【課題】緩衝性、剛性のバランスに優れた自動車内装材成形用基材を提供する。
【解決手段】ポリエチレン系樹脂組成物を含んでなり、見掛け密度が６０ｇ／Ｌ以上、３００ｇ／Ｌ以下、独立気泡率が７０％以上の発泡シート状自動車内装材成形用基材であって、該ポリエチレン系樹脂組成物が、直鎖状ポリエチレン（α）９０〜４０質量％と、高圧法低密度ポリエチレン（β）１０〜６０質量％を含むポリエチレン系樹脂組成物であって、該ポリエチレン系樹脂組成物の密度が９３０〜９６０ｋｇ／ｍ^３、１９０℃、２．１６ｋｇ荷重におけるメルトフローレートが０．１〜２０ｇ／１０分、示差走査型熱量計による昇温測定において得られる吸熱曲線の融点ピークが一つ、伸長粘度の測定においてひずみ硬化性を有し、かつ、ひずみ硬化度（λｍａｘ）が２．０〜３０であることを特徴とする、上記自動車内装材成形用基材。 （もっと読む）

【課題】車両用成形内装材において、成形時に大きな変形を伴うものでも、裂け目や極薄部分が出ないような構造及びその製造方法を提供する。
【解決手段】硬質ウレタン発泡体からなる基材層１１と、基材層１１の両側にそれぞれ接合された第１ガラス繊維補強層１２及び第２ガラス繊維補強層１４と、第１ガラス繊維補強層１１の外側に接合された表皮層１３と、第２ガラス繊維補強層１４の外側に接合された裏面層１５とからなる車両用成形内装材であって、第１ガラス繊維補強層１１がガラス繊維フィラメントのガラスマットからなり、第２ガラス繊維補強層１４がガラス繊維フィラメントのガラスペーパーからなる。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく見栄えの向上と耐久性の向上を図ったウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ウエザーストリップ１は、断面略Ｕ字状のウエルト本体部２と、中空状のシールリップ５を備える。ウエルト本体部２の底壁部３には被覆加飾層１１を接合して一体化してある。被覆加飾層６は高耐久性とともに耐摩耗性および滑り性に優れた摺動材料、例えばＴＰＯにシリコーンをブレンドした材料にて形成されている。さらに、被覆加飾層６の表面には、ウエルト本体部２の長手方向に延びる多数の凹溝１２と凸条１３を交互に且つそれぞれが交差しないように互いに平行に形成することで、ウエルト本体部２の長手方向に直交する断面にていわゆる波形状の凹凸面となる筋状の凹凸模様１１を施してある。 （もっと読む）

【課題】外観品質を確保するとともに他部品に対する部品合わせを向上させる車両用ボード部材を提供する。
【解決手段】本発明は、芯材２０を表面材３０，４０で挟んでボード状に形成されたボード本体１０を備えた車両用ボード部材であって、表面材３０，４０は、ボード本体１０の端部１１における表面材３０，４０の表面同士を接触させた状態でボード本体１０の内部に突出して設けられた重合部５０と、重合部５０からボード本体１０の上面側に連なる上側折り返し部３１と、重合部５０からボード本体１０の下面側に連なる下側折り返し部４１とを備えて構成されており、上側折り返し部３１と下側折り返し部４１は、重合部５０において芯材２０側に凹んだ形態で互いに連なる構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】衝突時に圧縮応力が速やかに増加し、且つエネルギー吸収量の多いＥＡ材及び車両部材を提供する。
【解決手段】ＥＡ材１は、発泡樹脂成形体よりなるＥＡ材本体２と、該ＥＡ材本体２内に埋設された補強部材３とからなる。ＥＡ材本体２は、略平行な前面２ａ及び後面２ｂと、４つの側面２ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆとを有した盤状のものである。補強部材３は、ＥＡ材本体２の前後方向に延在した第１方向部分３ａと、該前後方向と交叉する方向に延在した第２方向部分３ｂとからなっている。この第２方向部分３ｂは、前面２ａに沿って延在する略Ｕ字状の線状体よりなっている。この第１方向部分３ａは、この第２方向部分３ｂを構成する線状体の両端から前後方向に延在する略Ｕ字状の線状体よりなっている。 （もっと読む）

本発明は、補強部を有する本体を備える、車両部品の裏張りに関する。
（もっと読む）

【課題】断面略Ｕ字形のトリム部の連結部の被覆材の内側への突出による不具合を防止すると伴に、軽量化することができるトリム、ウエザストリップ、及びそれらの製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、トリム部５とシール部６を備える。トリム部５は、車内側側壁１１、車外側側壁１２及び両側壁を連結する連結部１３を備えて断面略Ｕ字形をなし、その内部に金属製のインサート１４を埋設させている。インサート１４は骨片部１４ａと各骨片部１４ａ同士を連結するボンド部１４ｂとを備え、インサートは発泡材料の被覆材１０によって被覆されている。トリム部５の連結部１３のうち、インサート１４よりも内側部分の被覆材１０に、フランジ２３に面する表面側から当該被覆材の肉厚の少なくとも１／３以上の肉厚のソリッド材料による補強層４０を設けたことを特徴とするウエザストリップ。 （もっと読む）

