自動車のシール部材
【課題】スポンジ部の形状を変更するのみで多様な車種に対応可能な、汎用性のあるシール部材を提供する。
【解決手段】フェンダパネル２の内側において、フェンダパネル２に対し垂直、すなわち板面が車両前後方向に対し垂直に配設され、フェンダパネル２内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とに密着することで、これらの板金部材により画成される空間Ｓを車両前後方向に仕切っている。シール部材１は、フェンダパネル２の内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンアッパメンバ４に取り付けられる基板１１と、基板１１を両面から挟んで取り付けられるスポンジ部１２ａ，１２ｂとを備えた、シール部材１を構成する。
【解決手段】フェンダパネル２の内側において、フェンダパネル２に対し垂直、すなわち板面が車両前後方向に対し垂直に配設され、フェンダパネル２内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とに密着することで、これらの板金部材により画成される空間Ｓを車両前後方向に仕切っている。シール部材１は、フェンダパネル２の内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンアッパメンバ４に取り付けられる基板１１と、基板１１を両面から挟んで取り付けられるスポンジ部１２ａ，１２ｂとを備えた、シール部材１を構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフェンダパネルの内側に配設されるシール部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来の自動車のフェンダ周辺の構造を示す斜視図である。自動車のフェンダ周辺の構造は、特許文献１から３に詳説されている。自動車のフェンダパネル２は、下部においてフェンダエプロンロアメンバ３に固定され、上部周辺の連結部２４においてフェンダエプロンアッパメンバ４に固定されている。フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４との間には、車両前後方向に長い空間Ｓが存在する。この空間Ｓには、熱や騒音を遮断するためにシール部材１０１が配設される。
【０００３】
図５は、図４のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。従来のシール部材１０１は、フェンダパネル２の内側に、フェンダパネルに対して垂直に配設され、フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とに密着することで、空間Ｓを車両前後方向に仕切っている。シール部材１０１は、シール板１１１と、このシール板１１１の周囲に設けられたスポンジ部１１２とを備えている。
【０００４】
シール板１１１は樹脂製の板部材であり、スポンジ部１１２に比べると剛性が高い。フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３の上面とフェンダエプロンアッパメンバ４の外面との成す断面形状に沿って、この断面形状より一定厚み分だけ内側にオフセットした外縁形状を有する。シール板１１１は、車両内側方向に突出した固定部１１１ａを備える。固定部１１１ａは、一対のツメ部１１１ｂを備え、フェンダエプロンアッパメンバ４に穿設された固定孔４１に固定部１１１ａが嵌合し、ツメ部１１１ｂにより抜けることを防いでいる。
【０００５】
シール板１１１は、詳細には図６（ａ）に示すように、車両後方の面に補強用のリブ１１１ｃが設けられ、図６（ｂ）に示すように車両前方の面は平面１１１ｄである。また、端面１１１ｅにはスポンジ部１１２を接着する必要があるため、ある程度の厚みを有している。なお、図６ではスポンジ部１１２を図示省略している。
【０００６】
スポンジ部１１２はスポンジ状の弾性部材であり、シール板１１１の外縁の周囲に一定の厚みで設けられ、シール板１１１と各板金部材との隙間を充填している。このスポンジ部１１２が弾性変形することにより、各板金部材の形状バラツキに対応すると共にシール効果を高めることができる。そのため、スポンジ部材１１２の厚みは、各板金部材の形状バラツキに対応することができる程度であり、シール板１１１の周縁のどの位置においても一定である。
【０００７】
また、図５に示すように、上側と下側のスポンジ部においてスポンジの固さを異なるものとすることも考えられる。この場合、上側のスポンジ部１１２ａを下側のスポンジ部１１２ｂより軟質のものとし、かつ下側のスポンジ部１１２ｂより厚みのあるものとしたシール部材１０２とすることができる。この場合、上側のスポンジ部１１２ａはフェンダパネルに組み付ける前においては、図５において二点鎖線で示すような外形をなしているが、フェンダパネルに組み付けた後にはフェンダパネル２の内面に合わせて変形する。
