【課題】ワイパブレードの払拭範囲のうちの一部の範囲を集中的に払拭することができると共に、被払拭箇所の指定を容易に行うことができる。
【解決手段】本ワイパ装置では、ワイパブレード１８のブレードラバー２１が導電性ゴムによって形成されており、フロントガラス１２の裏面に接触した人の手４４の前をワイパブレード１８が通過すると、人の手４４とブレードラバー２１との間の静電容量が変化する。このブレードラバー２１には図示しないセンサ部が接続されており、このセンサ部は上記静電容量の変化により図示しない制御装置に検出信号を出力する。検出信号が入力された制御装置は、ワイパブレード１８の払拭範囲のうち前記検出信号が出力されたときのワイパブレードの位置（フロントガラス１２の裏面に接触した人の手４４に対向する位置）を中心とする一部の範囲でワイパブレード１８が往復移動するように、図示しないワイパモータの作動を制御する。 （もっと読む）

【課題】所定以上の外力が印加した場合における駆動部や伝達部の破損を防止する。
【解決手段】ドライブシャフト１６を駆動するワイパモータ１５と、ドライブシャフトの回転を揺動運動に変換するリンクロッド２０と、一端がリンクロッド２０に回動自在に連結されたピボットシャフト１２と、ピボットシャフトの他端に取付けられたワイパアーム３Ａ，３Ｂとを備えたワイパ装置において、リンクロッド２０にドライブシャフトに連結される主動側ロッド２１とピボットシャフトに連結される従動側ロッド２２とを設け、主動側ロッド２１と従動側ロッド２２とを通常動作では移動不能に保持し、所定以上の荷重が加わることで長手方向に移動可能とさせる位置規制部２４を設ける。大きな外力作用時に位置規制部で主動側ロッドと従動側ロッドとを移動自在に移行させて外力を吸収できるので、ワイパ装置の破損を防止できる。 （もっと読む）

【課題】車室内の美観を損なうことなくフロントガラスの温度を正確に測定することができる車両用ガラス温度センサーの設置構造を提供すること。
【解決手段】車室内のフロントガラスに金属台座を介して取り付けられたルームミラー２を備えた車両の前記フロントガラスの温度を測定するための車両用ガラス温度センサー９の設置構造として、前記フロントガラスに取り付けられた前記金属台座に係合する前記ルームミラー２のステー７（又はこれを覆う台座カバー）に前記ガラス温度センサー９を組み込む。例えば、前記ガラス温度センサー９を前記ルームミラー２のステー７内に前記金属台座に近接させて配置する。又は、前記ガラス温度センサー９を前記ルームミラー２の台座カバー内に前記フロントガラスに近接させて配置する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロントガラスを清掃するワイパーブレードに関し、特に、ワイパーブレードがフロントガラスに密着できるように空気の流れを形成するスポイラーを備えるワイパーブレードに関する。
【解決手段】本発明によるワイパーブレードは、フレームと、前記フレームを内部に収容してワイパーブレードの上部の表面をなすスポイラーと、前記フレームの下部に延在してフロントガラスと接触するワイパーリップ（ｌｉｐ）とを備えるワイパーブレードにおいて、中央部にアダプタ結合部が備えられているフレームと、前記フレームを収容して、前記アダプタ結合部の両側に備えられ、前面と後面とを両辺として上面を上辺とする断面を有するスポイラーと、前記アダプタ結合部に装着されて、ワイパーアームをフレームと連結するアダプタとを備え、前記スポイラーの前面と後面を連結する上面は、前記アダプタ結合部側で幅が最大となり、スポイラーの長手方向の端部側へ行くほど幅が狭くなる。 （もっと読む）

【課題】的確に視界状況を判定する。
【解決手段】レインセンサから送られる画像に水滴領域がある場合（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、Ｓ１０３に進み、２個のセンサについて水滴領域がある場合（ＳＳ１０３：ＮＯ）、Ｓ１０４に進む。２個のレインセンサの水滴の総面積の差が閾値Ａより小さければ（Ｓ１０４：ＹＥＳ）、Ｓ１０６に進み、２個のレインセンサの一つの水滴あたりの面積の平均値の差が閾値Ｂより小さければ（Ｓ１０６：ＹＥＳ）、Ｓ１０７に進む。２個のレインセンサの一つの水滴あたりの面積の分散値の差が閾値Ｃより小さければ（Ｓ１０７：ＹＥＳ）、Ｓ１０８に進み、Ｓ１０８では、２個のレインセンサの水滴の総数の差が閾値Ｄより小さければ（Ｓ１０８：ＹＥＳ）、Ｓ１０９に進み、通常のワイパ動作として通常の降雨時のワイパの払拭動作を行う。 （もっと読む）