【課題】車両のポール衝突時におけるドアトリムの平面くの字状の折れ曲がり破断を回避可能なドアトリム構造の提供を図る。
【解決手段】車両のポール衝突時にドアインナパネル１の側突変形荷重がドアトリム２にその前，後端部の被拘束部４Ｆ・５と４Ｒを支点としてドアグリップ６の配設部分に折れ曲がり変形荷重として集中的に作用すると、ドアトリム２の上縁部に設定された易離脱領域８でクリップ３がドアインナパネル１から離脱して、ドアグリップ６の配設部分を頂点とする平面くの字状の折れ曲がり破断が回避される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は車両内装用にも使用することができる、更には高い性能が求められる自動車内装用にも使用することができる、有機繊維からなる、軽量かつ剛性を有する積層構造体の提供を目的とするものである。
【解決手段】 本発明の積層構造体は、有機繊維からなる補強部材が、有機繊維集合体に部分的に積層一体化している積層構造体において、該補強部材の複数面の内で最も高い弾性勾配値を有する面が、有機繊維集合体の積層面と平行な状態で積層されてなることを特徴とすることにより、課題を解決する。 （もっと読む）

キャビティ密封のための未硬化吸音部材は熱的に不活性なキャリヤー（８、２８）及びこのキャリヤー（８、２８）に適用された熱発泡性材料（６、２６）を含む。キャリヤー（８、２８）は熱発泡性材料（６、２６）が発泡してキャビティを密封したときに、覆われるようになる開口（３）を含む。熱発泡性材料（６、２６）は０．２５〜４００ｍｍ²の範囲内の面積を有する実質的に不連続な区画（２５）の形であってよい。実質的に不連続な区画（２５）によって、それが熱的に発泡したときに、この材料の高度に均一な発泡がもたらされる。この吸音部材は、音響的軽減を与えるために及びキャビティの中への流体の侵入を防止するために、自動車キャビティを密封するために特に有用である。
（もっと読む）

【課題】スポンジ部の形状を変更するのみで多様な車種に対応可能な、汎用性のあるシール部材を提供する。
【解決手段】フェンダパネル２の内側において、フェンダパネル２に対し垂直、すなわち板面が車両前後方向に対し垂直に配設され、フェンダパネル２内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とに密着することで、これらの板金部材により画成される空間Ｓを車両前後方向に仕切っている。シール部材１は、フェンダパネル２の内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンアッパメンバ４に取り付けられる基板１１と、基板１１を両面から挟んで取り付けられるスポンジ部１２ａ，１２ｂとを備えた、シール部材１を構成する。 （もっと読む）

本発明は、中層（１）と少なくとも前記中層（１）の一方の面に接着された表層（２）とを有する紙基材複合材料であって、前記中層（１）は、ポリウレタンにペーパーロープ（３）を加え、発泡硬化してなり、前記ペーパーロープ（３）は、ペーパー混合樹脂または接着剤を用いて、巻取されてなるものであることを特徴とする紙基材複合材料に関する。本発明に係るペーパー混合樹脂または接着剤を用いて、巻取されてなるペーパーロープは、質量が軽くて、成形が容易となり、紙基材複合材料とポリウレタンの結合が良好であり、紙基材複合材料の全体剛性がよく、かつポリウレタンの硬化安定性を効果的に向上させ、ポリウレタンの膨脹を減少し、変形し難くなる。また、成形は容易となり、生産効率も高くなる。本発明の製造は簡単であり、強い実用性と普及の価値があり、自動車の内部装飾品、例えばルーフなどに広々と使用することが可能である。 （もっと読む）

【課題】表皮のインサートインジェクション工法を使用して樹脂芯材と表皮とを一体成形するとともに、表面に表示部を設定した自動車用内装部品並びにその製造方法であって、工程数を短縮化することを課題とする。
【解決手段】射出成形金型４０を使用して、樹脂芯材２０と表皮３０とを一体成形する際、表示部１４に相当する箇所の表皮３０に開口３１を繰り抜き、この開口３１を通して樹脂芯材２０を表面側に露出させ、露出面２０ａに射出成形金型４０側から刻印４７を転写して、樹脂芯材２０の成形と同時に表示部１４を形成するとともに、表皮３０の開口縁３１ａは、樹脂芯材２０における表示部１４周囲に形成した木目込み溝部２１に木目込み処理する。従って、樹脂芯材２０の成形と同時に表示部１４を形成することで、工程数の大幅な短縮化並びに射出成形金型４０の構造の簡素化を図る。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車両用内装材の加飾表皮をドアトリムの後端末までの設定にすることより、見栄えを向上することができ、また貼付け性及び、品質に優れた車両用内装材を提供する。
【解決手段】 本発明の車両用内装材は、車体パネルの車室内側を内装する内装材本体と、前記内装材本体の端部に設けられた外周壁と、前記内装材本体に設けられ、一部が前記内装材本体の端部に隣接する箇所に設けられた環状の溝部と、端末部分が前記環状の溝部に差し込まれ前記内装材本体に貼り合わされる表皮と、を備え、前記溝部は、前記内装材本体の端部に隣接する部分の一方の内壁が前記外周壁により構成され、前記内装材本体の端部に隣接する部分に、成形時に、前記外周壁にできる凹部が発生するのを防止するために前記内装材本体の裏面側に貫通する貫通孔が形成されている。 （もっと読む）

