００９】
さらに、本発明は、前記ハイルーフ部の前方面に、窓が備えられている構造とすることができる。
【００１０】
そして、本発明は、前記ハイルーフ部に、着脱可能なサンルーフを設けた構造を採用することができる。
【００１１】
またさらに、本発明は、前記ハイルーフ部の前方面下部の車内に、手摺りを併設したダッシュボードを設置した構造とすることもできる。
【００１２】
さらにまた、本発明は、前記車両において、前記車両において、車両後部室内フロアを車両前部室内フロアよりも高い位置に形成し、該車両後部室内フロア下部に床下収納トランクルームを設けた構造を採用することもできる。
【００１３】
そしてまた、本発明は、前記車両において、車両後部フロアを着脱可能とした構造とすることができる。
【００１４】
またさらに、本発明は、前記車両において、床下収納トランクルーム内にスライド式のインナートランクルームを設けた構造を採用することができる。
【００１５】
そしてさらに、本発明は、前記車両において、車両前部室内フロアと車両後部室内フロアとの段差位置に、移動式のコンソールボックスを設けた構造とすることもできる。
【００１６】
またさらに、本発明は、前記車両の室内側壁に、少なくとも一段以上の就寝マットを支持するための支持機構を備えた構造を採ることができる。
【００１７】
さらにまた、本発明は、前記車両において、後部座席が車両後部フロアに敷設したスライドレールによって遊動自在であるとともに、該車両後部フロアの略中央にはテーブルが設置可能であって、前記スライドレールをテーブル設置箇所を中心として周回状並びに放射状に敷設することで、後部座席がテーブルを中心に周回・放射遊動可能とした構造を採用することができる。
【００１８】
またそして、本発明は、前記車両において、テントルーフ、テントハウス、伸縮ポールのうち少なくとも一以上が着脱可能な着脱機構をバックドアに備えた構造とすることもできる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明にかかる車両によれば、車両前部と車両後部との車幅が異なるサイドボディデザインとハイルーフ仕様が織り成すボディバランスの良い斬新なエクステリアデザインを形成し、現在流行のエアロキットと比較して、よりスポーティーでファッショナブルなカーフォルムは、ミニバンは無論のこと座席空間が小さい小型乗用車ならびに軽自動車においてもその斬新的なデザイン性は受け継がれる。
【００２０】
また、本発明にかかる車両によれば、床下収納トランクルームを設ける構造を採用することにより、利便性・居住性はもとより、環境性能やユニバーサルデザイン機能にも対応する構造も共有している。
【００２１】
さらに、本発明にかかる車両によれば、車両後部の室内居住スペースを大きく取ることができるとともに、床下収納トランクルームを車両後部フロア下部に設ける構造から、必然的に後部座席の位置が高くなったことと相俟って、従来邪魔であったタイヤハウスの出っ張りを回避することができ、後部座席空間並びにラゲッジスペースは飛躍的に広く取ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明は、前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けるとともに、車両前部１ａの車幅に対して車両後部１ｂの車幅を広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成し、かつ、ハイルーフ部２を設けることにより、優れたデザイン性と優れた機能性とを兼備した車両を実現したことを最大の特徴とする。以下、本発明にかかる車両の実施形態を、図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１及び図２は、本発明にかかるミニバンの車両１の実施形態を示しており、図１（ａ）はワンボックスタイプの車両１、図１（ｂ）はワゴンタイプの車両１におけるそれぞれの実施形態を示す斜視図であり、図２は該車両１の実施形態を示す平面図である。図面に示す通り、本発明にかかる車両１は、前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けるとともに、車両前部１ａの車幅３Ｂに対して車両後部１ｂの車幅３Ａを広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成してなり、さらに、車両１の全高をフロントガラス上辺位置よりも高く形成することで車室内のルーフ高がフロントガラス上辺位置よりも高く形成されているハイルーフ部２を設けた全体としてハイルーフ仕様の車両１として構成されている。