【０００８】
【特許文献１】特開２００８−１０５５４８号公報
【特許文献２】特開２００７−３２６４５４号公報
【特許文献３】特開２００７−１０６３６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、以上のようなシール部材では、シール板１１１の端面にテープ状のスポンジ部材を接着するものであり、同一のスポンジ部材はどの部分においても同一の厚みであるから、スポンジ部材の曲がり部分にはアールが生じる。そのため、フェンダパネル２内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とにより構成される閉断面において隅の入り組んだ部分には、フェンダパネル２の内面とスポンジ部材との間に隙間Ｓ１，Ｓ２が生じる。
【００１０】
また、シール板１１１は、車両の左右フェンダにおいて同じものを使用することができない。なぜなら、風の当たる面である車両前側の面にリブが設けられていると、風切り音が発生するため、前側の面を平面とする必要があるからである。そのため、左右のシール部材を共通のものとすることができない。また、シール部材は車種によって形状が異なるため、車種ごとに異なるシール板としなければならず、汎用性がない。
【００１１】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、汎用性のあるシール部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明のシール部材は、フェンダパネルの内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンに取り付けられる基板と、この基板を両面から挟んで取り付けられるスポンジ板とを有する。
【００１３】
基板は、両面に補強用のリブが設けられていてもよい。
【００１４】
基板は、両面に位置決めピンが立設されていてもよい。
【００１５】
また、上記目的を達成するため、本発明の別のシール部材は、金属板の一部を直角に曲げ、この曲げ部分を境に一方側を車体取付部、他方側をスポンジ板取付部とし、フェンダパネルの内側においてスポンジ板取付部が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンに取り付けられる基板と、この基板の車両前面に取り付けられたスポンジ板とを有する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のシール部材によれば、スポンジ板で基板を前後両面から挟む構造であり、両面を同様の表面とすることができるから、左右のフェンダにおいて同じものを使用することができる。また、スポンジ板を型抜きすることによりフェンダ内部の閉断面形状に合わせて形成することができるから、フェンダ内面との間に隙間が生じることがなく、一方、基板はいずれの車種でも同じものを使用できるから、製造コストを削減することができる。
【００１７】
本発明の別のシール部材によれば、スポンジ板を基板の前面に取り付ける構造であるから、左右のフェンダにおいて同じ基板及びスポンジ板を使用することができる。また、スポンジ板を型抜きすることによりフェンダ内部の閉断面形状に合わせて形成することができるから、フェンダ内面との間に隙間が生じることがなく、一方、基板はいずれの車種でも同じものを使用できるから、製造コストを削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態の自動車のフェンダ周辺の構造を示す斜視図である。従来の構造と同様の部材には同一の符号を付し、適宜図示及び説明を省略する。図１は本発明の実施形態のシール部材を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。図２は図１のＢ矢視図であり、フェンダパネルを取り付けた状態を示す。
【００１９】
シール部材１は、フェンダパネル２の内側において、フェンダパネル２に対し垂直、すなわち板面が車両前後方向に対し垂直に配設され、フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とに密着することで、これらの板金部材により画成される空間Ｓを車両前後方向に仕切っている。シール部材１は、フェンダパネル２の内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンアッパメンバ４に取り付けられる基板１１と、この基板１１を両面から挟んで取り付けられるスポンジ部１２ａ，１２ｂとを備えている。
【００２０】
