【課題】
本発明は、前部左右座席、後部左右座席を備えた車両のオーバーヘッドコンソール構造において、各座席に着座する乗員の利便性・快適性をさらに向上することができ、また、乗員の視界も広げることもできる車両のオーバーヘッドコンソール構造を提供することを目的とする。
【解決手段】
車幅方向中央位置で車両前後方向に延びる縦方向フレーム部６０のスライド溝６０ａと、該スライド溝６０ａに接続されて車幅方向に延びる横方向フレーム部６１，６２のスライド溝６１ａ，６２ａと、これらスライド溝６０ａ，６１ａ，６２ａによって、前後及び左右にスライド移動可能となるコンソールユニット５３，５４，５５，５６とを備えている。
（もっと読む）

【課題】 車室内において、コンソールを支障なく移動させることのできる車両用コンソール装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 コンソールボックス２は、車両１の床１２に取り付けられたスライドレール１５上に移動可能に取り付けられている。コンソールボックス２の前方下隅部、および後方下隅部には、コンソールライト３０ｆ、３０ｒが取り付けられている。また、床１２には、スライドレール１５の外側に位置するように、線状光源である左右一対のフロアライト４１が取り付けられている。コンソールボックス２の操作レバー２５ｆ、２５ｒを回動操作すると、コンソールボックス２はスライドレール１５上を移動可能になるとともに、コンソールライト３０ｆ、３０ｒおよびフロアライト４１が点灯し、コンソールボックス２が移動することを、乗員に知らせることができる。 （もっと読む）

【課題】
前輪に対して後輪のトレッド幅を広くとったハイルーフ仕様のエクステリアデザインを施した車両と、床下トランクルームをさらに設けて、ファミリー仕様ならびに環境性能やユニバーサルデザインに対応した車両の提供を図る。
【解決手段】
前輪のトレッド幅に対して後輪のトレッド幅を広く設けて、車両前部の車幅に対して車両後部の車幅を広く形成することで車室前部の室内幅に対して車室後部の室内幅を広く形成し、かつ、ハイルーフ部を設け、さらには、床下トランクルームを設けた構造を採用する。 （もっと読む）

【課題】 コンソールボックスを前側シート又は後側シートに着座した乗員が選択的に利用できると共に前側シートの左右独立したシート間をウォークスルーできるようにする。
【解決手段】 最前列シート２の左右の独立シート５、６の間にコンソールボックス７が配設され、コンソールボックス７は、ベンチシートで構成された第２列シート３まで後方にスライド可能である。コンソールボックス７は、上下に延びるコンソール基部１０と、コンソール基部１０の上端から後方に延びるコンソール上側部分１１と、コンソール基部１０の下端から後方に延びるコンソール下側部分１２とを備え、コンソールボックス７を後方にスライドさせたときに、コンソール上側部分１１が第２列シート３のシートクッション３ａの前端から後方に侵入した状態となる。 （もっと読む）

【課題】商用車に適応したコンソールボックスを提供する。
【解決手段】運転席及び助手席のシートクッションの間に配置される台座１と、台座１の左側縁部及び右側縁部に連なる一対の衝立２と、台座１の車両前方寄り縁部及び車両後方寄り縁部に連なって衝立２の間に位置する凸部３とを備え、台座１中心側を向く衝立２の壁面４とそれに向き合う凸部３の壁面５の間隔を、書類綴り６や携帯端末７、あるいは地図、カタログをはじめとする平板状備品が保持でるように設定して立て掛け部とする。
つまり、運転席付近の整理整頓が行き届くようになって、運転者の事務処理の効率化が図られることになる。 （もっと読む）

【課題】 車両運転時のドライバーの視界を遮ることがなく、かつドライバーに不快な圧迫感を与えることがない車両用ルーフコンソールボックスを提供することを課題とする。
【解決手段】 車室天井４に設けたルーフコンソールボックス１であって、前記ルーフコンソールボックス１は運転席と助手席の間の上部に収納部５を有し、該収納部５には少なくとも運転席側に開口部６が設けられ、該開口部６には車両前後方向に平行に配設された回転軸７で支持された開閉自在な開閉体８を備え、前記回転軸７は前記ルーフコンソールボックス１の下部に設けて上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 同様の特性を有する収納物ごとの分類配置が可能で、各収納空間からの収納物の容易な出し入れが可能な自動車用収納ボックスの提供。
【解決手段】 第一開口部を有する第一収納ボックス本体と、第二開口部を有する第二収納ボックス本体と、第三開口部を有し且つ第一収納空間を備える第三収納ボックス本体とを有し、第二収納ボックス本体は、第一収納ボックス本体内に取外し可能に載置され、第一収納ボックス本体内に載置された状態において、第一収納ボックス本体の第一開口部を閉じるとともに、第一収納ボックス本体内に第三収納空間を形成し、第三収納ボックス本体は、第二収納ボックス本体内でスライド移動可能に且つ着脱可能に配置され、第二収納ボックス本体内に装着された状態において、第二収納ボックス本体の第二開口部の一部を閉じるとともに、第二収納ボックス本体内に第二収納空間を形成する自動車用収納ボックスを提供する。 （もっと読む）

