車載電子機器制御システム及び車載電子機器の制御方法
【課題】システム構成を単純なものとしながら、ステアリングスイッチ等の集中スイッチ装置からの操作入力に応じて、複数の車載電子機器の動作を適切に制御することができるようにする。
【解決手段】車載ハンズフリー通話装置２をステアリングスイッチ１に接続し、この車載ハンズフリー通話装置２を介して車載オーディオ装置３をステアリングスイッチ１に接続する。そして、車載ハンズフリー通話装置２にモード判定部２２を設け、現在のモードがハンズフリーモードであれば、ステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２に入力された信号に基づいてハンズフリー通話の各種機能を実行し、現在のモードがオーディオモードであれば、ステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２に入力された信号を車載オーディオ装置３へと転送して、この転送した信号に基づいて車載オーディオ装置３の動作制御を実行する。
【解決手段】車載ハンズフリー通話装置２をステアリングスイッチ１に接続し、この車載ハンズフリー通話装置２を介して車載オーディオ装置３をステアリングスイッチ１に接続する。そして、車載ハンズフリー通話装置２にモード判定部２２を設け、現在のモードがハンズフリーモードであれば、ステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２に入力された信号に基づいてハンズフリー通話の各種機能を実行し、現在のモードがオーディオモードであれば、ステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２に入力された信号を車載オーディオ装置３へと転送して、この転送した信号に基づいて車載オーディオ装置３の動作制御を実行する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばステアリングスイッチ等の集中スイッチ装置からの操作入力に応じて複数の車載電子機器の動作が制御される車載電子機器制御システム及び車載電子機器の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車両においては、エアコン装置やオーディオ装置、ハンズフリー通話装置、ナビゲーション装置など、様々な電子機器が搭載されるようになってきており、これらの各種車載電子機器を操作するためのスイッチの数が増加する傾向にある。このようなスイッチの増加は、車両のインストパネルなどの限られたスペースの有効利用に支障を来すばかりか、ユーザが適切なスイッチを選択するのに手間がかかり、操作性の低下を招くことになる。このような観点から、複数の車載電子機器を操作するためのスイッチを共用化し、このような共用スイッチを備えた集中スイッチ装置を用いて、複数の車載電子機器を操作できるようにする試みがなされている。
【０００３】
この種の集中スイッチ装置としては、例えば、ステアリングホイールに設けられたステアリングスイッチが広く知られている。ステアリングスイッチは、特に運転中に操作頻度の高いスイッチ類をステアリングホイールに集約して設置したものであり、ドライバがステアリングホイールを握ったまま、前方から視線を動かすことなく操作できるようにすることで、利便性の向上を実現させたものである。このステアリングスイッチの共用スイッチで操作される車載電子機器としては、例えば、車載ハンズフリー通話装置と車載オーディオ装置とが挙げられる。これら車載ハンズフリー通話装置と車載オーディオ装置とは、制御内容として類似点が多く、スイッチの共用化が比較的容易な車載電子機器である。
【０００４】
ところで、ステアリングスイッチの共用スイッチを用いた操作で、車載ハンズフリー通話装置や車載オーディオ装置といった異なる車載電子機器の動作を制御できるようにするためには、ステアリングスイッチからの信号を、制御対象となる車載電子機器に対して適切に伝達する必要がある。このため、従来は、ステアリングスイッチと各車載電子機器との間に通信変換ユニットを設け、ステアリングスイッチから多重通信により送られてくる信号をこの通信変換ユニットで解釈して、異なる車載電子機器に分配させるようにしていた（例えば、非特許文献１参照。）。
【非特許文献１】「FAIRLADY Z 新型車解説書」，日産自動車株式会社，平成１４年７月，ｐ．Ｆ−９１，Ｆ−１０４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、以上のような従来の手法では、通信変換ユニットといった、多重通信を解釈してステアリングスイッチからの信号を各車載電子機器に分配するための特別な装置が必要となり、その分、システム構成が複雑となってコストアップを招く要因となるといった問題があった。
【０００６】