【００２４】
尚、車両１における車両前部１ａと車両後部１ｂとの境については、特に限定するものではないが、前部座席７（運転席及び助手席）の背面位置近辺から前後に区別して、車両前部１ａと車両後部１ｂとの境とすることとなる。
【００２５】
上記ハイルーフ部２について、車両前部１ａから車両後部１ｂにかけて全体的に設ける構造も考え得るが、車両前部１ａについてはそのままに車両後部１ｂについてのみハイルーフ部２を設ける構造も考え得る。すなわち、車両１における車両後部１ｂの全高のみフロントガラス上辺位置よりも高く形成することで、車室内における車両後部１ｂのルーフ高のみフロントガラス上辺位置よりも高く形成して、車両前部１ａの全高及びルーフ高と車両後部１ｂの全高及びルーフ高とに段差を付けてハイルーフ部２を設ける態様である。尚、図面では、後者構造を採用した場合を示している。
【００２６】
また、図１に示すように、ハイルーフ部２の前方面に、窓２ａを備えた態様も考えられる。すなわち、車両前部１ａから車両後部１ｂにかけて全体的にハイルーフ部２を設ける態様の場合は、ハイルーフ部２の前方面すなわちフロントガラスとは別にその上部に窓２ａが備えられ、車両後部１ｂにのみハイルーフ部２が設けられる態様の場合は、車両前部１ａのルーフと車両後部１ｂのルーフとの段差面となるハイルーフ部２の前方面に窓２ａが備えられる格好となる。かかる窓２ａは、車室内の採光や後部座席搭乗者の視界確保用窓として機能する。
【００２７】
また、図４に示すように、上記ハイルーフ部２には、着脱可能なサンルーフ１０を設ける態様も可能である。尚、図４（ａ）はワンボックスタイプの車両１、図４（ｂ）はワゴンタイプの車両１におけるそれぞれの態様を示している。該サンルーフ１０は、その周縁部にワンタッチ式の取付具を設けて着脱自在にしたもので、ユーザーシチュエーションに合わせて人手でもって簡単にオープンカー仕様にできることとなる。取り外されたサンルーフ１０は、そのままの形で後述する床下収納トランクルーム４に格納することが可能である。
【００２８】
上記着脱可能なサンルーフ１０構造を採用することにより、従来におけるオープンカー仕様の車両について構造的にルーフ強化の必要性からコスト高となっていた問題点を解消し、また、取り外されたサンルーフ１０がそのままの形で後述の床下収納トランクルーム４に格納できるため、従前のサンルーフ構造を利用したオープンカー仕様の車両１が低コストで実現することができる。
【００２９】
さらに、ハイルーフ部２の前方面下部に、手摺りを併設したダッシュボード１２を設ける構造とすることも考え得る。図３は、かかる構造を採用した場合を示している。尚、図面では、車両後部１ｂのみをハイルーフ仕様とした車両１について示しているが、車両１の全体をハイルーフ仕様とした場合についても同様である。該ダッシュボード１２は、単なる収納としての機能だけではなく、運転席と同様な計器類や内蔵式のテレビ・ＴＶゲーム・ナビゲーション・ステレオ・ＤＶＤ・カラオケなどの音響映像機器、冷蔵庫、食事用ならびに事務用トレー、書棚ラック、応接用テーブル、子供用ハンドル付運転席などといった、あらゆるものを装備させることも可能であり、住宅に隣接して駐車することによりプラーベートルームとして従来にない利用手段を提案するものである。そしてまた、該ダッシュボード１２には、急ブレーキや衝撃時の搭乗者の安全を確保するための手摺り２７が装備されている。
【００３０】
前記車両１において、車両後部室内フロア６を車両前部室内フロアよりも高い位置に形成し、該車両後部室内フロア６下部に床下収納トランクルーム４を設けた構造とすることも可能である。図３は、かかる構造とした場合の車両１を示す透過説明図である。すなわち、本発明にかかる車両１は、ハイルーフ部２が設けられていることにより、通常よりも室内フロア位置を高く形成することが可能であり、車両後部室内フロア６を車両前部室内フロアよりも高くすることで、後部座席搭乗者の前方視界を拡げることができ、このことは、上述の通りハイルーフ部２の前方面に窓２ａを備える態様を採ることによって、より視界性を良好にする。
【００３１】