【課題】 トランクスルーの開口部面積及び車体剛性を犠牲にすることなく、サスペンション部品の取付・取外し作業性を向上することができる車両用アッパバック構造を得る。
【解決手段】 車両用アッパバック構造１０は、キャビンＣとトランクルームＴとを連通する開口部１８を有するトランクスルー構造を採用した車両に適用される。開口部１８の上縁は、アッパバックパネル２０の前端部にアッパバックパネルリインフォースメント３４が固着されて形成された車幅方向に長手の閉断面部２２にて規定されており、閉断面部２２はホイールハウス１２におけるサスペンションタワー１４の頂部１４Ａよりも上方に位置する。閉断面部２２の長手方向端部は、ストレーナ部３６を介してホイールハウス１２の内面１２に連結されると共に、頂部１４Ａの後方に配置されたパッケージガセット２４を介してリヤピラー１６に連結される。 （もっと読む）

【課題】各種ポケットの開閉部芯材のバネとして、鋼材や硬質合成樹脂板の単板やゴム質弾性体でなく、可塑性硬質合成樹脂の複合成形構造体を提供する。
【解決手段】熱融着する熱可塑性硬質合成樹脂による長手方向に余白部を設けるか、設けない必要幅の短冊形状体に、これに熱融着する、同じ硬度か、硬度を変えた熱可塑性硬質合成樹脂で、長手方向に形成した一つ以上のトンネル形状体の立上がり部を少なくとも一列以上熱融着して得た複合成形体を必要長さにした芯材とする。 （もっと読む）

【課題】物品収納部に対して種々物品を適切に保持し得るようにする。
【解決手段】物品ホルダ３０は、インストルメントパネルＩＰの縦壁面１０において内側に設置される物品収納部材３２と、この物品収納部材３２の開口部３４に開閉自在に配設された蓋部材４０と、この蓋部材４０を回動自在に支持する蓋連動機構５０とから構成される。蓋連動機構５０は、閉成状態にある蓋部材４０に外方から付勢力を与えることで、該蓋部材４０を物品収納部材３２に内部画成した物品収納部３６内へ倒伏させると共に、その下端部を前方へ延出させた状態で開口部３４を開放させるよう機能する。これにより、物品収納部３６の実質的な奥行き寸法はＮ１からＮ２へ拡大され、長さＬの大型のペットボトルＭであっても好適に収容保持される。 （もっと読む）

【課題】デッキボードの開閉操作の操作性を向上させ、荷室としての度重なる使用に対して耐久性を向上させ、荷室構造の自由度を向上させることを課題とする。
【解決手段】上下のデッキボード３０，４０を有するデッキボード２０の車幅方向の縁部両側を収納ボックス６０，７０で支持する。当該収納ボックスは、デッキボードの前縁部２２における車幅方向両端部２２ａ，ｂをそれぞれ前後方向へ挿入および引き抜き可能としてデッキボード２０を着脱操作可能にさせるとともに、挿入された車幅方向両端部２２ａ，ｂの上下方向への移動を規制しながら車幅方向を回転動作の回転軸として車幅方向両端部２２ａ，ｂをそれぞれ回転可能に保持し、デッキボード２０を物入れ空間ＳＰ３〜ＳＰ５に対して開閉させるように回転動作可能に支持する。上側デッキボードの回動部４４は、前側へ回動操作されると固定部４４の上側に重ねられてリヤシート１４の後側に架け渡される。 （もっと読む）

【課題】コンソールリッドの開閉操作の簡易化を図る。
【解決手段】伸縮的なリンク動作が可能な第１リンク部材８２および第２リンク部材８４により、トレー部材１２とコンソールリッド１４とを連結する。これにより、トレー部材１２を前進延出させると、第１リンク部材８２および第２リンク部材８４の伸び方向のリンク動作により、閉成していたコンソールリッド１４が適宜時間差を伴って開放する。また、トレー部材１２を後退収納させると、第１リンク部材８２および第２リンク部材８４の縮み方向のリンク動作により、開放していたコンソールリッド１４が適宜時間差を伴って閉成する。 （もっと読む）