【課題】滑り剤付きガラス糸で織り込んだガラス繊維織物に、ウレタン系接着剤との相性が良く、絡みに最適にする表面処理を施し、ガラス繊維織物と基材とが一体構造となった車両用成形内装材として実用できる曲げ強度を備え、且つガラスマットに比較してガラス繊維織物の使用量を低減して軽量化できる車両用成形内装材を提供する。
【解決手段】硬質ウレタンからなる基材層１１と、該基材層の両側にそれぞれ接合された第１ガラス繊維補強層１２及び第２ガラス繊維補強層１４と、該第１ガラス繊維補強層１２の外側に接合された表皮層１３と、該第２ガラス繊維補強層１４の外側に接合された裏面層１５とからなる車両用内装材であって、少なくとも該第１ガラス繊維補強層１２がガラス繊維織物体からなる。 （もっと読む）

【課題】新規な構成により加飾部品の取付強度を増大させることが可能な車両内装材を得る。
【解決手段】木目フィニッシャー５の裏面に比較的広範囲に亘って格子状に配置されたリブ群１０を突設した。このため、木目フィニッシャー５をドアトリム１の表皮３の一部にインサート成形する際に、当該木目フィニッシャー５が発泡ウレタン４に接触する表面積を増大し、木目フィニッシャー５と発泡ウレタン４との接着力、ならびに各リブ部の側面１０ｓ（図１参照）の交叉方向への引き抜きに対するアンカー効果を、増大させることができる。 （もっと読む）

【課題】ウェストガーニッシュに設ける当てリブを高さ寸法の低い形状にすることによって、成形時のショートショット現象を起こさずしかも不織布テープ等の吸音材を堅固に貼付可能とすべくなし、たとえインナーシールを装着するためにウェストガーニッシュを使用したとしても、トリム本体のウェスト部に補強構成を施した。
【解決手段】ウェストガーニッシュ６にトリム本体２側に開口する凹部８を形成し、凹部８の底壁部８ｂにおける外側壁面８ｂ−１に、ドア本体１への当てリブ９を形成し、且つ、トリム本体２のウェスト部３に補強リブ３−１を起立形成し、補強リブ３−１をウェストガーニッシュ６に形成した凹部８内に収容するように構成した。 （もっと読む）

【課題】主に、縫製部の有無に拘らず共通の芯材を使用し得るようにする。
【解決手段】表皮材２２とクッション材２３と芯材２４とを表面側から順に有する少なくとも三層構造の内装部品２１が設けられ、内装部品２１が、表面に、表皮材２２の合せ目と成る縫製ライン２５と、縫製ライン２５の側部に沿って延びる側部縫製線部２６とを有する縫製部２７を備えた内装部品縫製部構造であって、表皮材２２の裏面側にクッション材２３を予め貼付けて成る複層シート３１を設けると共に、複層シート３１を芯材２４の表面に貼付けることによって内装部品２１を構成し、複層シート３１にクッション材２３を平らに押潰して成る押潰部３３を設けると共に、縫製部２７を押潰部３３またはその周辺に形成し、縫製部２７を、芯材２４の凹部のない芯材平坦部分３４に貼付けて、凹凸のないフラット状縫製部３５を構成するようにしている。 （もっと読む）

【課題】 ドアトリムの芯材にオーナメントを接着強度にムラが発生することなく接着する。
【解決手段】芯材２の表面２ａの所定の箇所にホットメルト接着剤７を載置する。次に、ホットメルト接着剤７を接着可能な状態になるまで加熱溶融する。その後、ホットメルト接着剤７の上にオーナメント３を載置する。そして、オーナメント３を金型９によって芯材２にホットメルト接着剤７を介して押し付ける。これにより、オーナメント３を芯材２にホットメルト接着剤７を介して接着する。 （もっと読む）

【課題】天井内装材を１人の作業者がハンドリングした時にも損傷が生じるのを抑制する。
【解決手段】天井内装材の基材６の、車体のルーフパネルに面する裏面に補強材３０が貼着されている。補強材３０は、自動車の左右方向の両側が基材６の裏面に貼着された貼着部３１となっている。補強材３０の中間部３２は、貼着されておらず、可撓性を有しており、天井内装材のハンドリング時に、中間部３２と基材６の裏面との間に隙間を生じさせ、この隙間に手を差し込んで、天井内装材を持ち上げることができる。 （もっと読む）