【課題】トリム本体の表面の外観低下を招くことなくトリム本体の剛性を補うことのできるドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアトリム１７は、被収容物を収容するためのドアポケット１９を有する。ドアポケット１９は、車室１３に面して配置され、かつ被収容物の出し入れ口２３を有するトリム本体２１と、同トリム本体２１よりも車外側に配置されるボックス部２２との間に形成される。ボックス部２２の出し入れ口２３の近傍には、リブ２７により補強されたリブ構造体２６が設けられる。トリム本体２１の肉厚ｔ１は、ボックス部２２の肉厚ｔ２よりも小さく設定されている。ボックス部２２は、トリム本体２１から車外側へ離間した箇所に配置される本体壁部２４と、本体壁部２４において出し入れ口２３を挟んで前後に相対向する端縁からトリム本体２１の近傍まで延びる一対の端壁部２５とを備えており、リブ構造体２６が両端壁部２５間に架設されている。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて可動部材の操作性を向上させることができる車両用内装装置を提供する。
【解決手段】付勢力調整機構６０によって付勢機構アッセンブリ５０の付勢部材５４の付勢力を調整することにより、可動部材３０を第２の位置３０ｂから第１の位置３０ａにスライドさせる過程において、スライド開始付近（第２の位置３０ｂから所定位置３０ｃまでの間）のスライド付勢部材４０の付勢力が比較的弱いときに付勢部材５４の力を蓄え、スライド終了付近（所定位置３０ｃから第１の位置３０ａまでの間）のスライド付勢部材４０の付勢力が比較的強いときに付勢部材５４の付勢力を解放させることができる。その結果、使用者がスライド付勢部材４０の付勢力に抗して可動部材３０を所定位置３０ｃから第１の位置３０ａにスライドさせる際の操作荷重を軽減することができ、可動部材３０の操作性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用内装部材に棒状物を保持させるための保持装置の部品点数を削減して簡潔な構造とすると共に、設置スペースの縮小化を可能にする。
【解決手段】車両用内装部材に収容された状態における第１角度と該車両用内装部材から突出した状態における第２角度との間で揺動自在に軸支され、且つ爪部１１ｂを有する揺動体１１と、前記揺動体１１を前記第１角度側へ付勢する付勢手段１２と、前記揺動体１１を前記車両用内装部材に収容された状態で解除可能に係止する係止手段２０とを備え、前記揺動体１１が、前記棒状物を前記爪部１１ｂで掛止しながら前記車両用内装部材との間に挟持するように構成した。 （もっと読む）