【課題】
サイドウオークスルーが可能で、しかも、通常使用時には、座席毎のプライベートスペースを至現出来る車両用センタコンソール構造を提供する。
【解決手段】
センタコンソール１１の左，右座席９ａ，９ａの乗員足元空間１４，１４を繋ぐ領域１３に車幅方向に連通する開口部１５を形成すると共に、開口部１５の上部に可動コンソール部材１６を設け、可動コンソール部材１６の後端部に、開口部１５の上部開口一端縁１５ａに、可動コンソール部材１６を上下方向に回動可能に軸支するヒンジ部１６ｂを設け、前端部１６ｃに、開口部１５の上部開口他端縁１５ｂに係止される固定ロック部１６ｃを設けて、固定ロック部１６ｃの係止を解除することにより、前記ヒンジ部１６ｂを回動中心とする可動コンソール部材１６の回動が許容される。 （もっと読む）

【課題】 支持装置として使用する時には足下スペースの確保を図りつつ、使用しない時には新たな収納空間を確保しなくても良く商品性の向上した自動車用支持装置を提供する。
【解決手段】 側方に乗員用の足下スペース８が形成されてなる車載部材２において、該車載部材２の側面２ａに形成された開口部１３内に収納された格納位置と、該開口部１３から前記足下スペース８側に突出した使用位置とに移動可能なる支持部材１４を有する。 （もっと読む）

【課題】 車室内に必要時に蓋付きの収納ボックスを形成できる車両の収納装置を提供する。
【解決手段】 シートバック６などの車室内の部材に形成した凹部７と、凹部７に連結されかつ凹部７内に折り畳んで格納した状態と凹部７から引き出して収納ボックス１１を形成する状態との間で変形自在な収納ボックス形成部材１０と、凹部７の開口部を開閉する蓋体８とを備え、蓋体８にて収納ボックス１１の開口部も開閉するようにした。 （もっと読む）

【課題】 車体の扉を開けた際に、収納部が不用意に開くのを防止する。
【解決手段】 バックドア１４が閉状態にある場合には、アッパドアガーニッシュ４６の折り返し部４６Ａが、開閉取っ手３８の後部３８Ａの下面に当接しており、開閉取っ手３８が操作できないようになっている。また、バックドア１４を開放しても、開閉取っ手３８を開操作するまでは、車体側の係止爪４４と開閉取っ手３８の係止爪４２とが係合しており、収納部３０は閉位置に保持されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ワゴン型車両におけるスライドドアに設けられるドアポケットであって、小物類の取り出しが容易に行なえ、かつ大型の本類等の確実な収容を可能にするポケット構造を提供する。
【解決手段】スライドドア２の室内面に取り付けられるドアライニング１０におけるライニング本体２０にポケット用開口２１が開設され、それらの背面側にポケットバックカバー３０が取り付けられてドアポケットＰを構成するとともに、ドアポケットＰ下部の奥行スペースを大きく確保するとともに、ドアポケットＰの底面部の奥側にガイド用傾斜面３４、ガイド用湾曲面３５、あるいはガイド用リブ３６等を設けることで、大型の本類Ｍをガイドしながら、ほぼ鉛直状に収容することで、スライドドア２操作時におけるドア外板との干渉を回避する。 （もっと読む）

【課題】 他の車内装備との干渉を防いで広範囲に移動可能な移動式車室内装備を提供することを目的とする。
【解決手段】 車両ＡＭの車室ＶＲ内に前後方向に移動可能に搭載されるリヤコンソール１０は内部に収容部１２が設けられるとともに、その上面に収容部１２を開閉する蓋体１５が形成されている。リヤコンソール１０の外周面のうち前方部１９には、その上端部に位置するように前方への突出部２０が形成されており、リヤコンソール１０を前方に移動させた時、突出部２０がフロントコンソール５の後端部の上方に被ることにより、フロントコンソール５と干渉することなく、リヤコンソール１０の移動量を大きくすることができる。 （もっと読む）

【解決手段】 車体１１後部の床１２に設けた左・右のレールユニット４１Ｌ，４１Ｒと、これらのレールユニット４１Ｌ，４１Ｒにスライド可能に取付けることで電動アシスト自転車３１を積載するとともに積載した電動アシスト自転車３１を車体１１後方へ引き出すようにしたトレイ５０と、左・右のレールユニット４１Ｌ，４１Ｒの両外に設けた左・右の支持ステー６０Ｌ，６０Ｒと、これらの支持ステー６０Ｌ，６０Ｒに取付けることで上面に荷物を載置する棚７０と、この棚７０の下面７２ａに設けることで充電器３３を着脱可能に取付けることのできる取付け部７９とから構成した。
【効果】 棚の下面に充電器の取付け部を設けたので、デッドスペースとなる棚の下面の有効利用を図ることができる。 （もっと読む）