【課題】フロアカーペットを確実に保持することが可能なカウルサイドトリムを提供する。
【解決手段】フロアパネル２１上に敷設されるフロア面３１と、サイドシルパネル２５を覆う形でフロア面３１に対して立ち上がる立壁面３２と、を有するフロアカーペット３０が配される車両１０に設けられるカウルサイドトリム４０であって、本体部４１と、本体部４１から延設され、サイドシルパネル２５の上面２５Ａを覆う形で配されるスカッフプレート１５に接続される接続部５１と、接続部５１よりも下方に配される形で本体部４１から延びる延長部６１と、を備え、延長部６１は、フロア面３１に当接される延長部の下端面６２と、立壁面３２に当接される車両後側の周端部の裏面と、を備える。 （もっと読む）

【課題】スカッフプレートの車幅方向の幅を小さくすることができて、車両室内の下部空間を十分に確保することができるスカッフプレートの取付構造を提供する。
【解決手段】車体のサイドシル１１上に、ワイヤハーネス１３を両側から保持する一対の保持片１２ａを有する保持部材１２を設ける。保持片１２ａにスカッフプレート１６の脚部１６ａ，１６ｂを固定して、保持部材１２及びワイヤハーネス１３をスカッフプレート１６により隠蔽する。スカッフプレート１６の脚部１６ａ，１６ｂは、保持部材１２の保持片１２ａに対して車両前後方向に並設する。脚部１６ａ，１６ｂと保持片１２ａとの間には、それらを固定するための互いに係合可能な突部１８及び係合部１９ａよりなる固定手段１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】組み付け性を向上させることができ、内装部品を小型化でき、外観品質を向上させることができる車両のドア開口部構造を提供する。
【解決手段】車体１００にドア開口２が形成され、ドア開口２の幅方向一方側の第１内周面１１に取り付けフランジ８が形成され、取り付けフランジ８よりも車室内側Ｗ１の第１内周面部分１１Ｎが第１内装部品４０に間隔を空けて覆われ、ドア開口２の下側の第２内周面１２が第２内装部品５０に覆われ、第１内装部品４０と第２内装部品５０の連結端部４２，５１同士が連結し、第１内装部品４０の連結端部４２に形成された係合部６０が取り付けフランジ８に係合している。 （もっと読む）

【課題】スライドシートが搭載された車両において、乗員の乗降性を向上させ、且つ車両の剛性を確保することができる車両の下部構造を提供する。
【解決手段】車両の下部構造は、フロント開口１９の底辺２５を形成し、車両のフロアパネル４１の車幅方向両側に設けられたサイドシル１１を備え、このサイドシル１１のサイドシルアウタ２７は、サイドシルインナ２９と接合するための上フランジ３１と、この上フランジ３１の下端近傍から車幅方向外方に延びる上壁部４５と、この上壁部４５の車幅方向外方の端部から下方に延びる縦壁部４７とを備え、フロント開口１９の底辺２５の車両前後方全域にわたって、上壁部４５と縦壁部４７との境界線６３が車両前方に向かうにつれて車幅方向内方又は下方の少なくとも一方に向けて傾斜して延びるような形状を有する。 （もっと読む）

【課題】環状発泡材の共通化を可能にしてコストを低減できるとともに、発泡基材の幅寸法を大きくすることなく発泡量を増やすことができる筒状部材の発泡充填材を提供する。
【解決手段】一方向に配列された矩形板状の複数のブロック部２同士を連結部３により連結し、両端のブロック部２に連結部３を介して連結された結合部４同士を結合することにより概ね環形状をなす環状発泡材１とし、前記連結部３は、前記ブロック部２の、前記環形状の軸線ａ方向寸法の幅寸法ｗより小さく、かつ径方向ｂ厚みｔよりも薄く形成され、前記軸線ａを挟んで対向するブロック部２同士を近づける屈曲変形及び前記軸線ａ回りの捩れ変形を許容し、前記両端の結合部４は、該結合部４同士を結合し、かつ前記環状発泡材１を筒状部材に取付けるための支持部材（クリップ）７が装着可能となっている。 （もっと読む）

