【課題】ピボットカバーのピボットホルダへの装着作業性を向上させつつ、ピボットカバーのピボットホルダに対するがたつきを無くす。
【解決手段】ホルダ筒部４１に位置決め突起４３を設け、カバー筒部４６ａに被位置決め突起４７を設け、位置決め突起４３の軸方向一端側および被位置決め突起４７の軸方向他端側に、カバー筒部４６ａのホルダ筒部４１への装着始めでカバー筒部４６ａとホルダ筒部４１との相対回転を所定角度範囲で許容し、カバー筒部４６ａのホルダ筒部４１への装着終わりでカバー筒部４６ａとホルダ筒部４１との相対回転を規制する各テーパ部４３ａ，４７ｂをそれぞれ設けた。ピボットカバー４６およびＡＳ側ピボットホルダ４０を軸方向に精度良く一致させる必要が無く、ピボットカバー４６のＡＳ側ピボットホルダ４０に対するがたつきを無くすことができる。 （もっと読む）

伸長した柔軟性拭取り部（６）と、拭取り部（６）の長手方向にほぼ沿って液体噴流を噴射することができるように設置されたパイプ出口（２３）とを備える自動車車両のワイパーブレード（１）において、パイプ出口（２３）が柔軟性拭取り部（６）の長手方向中央面に関して柔軟性拭取り部（６）の傍らにオフセットしていることを特徴とするワイパーブレード（１）。
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【課題】被水防止カバーによる駆動リンクと連結ロッドとの連結部分への被水防止性能を高め、また、被水防止カバーの汎用性を高めることである。
【解決手段】ワイパモータ２２の出力軸に固定される駆動リンク３２と、ピボット軸に固定される従動リンクと、駆動リンク３２と従動リンクとを連結する連結ロッドとで構成されるリンク機構を備えた車両用ワイパ装置１５に被水防止カバー４１を設ける。この被水防止カバー４１を、モータ本体２５と駆動リンク３２との間に位置するように出力軸が突出する減速機２５ｂ（モータ本体２５）の下面に固定し、この被水防止カバー４１により、駆動リンク３２と連結ロッドとの連結部分であるボールジョイント３６ａに雨水等がかかることを防止する。 （もっと読む）

本発明は、細長い可撓片（６）を備えている自動車のフロントガラス用ワイパブレード（１）であって、可撓片（６）の少なくとも一端が、キャップ（１９）によって覆われ、キャップ（１９）には、ノズル（２４）を備える導管（２３）が、前記可撓片（６）の長手方向の中央面に対して可撓片（６）の片側にずれて組み込まれていることを特徴とするフロントガラス用ワイパブレード（１）に関する。
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【解決手段】弾力性のある細長いキャリア要素及び拭取対象のフロントガラスに当接して設置することのできる可撓性材料から成る細長のワイパーブレードを具備するフロントガラス用ワイパー装置であって、前記ワイパーブレードが、少なくとも１つの長溝に配置された前記キャリア要素の少なくとも１つの長片部材を固定する上部固定部及び下部拭取部から成り、前記フロントガラス用ワイパー装置は、揺動アームのための連結具を具備し、前記揺動アームは、結合部の介在を伴って、その１つの端部に近接した枢軸に対して、前記連結具の棒に枢動可能に連結され、前記連結具が、前記振動アームの枢動運動における最大回転角度を制限するための制限手段を具備する。 （もっと読む）

細いワイヤー等の電気加熱エレメントをバスバーに接続した加熱可能な窓ガラスを開示する。バスバーの抵抗は、装置の供給電圧で、バスバーを配置した窓ガラス部分の加熱をバスバー自身が提供できるように選択される。
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【課題】ウォッシャタンク２に近接して配置されているフォグランプ（機能部品）３が、軽衝突時にウォッシャタンク２に接触することによって破損しないようなウォッシャタンクの取付け車体構造を提供する。
【解決手段】車体１に設けられるウォッシャタンク２と、ウォッシャタンク２の車体１の進行方向に対する前方側に設けられるフォグランプ３とを有し、ウォッシャタンク２にはフォグランプ３と対向する部分に車体１の進行方向に貫通する貫通孔１１が設けられている。ウォッシャタンク２は車幅方向における外方よりに設けられ、貫通孔１１はウォッシャタンク２に対して車幅方向における車体１の外方の方向にオフセットして形成され、ウォッシャタンク２において貫通孔１１の車体１の外方側の外側部は、貫通孔１１の車体の外方側とは反対側の内側部より幅寸法が小さく設定される。 （もっと読む）

