人が酩酊しているか、あるいは特定の幻覚症状を起こす薬の作用を受けている場合に、その人が自動車を運転するのを阻止するシステムと方法とであって、例えばアルコール含有量、汗および体温のような人間の表皮（皮膚）の要素を回路と連動して連続的に測定できるガルバニック式検出器と、自動車の点火系統に接続されている論理回路を使用し、ある体温検知条件が満足され、アルコールゼロであることを必要とするある条件が満足されるとき初めて自動車が運転できるようにし、さもなければ自動車は停止されるようにするシステムと方法である。代替実施例において、検知回路に接続されている手袋も皮膚の測定に使用することができる。
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【課題】車両の組立作業性を向上させることができるステアリングホイールを提供することにある。
【解決手段】車両から取り外し可能なステアリングホイール１１に、携帯機３を装着するスロット装置１３が設けられている。このため、スロット装置１３を予めステアリングホイール１１に組み付けて、そのスロット装置１３の搭載されたステアリングホイール１１を車両に搭載することができる。また、ステアリングホイール１１を車両から分離することができる。このため、車両から離れる際、ステアリングホイール１１を携帯することで、ステアリングを操作する手段が車両内に存在しなくなる。従って、ステアリングホイール１１を機械的に規制する盗難防止装置を付与することなく、盗難防止機能を有することができる。 （もっと読む）

【課題】 運転者の意図する操作内容とは異なる操作が行われても、運転者に違和感を与えることがない車両用入力装置を提供する。
【解決手段】 ステアリングホイール１０１の操舵の有無を舵角センサ１９で検出し、舵角センサ１９で検出されたステアリングホイール１０１の操舵角Ｓが所定の角度範囲の場合に、先行車追従制御システムに関する操作スイッチであるコントロールスイッチ１６の操作を無効とするように構成した。これにより、ステアリングホイール１０１の回動位相に起因するコントロールスイッチ１６の誤操作があっても、先行車追従制御システムの動作には影響がないので、運転者の意図しない内容の先行車追従制御により運転者が違和感を覚えることがない。 （もっと読む）

【課題】四輪操舵装置とＡＣＣシステムとの協調を図り、運転者に違和感を与えてしまうのを防止する。
【解決手段】車両の走行制御装置は、ＡＣＣの設定車間距離を設定したときの運転者の意思に合致するように、車輪の操舵制御特性を設定する。具体的には、設定車間距離が「短」の場合、後輪操舵制御ゲインを大きい値にすることで、運転者がステアリング操作したときの自車両１００の挙動を機敏して（ヨーレイトや横移動速度を大にして）、設定車間距離が「長」の場合、後輪操舵制御ゲインを小さい値にすることで、運転者がステアリング操作したときの自車両１００の挙動を緩慢にする（ヨーレイトや横移動速度を小にする）。 （もっと読む）

【課題】 運転者のハンドル操作によることなく自動的に車両の適正な走行を行わせ、運動特性の劣っている高齢者等でも安全に運転できる自動操舵アシスト装置を提供する。
【解決手段】 自動操舵アシスト装置は、自動操舵に切り替える切替スイッチ２４と、自動操舵への切り替えに応じてステアリングシャフト１２を回動させるアシスト電動機２１と、駆動モータ１４の駆動によるタイロッド１６が左右の前輪を通して路面から受ける左右の応力を検出する応力センサ２８ａ，２８ｂと、応力センサの検出結果を受けて左右の応力を等しくさせる力を演算する応力演算装置３１と、左右のミラー３４に設けたラインセンサ３４ａ，３４ｂと、ラインセンサの中央からの白線までの距離を演算して余裕幅として出力する位置演算装置３５と、応力演算装置３１と位置演算装置３５の出力等から回動角度を演算してアシスト電動機を駆動するアシストサーボ増幅器３２を備える。 （もっと読む）

【課題】ハンドコマンドの認識率を向上させる。
【解決手段】車両を操舵するステアリングに連なるスポークの少なくとも一部を含む所定の検出領域を撮像するカメラ１０と、カメラ１０の撮像データに基づいて運転者の手の形状および／または手の動きを抽出する抽出手段２１と、抽出された手の形状および／または手の動きに対応するハンドコマンドを判定する判定手段２２と、判定されたハンドコマンドを実行させる実行手段２３とを設けた。 （もっと読む）

ステアリングホイール装置において、ドライバが回動部１２６をいずれかの方向に回動させると、突出部材１２４１が弾性部材１２１８ｂを撓ませ、さらには、弾性部材１２１８ｂの先端がスイッチ１２１７ｂのボタンを押す。これにより、スイッチ１２１７ｂは信号を出力する。また、ボタンが押された瞬間に反作用により、逆方向への力がドライバの手には伝わるので、ドライバはボタンが押されたことを認識することができる。
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【課題】 ステアリングの舵角が変わっても、ステアリングホイール上のスイッチ類へのアクセスを容易にする車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】 ステアリングに配置された複数のスイッチ２１〜２６と、複数のスイッチの配置を表示可能な表示手段１６と、ステアリングの舵角を検出する舵角検出手段１１と、舵角検出手段により検出された舵角に応じて、表示手段に表示する複数のスイッチの表示を変更する表示制御手段１５と、を有することを特徴とする車両用表示装置を提供する。 （もっと読む）

