ワイパー装置は、弾力性のある細長いキャリア、及び可撓性材料の細長いワイパーブレードを包含し、拭うべきフロントガラスに隣接して設置され、そのワイパーブレードは、その長手方向の側面に相対する長手方向の溝（３）を含み、その溝（３）の中にキャリアの相隔てる長手方向の細長い片（４）が配置され、前記長手方向の細長い片（４）の隣接する端部が、特別な機構を備えるそれぞれの接続部材（６）によって相互に連結され、その特別な機構は、前記接続部材（６）が拭われるべきフロントグラスから離れる方向に、前記細長い片（４）から延伸する前記ワイパーブレード（２）の一部分のための通路（１８）を包含し、前記通路（１８）が、前記ワイパーブレード（２）に前記接続部材（６）を保持するための保持手段（２２、２３）を包含している。
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【課題】ウィンドゥワイパーは運転者の目前で右、左に黒い物体が常に動くので非常に目障りであり、しかも目の疲れの原因となっていた。これらの欠点を少しでも和らげるのが目的である。
【解決手段】黒一色の物体を目立たない白色に塗装したり、目立たない透明な材料で製造して目を少しでも疲れなくした。 （もっと読む）

【課題】 ワイパブレードの幅方向側や払拭面側に突出する張り出し部のエッジ部分が払拭面に接触した場合に、払拭面が傷付いてしまうことを防止することができると共に、接触時に払拭抵抗が増加してビビリ振動が発生してしまうことを防止することができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】 ワイパストリップ２０と、ワイパストリップ２０を保持するレバー機構１０を備えたワイパブレード１において、レバー機構１０には、カバー部材３０または走行風を受け止めて払拭面３に対する押圧力を補完的に付与するフィン部材４０が、ワイパストリップ２０の長手方向に沿って取り付けられ、カバー部材３０またはフィン部材４０の払拭面３側及び／又はワイパストリップ２０の幅方向側に延出形成された部位には、弾性材からなる緩衝部材３５が配設され、緩衝部材３５の表面には、低摩擦材を塗布又はコーティングした低摩擦部３６が形成された。 （もっと読む）

【課題】 外部から浸入し配管を伝うことによってポンプ装置側へ導かれた液滴によって、液体を貯留するタンクやポンプ装置に配設された電気部品が被水してしまうことを防止することができる車両用ウォッシャ装置を提供する。
【解決手段】 車両１のエンジンルーム３内に固定されたウォッシャタンク１０の外壁面にポンプ装置２０が取り付けられ、ポンプ装置２０とウォッシャノズル４０とを連通する配管３０を介してウォッシャタンク１０内に貯留された液体をポンプ装置２０によりウォッシャノズル４０に圧送する車両用ウォッシャ装置Ｓにおいて、配管３０にその表面から径方向にツバ状に張り出す遮水壁３２ａを配置し、配管３０の表面を伝って流下する液滴５を遮水する。 （もっと読む）

熱伝導体に対して熱を伝えるために、熱伝導体の内部に熱源が設置されている。熱伝導体の中を通っている流路内の液体は、熱伝導体から熱を吸収している。液体膨張手段は、液体流路の開放端面を覆うようにはめ込まれている。ある形態では、液体膨張手段は、液体の、固相への変化に伴う力がかかると圧縮され、液体が液相に戻った時には原形に戻るような、圧縮性の材料でつくられている。別の形態では、液体膨張手段は、液体流路チャンネルの開放端面を覆う、堅いシール部材である。シール部材は、液体の通常作動圧力による膨張には耐えるが、液体の相変化に伴う膨張を収容するために、熱伝導体に固定されているプレート内の開放空間に向かって膨張するようになっている。
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【課題】 ワックスの着いたスポンジが万一ノズルに当たってしまった場合でも、ノズルの噴射口にワックスが詰まってしまうことを防止することができる車両用ウォッシャノズル及びこの車両用ウォッシャノズルを用いた車両用ウォッシャ装置を提供する。
【解決手段】 車両ボディ（フード４）の表面より突出して配置され洗浄液の噴射口４６ａが形成された頭部４１と、ホース３１が接続されて注入口４９ｂから洗浄液が注入される配管接続部４９と、車両ボディの内側に配置されると共に頭部４１に一体的に設けられて注入口４９ｂと噴射口４６ａとを連通する胴部４７と、を備えた車両用ウォッシャノズル４０において、頭部４１は、噴射口４６ａの周囲から噴射方向前方に突出して配置されたカバー部４３を有する。 （もっと読む）

