【課題】非常に単純でかつ安価な、完全な雨滴感知式ワイパシステムが必要とされている。
【解決手段】本発明は、既存の車両システム、特に操作者の手の届きやすいウインドシールドワイパ制御装置アセンブリ（１００）に容易に組み込むことができる低コストのウインドシールドワイパ制御システムに関する。ウインドシールドワイパ制御アセンブリ（１００）は、マイクロプロセッサや多重化回路を必要とせずに、間欠式ワイパ制御システムとして、または雨滴感知式ウインドシールドワイパ制御システムとして、選択的に作動可能である。 （もっと読む）

【課題】土ぼこり等の粉塵の影響を抑制することができるようにした、作業機械の空調装置を提供する。
【解決手段】作業機械のキャブ１内に設置された空調装置２について、その吸気口２ｂを、キャブ１の床３よりも天井４に近い位置に設置する。そして、その装置本体２aは床上に設置されるとともに、装置本体２aと吸気口２bとは空調用配管２cで接続されている。なお、キャブ１は、リヤウィンドウ用のワイパと、ワイパを駆動するワイパモータと、ワイパモータを保護するガード部材とを有しており、吸気口２bの形成される有開口部材１０が、キャブ１の後壁に対してガード部材と共にボルトで共締めされている。 （もっと読む）

【課題】洗車時に高圧で洗浄水が噴き付けられても、呼吸パイプに水が溜まるのを防止することができるウォッシャ装置を得る。
【解決手段】ポンプ装置２０のモータ部内に連通する呼吸パイプ３８に防水キャップ５０が取り付けられ、防水キャップ５０には、呼吸パイプ３８と連通してモータ部内の空気を外部に導く連通路５２が設けられ、さらに、連通路５２の開放口５４は、タンク１２の壁面１２Ａに対向するように形成されている。開放口５４を壁面１２Ａに対向するように設けることで、車両の洗車時に高圧で噴き付けられた洗浄水が開放口５４に設けられた防水シート５８に直接噴き付けられるのが防止される。これにより、洗浄水が防水シート５８を通過するのが抑制され、呼吸パイプ３８に水が浸入するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロントガラスを清掃するワイパーブレードに関し、特に、ワイパーブレードがフロントガラスに密着できるように空気の流れを形成するスポイラーを備えるワイパーブレードに関する。
【解決手段】本発明によるワイパーブレードは、フレームと、前記フレームを内部に収容してワイパーブレードの上部の表面をなすスポイラーと、前記フレームの下部に延在してフロントガラスと接触するワイパーリップ（ｌｉｐ）とを備えるワイパーブレードにおいて、中央部にアダプタ結合部が備えられているフレームと、前記フレームを収容して、前記アダプタ結合部の両側に備えられ、前面と後面とを両辺として上面を上辺とする断面を有するスポイラーと、前記アダプタ結合部に装着されて、ワイパーアームをフレームと連結するアダプタとを備え、前記スポイラーの前面と後面を連結する上面は、前記アダプタ結合部側で幅が最大となり、スポイラーの長手方向の端部側へ行くほど幅が狭くなる。 （もっと読む）

【課題】ウォッシャタンク装置の構成部品の共通化を図りつつ、ウォッシャ液の容量違いのニーズに対応することが可能なウォッシャタンク装置の提供。
【解決手段】ウォッシャ液供給パイプ３１の嵌合部３３よりも一端側に、延長パイプ３２を接続可能なパイプ接続部３６を設け、パイプ接続部３６への延長パイプ３２の接続／非接続により、ウォッシャタンク２０の容量を可変とした。よって、ウォッシャ液供給パイプ３１およびウォッシャタンク２０の共通化を図りつつ、ウォッシャ液Ｗの容量違いのニーズに対応することができる。 （もっと読む）