基板１１は、略矩形の外縁形状を有する樹脂製の板部材であり、車両の内側方向に突出した固定部１１ａを備える。固定部１１ａは、一対のツメ部１１ｂを備え、フェンダエプロンアッパメンバ４に穿設された固定孔４１に固定部１１ａが嵌合し、ツメ部１１ｂにより抜けることを防ぐ。また、基板１１は、両面に格子状に設けられた補強用のリブ１１ｃを有すると共に、両面に一対の位置決めピン１１ｄが立設されている。このような基板１１は、金型を使用した射出成型により作製することができる。
【００２１】
スポンジ部１２ａ，１２ｂは、板状の弾性もしくは可撓性スポンジ部材であり、フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とにより形成される閉断面形状に沿った外縁形状を有する。また、図１（ｂ）に示すように、スポンジ部１２ａ，１２ｂは、リブ１１ｃ及び位置決めピン１１ｄを受容するための切欠き１２ｃ及び１２ｄを備えている。スポンジ部１２ａ及び１２ｂは同一形状の部材であるから、同一の型により成形された同一形状の部品を利用することができる。このようなスポンジ部１２ａ，１２ｂは、例えば成型されたスポンジ板を型抜きすることにより形成することができる。
【００２２】
スポンジ部１２ａ，１２ｂが基板１１を挟んだ状態、すなわち、いわゆるサンドイッチ構造の状態で、スポンジ部１２ａ，１２ｂの切欠き１２ｄを貫通した位置決めピン１１ｄを環状のキャッチ１２ｅで固定することにより、スポンジ部１２ａ，１２ｂが基板１１に固定される。なお、位置決めピン１１ｄを熱カシメすることによりスポンジ部１２ａ，１２ｂを基板１１に固定してもよい。
【００２３】
基板１１は、上縁部が、従来のシール部材におけるシール板より低い位置、詳細には、少なくともフェンダパネル２の変形時ストローク範囲より下方、またフェンダパネル２とフェンダエプロンアッパメンバ４との連結部２４より下方に位置する。このように構成されることにより、フェンダパネル２が変形した場合にも、基板１１がこの変形を妨げることがない。スポンジ部１２ａ，１２ｂは軟質素材であるから、フェンダパネル２の変形を妨げることがない。
【００２４】
以上のように成形されたシール部材１は、基板１１を挟んで面対称であり、また両面が平面であるから、自動車の左右いずれのフェンダ内側に装着する場合にも同一のものを使用することができる。また、スポンジ部１２ａ，１２ｂをフェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とにより形成される閉断面形状に沿った外縁形状とすることにより、これらに密着するよう構成することができ、隙間が生じない。そのため、フェンダ内部の騒音等を効果的に遮断することができる。さらに、基板１１の形状を変更することなく、スポンジ部１２ａ，１２ｂの形状を変更するのみで多様な車種に対応することができるから、汎用性があり、金型や工数のコストを削減することができる。
【００２５】
次に、本発明の第二の実施形態のシール部材を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。従来の構造と同様の部材には同一の符号を付し、適宜図示及び説明を省略する。図３は、本発明の第二の実施形態のシール部材を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【００２６】
第二実施形態のシール部材６は、フェンダパネル２の内側において、フェンダパネル２に対し垂直、すなわち板面が車両前後方向に対し垂直に配設され、フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とに密着することで、これらの板金部材により画成される空間Ｓを車両前後方向に仕切っている。シール部材６は、フェンダパネル２の内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンアッパメンバ４に取り付けられる基板６１と、この基板６１の片面に取り付けられるスポンジ部６２とを備えている。
【００２７】
基板６１は、一枚の金属板の一部を略直角に屈曲して成り、より詳細には、略矩形の外縁形状を有するスポンジ板取付部６１ａと、このスポンジ板取付部６１ａの車両内側方向の一辺から屈曲部６１ｂを挟んでスポンジ板取付部６１ａに対し略直角に延びる車体取付部６１ｃとを有する。車体取付部６１ｃは屈曲部６１ｂから車両後方向に延びている。基板１１は金属板であり、十分な強度を有するから、補強用リブを有しない。
【００２８】
基板６１の車体取付部６１ｃは、中央付近に穿設された孔に固定クリップ６３が挿通されている。固定クリップ６３は幹部６３ａと、幹部６３ａの先端部に設けられた一対のツメ部６３ｂとを備え、フェンダエプロンアッパメンバ４に穿設された固定孔４１に幹部６３ａが嵌合し、ツメ部６３ｂにより抜けることを防ぐ。また、幹部６３ａの基端付近には車体取付部６１ｃに穿設された孔より大径の止め部６３ｄを有し、この止め部６３ｄまで幹部６３ａが挿通される。幹部６３ａの基端部は幹部６３ａより幅広にかしめられることで頭部６３ｃとなり、幹部６３ａが車体取付部６１ｃから抜けることを防ぐ。