また、車両後部室内フロア６を高くすることでその下部にできたスペースを、床下収納トランクルーム４として活用することができ、車両後部室内並びにラゲッチスペースを飛躍的に広く取ることが可能であって、さらには、従来邪魔であったタイヤハウスの出っ張りを回避することができる。
【００３２】
かかる床下収納トランクルーム４は、停車時並びに走行時において該床下収納トランクルーム４から直接荷物１９の出し入れを可能とすべく、車内外から開閉可能なハッチ５を装備して、いつでも開閉することができる構造とすることが望ましい。
【００３３】
また、該床下収納トランクルーム４は、スライド式のインナートランクルーム９を配設した構造とすることが可能である。図５は、かかるインナートランクルーム９を配設した態様を示す説明図である。該インナートランクルーム９は、床下収納トランクルーム４内に敷設されたスライドレールを介して、床下収納トランクルーム４外へ引き出される。かかる構造とすることにより、車両装備品やゴルフバック・釣竿・スキー・スノーボード・サーフボード・スキューバーダイビング・スカイダイビングなどのレジャー用品など、これまで収納できなかった大きくて長い荷物１９の積み込み、積み出しを容易にすることが可能となる。
【００３４】
その外にも、上記床下収納トランクルーム４は、種々様々な態様で使用することが可能である。例えば、図７に示すように、車両１内に簡易トイレ２２を設けて、該簡易トイレ２２を床下収納トランクルーム４へ収納することもできる。構造的に床下収納トランクルーム４は密封・個室化することが可能であるため、臭気のある簡易トイレ２２を格納しても、その臭気が外部へ漏れる心配がなく、また、外部と隔離した状態で人目を気にせずに用を足すこともできる。さらに、床下収納トランクルーム４の密封・個室化という機能性から、野菜や魚など汚れや水分のある荷物１９を隔離して収納することも可能である。
【００３５】
また、図８に示すように、上記床下収納トランクルーム４内に燃料電池２３を積載する態様も考え得る。かかる態様では、次世代の低公害車として普及が予想される燃料電池２３の収納スペースとして床下収納トランクルーム４が有効に利用され、その大容量の容積からして燃料電池２３の小型化の実用性を待つことなく燃料電池車の量産化が可能になるため、燃料電池車の早期普及が期待される。そして、車内外から開閉できる開閉ハッチ５によって燃料電池２３のメンテナンスも容易に行うことができるという優れた効果も発揮する。
【００３６】
前記車両１において、車両後部室内フロア６を着脱可能な構造とすることができる。図９は、かかる車両後部室内フロア６の構造例を示す平面図である。該車両後部室内フロア６は、一枚板あるいは複数枚に分割した状態で構成され、後部座席８を取り外した後、床下収納トランクルーム４及び車両１本体から分離して、取り外すことができる構造になっている。尚、図面では、該車両後部室内フロア６を車両後部室内フロア前部６ａ×２及び車両後部室内フロア後部６ｂ×２の四分割にして構成された場合を示している。
【００３７】
上記車両後部室内フロア６を複数枚に分割することで、かかる分割された車両後部室内フロア６ａ・６ｂの取り外し態様により、車両１の様々な使用態様を見出すことができる。例えば、車両後部室内フロア後部６ｂと３列目の後部座席８を取り外すことにより、図１０に示すような使用態様が可能となる。すなわち、３列目の後部座席８を取り外した後、車両後部室内フロア後部６ｂをスライドさせて取り外し、仕切りカーテンなどを取り付けることで、海水浴時の着替え室やシャワー２１ハウスとして利用することができる。また、高さのある資材や植木なども積み込むことも可能である。
【００３８】
さらに、車両後部室内フロア６と後部座席８の全てを取り外すことにより、図１１に示すような使用態様が可能である。すなわち、後部座席８を取り外した後、車両後部室内フロア６をスライドさせて全て取り外すことで、車室後部空間は大容量の荷物１９が掲載可能なスペースを確保でき、レジャー用と商業用との供用が図れることとなる。
【００３９】
そしてまた、車両後部室内フロア前部６ａ・車両後部室内フロア後部６ｂの片側一方及び２列目・３列目の後部座席８の片側一方を取り外すことにより、図１２並びに図１７に示すような使用態様が可能となる。すなわち、２列目・３列目の後部座席８の片側一方を取り外した後、該後部座席８の取り外された車両後部室内フロア前部６ａ・車両後部室内フロア後部６ｂの片側一方をスライドさせて取り外すことで、図１２に示すように、かかる取り外した箇所にシンク等の厨房器具２０を設置してキッチンスペースとして活用したり、さらには、図１７に示すように、車椅子２６の乗車スペースとして活用することができる。
