【課題】ステアリングメンバの重量を増加させずに、効率的に荷重を吸収することができる車両用ニープロテクタ装置を提供する。
【解決手段】本発明による衝撃吸収手段９は、ダッシュパネルから車両後方に延びる第１の筒状部材２３と、ブロワユニットから車両前方に延びて、前記第１の筒状部材２３に対向配置された第２の筒状部材２５とから構成され、前記第２の筒状部材２５の前端に切欠き３３を設け、第１の筒状部材２３の後端には、切欠き３３を切り裂く切開部材３１を設けている。 （もっと読む）

【課題】ガタ付きによる異音発生を防止し得るようにする。
【解決手段】アウタケース２の手前側部分から突設された固定側手前用突起部２２と、引出部３から突設されて、固定側手前用突起部２２と閉時に当接する可動側閉時手前用凸部２３および開時に当接する可動側開時手前用凸部２４とを備えると共に、引出部３の奥側部分から突設された可動側奥用凸部２５と、アウタケース２から突設されて、可動側奥用凸部２５と閉時に当接する固定側閉時奥用突起部２６および開時に当接する固定側開時奥用突起部２７とを備え、固定側手前用突起部２２の突出量３１が、固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７の突出量３２よりも大きくなるように設定されると共に、可動側奥用凸部２５の突出量３３が、可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４の突出量３４よりも大きくなるように設定されるようにしている。 （もっと読む）

【課題】容易且つ安価に再使用できるようにする。
【解決手段】インストルメントパネルに設置された物入装置１を、インストルメントパネルの内部に配設された車体側メンバに取付ける車両用物入装置取付部構造であって、物入装置１が、物入装置本体２と、物入装置本体２の開口部に開閉可能に取付けられた蓋体３とを備え、物入装置本体２が、主収納部１１と、車体側メンバに対する取付孔１２を有するメンバ取付用部品１３とに分割形成され、メンバ取付用部品１３の取付孔１２を、部分的な角部１５を有するほぼ水滴形状としている。 （もっと読む）

【課題】新たな部品を用いることなく所望の蓋の回動位置で蓋に制動を掛けられるようにする。
【解決手段】本体側の対向部１５の端面１９，２１は、連結軸１８の中心軸線１８１に対して垂直な平面である底平面１９１，２１１と、底平面１９１，２１１に連なる斜面１９２，２１２と、中心軸線１８１に対して垂直な平面であって斜面１９２，２１２に連なる頂平面１９３，２１３とから構成されている。蓋側の対向部１６の端面２０，２２は、中心軸線１８１に対して垂直な平面である底平面２０１，２２１と、底平面２０１，２２１に連なる斜面２０２，２２２と、中心軸線１８１に対して垂直な平面であって斜面２０２，２２２に連なる頂平面２０３，２２３とから構成されている。蓋が閉位置から最大開位置に向けて回動されると、斜面１９２と斜面２０２とが接触すると共に、斜面２１２と斜面２２２とが接触して蓋に制動が掛けられる。 （もっと読む）

【課題】開動作と閉動作との両方を自動化し得るようにする。
【解決手段】蓋体５がアーム１１を介してヒンジ部４に取付けられ、アーム１１のヒンジ部４に対する軸支部から延長部１３が設けられ、延長部１３に蓋体５の自重を打ち消すためのバランスウエイト１４が取付けられ、アーム１１に蓋体閉側作動用磁石１５が取付けられると共に、延長部１３に蓋体開側作動用磁石１６が取付けられ、収納容器２に、蓋閉位置にて蓋体閉側作動用磁石１５と最接近して磁気吸引し合う閉保持用磁性体１７が取付けられると共に、蓋開位置にて蓋体開側作動用磁石１６と最接近して磁気吸引し合う開保持用磁性体１８が取付けられ、蓋体閉側作動用磁石１５および蓋体開側作動用磁石１６を磁気反発可能な相手側開閉駆動用磁石１９が設けられ、相手側開閉駆動用磁石１９が、閉反発位置と、開反発位置との間を往復移動可能に移動部材２１に取付けられるなどとされている。 （もっと読む）