【課題】収容部の開口を開閉蓋で覆ったときの係合箇所の係合力を確保しつつ、開閉蓋の操作性を向上させる。
【解決手段】開閉蓋本体部１９ｂの上側端縁１９ｄには、上側端縁１９ｄに沿う底辺部２７ａを有する平面視略コ字状の切欠部２７が内方に凹陥するように形成されている。底辺部２７ａには、板状の内壁部２９が開閉蓋本体部１９ｂ裏側に向かって一体に突設されている。内壁部２９の突出先端には、底辺部２７ａに沿う板状の可撓性外壁部３３の基端３３ａが、外壁部３３と内壁部２９との間に空間部３４を有し、かつ反基端３３ａ側に空間部３４を開放するように一体に連結されている。外壁部３３における切欠部２７の底辺部２７ａに沿う長さは、底辺部２７ａの長さよりも短く設定されているとともに、外壁部３３の反基端３３ａ側端縁には、外壁部３３の長さよりも長く、かつ底辺部２７ａの長さよりも短く設定された操作部３５が一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】機能性、使用性に優れ、かつ、運転席と助手席との間のウォークスルー通路を確保することができる車両用コンソールボックスを提供すること。
【解決手段】コンソールボックス１は、運転席８１と助手席８２との間に配設され、インストルメントパネル部８３との間に運転席８１と助手席８２との間の左右方向のウォークスルー通路Ｗを確保することができる。コンソールボックス１は、本体部２と、本体部２に対して移動可能に配設された可動部３とを有する。可動部３は、使用時には本体部２から突出してウォークスルー通路Ｗ上に位置し、収納時には本体部２に収納されてウォークスルー通路Ｗを確保するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】より利便性の高い車両用手荷物置きシステムを提供する。
【解決手段】車両用手荷物置き供給システムは、車両内の乗員乗車情報を含む車両情報を取得するドア開閉検出スイッチ３１およびエンジンＥＣＵ４０（車両情報取得手段）と、車両内の乗員の妨げとならないように所定の収納位置に収納可能とされ所定の出現位置に出現した状態では手荷物置きとして機能するＰ席トレイ１１（Ｒ席トレイ２１）（トレイ部材）と、Ｐ席トレイ１１（Ｒ席トレイ２１）を収納位置から出現位置へ駆動するＰ側トレイモータ１２（Ｒ側トレイモータ２２）（駆動手段）と、ドア開閉検出スイッチ３１およびエンジンＥＣＵ４０により取得された車両情報に基づいてＰ席トレイ１１（Ｒ席トレイ２１）が収納位置から出現位置に出現するようにＰ側トレイモータ１２（Ｒ側トレイモータ２２）を制御するボデーＥＣＵ３０（制御手段）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車室内の左右両側部に設けられているアームレストやフック部材を有効利用して、車室内にハンガーなどを手軽に掛けることの出来る自動車用物掛け具を提供する。
【解決手段】外周を吊り掛け部とする所定長さのバー部材を備え、このバー部材の長さ方向両端部には、車室内の左右両側部に設けられたアームレストに引っ掛け可能な第１の引っ掛け部と車室内の左右両側部に設けられたフック部材に引っ掛け可能な第２の引っ掛け部がそれぞれ設けられ、バー部材が外筒部とこの外筒部に対して出退可能に設けられた内筒部から構成されて、その長さが前記外筒部に対する前記内筒部の出退により変更可能であり、またバー部材には、吊り掛け部を複数個所に仕切るための仕切り部材と吊り掛け部の外周を被う滑り止め部材が設けられている。 （もっと読む）

【課題】従来使われていなかったリヤパネルの下部を新たな収納スペースとして活用する。
【解決手段】車体のリヤフロアパネルに凹部を設け、この凹部の端部にガーニッシュを設けた車体構造において、ガーニッシュは、上部ガーニッシュを構成するリヤパネル１０に、下部ガーニッシュを構成する収納カバー３０を取り付けてなり、収納カバー３０に箱部３１を設け、箱部３１の内部はリヤフロアパネルの凹部に開口する収納部とし、リヤパネル１０には、ボス１９と、水平方向に突出する係止爪を設け、収納カバー３０には、リヤパネル１０のボス１９が挿通可能な長孔４０を有する後傾斜部３９と、リヤパネル１０の前記係止爪の上に当接する前壁部３７とを設ける。 （もっと読む）

【課題】物品収納部の収納容積を大きくすると共に、多方向からの物品の出し入れを可能とする。
【解決手段】本体部材Ｍは、内部に収容空間２０が画成されると共に、上方開口部１５および後方開口部１６を備える。本体部材Ｍの上部には、上方開口部１５を開閉するリッド部材Ｌが配設される。収容空間２０内には、後方開口部１６を介して本体部材Ｍから引き出し可能な物品収納箱体Ｂが収容される。本体部材Ｍ内には、リッド部材Ｌの開放時に物品収納箱体Ｂの引き出しを規制する第１ロック部材７０と、物品収納箱体Ｂの引き出し時にリッド部材Ｌの開放を規制する第２ロック部材８０とが配設される。 （もっと読む）