【課題】車両用デフロスター装置に関し、簡素な構成で効率的に配風する。
【解決手段】車両のインストルメントパネル１とウィンドシールドガラス６との間隙に空気を供給する車両用デフロスター装置８において、インストルメントパネル１の表面から上方へ向けて凸設部１ｃを突設させる。
凸設部１ｃの車幅方向左右両端に第一送風口４ａ，４ｂを穿設し、空気をインストルメントパネル１の上面に沿って車幅方向へ配向させる。また、凸設部１ｃの上面に第二送風口５を穿設し、空気をウィンドシールドガラス６に沿って上方へ放射状に配向させる
好ましくは、インストルメントパネル１の上面に凹設路を設け、インストルメントパネルの端部へ至るまで延設する。
より好ましくは、凸設部１ｃの上部に複数の整流板を設け、車幅方向中央ほど垂直に近く、車幅方向左右両端側ほどその上端を車幅方向外側へ向けて水平に寝かせて配置する。 （もっと読む）

【課題】イグニッションＯＦＦからイグニッションＯＮにされても、ワイパーが周期的な払拭動作をするモードによって再開しないようにし、初期状態で常にオートモードとなるワイパースイッチを提供する。
【解決手段】ワイパースイッチ１は、車両のステアリングシャフトに取り付けられ、操作者によって操作されるレバー１２と、このレバー１２を回動可能に軸支するスイッチ本体１１から成る。レバー１２に対しては、「ＡＵＴＯ」、「１ＵＰ」、「１ＤＯＷＮ」、「ＭＩＤ」等のスイッチポジションが設定されている。スイッチ本体１１には、「ＡＵＴＯ」のポジションを常に初期位置にするモーメンタリスイッチが用いられている。従って、車両がワイパーの動作中に電源オフになった場合でも、レバー１２は「ＡＵＴＯ」ポジションになっているので、「ＡＵＴＯ」以外のワイパー制御が実行されることはない。 （もっと読む）

【課題】 フラットブレードにおいてブレード本体に取り付けられるクリップケースにおいて、ワイパーブレード本体への取り付けが容易であり、組み立て工数及びコストの削減を図り得るクリップケースを提供する。
【解決手段】 クリップケース１を、下側部材１０と上側部材２０とネジ部材３０とから構成する。下側部材１０は、初期状態において折り曲げ部１４において折り曲げられた設置面１１と、設置面１１の両側から延びる側面１２と、側面１２に設けられた爪部１３とを備える。クリップケース１の取り付け時には、ワイパーブレード本体２上に配置した初期状態の設置面１１を、上側部材２０の押圧面２１で押圧することにより、設置面１１を平坦な状態に変形させ、下側部材１０の両側側面１２を互いに間隔を狭める方向に移動させることにより、下側部材１０の爪部１３をワイパーブレード本体２の嵌合穴４５に嵌合させる。 （もっと読む）

【課題】小雨時などでワイパーを１回だけ往復動させたい場合に操作レバーから手を離すことなく、効率的な作業操作を維持できるようにする。
【解決手段】コンソールパネル（又はモニター）１５近傍にワイパー１７を作動させるための主ワイパースイッチ１６が配設された建設機械のワイパー操作装置において、前記ワイパースイッチ１６とは別に、ワイパー１７を往復１回だけ作動させるための補助ワイパースイッチ１９を操作レバー１８に設ける。また、補助ワイパースイッチ１９を１回操作することにより、ワイパー１７が往復１回だけ作動するように構成した。 （もっと読む）