車両（１）は、この車両の動作機器の動作を管理し、車両の動的性能を変更するために動作機器の動作パラメータを修正する中央制御ユニット（１３）と、パッセンジャーコンパートメント（１１）内に配置されていて、選択した動的性能を中央制御ユニットに伝えるようにドライバーによって操作される選択装置（１５）とを有し、この選択装置は、車両のステアリング・ホイール（１２）に取り付けられていて、車両の動的性能に夫々対応する少なくとも４つの位置（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ）の間で回転可能にされたスイッチ（１６）を有している。
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本発明は、自動車のステアリングホイールに関する。本発明は、運転者支援装置や運転者誘導装置の情報等を運転者に提供するのに、当該情報を運転者が容易に認識できるようにするとともに、道路交通に対する注意を削がれることなく、これらの装置や電話のための情報を入力することをも可能とすることを目的としている。
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【課題】操向操作具の回転操作中に進路変更手段を誤操作しても、該進路変更手段の操作よりも操向操作具の回転操作を優先して進路変更するものとして、操作性を向上させる。
【解決手段】操向操作具（１６）を左右いずれかに回転操作すると旋回用の油圧式無段変速装置（４０）の回転出力によって片側のホイル軸（３０）を減速させて旋回し、更に回転操作すると左右のホイル軸（３０，３０）を互いに逆回転させてスピン旋回すると共に該スピン旋回を入り切りすることができるように構成し、操向操作具（１６）から手を離すと旋回用の油圧式無段変速装置（４０）の回転出力を停止させて直進するように構成する。更に、操向操作具（１６）の回転操作中に進路変更手段（１７）が操作されても、操向操作具（１６）の操作を優先して進路変更することができるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 操作ノブを含む比較的高荷重な回転駆動機構をコンパクトな構成にして全体の小型化を容易にしたステアリングスイッチ装置を提供すること。
【解決手段】 ステアリングスイッチ装置３は、スポーク部１ｂに取着された支持部材４と、ホルダ１０に回動可能に支持されて空間部２へ突出する傾倒操作可能な操作ノブ５と、操作ノブ５の筒状部５ｂに組み込まれた復帰手段である押圧子１１およびコイルばね１２と、固定接点１６群が形成されて支持部材４の内部に保持された回路基板７と、ラバースイッチ９群を突設して回路基板７上に載置されたラバーシート８とを備えており、支持部材４に固設されたホルダ１０のカム面１０ａに押圧子１１が弾接している。操作ノブ５の駆動部５ｃによって押圧駆動されるプッシュスイッチ機構Ｓ１は、操作ノブ５の傾倒操作方向となる背面側のスペースに配置されたラバースイッチ９と固定接点１６とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】 部品点数が少なくて組立性に優れ小型化も容易なステアリングスイッチ装置を提供すること。
【解決手段】 ステアリングスイッチ装置３は、スポーク部１ｂに取着された支持部材４と、支持部材４に固設されたホルダ１０に回動可能に支持されて空間部２へ突出する傾倒操作可能な操作ノブ５と、操作ノブ５の筒状部５ｂに組み込まれた復帰手段である押圧子１１およびコイルばね１２と、固定接点１６群が形成されて支持部材４に保持された回路基板７と、ラバースイッチ９群を突設して回路基板７上に載置されたラバーシート８とを備えており、傾倒操作時の操作ノブ５に駆動されるプッシュスイッチ機構Ｓ１と、各操作部材６に駆動されるプッシュスイッチ機構Ｓ２とが、回路基板７およびラバーシート８を共有している。また、ホルダ１０のカム面１０ａに押圧子１１が弾接している。 （もっと読む）

【課題】 操作ノブを含む比較的高荷重な回転駆動機構の組立作業が容易でその位置精度も確保しやすいステアリングスイッチ装置を提供すること。
【解決手段】 ステアリングスイッチ装置３は、スポーク部１ｂに取着された支持部材４と、カム面１０ａを有して支持部材４にスナップ嵌合されたホルダ１０と、ホルダ１０に回動可能に支持されて空間部２へ突出する傾倒操作可能な操作ノブ５と、操作ノブ５の筒状部５ｂに組み込まれた押圧子１１およびコイルばね１２と、固定接点１６群が形成されて支持部材４に保持された回路基板７と、ラバースイッチ９群を突設して回路基板７上に載置されたラバーシート８とを備えており、カム面１０ａに押圧子１１が弾接している。操作ノブ５を傾倒操作すると、押圧子１１がカム面１０ａに沿って移動してコイルばね１２の弾発力が増大するため、操作力を除去すると該弾発力によって操作ノブ５は自動復帰する。 （もっと読む）