【課題】スクリューを用いずにワンタッチで取付けられるようにする。
【解決手段】ダンパ取付構造部５が、被取付部材７に設けられた被取付部１０と、ダンパ本体１に設けられたダンパ側取付部１１とを備え、被取付部１０が、ダンパ取付面１５と、ガイド部１６と、庇部１７とを備え、ダンパ側取付部１１が、プレート部２５と、ガイドピン２６と、ガイドリブ２８とを有し、ガイド部１６に、ガイドピン２６をダンパ取付面１５から離反する方向へ落込ませるピン収容凹部３１を設け、且つ、庇部１７とリブガイド部２０との間の部分に、プレートを庇部１７の下側へ入込可能なプレート収容隙間３２を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減を図り製造コスト、車載重量、組付手間の削減が可能なロック装置を提供すること。
【解決手段】ケース１に設けられたロック穴３，３と、引出容器２に設けられ、ロック穴３，３に差込および退出して施錠状態と開錠状態とを形成する施開錠部４４，４４を有した係脱部材４と、を備え、係脱部材４が、差込および退出方向に長く、その直交方向に可撓性を有した長尺状に形成され、かつ、係脱部材４に直接操作力を入力して直交方向に撓ませるのに伴い施開錠部４４，４４がロック穴３，３から退出して開錠状態を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】 可動体のがたつきを従来よりも低減させることができる収納装置の提供。
【解決手段】（１）固定体２０と、固定体２０に対して開閉動可能な可動体３０と、固定体２０に設けられる第１のギヤ４０と、可動体３０に設けられ第１のギヤ４０と噛み合う第２のギヤ５０と、第２のギヤ５０が第１のギヤ４０に近づく方向に可動体３０を付勢する付勢部材６０と、を有する収納装置１０。（２）可動体３０は、固定体３０に回動可能に取付けられる第１のアーム部３２と、第１のアーム部３２に回動可能に取付けられる第２のアーム部３３と、を備えており、第２のギヤ５０は第２のアーム部３３に設けられており、付勢部材６０は、第２のギヤ５０が第１のギヤ４０に近づく方向に、第１のアーム部３２を固定体２０に対して付勢する。（３）付勢部材６０は、可動体３０を固定体に対して開方向に付勢している。 （もっと読む）

【課題】ねじ部材の締め付けに伴うロック装置の位置ずれを抑制し、その位置ずれに起因する見栄えの低下を抑制することのできるロック装置の締結構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル（支持体）に開閉可能に設けられ、かつ外壁に凹部１８を有するグラブボックス（収納具）と、一部が凹部１８内に配置され、グラブボックスを閉位置にロックするとともに操作ハンドル２５の操作に応じてロックを解除するロック装置２６とを備え、ロック装置２６を位置決めピン６１，６２により凹部１８内の所定の箇所に位置決めした状態で、ロック装置２６を凹部１８の取付壁１９に対しねじ部材５７，５８により締結するようにしたロック装置２６の締結構造であって、ねじ部材５７，５８による締結に伴うロック装置２６の回転を規制する突部（回転規制部）６５，６６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 揺動自在な揺動部材を備えた取付部材において、誤って揺動部材を開位置を越えるように無理に開き操作してしまった場合、取付部材が車室内の固定部から外れてしまうような状態を防止する。
【解決手段】 取付部材２に複数の係合部１９，２１を備えて、取付部材２の係合部１９，２１を車室内の固定部１の被係合部１５，１７に係合させることにより、取付部材２を車室内の固定部１に取付可能に構成する。揺動部材５の開位置を越えての開き操作に伴って取付部材２の係合部２１が車室内の固定部１の被係合部１７から離れる状態を阻止する規制部２３を、取付部材２に備える。 （もっと読む）

【課題】開作動機構を調整・変更することなくラッチ式ロック機構の操作力を設定し得るようにする。
【解決手段】車体に取付けられる収納装置本体１と、収納装置本体１の開口部２に開閉自在に取付けられた蓋体３と、収納装置本体１および蓋体３の間に設けられて蓋体３を開方向へ付勢する開作動機構と、収納装置本体１および蓋体３の間に設けられて押圧により交互にロックおよびロック解除を繰返すよう構成されたラッチ式ロック機構６と、開口部２の周縁部に取付けられて蓋体３との間で開口部２をシール可能なシールラバー７とを備えた車両用収納装置であって、シールラバー７に、ラッチ式ロック機構６の操作力を設定可能な操作力設定手段２１を介装するようにしている。 （もっと読む）

【課題】従来の安全装置に比べ誤作動の発生率を確実に抑え、安全性と品質及び信頼性を向上する。
【解決手段】本体Ｇに対し可動体Ｌを、付勢手段に抗して閉位置で係止し、更に閉方向へ押した解除位置で前記係止を解除して開方向へ移動可能にするプッシュ・プッシュ式のラッチ手段１と共に用いられ、ラッチ手段１の係止を慣性力により不用意に解除されないようにする安全装置２において、可動体側突当部７と対応して本体側に設けられる支持部２２と、支持部２２に対し弾性体３０を介して反復揺動自在に保持された応動体２９と、応動体２９に設けられて可動体Ｌの閉位置で突当部７と対向し、慣性力が加わっていない状態で可動体Ｌが解除位置に切り換えられると突当部７を逃がす穴部２９ａとを備え、慣性力が加わると、穴部２９ａが応動体の反復揺動によって突当部７が該応動体の穴部以外の箇所に当接することで、可動体Ｌが閉位置から解除位置へ切換不能となる。 （もっと読む）

【課題】自動車の車室内で容易にメモを取ることができるようにする。
【解決手段】車室１内にホワイトボード３が書き込み可能に設けられている。したがって、ホワイトボード３を用いてメモを取ることができるので、メモを取る為にメモ用紙を用意する必要がなく、よって、容易にメモを取ることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、部品点数を抑えた構造で、重量物の収容性ならびに整備機器の整備性を確保しながら、収容部の底壁の上面の凹凸（ひけ）を覆い隠せるグローブボックスを提供する。
【解決手段】本発明は、収容部１５に形成されている点検口２４を塞ぐ整備パネル部２６に、補強用リブ２７で補強した底壁１８の上面を覆う底パネル部１９を形成した。これにより、グローブボックスの収容性及び整備性はそのままに、部品点数を抑えながら、収容部１５の底壁１８の上面に生じる凹凸Ｓ（ひけ）が覆い隠される。 （もっと読む）