【００２９】
スポンジ部６２は、板状の弾性もしくは可撓性スポンジ部材であり、フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とにより形成される閉断面形状に沿った外縁形状を有する。このようなスポンジ部６２は、例えば成型されたスポンジ板を型抜きすることにより形成することができる。スポンジ部６２は、基板６１の車両前側面に、接着剤などにより固定される。
【００３０】
基板６１は、上縁部が、従来のシール部材におけるシール板より低い位置、詳細には、少なくともフェンダパネル２の変形時ストローク範囲より下方、またフェンダパネル２とフェンダエプロンアッパメンバ４との連結部２４より下方に位置する。このように構成されることにより、フェンダパネル２が変形した場合にも、基板６１がこの変形を妨げることがない。スポンジ部６２は軟質素材であるから、フェンダパネル２の変形を妨げることがない。
【００３１】
以上のように成形されたシール部材６は、基板６１の車両前側面にスポンジ部６２が接着され、基板６１は矩形状であってフェンダ形状に因る形状ではないから、自動車の左右いずれのフェンダ内側に装着する場合にも同一のものを使用することができる。また、スポンジ部１２ａ，１２ｂをフェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とにより形成される閉断面形状に沿った外縁形状とすることにより、これらに密着するよう構成することができ、隙間が生じない。そのため、フェンダ内部の騒音等を効果的に遮断することができる。さらに、基板６１の形状を変更することなく、スポンジ部６２の形状を変更するのみで多様な車種に対応することができるから、汎用性があり、金型や工数のコストを削減することができる。
【００３２】
以上説明したように、本発明のシール部材は、基板とこの基板の片面または両面に配設された板状のスポンジ部とを備えたものであり、その主旨を逸脱しない範囲内において様々な形態で実施することができる。例えば、各部材の素材は適宜のものを利用できる。基板が十分な強度を有する場合は、補強用リブを設けず、スポンジ部材にもこれを受容するための切欠きを設けなくてよい。補強用リブの高さが低い場合には、スポンジ部材の切欠きもスポンジ部材を貫通するものでなく、適宜な深さの溝としてもよい。基板に対するスポンジ部材の取付けは、接着など適宜の態様とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態のシール部材を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】図１のＢ矢視図であり、シール部材をフェンダパネルに取り付けた状態を示す。
【図３】第二実施形態のシール部材を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図４】従来の自動車のフェンダ周辺の構造を示す斜視図である。
【図５】図４のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】図４のシール部材を示す斜視図であり、（ａ）は背面側、（ｂ）は前面側から見た図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ シール部材
２ フェンダパネル
３ フェンダエプロンロアメンバ
４ フェンダエプロンアッパメンバ
５ フードパネル
６ シール部材
１１ 基板
１１ シール板
１１ａ 固定部
１１ｂ ツメ部
１１ｃ リブ
１１ｄ ピン
１２，１２ａ，１２ｂ，６２ スポンジ部
１２ｅ キャッチ
２４ 連結部
４１ 固定孔
６１ 基板
６１ａ スポンジ板取付部
６１ｂ 屈曲部
６１ｃ 車体取付部
６３ 固定クリップ
６３ａ 幹部
６３ｂ ツメ部
６３ｃ 頭部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフェンダパネルの内側に配設されるシール部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来の自動車のフェンダ周辺の構造を示す斜視図である。自動車のフェンダ周辺の構造は、特許文献１から３に詳説されている。自動車のフェンダパネル２は、下部においてフェンダエプロンロアメンバ３に固定され、上部周辺の連結部２４においてフェンダエプロンアッパメンバ４に固定されている。フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４との間には、車両前後方向に長い空間Ｓが存在する。この空間Ｓには、熱や騒音を遮断するためにシール部材１０１が配設される。