【課題】余剰部分の処理を簡単に行うことができ、外観見栄えを向上させることが可能な車両用内装材を提供できる。
【解決手段】トリムボード２２と、表皮材３０と、を備え、トリムボード２２は、表皮材３０にて覆われる主面部２２Ａと、主面部２２Ａの周端のうち隣接する２つの周端から主面部２２Ａの裏側に向かって、それぞれ立ち上がる上壁部２２Ｂ及び側壁部とを有し、上壁部２２Ｂと側壁部とは、トリムボード２２における角部を構成する形で隣接されるとともに、その隣接した位置には、スリット部２５が形成され、表皮材３０は、主面部２２Ａの表面を覆う主被覆部３０Ａと、上壁部２２Ｂの表面を覆う第１周端部３０Ｂと、側壁部の表面を覆う第２周端部３０Ｄと、を有し、上壁部２２Ｂと側壁部の境界部において表皮材３０の一部が重なることで生じる余剰部分３１が、スリット部２５に挿入されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車全体としてステンレスモールの外観意匠の均一性が高く、モール全体に一体感があり、高級感のある自動車用モールの提供を目的とする。
【解決手段】プレス成形又はロール成形したステンレスモール素材の表面にブラスト処理手段を用いて、表面粗さＲａの値が０．１μｍ〜０．４μｍの範囲に入るように表面仕上げしてあることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】サイドシルへの固定強度を強くすることができ、サイドシルからの浮き上がりを防止することができて、フロアカーペットやサイドシルスカッフのぶかつきを防止できるハーネス用のクランプ及び車両のサイドシル構造を提供する。
【解決手段】サイドシル７にハーネス６０を固定するハーネス用のクランプ５０であって、サイドシル７の上壁部１０の上面に取り付け固定されて前記ハーネス６０を保持するハーネス保持部１１と、サイドシル７の車内側Ｗ１の縦壁部２２に取り付け固定されてフロアカーペット９を押圧するカーペット押さえ部１２とを、薄肉ヒンジＨ１を介してサイドシル７の長手方向に沿う軸芯Ｏ周りに揺動自在に連結してある。 （もっと読む）

【課題】車両用サイドライニングの配設構造において、シートベルト装置のベルトがシートとサイドライニングとの間に入り込むことを抑制する。
【解決手段】車両用シートの車外側に設けられて該車外側の車体部材を車内側から覆うサイドライニング２３の配設構造であって、前記サイドライニング２３は、前記シートに着座する乗員を拘束するシートベルト装置３１のベルト３２を挿通するベルト挿通部３５と、前記シートにより車内側から被覆される切り欠き周辺部２８と、前記ベルト挿通部３５から切り欠き周辺部２８側への前記ベルト３２の移動を規制するベルトストッパ３６とを備える。 （もっと読む）

【課題】、装飾効果に優れるとともに高い視認性が得られるスカッフプレートを提供する
【解決手段】平面視が所定形状の溝を下面側に設けた第１導光体と、前記第１導光体に光を導入する第１光源と、前記第１導光体の下方に配置され、前記第１光源と異なる色の光を上方へ照射する発光手段と、前記第１導光体と前記発光手段との間に配置されたハーフミラー層と、を備えてなるスカッフプレートとする。第１光源の光は第１導光体に導入され、導入光が溝（文字部）で反射拡散される。その結果、所望の文字等が発光表示される。一方、発光手段が生成した光が第１導光体を通って出射し、溝（文字部）以外の部分（背景部分）が第１光源の光の色と異なる色で発光する。 （もっと読む）

【課題】スカッフ側水抜き孔の位置を自由に設定できるスカッフプレートを提供する。
【解決手段】スカッフプレート１に設けられたスカッフ側水抜き孔２０の内周縁には、スカッフ側水抜き孔２０から抜かれた水を、ボデー側水抜き孔５８に流すためのガイド部材２５が設けられている。このガイド部材２５を用いることで、ボデー側水抜き孔５８の位置に制約されることなく、スカッフ側水抜き孔２０の位置を自由に設定できる。例えば、スカッフ側水抜き孔２０の位置を、ステップ踏み部１４と土手部１５とが連結するコーナの下側に設定することによって、踏み面に付着した砂やゴミ等がスカッフ側水抜き孔２０に詰まるのを防止できる。さらにスカッフ側水抜き孔２０が、車外側から見た場合に土手部１５に隠れて目立たなくなるので、スカッフプレート１の見栄えを維持できる。 （もっと読む）

【課題】 中空室遮断具において、製造コストの低減に資する技術を提供する。
【解決手段】 本発明の中空室遮断具１０１は、発泡性基材１０５と、発泡性基材１０５を支持するホルダプレート１０３を有する。ホルダプレート１０３は、第１のプレート部１０３ａと当該第１のプレート部１０３ａに同一平面上で折り曲げ可能に連接する第２のプレート部１０３ｂとを有する。第２のプレート部１０３ｂの一方の面に当該面から突出する突部１１９が設けられ、第１のプレート部１０３ａを中空室Ｓの壁面に装着する際、突部１１９が第２のプレート部１０３ｂと壁面との間に介在されることで第２のプレート部１０３ｂを第１のプレート部１０３ａに対し傾斜状に変形させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】組付けパネル表面にヒケが目立たず、かつ組付け時にクリップが外れないように支持剛性を高める。
【解決手段】前側プロテクタ5裏面に一対の脚部17を互いに距離を隔てて突設する。前側プロテクタ5裏面との間に隙間C1を有するようにかつ両側端が開放されるように橋梁部19を両脚部17の突出端に連結する。クリップ着座部23とガイド面部27とを段差部25を介して連結して橋梁部19を構成する。クリップ着座部23をガイド面部27よりも前側プロテクタ5裏面から離れて位置付ける。クリップ係合孔21を段差部25まで延出する。クリップの係合鍔部を差込み可能なスリット状開口29をクリップ係合孔21に連通するように段差部25に形成する。クリップの係合鍔部をガイド面部27に沿って滑らせてスリット状開口29に誘い込むことで、クリップをクリップ係合孔21に係合させてクリップ着座部23に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】内装パネル部品の接合状態の安定化を図ることである。
【解決手段】スカッフプレート１及びクォータトリム３の接合初期段階で、スカッフプレート１端部裏面の基準ピン１５をクォータトリム３端部の基準孔２５に挿入する。スカッフプレート１及びクォータトリム３の接合完了段階で、スカッフプレート１端部裏面の第１及び第２係止爪９，１３をクォータトリム３端部の第１及び第２被係止部２９，３３に係止させる。スカッフプレート１及びクォータトリム３の接合途中段階で、第１係止爪９をクォータトリム３の第１ガイド面３７に摺接させて両係止爪９，１３の被係止部２９，３３に対する係止角度を整えるとともに、第１係止爪９をクォータトリム３端部の第２ガイド面３９に当接させてスカッフプレート１のクォータトリム３に対する基準ピン１５回りの回転角度を整える。 （もっと読む）