【課題】 インストルメントパネルのグローブボックスの開位置に回動したとき、グローブボックスの上端部が乗員の膝にぶつかることなく、グローブボックスの上端開口部を大きく開くことができるようにする。
【解決手段】 グローブボックス３の下端部に左右方向へ延びる枢軸３２を設ける。インパネ本体２に前後方向へ延びる長孔２７を設ける。この長孔２７に枢軸３２を回動可能に、かつ前後方向へ移動可能に挿入する。グローブボックス３には、枢軸３２の軸線を中心する歯車部３４を設ける。インパネ本体２には、前後方向に延びるラック５を設ける。このラック５に歯車部３４を噛み合わせる。 （もっと読む）

【課題】カードホルダに指を引っ掛けるための凹部を設けることなくカードホルダを引き出すことができるカードホルダ装置の提供。
【解決手段】カードホルダ１０の操作部１の押圧操作時、カードホルダ１０がスライダ４０と係合して挿入方向に移動し、スライダ４０の押し込み位置への位置決めに伴いカードホルダ１０がケース２０への収納を完了する第１の位置に位置決めされ、カードホルダ１０が第１の位置にあるときに操作部１を押圧操作した時、スライダ４０の押し出し位置への位置決めに伴いカードホルダ１０が押し出された第２の位置に位置決めされ、カードホルダ１０が第２の位置にあるときに、操作部１を把持して引くと、第１爪１６から第２爪４１に傾斜面４１ａを介して力が作用して棒状部４９が撓み、第１爪１６と第２爪４１との係合が解かれて、カードホルダ１０がスライダ４０との係合が解除された第３の位置に移動する。 （もっと読む）

【課題】ロック解除時に発生する動作音を極めて小さくすることができるロック装置及びグラブボックスを提供する。
【解決手段】形状記憶合金からなる解除用変形部材２３が加熱されて、その形状が記憶された形状に復元する際の復元力を駆動力としてロック解除動作が行われることとした。 （もっと読む）

【課題】フック本体に引っ掛けたアクセサリーが振動によって外れ落ちることを防止し、かつ、フック本体が設けられているインストルメントパネルの意匠面を使用者の趣向によって別の用途に使い分けることを可能とする。
【解決手段】インストルメントパネル１０に設けられるアクセサリー用フックであって、フック本体２０は、二本以上の支持脚２２，２３と、支持脚同士の間に設けられた空隙２６とを有する。各支持脚はインストルメントパネル１０側に対して直接的または間接的に脱着可能で、かつ、インストルメントパネル１０側に取り付けられた状態での各支持脚の先端部は、該インストルメントパネル１０側の表面に隙間なく接触するように設定されている。 （もっと読む）

自動車内に取付けるための電子機器１５、例えば娯楽機器、通信機器、データ処理機器あるいは情報機器あるいはそのようなもののための機器ホルダ６は、
機器ホルダ６が、上側開口部を有する小物入れ２の一部であり、
機器ホルダ６が、小物入れ２に対して、機器ホルダ６が小物入れ２内に収容されている非使用状態と、機器ホルダ６が小物入れ２から外側へ旋回可能である使用状態の間で旋回可能であり、小物入れ２には開口部を閉鎖するためのシャッター４が設けられており、
シャッター４が、開口部を完全に閉鎖している閉鎖状態以外は、小物入れ２から外側へ旋回した機器ホルダ６において、残りの開口部が少なくとも十分閉鎖している、別の閉鎖状態にもたらすことができる構成になっている
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【課題】確実にロック雄部がロック雌部に出入りできる車両用内装装置の提供。
【解決手段】固定部材２０と、固定部材２０に対して開位置と閉位置とに可動とされた可動部材３０と、可動部材３０の一側部に対応させて設けられるロック装置Ａ４０と可動部材３０の他側部に対応させて設けられるロック装置Ｂ５０とを備えるロック装置６０と、を有し、ロック装置Ａ４０（Ｂ５０）は、回動軸部Ａ４１ａ（Ｂ５１ａ）と回動軸部Ａ４１ａ（Ｂ５１ａ）から一側に延びる第１の延び部Ａ４１ｂ（Ｂ５１ｂ）と回動軸部Ａ４１ａ（Ｂ５１ａ）から他側に延びる第２の延び部Ａ４１ｂ（Ｂ５１ｂ）とを備える回動部材Ａ４１（Ｂ５１）を備えており、ロック装置Ａ４０と前記ロック装置Ｂ５０のいずれか少なくとも一方は、ロック雌部と、回動部材の第１の延び部に設けられロック雌部に出入りするロック雄部と、を備えている、車両用内装装置１０。 （もっと読む）