【課題】収納部の容積を十分に確保しつつ、車両用ドアの厚みが必要以上に大きくなるのを防止する。
【解決手段】車体の側面に形成された乗降用開口部３を開閉する車両用ドアとしてのリヤサイドドア４には、容器Ｐを収納するための収納部４５が設けられており、上記リヤサイドドア４は、上記収納部４５を車室内側に備えたドア本体２０と、このドア本体２０の内部に格納された下降位置からそれより上方に突出した上昇位置の間で昇降可能なウィンドウガラス２１とを有している。上記収納部４５は、車室外側に凹入する凹入壁部４６を有するとともに、この凹入壁部４６の一部が、上記ウィンドウガラス２１の昇降下限位置Ｓよりも下方において、当該ウィンドウガラス２１よりも車室外側に突出するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】リッド部材の両開き構造の簡素化および軽量化を図り、リッド部材の円滑な開閉操作を実現させる。
【解決手段】上部開口部１２の後側に位置する第１取付板部１７に対し、第１リッド支持部材６０が第１ヒンジ部５５により回転可能に支持される。上部開口部１２の前側に位置する第２取付板部１８に対し、第２リッド支持部材８０が第２ヒンジ部５６により回転可能に支持される。リッド部材Ｌ内に配設された移動部材１００は、第１ヒンジ部５５側の第１連結位置と第２ヒンジ部５６側の第２連結位置との間で往復移動する。第１連結位置に移動した移動部材１００は第１リッド支持部材６０に連結され、リッド部材Ｌは第１リッド支持部材６０に支持されながら開閉する。第２連結位置に移動した移動部材１００は第２リッド支持部材８０に連結され、リッド部材Ｌは第２リッド支持部材８０に支持されながら開閉する。 （もっと読む）

【課題】比較的大きな物品でも載置し得る広範なテーブル面を車室内に容易に形成することが可能な車両用シートテーブル構造を提供する。
【解決手段】複数の乗員用シートの１つとしてフロアパネル１上に設けられた単位シート８のシートバック１８の背面には、物品を載置可能なテーブル部材６３が設けられる。このテーブル部材６３は、シートクッション１７上に倒伏した上記シートバック１８に対し車両の前後方向に移動可能に支持されており、その可動範囲の前端位置に上記テーブル部材６３が移動すると、その上面部６３ａと、上記単位シート８の前方側に設置されたコンソールボックス１５（載置部材）の上面部１５ａとにより、略連続したテーブル面が形成される。 （もっと読む）

【課題】内装部品を取付けない場合、内装材に孔など不要なものがなく、内装材の美観を確保することができ、内装部品を店舗で取付けるときには、所望の決められた位置に内装部品を取付けることができる内装部品取付け構造を提供する。
【解決手段】内装部品取付け構造１１は車両１２の内装材２６に内装部品（シェルフベース）２７を取付けたもので、内装部品２７に形成された第１接合ボス部５１、第２接合ボス部５２、第３接合ボス部５３、第４接合ボス部５４と、内装材に設けられ必要に応じて開けられる第１貫通孔４４、第２貫通孔４５、第３貫通孔４６、第４貫通孔４７に通した接合ボス部をそれぞれ係止している係止部第１係止部６１、第２係止部７１、第３係止部８２、第４係止部８３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】荷重のかかる方向と複数の爪部の方向とを配慮して別の蓋体を形成し、一つのカバー（パネル若しくはプロテクタなどを含む本体側部材）に、垂直方向から嵌合させる蓋体と、水平方向から嵌合させる蓋体とを共通して取付けることを可能にする。
【解決手段】複数の蓋体が第１・第２の蓋体３１，６１から構成され、第１の蓋体３１は、開口部１３を塞ぐ第１の本体部３２と、この第１の本体部３２に形成され、車体側パネル１１に車体高さ方向へ移動し、開口部１３に取付け可能な垂直爪３５〜３８とを備え、第２の蓋体６１は、開口部１３を塞ぐ第２の本体部６２と、この第２の本体部６２に形成され、車体側パネル１１に車体水平方向へ移動し、開口部１３に取付け可能な水平爪６５〜６７とを備え、開口部１３は、垂直爪３５〜３８及び水平爪６５〜６７が嵌合することができる嵌合孔８１ａ，８１ｂ，８２，８３，８４若しくは嵌合部８６ａ，８６ｂが設けられる。 （もっと読む）

【課題】複数の被保持物品を一つずつ保持し、取外すことができるとともに、車体の垂直な壁面にも設けることを可能にする。
【解決手段】車体側に形成され被保持物品５１，５２を収納する収納部４６と、この収納部４６の壁面５３一端から略直角に延出される第１のベルト６１と、収納部４６の壁面５３他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルト６１に沿わせて延出される第２のベルト６２とから構成され、第１・第２ベルト内面７１，８１及び壁面５３で第１の被保持物品５１を保持し、第１ベルト外面７２を第２の被保持物品５２に連続的に巻付け、第１ベルト外面７２で第２の被保持物品５２を保持する。 （もっと読む）