【０００３】
図５は、図４のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。従来のシール部材１０１は、フェンダパネル２の内側に、フェンダパネルに対して垂直に配設され、フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とに密着することで、空間Ｓを車両前後方向に仕切っている。シール部材１０１は、シール板１１１と、このシール板１１１の周囲に設けられたスポンジ部１１２とを備えている。
【０００４】
シール板１１１は樹脂製の板部材であり、スポンジ部１１２に比べると剛性が高い。フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３の上面とフェンダエプロンアッパメンバ４の外面との成す断面形状に沿って、この断面形状より一定厚み分だけ内側にオフセットした外縁形状を有する。シール板１１１は、車両内側方向に突出した固定部１１１ａを備える。固定部１１１ａは、一対のツメ部１１１ｂを備え、フェンダエプロンアッパメンバ４に穿設された固定孔４１に固定部１１１ａが嵌合し、ツメ部１１１ｂにより抜けることを防いでいる。
【０００５】
シール板１１１は、詳細には図６（ａ）に示すように、車両後方の面に補強用のリブ１１１ｃが設けられ、図６（ｂ）に示すように車両前方の面は平面１１１ｄである。また、端面１１１ｅにはスポンジ部１１２を接着する必要があるため、ある程度の厚みを有している。なお、図６ではスポンジ部１１２を図示省略している。
【０００６】
スポンジ部１１２はスポンジ状の弾性部材であり、シール板１１１の外縁の周囲に一定の厚みで設けられ、シール板１１１と各板金部材との隙間を充填している。このスポンジ部１１２が弾性変形することにより、各板金部材の形状バラツキに対応すると共にシール効果を高めることができる。そのため、スポンジ部材１１２の厚みは、各板金部材の形状バラツキに対応することができる程度であり、シール板１１１の周縁のどの位置においても一定である。
【０００７】
また、図５に示すように、上側と下側のスポンジ部においてスポンジの固さを異なるものとすることも考えられる。この場合、上側のスポンジ部１１２ａを下側のスポンジ部１１２ｂより軟質のものとし、かつ下側のスポンジ部１１２ｂより厚みのあるものとしたシール部材１０２とすることができる。この場合、上側のスポンジ部１１２ａはフェンダパネルに組み付ける前においては、図５において二点鎖線で示すような外形をなしているが、フェンダパネルに組み付けた後にはフェンダパネル２の内面に合わせて変形する。
【０００８】
【特許文献１】特開２００８−１０５５４８号公報
【特許文献２】特開２００７−３２６４５４号公報
【特許文献３】特開２００７−１０６３６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、以上のようなシール部材では、シール板１１１の端面にテープ状のスポンジ部材を接着するものであり、同一のスポンジ部材はどの部分においても同一の厚みであるから、スポンジ部材の曲がり部分にはアールが生じる。そのため、フェンダパネル２内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とにより構成される閉断面において隅の入り組んだ部分には、フェンダパネル２の内面とスポンジ部材との間に隙間Ｓ１，Ｓ２が生じる。
【００１０】
また、シール板１１１は、車両の左右フェンダにおいて同じものを使用することができない。なぜなら、風の当たる面である車両前側の面にリブが設けられていると、風切り音が発生するため、前側の面を平面とする必要があるからである。そのため、左右のシール部材を共通のものとすることができない。また、シール部材は車種によって形状が異なるため、車種ごとに異なるシール板としなければならず、汎用性がない。
【００１１】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、汎用性のあるシール部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明のシール部材は、フェンダパネルの内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンに取り付けられる基板と、この基板を両面から挟んで取り付けられるスポンジ板とを有する。
【００１３】
基板は、両面に補強用のリブが設けられていてもよい。
【００１４】
基板は、両面に位置決めピンが立設されていてもよい。
【００１５】