【００４０】
尚、車椅子２６の乗車スペースとして活用する場合には、リア開閉ハッチ５ｂを開放して、そこに架設板２５を架けることで車椅子２６の乗降を行うこととなり、乗車口が車体後方あるため常に乗車スペースが確保されていて安全であるという利点がある。そしてまた、架設板２５の収納も床下収納トランクルーム４内に容易にスライドさせて収まることから、高額なウェルキャブ仕様の装置を必要とすることなく、安価な福祉車両を提供できるものである。
【００４１】
次に、前記車両１において、図３に示すように、車両前部室内フロアと車両後部室内フロア６との段差位置に、移動式のコンソールボックス１１を設ける構造とすることが考え得る。かかるコンソールボックス１１は、前部座席７の中央に移動可能に設置され、単に収納としての機能だけではなく、前部座席７のある車両前部室内フロアから段差のある車両後部室内フロア６への移動に際し、該コンソールボックス１１を踏み台として利用することで、現行のフラットなミニバン車両と同様なウォークスルーを実現することができる。そしてまた、後述する３段就寝ベッド１３の最下段を使用する際のオットマンとしても機能させることが可能である
【００４２】
前記車両１の室内側壁に、少なくとも一段以上の就寝マット１３を支持するための支持機構１３ａを備えた構造とすることができる。図６は、かかる支持機構１３ａを備えて車室内を３段ベッド状に活用する実施形態を示す透過断面図である。すなわち、床下収納トランクルーム４の前方の室内開閉ハッチ５ａを開放し、前部座席７を回転するとともに背部を倒して床下収納トランクルーム４の方向にスライドし、さらに２列目及び３列目の後部座席８の向きを向い合わせにするとともにスライドさせて座部同士を突き合わせて背部を倒し、車両１の室内側壁に備えられた支持機構１３ａによって就寝マット１３を支持させることにより、従来不可能だった運転席の搭乗者も含め、搭乗者全員が足元まで完全に伸ばして就寝できる３段ベッドを提供することが可能となる。尚、就寝マット１３を支持する支持機構の取付け方法、位置、仕様、個数については特に限定するものではない。
【００４３】
次に、前記車両１において、後部座席８が車両後部フロア６に敷設したスライドレール２８によって遊動自在であるとともに、該車両後部フロア６の略中央にはテーブル２９が設置可能であって、前記スライドレール２８をテーブル２９設置箇所を中心として周回状並びに放射状に敷設することで、後部座席８がテーブル２９を中心に周回・放射遊動可能とする構造を採用し得る。図１３は、かかる構造を採用した場合の使用態様を示す透過断面図である。図面に示すように、かかる構造を採用することにより、トランプゲームやマージャンなどの２人以上の複数人による対局的なテーブルゲームを、車両後部１ｂの室内で楽しむことが可能となる。
【００４４】
このとき、後部座席８のスライド方式について特に限定するものではないが、例えば図１４（ａ）に示すような、スライドレール２８に後部座席８の下面に備えられるスライド軸３０を装着させるスライド方式が採用可能である。尚、後部座席８をスムーズにスライドさせるべく、該後部座席８の下面に全方位キャスター３２を備え、これにより旋回も自在に行うことを可能とする構造を採用し得る。このとき、後部座席８の所定箇所に遊動ストッパー３４を設け、後部座席８の遊動可能状態を停止できる構造とすることが望ましい。また、かかるスライド軸３０は、図１４（ｂ）に示すように、スライドレール２８に設けられた取り外しポイントを介して、装着状態を解除可能な構造とすることができ、かかる構造により、後部座席８を車両後部フロア６から自在に着脱可能とすることができる。
【００４５】
そしてまた、後部座席８は、シート８ａと基台３１とに分割可能な構造とすることも考え得る。かかる分割の構造について特に限定するものではないが、例えば図１４（ａ）に示すような、シート８ａの下面に備えた取付軸８ｂ及びガイド脚と基台３１の上面に備えた取付軸受け８ｃ及びガイド脚受けとをそれぞれ嵌合・着脱可能とすることにより、該後部座席８を分割可能とする構造を採用し得る。尚、固定されたシート８ａを基台３１から分割して取り外す際には、シート８ａの所定箇所に備えられた取り外しレバー３３を操作することにより行うこととなる。かかる構造とすることにより、シート８ａを、後述するアウトドア仕様における椅子として使用することができる。
【００４６】