【課題】衝突体保護性能を確保することができる自動車のデフロスタ装置を提供する。
【解決手段】本デフロスタ装置では、デフロスタノズル２０を構成するデフロスタアッパ２６の後壁２６Ｄに左右一対の開口４２が形成されており、これらの開口４２はデフロスタアッパ２６よりも軟質なシート材４６によって塞がれている。これにより、開口４２からの空調空気の漏れを防止してデフロスタアッパ２６の本来の機能を確保しつつ、開口４２によってデフロスタアッパ２６の剛性を十分に低下させている。これにより、フロントウインドシールドガラス２１に衝突体が衝突した際の衝突体保護性能を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用ワイパ装置に設けられる被水防止カバーを小型化し、また、その汎用性を高めることである。
【解決手段】モータブラケット１５に取り付けられたワイパモータ１２の回転をリンク機構を介して運転席側のピボットホルダに回動自在に支持される運転席側のピボット軸１８と助手席側のピボットホルダ２１に回動自在に支持される助手席側のピボット軸２２とに伝達するようにした車両用ワイパ装置１１において、各ピボットホルダ２１を連結するパイプフレーム２３に被水防止カバー６１を取り付け、この被水防止カバー６１により、車体１６のカウル５４からワイパ装置１１に向けて流れる雨水を、ワイパモータ１２の出力軸に固定されてリンク機構を構成する出力アームの回動範囲外に案内して、当該出力アームに連結される駆動ロッドのボールジョイントの被水を防止する。 （もっと読む）

【課題】最適な光学状態下にて包装スペースを最小にする光センサ装置を提供する。
【解決手段】光センサ装置は、送光器２０と、受光器２２と、送光器２０により放出された光のビームが窓ガラス１０に結合され、窓ガラス１０から非結合状態とされ且つ、受光器２２に向けられるようにするレンズ板１２とを含むセンサユニットを備えている。送光器２０及び受光器２２に面するその面にて、レンズ板１２は、フレネルレンズ構造体１６a,１６bを含み、窓ガラス１０に面する面と反対の面にて、レンズ板１２は、フレネル反射器構造体１６a,１６bを含む。この実施の形態は、レインセンサとして特に有用である。送光器なしにて、センサ装置は、光センサとして使用することができる。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減できると共に、確実に払拭性能を向上させることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ワイパアームの先端に取り付けられ、車両のウインドウガラスを払拭するブレードラバー２１と、このブレードラバー２１のウインドウガラスに向かう押圧力を長手方向に均等化するためのロッドスプリング３４とを備え、ロッドスプリング３４をブレードラバー２１の長手方向に沿って湾曲形成し、かつウインドウガラスに垂直な方向に沿って弾性変形可能に形成し、ブレードラバー２１の長手方向に沿って複数配置され、ブレードラバー２１と、ロッドスプリング３４とを一体的に保持するクリップ２２を設けた。 （もっと読む）

【課題】１つのポンプ装置を用いた簡易な構成において、少なくとも３つ以上の流体供給経路に対してウォッシャ液を選択的に供給可能とする。
【解決手段】ウォッシャポンプシステム１が、インペラ２の回転方向に応じて大小関係が逆転する吐出圧力をもってそれぞれウォッシャ液を吐出する２つの吐出口３，４を有するポンプ装置５と、各吐出口にそれぞれ連通する第１および第２の導出流路６，７を有し、ウォッシャ液の圧力差に応じて２つの導出流路の一方を閉鎖すると共に他方を開放するバルブ機構８と、ポンプ制御装置１１とを備え、バルブ機構に接続されたサブバルブ機構１０が、第１の導出流路に連通する第１および第２の分配流路１１２，１１４を有し、第１の導出流路から吐出されたウォッシャ液の圧力の大きさに応じて、２つの分配流路のいずれか一方を選択的に閉鎖すると共にいずれか他方の分配流路を開放する構成とする。 （もっと読む）

【課題】出力軸とボス部との間のシール性を確保しつつ、部品点数の削減と組立作業性の向上とを実現する。
【解決手段】本体部５１の径方向外側に、貫通孔４９の縁部を挟持する挟持部５５を設け、本体部５１のボス部４１側に、内周部がボス部４１の外周部に接触する各第１突部５６を設け、本体部５１のクランクアーム２１側に、内周部が出力軸３９の外周部に接触する第２突部５７を設け、本体部５１のクランクアーム２１側に、クランクアーム２１の一側面２１ａに接触する各環状リップ５８ａ，５８ｂを設けた。よって、本体部５１に各第１突部５６，第２突部５７および各環状リップ５８ａ，５８ｂを一体化し、部品点数を削減できる。本体部５１の挟持部５５によりシール部材５０をブラケット３４に固定でき、組立作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】ワイパ部材の払拭面に対する位置検出を精度良く行えるようにしつつ、位置検出の機能が低下したとしても継続してワイパ部材を揺動させる。
【解決手段】各減速機構センサ４０ａ，４０ｂを備え、故障判定部５３ａは、データ格納部５４に格納した各減速機構センサ４０ａ，４０ｂのパルス信号（Ｃ相，Ｄ相）の組み合わせと、各減速機構センサ４０ａ，４０ｂが発生する実際のパルス信号（Ｃ相，Ｄ相）の組み合わせとを比較し、比較結果が異なる場合に各減速機構センサ４０ａ，４０ｂのうちの少なくとも何れか一方が故障であると判定する。フェイルセーフ制御部５３ｂは、故障判定部５３ａの判定結果が故障判定の場合にモータ部２０をフェイルセーフ制御する。 （もっと読む）