【課題】ワイパ装置の設置スペース周辺にあるデッドスペースを有効利用する。
【解決手段】モータ本体２０により回転するウォームホイールの回転中心に、軸方向両端側がそれぞれケーシング４２の外部に延出される出力軸４７を設け、出力軸４７の軸方向一端側にＤＲ側ワイパ部材１５が固定されるセレーション部４７ａを、出力軸４７の軸方向他端側にＡＳ側ワイパ部材を揺動駆動するリンク部材１４（ＤＲ側駆動レバー５０）が固定される環状凹部４７ｃをそれぞれ設けた。ＤＲ側ワイパ部材１５の反対側にリンク部材１４を配置でき、出力軸４７の軸方向一端側にリンク部材の揺動スペースを確保する必要が無くなる。フロントウィンドシールド１１の下方側のデッドスペースにワイパ装置１２の設置スペースを張り出させて、車両１０のデッドスペースを有効利用できる。 （もっと読む）

【課題】高い精度での目標物の選定を可能とする車載用監視装置を提供すること。
【解決手段】車載用監視装置１０は、車両Ｃに搭載され広角な視野とされた第１撮像光学系１４と、第１撮像光学系１４を介した物体距離を車両Ｃの近い領域とする位置に配置され第１撮像光学系１４を介して近い領域の画像データを取得するための第１撮像素子１５と、第１撮像光学系１４の視野の内方の一部分を拡大するように撮像可能に車両Ｃに搭載された第２撮像光学系１６と、第２撮像光学系１６を介した物体距離を車両Ｃから離間する領域とする位置に配置され第２撮像光学系１６を介して離間する領域の画像データを取得するための第２撮像素子１７と、第１撮像素子１５および第２撮像素子１７により取得された画像データにおける目標物の選定を行うべく画像データを解析する制御解析部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両のフロントガラスを介した視界を制限する制限物を精度良く検知可能な視界状態検知装置および視界確保装置を提供する。
【解決手段】フロントガラスＷを介した視界を制限する制限物がフロントガラスＷの外面Ｗｏに付着する雨滴Ｒである場合、制御回路２４、外面側反射光Ｌｏと内面側反射光Ｌｉとを受光して検知用画像Ｄを生成し、この検知用画像Ｄにおいて、外面側反射光Ｌｏが占める第１領域Ｐｏと内面側反射光Ｌｉが占める第２領域Ｐｉとに基づいて雨滴Ｒを検知する。また、フロントガラスＷを介した視界を制限する制限物がフロントガラスＷの内面Ｗｉに発生する曇りＣである場合、制御回路２４は、曇りＣが発生していない場合に予め生成された基準画像Ｄｂにおける両領域Ｐｏ，Ｐｉと、曇り判定用の画像である検知用画像Ｄにおける両Ｐｏ，Ｐｉとに基づいて曇りＣを検知する。 （もっと読む）

【課題】レバーアッセンブリにブレードラバーを組付ける組付け設備の小型化を図ることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ブレードラバー１３には、長手方向の複数個所に、該ブレードラバー１３を把持する把持爪３４を備えた把持部材３２がそれぞれ装着されている。レバーアッセンブリ１２には、その長手方向の複数個所に、把持部材３２が固定される固定部２４がそれぞれ設けられている。そして、ブレードラバー１３は、固定部２４に把持部材３２がそれぞれ固定されたことによりレバーアッセンブリ１２に組み付けられている。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの透明な電気絶縁性の基材（１）と、少なくとも１つの導電性材料（２．１）を含んでおり、または少なくとも１つの導電性材料（２．１）で作られており、透明な電気絶縁性の基材（１）の大部分を覆っている構造化された透明コーティング（２）と、導電性材料（２．１）の存在しない電気絶縁領域（２．２）を含む構造と、少なくとも１つの局所に限定され、構造化され、電気的に加熱可能である透明領域（２．３）と、少なくとも１つの導電性の透明領域（２．４）と、コーティング（２）に電圧を印加するための少なくとも１つの電気接点（３）と、を備えている図１による透明物体に関する。コーティング（２）が構造化されており、少なくとも１つの電気接点（３）は、電圧が印加されたときに電流が少なくとも領域（２．３）を通って流れるように接続されている。さらに、この透明物体の製造方法および使用も提示される。
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少なくとも１個の単体構造加熱式ワイパアッセンブリを有する加熱式ワイパシステムが提供される。各ワイパアッセンブリは、フレキシブルな支持部材と１対の離間したフレキシブルなスキージブレードを有する。アッセンブリは、電気エネルギー源（即ち、バッテリ）からの電気エネルギーを熱に変換するために、ブレードとそれぞれの支持部材の間に配置された少なくとも１個と、好ましくは１対のフレキシブルなヒータを有する。各ヒータは、それぞれの支持部材の実質的に長さ全体に亘るように十分に寸法決めされた加熱要素を有する。配線は、支持部材間でブレードとヒータと細長い弾性背骨とを接続する封止中央支持装置内を通ることによって、バッテリをヒータに接続する。 （もっと読む）