前記車両１において、テントルーフ１７、テントハウス２４、伸縮ポール１８のうち少なくとも一以上が着脱可能な着脱機構３５をバックドア１６に備えた構造とすることもできる。図１５及び図１６は、にかかる構造を採用した場合の実施形態を示している。かかる構造を採用することにより、本発明にかかる車両１について、アウトドア仕様としての使用態様を提供することが可能となる。
【００４７】
図１５は、バックドア１６に、着脱機構３５を介してテントルーフ１７及び伸縮ポール１８を取り付けた実施形態を示している。すなわち、バックドア１６を開放してテントルーフ１７及び伸縮ポール１８を取り付けた後、テーブルを車外に持ち出して駐車場のスペースを利用したフリーマーケットなどの移動式露店としてや雨よけテントとして利用できる。尚、着脱機構３５の構造や位置、個数については特に限定するものではない。
【００４８】
図１６は、バックドア１６に、着脱機構３５を介してテントルーフ１７及び伸縮ポール１８、さらにはテントハウス２４を取り付けた実施形態を示している。すなわち、バックドア１６を開放してテントルーフ１７及び伸縮ポール１８を取り付けた後、テントハウス２４を取付け、後部座席８を車外に持ち出して長期滞在のキャンプ用テントとして利用することができる。尚、着脱機構３５の構造や位置、個数について特に限定がないことは上記同様である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
上述した通り、本発明にかかる車両１は、車両前部１ａと車両後部１ｂとの車幅・室内幅・フロアの高さが異なるハイルーフ仕様の車両１であって、その構造に付帯する上記各種構造を備えており、その構造からエクステリアデザイン仕様と、ファミリー仕様と、ユニバーサルデザイン仕様と、環境性能仕様との４つの分野において産業上の利用の可能性があるもので、その詳細について下記に述べる。
【００５０】
エクステリアデザイン仕様は、車両前部１ａの車幅３Ｂと車両後部１ｂの車幅３Ａとが異なるサイドボディデザインと段差のあるハイルーフ部２が織り成すボディバランスの良い斬新なエクステリアデザインで、現在流行のエアロキットと比較して、よりスポーティーでファッショナブルなカーフォルムを有し、ミニバンは無論のこと座席空間が小さい小型乗用車ならびに軽自動車においてもその斬新的なデザイン性を提供するものである。
【００５１】
ファミリー仕様は、車両前部フロアと段差のある車両後部フロア６、床下収納トランクルーム４、着脱式のサンルーフ１０、移動式のコンソールボックス１１、ハイルーフ部に設置されるダッシュボード１２、就寝マット１３、分割式の車両後部フロア６、遊動自在な後部座席８及びそのためのスライドレール２８、バックドアを利用したアウトドア仕様、といった各態様において、従来の車両構造から進化した新しい用途及び態様を提案するものである。
【００５２】
ユニバーサルデザイン仕様は、高齢福祉社会を迎えて人にやさしい要求を満たす構造であって、具体的には、車両後部室内フロア６の片側一方及び後部座席８の片側一方を取り外して車椅子２６を収容することによって、高額なウェルキャブ仕様の装置を必要とすることなく、安価な福祉車両を提供するものである。
【００５３】
環境性能仕様は、次世代の低公害車として普及が予想される燃料電池２３の収納スペースとして床下収納トランクルーム４のスペースを有効活用することができ、その大容量の容積からして燃料電池２３の小型化の実用性を待つことなく、燃料電池車の量産化が可能になるため、燃料電池車の早期普及が期待されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明にかかる車両の実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明にかかる車両の実施形態を示す平面図である。
【図３】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図４】本発明にかかる車両の実施形態を示す側面図である。
【図５】本発明にかかる車両の実施形態を示す側面図である。
【図６】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図７】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図８】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図９】本発明にかかる車両後部室内フロアの構造例を示す平面図である。