【課題】ワイパ装置の構成部品の共通化を図りつつ、異なる形状の取付対象物への流用性を高める。
【解決手段】ワイパ装置１４は、一端側にワイパモータ２１に着脱可能な着脱部４１，および他端側に前方側車体パネルの装着孔に差し込まれる差し込み部４２を有するブラケット部材４０を備えている。したがって、形状の異なる複数のブラケット部材を予め準備しておくことで、ワイパモータ２１の共通化を図りつつ、ワイパ装置１４を異なる形状の車体パネルに装着することができる。 （もっと読む）

【課題】外観及び運転視界の低下を避けながら、払拭範囲を良好な範囲とすることができ、更に払拭範囲の要求を容易に設定変更して満たすことができる車両用ワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパアーム４の先端部にはワイパブレードが一定の姿勢で連結される。ワイパアーム４の基端部を移動させつつ回動駆動する払拭範囲変更機構５は、車体と一体的な第１及び第２支持部１１ａ，１１ｂに支持される第１及び第２レバー１２，１３と、第１レバー１２が往復回動されるとスライド移動するように第１レバー１２の第１連結部１２ｂと第２レバー１３の第２連結部１３ａとに連結されるスライド移動ロッド１４と、第１レバー１２の第１連結部１２ｂから離間した位置に基端部が連結される第１回動部材１５と、第２レバー１３の第２連結部１３ａに基端部が連結され先端部が第１回動部材１５の先端部に連結されワイパアーム４と一体動作する第２回動部材１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】外観及び運転視界の低下を避けながら、払拭範囲を良好な範囲とすることができ、更に搭載スペースを小さくすることができる車両用ワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパアーム４の先端部にはワイパブレードが一定の姿勢で連結される。ワイパアーム４の基端部を移動させつつ駆動する払拭範囲変更機構５を備える。払拭範囲変更機構５は、車体と一体的な駆動支持部に基端が支持され往復回動される駆動レバー１２と、車体と一体的な基礎支持部に基端がそれぞれ支持される第１連結部材１３及びサブレバー１４と、第１連結部材１３の先端に基端が連結されるとともに中間部が駆動レバー１２の先端に連結されるメインレバー１５と、メインレバー１５の先端とサブレバー１４の先端とを繋いで連結される第２連結部材１６とを有する。ワイパアーム４は、第２連結部材と一体動作するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】移動体要素を洗浄もしくは除氷する優れた装置を提供する。
【解決手段】ウインドシールド用加熱液体噴射アセンブリが、液体加熱アセンブリと、加熱液体をウインドシールド上に噴射すべく作動する加熱液体噴射アセンブリとを備え、液体加熱アセンブリが、液体加熱チャンバと、液体加熱チャンバ内に配設された少なくとも一個の加熱要素と、少なくとも一個の加熱要素に接続された電力供給接続部と、を備え、電力供給接続部は、液体加熱チャンバと熱伝導接触する溶融可能な導体部分を含むと共に、液体加熱チャンバ内の液体が所定温度より高く加熱されたことに応じて溶融することにより少なくとも一個の加熱要素に対する電力の供給を中断するように作動する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車用ウォッシャーノズルに関し、自動車用ウォッシャーノズルにおいて洗浄液が広角で綺麗に広がるようにすることが課題であって、それを解決することである。
【解決手段】液体を供給路から供給され該供給路に略直交する噴射路を経由して噴射口から噴射するウォッシャーノズルであって、前記供給路の横断面である外周円が、当該外周円を平面視した場合に噴射口の両噴射側壁の内側に内接した状態となっている自動車用ウォッシャーノズル１とするものである。 （もっと読む）

【課題】ワイパシャフトに対する加工荷重を小さくし、製造エネルギの省力化を図る。
【解決手段】シャフト本体４０の一端側に、シャフト本体４０よりも小径に形成されてＤＲ側駆動レバー１８ａの差し込み孔４２に差し込まれる差し込み部４１を設け、差し込み部４１とシャフト本体４０との間に、ＤＲ側駆動レバー１８ａのシャフト本体４０に対する位置決めを行う位置決め段差部４５を設け、差し込み部４１に、シャフト本体４０の軸方向に延びる凹部４６を設け、差し込み部４１のＤＲ側駆動レバー１８ａを挟む位置決め段差部４５とは反対側に、差し込み部４１を押圧変形することにより形成されるフランジ部４９を設けた。これにより、差し込み部４１の剛性を弱めてＤＲ側ワイパシャフト１７ａに対する加工荷重を小さくでき、ひいては製造エネルギの省力化を図ることができる。 （もっと読む）