【課題】雨天時の窓ガラスに付いた水滴を除き視界を良くすると同時に窓ガラスに強く付着している汚れや油膜を取り除く効果が長く持続するワイパーブレードが望まれていた。
【解決手段】本発明のワイパーブレードは、ワイパーブレードの組成物に研磨剤粒子を付加し、更に好ましくは前記研磨剤粒子が光触媒機能を有し、又、好ましくは研磨剤粒子の外周部に光触媒としては不活性なセラミックス被覆もしくはアパタイト結晶を坦持する事を特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、ワイパブレード（２４）とワイパアーム（１０）とをサイドロック系によって枢着結合するアダプタ（３８，６６）であって、アダプタ（３８，６６）が、長手方向にスリットを備えているほぼ円筒形の支承エレメント（４０，６８）を有していて、該支承エレメント（４０，６８）が、ワイパブレード（２４）の懸吊ボックス（２８）の側壁（３０）に設けられた貫通開口（３４）に挿入可能であり、かつ第１の端部における係止フック（５０）を用いて、貫通開口（３４）の縁部において固定可能であり、支承エレメント（４０，６８）がその第２の端部で接触面（５４，７８）と結合されており、該接触面（５４，７８）が対向して位置している側壁（３０）の外側に接触していて、少なくとも１つのクリップ（５８，８０）によって回動を防止されている形式のものにおいて、クリップ（５８，８０）が係止突起（６０）を有しており、該係止突起（６０）が支承エレメントの方向で突出していて、取付け時に懸吊ボックス（２８）の、対応配置された側壁（３０）の縁部に係止するようになっている。
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本発明は、ワイパ装置、特に自動車用のワイパ装置であって、該ワイパ装置が、少なくとも１つのばね弾性的な部分領域を備えたワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）を有しており、このワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）がワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）と、該ワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）に結合された固定ユニット（１４ａ〜１４ｉ）とを有している形式のものに関する。
このような形式のワイパ装置において、本発明の構成では、固定ユニット（１４ａ〜１４ｉ）の、ワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）の自由端部に向いた端部において、少なくともワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）が、少なくとも対象物（Ｋ）との衝突時のために、運転位置を起点として少なくとも、払拭される面によって描かれる平面の方向（１６ａ〜１６ｉ）に変位可能に構成されている。
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弾性ワイパー部材を有し、内部に長手方向通路をさらに含む改良型ワイパーブレードアセンブリを提供する。所定の曲率と形状を有する支持ビームは長手方向通路内に配置され、長手方向通路とほぼ相補的な断面を有し、ビームの周囲での弾性部材の回転捩れを防止する。別の実施形態は、支持ビームに沿って設けられ、フロントガラス流体供給源に流体接続された長手方向流路を含む。弾性部材に設けられ、流路に接続された複数の開口部により、流体を選択的にフロントガラス上に放出する。さらに別の実施形態は、ビーム周囲での弾性部材の捩れをさらに防止し、フロントガラスに対するワイパーアセンブリの下方向の力を増加させるための弾性部材の少なくとも一部に沿って延びるウィンドデフレクタ部を含む。
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ワイパ装置、特に自動車用のワイパ装置であって、該ワイパ装置が、ワイパアーム（１０ａ〜１０ｊ）を有しており、このワイパアーム（１０ａ〜１０ｊ）がワイパロッド（１２ａ〜１２ｊ）と、該ワイパロッド（１２ａ〜１２ｊ）にジョイントなしに結合された固定部分（１４ａ〜１４ｊ）とを有している形式のものに関する。
このような形式のワイパ装置において、本発明の構成ではワイパ装置が、流れに起因する接触力を生ぜしめるために少なくとも１つのスポイラエレメント（１６ａ〜１６ｊ）を有している。
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本発明は、自動車用ワイパーブレードの作動時、揺れのなく確実な密着力を持つことで、車両のフロントガラス面に付着された雨水や異物等を効率よく且つ完壁に払拭できると共に、ブレード装置をなす各構成要素間の有機的な結合構造をより強固に向上できる自動車用ワイパーブレード装置に関するものである。本発明のレールスプリング１００に係合するブレード３００は、別途の固定結束機構１０をレールスプリング１００に固定した後、固定結束機構１０にブレード３００を結合できるようにしていること、クランプ４００がレールスプリング１００の幅方向の両端に一つ以上の係合凸部を形成させたクランプ結合部１３０を備え、これと対応するクランプ４００側底面には係合孔４１１を有する結合曲げ部４１０を一つ以上下方に突出させて互いに結合できるようにしたこと、及びスポイラー２００の“コ”字状のウィング部の外側面に離脱防止溝２１１が内設している複数のクリップ設置部２１０を備える一方、クリップ設置部２１０には、スポイラーと共に、レールスプリングの一部分を上下把持してスポイラーの離脱を防止する離脱防止用クリップ２２０を締結して構成させることを含む。
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【課題】 ウォッシャノズルに障害物から荷重が入力された場合に、障害物に対する反力を抑制する。
【解決手段】 カウルカバー８の内側に設けられたコイルバネ１３によってウォッシャノズル１を貫通孔８ｃからカウルカバー８の外側へ突出させた状態で弾性支持して、カウルカバー８の内側へ向かう押圧力が作用したときのウォッシャノズル１のカウルカバー８内側への移動を可能とした。 （もっと読む）