【課題】スカーフプレートに掛かる下向き荷重を支持すると共に、フロアマットの側端部を車体との間に挟み込んだ状態でスカーフプレートをクリップで確実にサイドシルに取り付けることが可能で、且つ、組付け作業性が良好なサイドシル構造を提供する。
【解決手段】サイドシル１０と、サイドシル１０等を覆うスカーフプレート２０を備えた車両のサイドシル構造Ｓであって、サイドシル１０に固定されると共にフロアマット４０の側端部の穴部４１と係合可能な起立部３４を有する基部材３０を備え、スカーフプレート２０には、下向き荷重を支持するクリップ取付支柱部２４が起立部３４からハーネスを挟んで車両外側に立設され、クリップ取付支柱部２４の先端にクリップ２５が設けられ、サイドシル１０には固定穴１５が形成され、クリップ２５が固定穴１５に挿入されて、スカーフプレート２０がサイドシル１０に係止される。 （もっと読む）

【課題】被取付け体に形成された取付け孔に樹脂製の取付け体に一体成形された係着部材を係着するに際して、係着部材の取付け孔への脱着力の調整を容易にして、被取付け体への取付け体の取付け作業を容易にすると共に、取付け後は容易に取付け体が外れないように意図した。
【解決手段】サイドシルに形成された取付け孔２ａにキッキングプレーと３に一体成形された係着部材４を係着して、サイドシル２にキッキングプレート３を取付ける場合、係着部材４が、一端側がキッキングプレート３側に起立形成された一対の脚片部５，６を有し、両脚片部５，６の他端先端部を連結片部８にて連結し、両脚片部５，６の他端先端部以外の部位を切り離した状態で構成した。 （もっと読む）

【課題】防音材からの低周波の放射音を効率的に低減できる車両用防音構造の提供。
【解決手段】本発明による車両用防音構造は、質量層を構成する表皮層３２と、多孔質材料を用いた中間層３４とを含む防音材３０と、防音材３０の側部に配置され、防音材３０の中間層３４に連通する開口２２を備えるヘルムホルツ共鳴器又は共鳴管２８とを備えることを特徴とする。ヘルムホルツ共鳴器又は共鳴管は、好ましくは、車両の骨格部材２０の閉断面を利用して構成される。 （もっと読む）

【課題】キッキングプレートに対して下方に向かう荷重が作用した場合に、この荷重の電線への作用を抑制する。
【解決手段】ワイヤハーネス９を支持する車両用クリップ７は、サイドシル１とキッキングプレート１１との間の空間１３内に設置する。車両用クリップ７は、円筒部分１５の側壁部２１ａから上方に延びてキッキングプレート１１の裏面に接触する荷重受け部５１を備えている。キッキングプレート１１が下方に向けて受ける荷重を、荷重受け部５１が受け、円筒部分１５の側壁部２１ａを介して下部の底壁部２９に伝達し、これによりワイヤハーネス９への荷重作用を抑制する。 （もっと読む）

【課題】一方の部品と他方の部品における端部同士の結合形状が熱変形により変化させないようにして見栄えを向上させ、車体パネルの設置位置により構成が制限されない。
【解決手段】キッキングプレート１０の端部１１、１１ａの裏面における両外方縁部にそれぞれ係合突起１２、１３を突出形成するとともに、ピラーガーニッシュ２０の端部２１、２１ａの両外方縁部にそれぞれ切欠部２２、２３を形成して、切欠部２２、２３と係合突起１２、１３とを当接させた状態で端部同士を重合させて結合し、係合突起１２、１３及び切欠部２２、２３の互いに当接する当接面１２ａ、１３ａ、２２ａ、２３ａとをそれぞれピラーガーニッシュ２０におけるキッキングプレート１０に対する傾斜角θに対応する傾斜面に形成して、キッキングプレート１０の端部がピラーガーニッシュの傾斜角に沿ってスライド移動可能に構成した。 （もっと読む）