また、上記目的を達成するため、本発明の別のシール部材は、金属板の一部を直角に曲げ、この曲げ部分を境に一方側を車体取付部、他方側をスポンジ板取付部とし、フェンダパネルの内側においてスポンジ板取付部が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンに取り付けられる基板と、この基板の車両前面に取り付けられたスポンジ板とを有する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のシール部材によれば、スポンジ板で基板を前後両面から挟む構造であり、両面を同様の表面とすることができるから、左右のフェンダにおいて同じものを使用することができる。また、スポンジ板を型抜きすることによりフェンダ内部の閉断面形状に合わせて形成することができるから、フェンダ内面との間に隙間が生じることがなく、一方、基板はいずれの車種でも同じものを使用できるから、製造コストを削減することができる。
【００１７】
本発明の別のシール部材によれば、スポンジ板を基板の前面に取り付ける構造であるから、左右のフェンダにおいて同じ基板及びスポンジ板を使用することができる。また、スポンジ板を型抜きすることによりフェンダ内部の閉断面形状に合わせて形成することができるから、フェンダ内面との間に隙間が生じることがなく、一方、基板はいずれの車種でも同じものを使用できるから、製造コストを削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態の自動車のフェンダ周辺の構造を示す斜視図である。従来の構造と同様の部材には同一の符号を付し、適宜図示及び説明を省略する。図１は本発明の実施形態のシール部材を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。図２は図１のＢ矢視図であり、フェンダパネルを取り付けた状態を示す。
【００１９】
シール部材１は、フェンダパネル２の内側において、フェンダパネル２に対し垂直、すなわち板面が車両前後方向に対し垂直に配設され、フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とに密着することで、これらの板金部材により画成される空間Ｓを車両前後方向に仕切っている。シール部材１は、フェンダパネル２の内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンアッパメンバ４に取り付けられる基板１１と、この基板１１を両面から挟んで取り付けられるスポンジ部１２ａ，１２ｂとを備えている。
【００２０】
基板１１は、略矩形の外縁形状を有する樹脂製の板部材であり、車両の内側方向に突出した固定部１１ａを備える。固定部１１ａは、一対のツメ部１１ｂを備え、フェンダエプロンアッパメンバ４に穿設された固定孔４１に固定部１１ａが嵌合し、ツメ部１１ｂにより抜けることを防ぐ。また、基板１１は、両面に格子状に設けられた補強用のリブ１１ｃを有すると共に、両面に一対の位置決めピン１１ｄが立設されている。このような基板１１は、金型を使用した射出成型により作製することができる。
【００２１】
スポンジ部１２ａ，１２ｂは、板状の弾性もしくは可撓性スポンジ部材であり、フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とにより形成される閉断面形状に沿った外縁形状を有する。また、図１（ｂ）に示すように、スポンジ部１２ａ，１２ｂは、リブ１１ｃ及び位置決めピン１１ｄを受容するための切欠き１２ｃ及び１２ｄを備えている。スポンジ部１２ａ及び１２ｂは同一形状の部材であるから、同一の型により成形された同一形状の部品を利用することができる。このようなスポンジ部１２ａ，１２ｂは、例えば成型されたスポンジ板を型抜きすることにより形成することができる。
【００２２】
スポンジ部１２ａ，１２ｂが基板１１を挟んだ状態、すなわち、いわゆるサンドイッチ構造の状態で、スポンジ部１２ａ，１２ｂの切欠き１２ｄを貫通した位置決めピン１１ｄを環状のキャッチ１２ｅで固定することにより、スポンジ部１２ａ，１２ｂが基板１１に固定される。なお、位置決めピン１１ｄを熱カシメすることによりスポンジ部１２ａ，１２ｂを基板１１に固定してもよい。
【００２３】
基板１１は、上縁部が、従来のシール部材におけるシール板より低い位置、詳細には、少なくともフェンダパネル２の変形時ストローク範囲より下方、またフェンダパネル２とフェンダエプロンアッパメンバ４との連結部２４より下方に位置する。このように構成されることにより、フェンダパネル２が変形した場合にも、基板１１がこの変形を妨げることがない。スポンジ部１２ａ，１２ｂは軟質素材であるから、フェンダパネル２の変形を妨げることがない。
【００２４】