【課題】主に自動車のステアリングホイール近傍に装着され、各種機能の操作に用いられる車両用スイッチ装置に関し、多様な操作を容易に行うことが可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】一端がステアリングホイール１の背後に装着されるアーム６の他端に、ステアリングホイール１外周から突出し、複数の操作釦７Ａや７Ｂを配置した操作体８を設けることによって、様々な操作の付加が可能になると共に、ステアリングホイール１を握ったまま、操作する指だけを伸ばして容易に操作が可能な車両用スイッチ装置５を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】スイッチ装置を備えたエアバッグ装置の外観を向上する。
【解決手段】エアバッグ装置４のカバー体23に、スイッチ装置支持部32を設ける。このスイッチ装置支持部32に、スイッチ装置20を取り付ける。スイッチ装置支持部32の下面に、スイッチ当接部33を突設する。スイッチ装置20をカバー体23に密着して配置でき、外観を向上できる。ステアリングホイール本体２側に、進退可能なホーンプレート41を設ける。ホーンプレート41から、当接受部63を突設する。当接受部63には、アウトサート成形による補強部65を設ける。エアバッグ装置４をステアリングホイール本体２側に取り付けた状態で、当接受部63がスイッチ当接部33に当接し、スイッチ装置支持部32を支持する。
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【課題】 騒音を低減しつつ操作感触を劣化させずに長寿命化が図れるセンタ復帰機構を提供すること。
【解決手段】 支持部材７と、この支持部材７に回動可能に支持された操作ノブ１１と、この操作ノブ１１をセンタ位置に自動復帰させるセンタ復帰機構１２とを備え、このセンタ復帰機構１２は、支持部材７と操作ノブ１１との間に介設された回動体の付勢部９３と、付勢部９３の穴部９３ａにコイルバネ１３を介して移動可能に挿着されたポリアセタール樹脂製のホルダ１４と、ホルダ１４に形成された球面状の受部１４ｃに回転可能に抱持されたポリアミド樹脂製のボール１５とから主として構成されている。そして、ボール１５がコイルバネ１３の付勢力を受けてカム面８２ａの谷部８２ｂに圧接されているときに操作ノブ１１はセンタ位置に保持され、操作ノブ１１を回動操作することにより、ボール１５がコイルバネ１３の付勢力に抗してカム面８２ａの谷部８２ｂから山部８２ｅ，８２ｆへと移行する。 （もっと読む）

【課題】システム構成を単純なものとしながら、ステアリングスイッチ等の集中スイッチ装置からの操作入力に応じて、複数の車載電子機器の動作を適切に制御することができるようにする。
【解決手段】車載ハンズフリー通話装置２をステアリングスイッチ１に接続し、この車載ハンズフリー通話装置２を介して車載オーディオ装置３をステアリングスイッチ１に接続する。そして、車載ハンズフリー通話装置２にモード判定部２２を設け、現在のモードがハンズフリーモードであれば、ステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２に入力された信号に基づいてハンズフリー通話の各種機能を実行し、現在のモードがオーディオモードであれば、ステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２に入力された信号を車載オーディオ装置３へと転送して、この転送した信号に基づいて車載オーディオ装置３の動作制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】ハンドル周りのレバー類の操作性を従来に比べて改善した動力車両を提供すること。
【解決手段】ハンドルコラム１４から突設したステアリングハンドル１５の周囲に、車両の前後進を切り替える前後進切替レバー１８と車体後部に連結した作業機を昇降操作する作業機昇降レバー５１と車体のウインカランプを点灯操作するウインカランプ操作レバー５０を備え、ウインカランプ操作レバー５０をハンドルコラム１４から前後回動自在に突設させて構成し、作業機昇降レバー５１をウインカランプ操作レバー５０の先端部のスイッチ部材で構成した。 （もっと読む）

本発明は、ステアリングホイール（５ａ）と、当該ステアリングホイール（５ａ）に配置され、自動車のパラメータを検出するために自動車に取り付けられるセンサ装置（Ｅ）と機能上連動し、当該センサ装置（Ｅ）によって検出されたパラメータを表示するように構成されたディスプレイ装置（８）を備える。センサ装置（Ｅ）は、エネルギー及び／又は情報を転送又は変換するための自動車の機能ユニットに連結される。機能ユニットは、パラメータを調整するための候補につき、前記ディスプレイ装置（８）を介して運転手に表示するように構成されている。また、機能ユニットは、前記機能ユニットによって提示された候補に従ってパラメータを調整するために用いられる自動車の作動ユニット（１７，１８，１９）に連動する。 （もっと読む）