【課題】作業機械のウォッシャタンク取付構造に関し、コストを抑えることができるようにする。
【解決手段】キャブに乗降するためのラダー２８の一対の長尺材２８ｂ，２８ｃにそれぞれ取り付けられてラダー２８を機体に固定する一対の第一ラダーブラケット４１及び第二ラダーブラケット４２と、第一ラダーブラケット４１及び第二ラダーブラケット４２間に架設されてウォッシャタンクが載置されるタンク載置プレート４３と、ウォッシャタンクを保護するタンクガードカバーと、ウォッシャタンクを固定する固定部材とを備え、第一ラダーブラケット４１は一枚板が一箇所で曲げ加工されて断面Ｌ字状に成形された部材であり、タンク載置プレート４３は突出片付きの略一枚板形状に成形された部材であり、タンクガードカバーは一枚板が二箇所で曲げ加工されて断面コ字状に成形された部材であるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードのオーバーランの発生を未然に防止することができるワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパアーム１１の自由端部にはウインドガラスの表面を払拭するワイパブレード１３の中間部が連結具１４によって連結されているワイパ装置１０において、ワイパブレード１３の基端側カバー１８の肉厚を先端側カバー１９の肉厚よりも厚くして、ワイパブレード１３の基端側の重量を先端側の重量よりも重くする。ワイパブレード１３の重心を基端側にすることにより、ワイパアーム１１とワイパブレード１３の重心がピボットシャフトに近くなるため、反転時の慣性モーメントを低減することができ、ワイパブレード１３のオーバランを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】反転動作後の水引き現象を抑制して、車両走行時におけるワイパブレードの払拭性を高めることである。
【解決手段】ラバーホルダ３１の後壁３１ｃの内面３１ｃ１とブレードラバー３２との間隔を、前壁３１ｂの内面３１ｂ１とブレードラバー３２との間隔に対して、当該ラバーホルダ３１の長手方向両端部から中央部に向かうにしたがって徐々に広くなるように形成する。また、ラバーホルダ３１の長手方向の両端部に連結される一対のカバーの後壁の内面とブレードラバーとの間隔を、前壁の内面とブレードラバーとの間隔に対して、当該カバーの長手方向両端部から中央部に向かうにしたがって徐々に広くなるように形成する。これにより、車両の走行時にラバーホルダ３１とブレードラバー３２との間やカバーとブレードラバー３２との間に走行風が流れ易くする。 （もっと読む）

【課題】縦片部材、連結部品の強化で拭取特性を改善する。
【解決手段】弾性力があり、細長いキャリア要素と、これと同様に細長く、拭取対象であるフロントガラスに隣接して配設可能なゴム製のワイパーブレード２とを備え、該ワイパーブレードがその縦側面に対向する縦溝３を有し、該縦溝には間隙を介してキャリア要素の片部材が配され、該片部材の隣接端がそれぞれ連結部品６によって相互連結されたフロントガラス用ワイパー装置１であって、揺動ワイパーアーム用の連結具７を備えているフロントガラス用ワイパー装置において、少なくとも１つの連結部品６の端壁が開口を備え、ワイパーブレードのパーツが、開口を通り抜け、連結部品を超えて永続的に延び、かつ、該ワイパーブレードのパーツを強化するための補強手段を備えていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】自動車の運転中、フロントガラスに屋根に積もった雪が落下してくると視界を妨げて危険である。
【解決手段】自動車の屋根部前方のフロントガラス上部の縁に沿って、左右端から中央に向い車両後方に頂点３が突き出ている略垂直の二つの面４を有する雪止め装置を取り付けることによりその後面部分によって止められた雪が面４の頂点３のにより、三角形でいう頂点の高い方から外角の低い方へ逃げるように滑り落ちていくことによりフロント側への雪の落下を防止できる。 （もっと読む）