【図１０】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１１】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１２】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１３】本発明にかかる車両の実施形態を示す透過断面図である。
【図１４】本発明にかかる後部座席及びスライドレールの構造例を示す斜視図である。
【図１５】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１６】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１７】本発明にかかる車両の実施態様を示す透過断面図である。
【図１８】本発明にかかる車両の従来の実施態様を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５５】
１ 車両
１ａ 車両前部
１ｂ 車両後部
２ ハイルーフ部
２ａ 窓
３Ａ 車両後部の車幅
３Ｂ 車両前部の車幅
４ 床下収納トランクルーム
５ 開閉ハッチ
５ａ 室内開閉ハッチ
５ｂ リア開閉ハッチ
６ 車両後部室内フロア
６ａ 車両後部室内フロア前部
６ｂ 車両後部室内フロア後部
７ 前部座席
８ 後部座席
８ａ シート
８ｂ 取付軸
８ｃ 取付軸受け
９ インナートランクルーム
１０ サンルーフ
１１ コンソールボックス
１２ ダッシュボード
１３ 就寝マット
１３ａ 支持機構
１６ バックドア
１７ テントルーフ
１８ 伸縮ポール
１９ 荷物
２０ 厨房器具
２１ シャワー
２２ 簡易トイレ
２３ 燃料電池
２４ テントハウス
２５ 架設板
２６ 車椅子
２７ 手摺り
２８ スライドレール
２９ テーブル
３０ スライド軸
３１ 基台
３２ 全方位キャスター
３３ 取り外しレバー
３４ 遊動ストッパー
３５ 着脱機構
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けて、車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成し、かつ、ハイルーフ部を設けたことを特徴とする車両。
【請求項２】
前記ハイルーフ部を車両後部にのみ設けることで、車両前部の全高及び室内ルーフ高と車両後部の全高及び室内ルーフ高とに段差が付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記ハイルーフ部の前方面に、窓が備えられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記ハイルーフ部に、着脱可能なサンルーフを設けたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両。
【請求項５】
前記ハイルーフ部の前方面下部の車内に、手摺りを併設したダッシュボードを設置したことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両。
【請求項６】
前記車両において、車両後部室内フロアを車両前部室内フロアよりも高い位置に形成し、該車両後部室内フロア下部に床下収納トランクルームを設けたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両。
【請求項７】
前記車両において、車両後部室内フロアを着脱可能としたことを特徴する請求項６に記載の車両。
【請求項８】
前記車両において、床下収納トランクルーム内にスライド式のインナートランクルームを設けたことを特徴する請求項６に記載の車両。
【請求項９】
前記車両において、車両前部室内フロアと車両後部室内フロアとの段差位置に、移動式のコンソールボックスを設けたことを特徴とする請求項６から請求項８のいずれかに記載の車両。
【請求項１０】
前記車両の室内側壁に、少なくとも一段以上の就寝マットを支持するための支持機構を備えたことを特徴とする請求項１から請求項９のいずれかに記載の車両。
【請求項１１】
前記車両において、後部座席が車両後部フロアに敷設したスライドレールによって遊動自在であるとともに、該車両後部フロアの略中央にはテーブルが設置可能であって、前記スライドレールをテーブル設置箇所を中心として周回状並びに放射状に敷設することで、後部座席がテーブルを中心に周回・放射遊動可能としたことを特徴とする請求項１から請求項１０のいずれかに記載の車両。
【請求項１２】
前記車両において、テントルーフ、テントハウス、伸縮ポールのうち少なくとも一以上が着脱可能な着脱機構をバックドアに備えたことを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれかに記載の車両。
【請求項１】
前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けて、車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成し、かつ、ハイルーフ部を設けたことを特徴とする車両。
【請求項２】
前記ハイルーフ部を車両後部にのみ設けることで、車両前部の全高及び室内ルーフ高と車両後部の全高及び室内ルーフ高とに段差が付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記ハイルーフ部の前方面に、窓が備えられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記ハイルーフ部に、着脱可能なサンルーフを設けたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両。
【請求項５】
前記ハイルーフ部の前方面下部の車内に、手摺りを併設したダッシュボードを設置したことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両。
【請求項６】
前記車両において、車両後部室内フロアを車両前部室内フロアよりも高い位置に形成し、該車両後部室内フロア下部に床下収納トランクルームを設けたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両。
【請求項７】
前記車両において、車両後部室内フロアを着脱可能としたことを特徴する請求項６に記載の車両。
【請求項８】
前記車両において、床下収納トランクルーム内にスライド式のインナートランクルームを設けたことを特徴する請求項６に記載の車両。
【請求項９】
前記車両において、車両前部室内フロアと車両後部室内フロアとの段差位置に、移動式のコンソールボックスを設けたことを特徴とする請求項６から請求項８のいずれかに記載の車両。
【請求項１０】
前記車両の室内側壁に、少なくとも一段以上の就寝マットを支持するための支持機構を備えたことを特徴とする請求項１から請求項９のいずれかに記載の車両。
【請求項１１】
前記車両において、後部座席が車両後部フロアに敷設したスライドレールによって遊動自在であるとともに、該車両後部フロアの略中央にはテーブルが設置可能であって、前記スライドレールをテーブル設置箇所を中心として周回状並びに放射状に敷設することで、後部座席がテーブルを中心に周回・放射遊動可能としたことを特徴とする請求項１から請求項１０のいずれかに記載の車両。
【請求項１２】
前記車両において、テントルーフ、テントハウス、伸縮ポールのうち少なくとも一以上が着脱可能な着脱機構をバックドアに備えたことを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれかに記載の車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
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【図１６】
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【図１８】
【公開番号】特開２００７−２２２７３（Ｐ２００７−２２２７３Ａ）
【公開日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２０６２２９（Ｐ２００５−２０６２２９）
【出願日】平成１７年７月１４日（２００５．７．１４）
【出願人】（５９７１１６２５２）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年７月１４日（２００５．７．１４）
【出願人】（５９７１１６２５２）
【Ｆターム（参考）】
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