以上のように成形されたシール部材１は、基板１１を挟んで面対称であり、また両面が平面であるから、自動車の左右いずれのフェンダ内側に装着する場合にも同一のものを使用することができる。また、スポンジ部１２ａ，１２ｂをフェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とにより形成される閉断面形状に沿った外縁形状とすることにより、これらに密着するよう構成することができ、隙間が生じない。そのため、フェンダ内部の騒音等を効果的に遮断することができる。さらに、基板１１の形状を変更することなく、スポンジ部１２ａ，１２ｂの形状を変更するのみで多様な車種に対応することができるから、汎用性があり、金型や工数のコストを削減することができる。
【００２５】
次に、本発明の第二の実施形態のシール部材を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。従来の構造と同様の部材には同一の符号を付し、適宜図示及び説明を省略する。図３は、本発明の第二の実施形態のシール部材を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【００２６】
第二実施形態のシール部材６は、フェンダパネル２の内側において、フェンダパネル２に対し垂直、すなわち板面が車両前後方向に対し垂直に配設され、フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とに密着することで、これらの板金部材により画成される空間Ｓを車両前後方向に仕切っている。シール部材６は、フェンダパネル２の内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンアッパメンバ４に取り付けられる基板６１と、この基板６１の片面に取り付けられるスポンジ部６２とを備えている。
【００２７】
基板６１は、一枚の金属板の一部を略直角に屈曲して成り、より詳細には、略矩形の外縁形状を有するスポンジ板取付部６１ａと、このスポンジ板取付部６１ａの車両内側方向の一辺から屈曲部６１ｂを挟んでスポンジ板取付部６１ａに対し略直角に延びる車体取付部６１ｃとを有する。車体取付部６１ｃは屈曲部６１ｂから車両後方向に延びている。基板１１は金属板であり、十分な強度を有するから、補強用リブを有しない。
【００２８】
基板６１の車体取付部６１ｃは、中央付近に穿設された孔に固定クリップ６３が挿通されている。固定クリップ６３は幹部６３ａと、幹部６３ａの先端部に設けられた一対のツメ部６３ｂとを備え、フェンダエプロンアッパメンバ４に穿設された固定孔４１に幹部６３ａが嵌合し、ツメ部６３ｂにより抜けることを防ぐ。また、幹部６３ａの基端付近には車体取付部６１ｃに穿設された孔より大径の止め部６３ｄを有し、この止め部６３ｄまで幹部６３ａが挿通される。幹部６３ａの基端部は幹部６３ａより幅広にかしめられることで頭部６３ｃとなり、幹部６３ａが車体取付部６１ｃから抜けることを防ぐ。
【００２９】
スポンジ部６２は、板状の弾性もしくは可撓性スポンジ部材であり、フェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とにより形成される閉断面形状に沿った外縁形状を有する。このようなスポンジ部６２は、例えば成型されたスポンジ板を型抜きすることにより形成することができる。スポンジ部６２は、基板６１の車両前側面に、接着剤などにより固定される。
【００３０】
基板６１は、上縁部が、従来のシール部材におけるシール板より低い位置、詳細には、少なくともフェンダパネル２の変形時ストローク範囲より下方、またフェンダパネル２とフェンダエプロンアッパメンバ４との連結部２４より下方に位置する。このように構成されることにより、フェンダパネル２が変形した場合にも、基板６１がこの変形を妨げることがない。スポンジ部６２は軟質素材であるから、フェンダパネル２の変形を妨げることがない。
【００３１】
以上のように成形されたシール部材６は、基板６１の車両前側面にスポンジ部６２が接着され、基板６１は矩形状であってフェンダ形状に因る形状ではないから、自動車の左右いずれのフェンダ内側に装着する場合にも同一のものを使用することができる。また、スポンジ部１２ａ，１２ｂをフェンダパネル２の内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とにより形成される閉断面形状に沿った外縁形状とすることにより、これらに密着するよう構成することができ、隙間が生じない。そのため、フェンダ内部の騒音等を効果的に遮断することができる。さらに、基板６１の形状を変更することなく、スポンジ部６２の形状を変更するのみで多様な車種に対応することができるから、汎用性があり、金型や工数のコストを削減することができる。
【００３２】