【解決手段】 本発明は、ＤＣモータ制御回路に関する。また、本発明は、ＤＣモータ制御回路を備える車両の風防ガラスワイパ装置に関する。アンチパラレルダイオードを有するＭＯＳＦＥＴ型のトランジスタ（Ｍ３）が、制御回路（Ｍ２）と直列接続されている。
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【課題】確率共振現象（ＳＲ）を利用して車両の運転者の視認力を向上させることができる視認力向上支援装置を提供する。
【解決手段】視認力向上支援装置１は、視認可能なノイズ強度の閾値に基づいて設定された最適ノイズ強度の視覚的ノイズを生成するノイズ生成部１１と、このノイズ生成部１１によって生成された視覚的ノイズを出力し、かつ所定の範囲内を揺動可能に構成されたノイズ出力部１２と、このノイズ出力部１２の駆動を制御する駆動制御部１３とを備える。そして、ノイズ出力部１２が駆動制御部１３による制御に基づいて所定の範囲内を揺動しながら視覚的ノイズを出力することで、運転者の視界の妨げになることなく広範囲から運転者に視覚的ノイズを照射し、運転者の視認力向上を支援する （もっと読む）

【課題】優れた水滴滑落性と耐摩耗性を有し、長期間の視界確保に優れた撥水層を形成できる撥水性組成物の提供。
【解決手段】Ｒ^ｆＣＯＮ（Ｒ^１）−Ａ−Ｓｉ（Ｒ^２）_ｐ（Ｘ^１）_３−ｐ（化合物１）および／またはＲ^ｆＳＯ_２Ｎ（Ｒ^３）−Ｂ−Ｓｉ（Ｒ^４）_ｑ（Ｘ^２）_３−ｑ（化合物２）と（Ｒ^５）_ｒＳｉ（Ｘ^３）_４−ｒ（化合物３）とを、（化合物１および／または化合物２の合計）／化合物３が２／１００〜１００／１００の質量比で部分共加水分解して得た部分共加水分解体を含む撥水性組成物（Ｒ^ｆ：酸素原子を含んでもよい炭素数３〜１７のポリフルオロアルキル基。Ａ、Ｂ：窒素原子を含んでもよい炭素数１〜４の２価有機基。Ｒ^１、Ｒ^３：水素原子または炭素数１〜３の１価炭化水素基。Ｒ^２、Ｒ^４、Ｒ^５：フッ素原子を含まない炭素数１〜６の１価炭化水素基。Ｘ^１、Ｘ^２、Ｘ^３：アルコキシ基等。ｐ、ｑ、ｒ：０、１、２。）。 （もっと読む）

【課題】ワイパ・ブレードを交換もしくは修理するときに、デバイス構造全体を交換する必要のないフロントガラス用ワイパ・デバイスを提供する。
【解決手段】弾性的な細長い支持要素と、フロントガラスに当接して載置される可撓材料製の細長いワイパ・ブレードとを備え、ワイパ・ブレードはその長手側面に対向する長手溝を含み、長手溝内には支持要素としての離れた二つの長手帯状板が配置され、二つの長手帯状板の近隣端部同士は各接続部材により相互に接続されており、更に揺動ワイパ・アーム用の接続デバイスを備えるフロントガラス用ワイパ・デバイスは、ワイパ・ブレードが長手帯状板に着脱可能に接続され、ワイパ・ブレードは、ワイパ・ブレードが長手帯状板に保持される第１位置と、ワイパ・ブレードが交換もしくは修理のために長手帯状板から接続解除される第２位置との間で、長手帯状板に沿って自由に摺動可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】走行時の安全性を向上させたトラクタを提供する。
【解決手段】前輪と後輪２４とを有し、後輪２４のフェンダ３６に後方からの光を反射する反射板（反射部）３７を備えるトラクタ２１において、フェンダ３６が後輪２４の後側上半分付近まで覆うように設けられ、反射板３７がフェンダ３６の後端に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び組み付け作業工数を低減することができるとともに、配線の防水性を簡単な構成にて向上させ確保することができるワイパモータを提供する。
【解決手段】ブラシホルダ装置７は、ホルダベース７ｂから延出形成され外部コネクタ１２が装着されて電源及び電気信号が供給されるコネクタ部７ｅと、ホルダベース７ｂからギヤハウジングのヨークハウジング側端部に形成された連通孔を介してギヤハウジング内に延出形成されコンタクト部材３１〜３３が固定されたコンタクトベース部７ｆと、コネクタ部７ｅとコンタクト部材３１〜３３とブラシとを電気的に接続するターミナル２１〜２５とを有する。そして、外部コネクタ１２からの電気信号に基づいてワイパを間欠駆動する間欠駆動回路が配置された回路基板３７を含む間欠駆動ユニット１３がブラシホルダ装置７に装着されてターミナル２１〜２５に電気的に接続される。 （もっと読む）

本発明は、駆動用の電気モータの保護装置を含むウインドシールドワイパー組立体、及び関連する方法に関する。ウインドシールドワイパー組立体は、ロータと接触する第１、第２、第３カーボンブラシ（１０、１４、４０）を有する直流電気モータを含む。第１カーボンブラシ（１０）は接地され、第２カーボンブラシ（１４）は選択的に直流電源（１７）へ接続され、第３カーボンブラシ（４０）は、接地されず直流電源（１７）へも接続されない。直流電気モータ（２）の固着を検出するための下部組立体が、電気モータ（２）の固着の情報を供給する。第１カーボンブラシ（１０）と第３カーボンブラシ（４０）との間の電圧測定手段が、第１電圧測定値を得ることを可能にし、第１電圧測定値は第１閾値と比較され、第１電圧測定値が第１閾値よりも小さいなら、電気モータの固着に関する第２の情報が更に発生される。
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