【課題】正確にフロントガラスの撥水効果を判定できる撥水効果判定装置を提供する。
【解決手段】Ｓ１０１で、フロントガラスの画像を取得し、画像内の水滴の像にあたる黒色部分が真円に近いか否かを判断する。真円に近ければ（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、Ｓ１０２に進み、Ｓ１０２では、撥水効果があると判断する。またＳ１０３では、自車両が例えば時速６０キロ以上であるか否かを判断する。時速が６０キロ以上であれば（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、Ｓ１０４に進み、Ｓ１０４では、画像中の水滴につき、時間の経過とともに上方向への動きがあるか否かを判断する。水滴に上方向の動きがあれば（Ｓ１０４：ＹＥＳ）、Ｓ１０５に進み、撥水効果があると判断する。 （もっと読む）

【課題】イグニッションがＯＮにされた時点ではワイパーが動作しないようにしたワイパースイッチを提供する。
【解決手段】ワイパースイッチ１は、車両のステアリングシャフトに取り付けられ、操作者によって操作されるレバー１２と、このレバー１２を回動可能に軸支するスイッチ本体１１から成る。レバー１２に対しては、「ＯＦＦ」、「１ＵＰ」、「１ＤＯＷＮ」、「ＭＩＤ」等のスイッチポジションが設定されている。スイッチ本体１１には、初期位置を「ＯＦＦ」ポジションとするモーメンタリスイッチが用いられている。従って、ワイパーの使用中にイグニッションＯＦＦにされた場合でも、ワイパースイッチ１は「ＯＦＦ」ポジションになっているので、ワイパーが動作することはない。 （もっと読む）

【課題】 フラットブレードにおいてブレード本体に取り付けられるクリップケースにおいて、ワイパーブレード本体への取り付けが容易であり、組み立て工数及びコストの削減を図り得るクリップケースを提供する。
【解決手段】 クリップケース１を、下側部材１０と上側部材２０とネジ部材３０とから構成する。下側部材１０は、初期状態において折り曲げ部１４において折り曲げられた設置面１１と、設置面１１の両側から延びる側面１２と、側面１２に設けられた爪部１３とを備える。クリップケース１の取り付け時には、ワイパーブレード本体２上に配置した初期状態の設置面１１を、上側部材２０の押圧面２１で押圧することにより、設置面１１を平坦な状態に変形させ、下側部材１０の両側側面１２を互いに間隔を狭める方向に移動させることにより、下側部材１０の爪部１３をワイパーブレード本体２の嵌合穴４５に嵌合させる。 （もっと読む）

【課題】イグニッションＯＦＦからイグニッションＯＮにされても、ワイパーが周期的な払拭動作をするモードによって再開しないようにし、初期状態で常にオートモードとなるワイパースイッチを提供する。
【解決手段】ワイパースイッチ１は、車両のステアリングシャフトに取り付けられ、操作者によって操作されるレバー１２と、このレバー１２を回動可能に軸支するスイッチ本体１１から成る。レバー１２に対しては、「ＡＵＴＯ」、「１ＵＰ」、「１ＤＯＷＮ」、「ＭＩＤ」等のスイッチポジションが設定されている。スイッチ本体１１には、「ＡＵＴＯ」のポジションを常に初期位置にするモーメンタリスイッチが用いられている。従って、車両がワイパーの動作中に電源オフになった場合でも、レバー１２は「ＡＵＴＯ」ポジションになっているので、「ＡＵＴＯ」以外のワイパー制御が実行されることはない。 （もっと読む）

【課題】小雨時などでワイパーを１回だけ往復動させたい場合に操作レバーから手を離すことなく、効率的な作業操作を維持できるようにする。
【解決手段】コンソールパネル（又はモニター）１５近傍にワイパー１７を作動させるための主ワイパースイッチ１６が配設された建設機械のワイパー操作装置において、前記ワイパースイッチ１６とは別に、ワイパー１７を往復１回だけ作動させるための補助ワイパースイッチ１９を操作レバー１８に設ける。また、補助ワイパースイッチ１９を１回操作することにより、ワイパー１７が往復１回だけ作動するように構成した。 （もっと読む）