以上説明したように、本発明のシール部材は、基板とこの基板の片面または両面に配設された板状のスポンジ部とを備えたものであり、その主旨を逸脱しない範囲内において様々な形態で実施することができる。例えば、各部材の素材は適宜のものを利用できる。基板が十分な強度を有する場合は、補強用リブを設けず、スポンジ部材にもこれを受容するための切欠きを設けなくてよい。補強用リブの高さが低い場合には、スポンジ部材の切欠きもスポンジ部材を貫通するものでなく、適宜な深さの溝としてもよい。基板に対するスポンジ部材の取付けは、接着など適宜の態様とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態のシール部材を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】図１のＢ矢視図であり、シール部材をフェンダパネルに取り付けた状態を示す。
【図３】第二実施形態のシール部材を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図４】従来の自動車のフェンダ周辺の構造を示す斜視図である。
【図５】図４のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】図４のシール部材を示す斜視図であり、（ａ）は背面側、（ｂ）は前面側から見た図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ シール部材
２ フェンダパネル
３ フェンダエプロンロアメンバ
４ フェンダエプロンアッパメンバ
５ フードパネル
６ シール部材
１１ 基板
１１ シール板
１１ａ 固定部
１１ｂ ツメ部
１１ｃ リブ
１１ｄ ピン
１２，１２ａ，１２ｂ，６２ スポンジ部
１２ｅ キャッチ
２４ 連結部
４１ 固定孔
６１ 基板
６１ａ スポンジ板取付部
６１ｂ 屈曲部
６１ｃ 車体取付部
６３ 固定クリップ
６３ａ 幹部
６３ｂ ツメ部
６３ｃ 頭部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフェンダパネルの内側に配設されるシール部材であって、
フェンダパネルの内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンに取り付けられる基板と、
この基板を両面から挟んで取り付けられるスポンジ板と、
を有する、シール部材。
【請求項２】
前記基板は、その両面に補強用のリブが設けられた、請求項１に記載のシール部材。
【請求項３】
前記基板は、その両面に位置決めピンが立設された、請求項１または２に記載のシール部材。
【請求項４】
自動車のフェンダパネルの内側に配設されるシール部材であって、
金属板の一部を直角に曲げて曲げ部分を形成し、この曲げ部分を境に一方側を車体取付部、他方側をスポンジ板取付部とし、フェンダパネルの内側において上記スポンジ板取付部が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンに取り付けられる基板と、この基板の車両前面に取り付けられたスポンジ板と、を有する、シール部材。
【請求項１】
自動車のフェンダパネルの内側に配設されるシール部材であって、
フェンダパネルの内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンに取り付けられる基板と、
この基板を両面から挟んで取り付けられるスポンジ板と、
を有する、シール部材。
【請求項２】
前記基板は、その両面に補強用のリブが設けられた、請求項１に記載のシール部材。
【請求項３】
前記基板は、その両面に位置決めピンが立設された、請求項１または２に記載のシール部材。
【請求項４】
自動車のフェンダパネルの内側に配設されるシール部材であって、
金属板の一部を直角に曲げて曲げ部分を形成し、この曲げ部分を境に一方側を車体取付部、他方側をスポンジ板取付部とし、フェンダパネルの内側において上記スポンジ板取付部が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンに取り付けられる基板と、この基板の車両前面に取り付けられたスポンジ板と、を有する、シール部材。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１１５９８５（Ｐ２０１０−１１５９８５Ａ）
【公開日】平成２２年５月２７日（２０１０．５．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２８９３０７（Ｐ２００８−２８９３０７）
【出願日】平成２０年１１月１１日（２００８．１１．１１）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月２７日（２０１０．５．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月１１日（２００８．１１．１１）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
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