【課題】リッドを展開してコンソール本体を開放した時に前記リッドの裏面に局部的に張り出すロックに対し積荷が直撃する虞れを未然に回避し得るようにしたコンソールボックスを提供する。
【解決手段】リッド２をヒンジ３を中心に展開してコンソール本体４を開放した際に、該コンソール本体４の開放上面４ａと前記リッド２の裏面２ａとが略水平な連続面を成すように構成したコンソールボックス１に関し、前記リッド２の裏面２ａにおけるロック５の近傍で且つ前記ヒンジ３と対峙する側に隆起部６を設け、積荷の直撃による前記ロック５の破損を防止する。 （もっと読む）

【課題】上開き式のリアゲートを有する車両に荷物等を搭載する際の利便性を向上した車両の後部構造を提供する。
【解決手段】車両後部に設けられる開口部２０に開閉可能に設けられるリアゲート３０と、一方の端部を開口部に揺動可能に接続され、他方の端部をリアゲートに揺動可能に接続され、車幅方向に離間してそれぞれ１対設けられた第１のリンク４１及び第２のリンク４２と、車両のルーフ１１の上面部に車幅方向に離間して１対設けられ、車両の前後方向にほぼ沿って伸在するルーフレール５０とを備える車両の後部構造を、車幅方向における第１及び第２のリンクの間隔Ｓｕｌ、Ｓｌｌを、ルーフレールの間隔Ｓｒよりも広くするとともに、左右のルーフレールの間の範囲のリアゲートの全開時における前端部の高さを、ルーフレールの上端部よりも高い位置に配置した構成とする。 （もっと読む）

【課題】コンソールリッドの開閉操作性が向上するようにする。
【解決手段】コンソールリッド２０は、コンソール本体１０に対して回転可能に支持された回転ベース部材２１と、回転ベース部材２１に対しスライド機構４４を介してスライド移動可能に配設されたスライド部材３０とから構成される。連係機構５０は、コンソール本体１０に固定された第１係止円盤５１と、回転ベース部材２１に配設された第２係止円盤５２と、第１係止円盤５１および第２係止円盤５２に夫々接続される第１ワイヤ５５および第２ワイヤ５６とを備える。コンソールリッド２０を開放させる際には第１ワイヤ５５が第１係止円盤５１側へ引っ張られ、コンソールリッド２０を閉成させる際には第２ワイヤ５６が第１係止円盤５１側へ引っ張られる。 （もっと読む）

【課題】コンソールリッドの開閉操作時に、回動とスライド移動とが同時に発現して操作性を向上させる。
【解決手段】コンソールリッド２０は、コンソール本体１０に対して回転可能に支持された回転ベース部材２１と、回転ベース部材２１に対してスライド機構４４を介してスライド移動可能に配設されたスライド部材３０とから構成される。ギア式連係機構５０は、コンソール本体１０に固定された固定ギア５１と、回転ベース部材２１に配設されてスライド機構４４に連係する回転ギア５２と、回転ベース部材２１に配設されて固定ギア５１および回転ギア５２に連係する中間ギア５３(５３Ａ,５３Ｂ)とを備える。中間ギア５３(５３Ａ,５３Ｂ)は、コンソールリッド２０の開放動作時に固定ギア５１の外周に沿って移動しながら回転する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造により、ドアトリムの裏面に固定したポケット状部材の固定強度を確保でき、飲料容器の収納に適した車両用ドアの収納部構造を提供する。
【解決手段】 車両用ドア（１）のドアパネル（１２）に装着されたドアトリム（１３）の裏面に、別体のポケット状部材（２１）が固定され、ドアトリム（１３）を貫通する開口部（３０）からポケット状部材（２１）の内部に至る収納部（２）が画成されている。前記収納部（２）が、飲料容器（７）を起立状態で収容可能な有底筒状をなすとともに、ポケット状部材（２１）のドアパネル（１２）に面した裏面側下端部に、ドアパネル（１２）への固定部（４４、４５）が設けられている。 （もっと読む）