【課題】車両用ワイパの制御装置において、スイッチの接点が酸化し皮膜が付くことによる接点入力異常を強制的に除去することが可能なり、プルダウン抵抗の低抗値を大きくすることを可能とし、抵抗のサイズダウン、抵抗が搭載された基板のサイズダウン、システム全体のサイズダウンを可能とすることにある。
【解決手段】ワイパモータを標準回転させる場合には、ワイパモータ駆動制御手段の第１の駆動制御手段のみをオンとし、ワイパモータを高速回転させる場合には、第１、第２の駆動制御手段をオンとし、ワイパモータは、該ワイパモータの作動状態であるか否かを検出可能なスイッチを備えるとともにこのスイッチからの信号処理用のプルダウン抵抗に接続し、ワイパモータ駆動制御手段によりワイパモータを駆動した時に、スイッチがワイパモータが作動状態であると検出できない場合には、第１の駆動制御手段をオフにする。 （もっと読む）

【課題】ワイパ装置の設置スペース周辺にあるデッドスペースを有効利用する。
【解決手段】モータ本体２０により回転するウォームホイールの回転中心に、軸方向両端側がそれぞれケーシング４２の外部に延出される出力軸４７を設け、出力軸４７の軸方向一端側にＤＲ側ワイパ部材１５が固定されるセレーション部４７ａを、出力軸４７の軸方向他端側にＡＳ側ワイパ部材を揺動駆動するリンク部材１４（ＤＲ側駆動レバー５０）が固定される環状凹部４７ｃをそれぞれ設けた。ＤＲ側ワイパ部材１５の反対側にリンク部材１４を配置でき、出力軸４７の軸方向一端側にリンク部材の揺動スペースを確保する必要が無くなる。フロントウィンドシールド１１の下方側のデッドスペースにワイパ装置１２の設置スペースを張り出させて、車両１０のデッドスペースを有効利用できる。 （もっと読む）

【課題】ワイパー装置の駆動ユニットを、スペース効率良く、しかも高い剛性をもってリヤガラスの側部下端領域に設置することのできる後部ドア構造を提供する。
【解決手段】枠部１７の両側の側辺同士を連結する横ビーム２３を設ける。枠部１７の側辺と横ビーム２３とに跨ってセンタースチフナ２５を設ける。ワイパー装置の駆動ユニット３０を枠部１７の側辺と横ビーム２３に挟まれた空間部に配置する。駆動ユニット３０の一端部３１ａを、枠部１７とセンタースチフナ２５との連結部４０Ａに固定し、駆動ユニット３０の他端部３１ｂを、センタースチフナ２５と横ビーム２３との連結部４０Ｂに固定する。 （もっと読む）

【課題】車両のフロントガラスを介した視界を制限する制限物を精度良く検知可能な視界状態検知装置および視界確保装置を提供する。
【解決手段】フロントガラスＷを介した視界を制限する制限物がフロントガラスＷの外面Ｗｏに付着する雨滴Ｒである場合、制御回路２４、外面側反射光Ｌｏと内面側反射光Ｌｉとを受光して検知用画像Ｄを生成し、この検知用画像Ｄにおいて、外面側反射光Ｌｏが占める第１領域Ｐｏと内面側反射光Ｌｉが占める第２領域Ｐｉとに基づいて雨滴Ｒを検知する。また、フロントガラスＷを介した視界を制限する制限物がフロントガラスＷの内面Ｗｉに発生する曇りＣである場合、制御回路２４は、曇りＣが発生していない場合に予め生成された基準画像Ｄｂにおける両領域Ｐｏ，Ｐｉと、曇り判定用の画像である検知用画像Ｄにおける両Ｐｏ，Ｐｉとに基づいて曇りＣを検知する。 （もっと読む）

【課題】タンク本体の内部に残留する洗浄液を容易に抜き取ることのできるインレット及びこれを用いたウォッシャタンクを提供すること。
【解決手段】本発明は、洗浄液を貯蔵するタンク本体２に接続される筒状のインレット３である。インレット３は、インレット３の側壁３０を屈曲してなる屈曲部３１と、屈曲部３１よりも下方において側壁３０を略直線状に形成してなる直管部３２とを有する。直管部３２は、側壁３０を径方向外側に向かって突出させることにより内側が中空にて形成される鍔部３２０を有する。鍔部３２０は、その下面に位置する当接部３２０ａをタンク本体２に設けられる開口孔２０の周縁外面２００に当接させて位置決めできるよう構成されている。鍔部３２０よりも上方には、鍔部３２０に隣接して配置される縮径部３２１が形成されている。また、縮径部３２１は、鍔部３２０の方へ向かうにつれて側壁３０の内径が小さくなるよう形成されている。 （もっと読む）

【課題】空転後に所期空転トルク状態に簡単に復帰可能なワイパアームを提供する。
【解決手段】ピボットシャフト１０とピボットシャフト１０に結合されたアームサポート２０とを備えたワイパアームにおいて、アームサポート２０のブッシュ２２内周面に係合穴３１を没設し、ピボットシャフト１０外周面に収納穴３２を穿設し、係合穴３１に係合するボール３３を収納穴３２に収納し、ボール３３を係合穴３１方向に付勢するスプリング３４を収納穴３２に収納する。大きな空転トルクが作用すると、ボール３３が係合穴３１の傾斜面でスプリング３４の弾発力に抗して押し戻され、ボール３３が係合穴３１から脱出するので、ピボットシャフト１０とアームサポート２０の結合が解除する。空転トルク発生原因解消後、ピボットシャフトが回転すると、ボールが係合穴にスプリングの弾発力で係合するので、ピボットシャフトとアームサポートの結合を自動的に復帰する。 （もっと読む）

【課題】レバーアッセンブリにブレードラバーを組付ける組付け設備の小型化を図ることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ブレードラバー１３には、長手方向の複数個所に、該ブレードラバー１３を把持する把持爪３４を備えた把持部材３２がそれぞれ装着されている。レバーアッセンブリ１２には、その長手方向の複数個所に、把持部材３２が固定される固定部２４がそれぞれ設けられている。そして、ブレードラバー１３は、固定部２４に把持部材３２がそれぞれ固定されたことによりレバーアッセンブリ１２に組み付けられている。 （もっと読む）

【課題】安価に連結軸の剛性を確保することができる車両用ワイパを提供する。
【解決手段】ワイパブレード１３の一部を構成する樹脂製のメインレバー２４の上部には上部開口部２４ａが形成され、その上部開口部２４ａ内の両側壁２４ｂ間には連結軸４１ｂが掛け渡され、該連結軸４１ｂには連結クリップ１４が回動可能に支持され、該連結クリップ１４にはワイパアーム１２のＵ字取付部１２ａが装着される。両側壁２４ｂの内側で該両側壁２４ｂと当接する板状の一対のホルダ壁部４１ａと、それら一対のホルダ壁部４１ａを連結する連結軸４１ｂとを備えた金属製の連結ホルダ４１が、樹脂製のメインレバー２４に装着固定されることで連結軸４１ｂが配設される。 （もっと読む）

【課題】騒音や損傷およびコストを低減でき小型化できるワイパモータを提供する。
【解決手段】ワイパモータは、モータシャフト１２を有する電動モータと、モータシャフト１２に取り付けられた原動プーリ２３と、原動プーリ２３に巻き掛けられたベルト２５と、ベルト２５が巻き掛けられた従動プーリ２４と、従動プーリ２４に連結されたコネクティングロッド３２と、コネクティングロッド３２に連結されたクランクアーム３３と、クランクアーム３３が連結されたワイパシャフト３５と、を備えている。モータシャフト１２の回転は原動プーリ２３とベルト２５と従動プーリ２４とで減速されてコネクティングロッド３２に伝達され、クランクアーム３３で揺動運動に変換されてワイパシャフト３５に伝達される。ワイパシャフト３５に支持されたワイパアームが揺動し、ワイパブレードがガラスを払拭する。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードのオーバーランの発生を未然に防止することができるワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパアーム１１の自由端部にはウインドガラスの表面を払拭するワイパブレード１３の中間部が連結具１４によって連結されているワイパ装置１０において、ワイパブレード１３の基端側カバー１８の肉厚を先端側カバー１９の肉厚よりも厚くして、ワイパブレード１３の基端側の重量を先端側の重量よりも重くする。ワイパブレード１３の重心を基端側にすることにより、ワイパアーム１１とワイパブレード１３の重心がピボットシャフトに近くなるため、反転時の慣性モーメントを低減することができ、ワイパブレード１３のオーバランを防止することができる。 （もっと読む）