本発明は、以上のような従来技術の有する問題点を解決すべく創案されたものであって、システム構成を単純なものとしながら、ステアリングスイッチ等の集中スイッチ装置からの操作入力に応じて、複数の車載電子機器の動作を適切に制御することができる車載電子機器制御システム及び車載電子機器の制御方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明では、前記目的を達成するために、集中スイッチ装置からの操作入力に応じて動作が制御される複数の車載電子機器のうちの１つ（第１の車載電子機器）を集中スイッチ装置に接続し、この第１の車載電子機器以外の他の車載電子機器（第２の車載電子機器）を第１の車載電子機器を介して集中スイッチ装置に接続するようにしている。そして、第１の車載電子機器にモード判定手段を設け、このモード判定手段によって、現在のモードが、第１の車載電子機器を動作させる第１のモードであると判定されたときには、集中スイッチからの操作入力に応じた信号に基づいて第１の車載電子機器の動作を制御するようにし、モード判定手段によって、現在のモードが、第２の車載電子機器を動作させる第２のモードであると判定されたときには、集中スイッチからの操作入力に応じた信号を第１の車載電子機器から第２の車載電子機器へと転送し、転送した信号に基づいて第２の車載電子機器の動作を制御するようにしている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、集中スイッチ装置に接続された第１の車載電子機器でのモード判定の結果、第１のモードであれば、集中スイッチ装置からの信号に基づいて第１の車載電子機器が制御され、第２のモードであれば、集中スイッチ装置からの信号が第１の車載電子機器から第２の車載電子機器に転送されて、転送された信号に基づいて第２の車載電子機器が制御されるので、システム構成を単純なものとしながら、集中スイッチ装置からの操作入力に応じた複数の車載電子機器の適切な動作制御を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の具体的な実施形態として、集中スイッチ装置であるステアリングスイッチからの操作入力に応じて、車載電子機器である車載ハンズフリー通話装置の動作と車載オーディオ装置の動作とを制御するようにした車載電子機器制御システムに本発明を適用した場合を例に挙げ、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、本発明は、ここで例示する車載電子機器制御システムに限らず、集中スイッチ装置からの操作入力に応じて複数の電子機器の動作が制御される構成の各種車載電子機器制御システムに対して広く適用可能である。
【００１０】
図１は、本実施形態の車載電子機器制御システムのシステム構成を概略的に示す図である。本実施形態の車載電子機器制御システムは、図１に示すように、集中スイッチ装置であるステアリングスイッチ１に対して、第１の車載電子機器である車載ハンズフリー通話装置２と、第２の車載電子機器である車載オーディオ装置３とが、この順で接続されて構成される。
【００１１】
ステアリングスイッチ１は、例えば図２に示すように、車両のステアリングホイール１０に設けられた集中スイッチ装置であり、共用スイッチを含む複数の操作子から構成される。図２では、４つの操作子１１，１２，１３，１４を備えるステアリングスイッチ１を例示している。
【００１２】
この図２に示すステアリングスイッチ１において、操作子１１は音量を調整するための操作スイッチである。この操作子１１が図２中Ａ側に操作されると音量アップ、図２中Ｂ側に操作されると音量ダウンを指示する信号が出力される。また、操作子１２は音声認識の開始（ＰＴＴ：Push To Talk）や車載ハンズフリー通話装置２の通話開始を指示するためのプッシュスイッチである。この操作子１２が押圧操作されると（図２中Ｃ操作）音声認識開始や車載ハンズフリー通話装置２の通話開始を指示する信号が出力される。また、操作子１３は車載オーディオ装置３のモード切り替えや車載ハンズフリー通話装置２の通話終了を指示するためのプッシュスイッチである。車載オーディオ装置３を動作させるオーディオモードのときにこの操作子１３が押圧操作されると（図２中Ｄ操作）、「ＣＤ」→「ＭＤ」→「ＦＭラジオ」→「ＡＭラジオ」といった車載オーディオ装置３のモード切り替えを指示する信号が出力され、車載ハンズフリー通話装置２を動作させるハンズフリーモードのときにこの操作子１３が押圧操作されると、通話終了を指示する信号が出力される。また、操作子１４は車載オーディオ装置３のラジオ選局のための操作スイッチである。この操作子１４が図２中Ｅ側に操作されると高周波数側のシーク、図２中Ｆ側に操作されると低周波数側のシークを指示する信号が出力される。
【００１３】
以上のステアリングスイッチ１を構成する各操作子１１，１２，１３，１４のうちで、操作子１１，１３は、車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３とで共用される共用スイッチである。すなわち、音量の調整は車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３との双方で必要な機能であるので、音量調整を指示するための操作子１１は共用化している。そして、本実施形態の車載電子機器制御システムにおいては、ハンズフリーモードのときにこの操作子１１が操作されると車載ハンズフリー通話装置２での音量調整が行われ、オーディオモードのときにこの操作子１１が操作されると車載オーディオ装置３での音量調整が行われるようになっている。また、車載オーディオ装置３のモード切り替えや車載ハンズフリー通話装置２の通話終了の指示は、互いに同時に指示されることのない排反の関係にあるので、操作子１３を共用化してこれら排反の関係にある２つの機能を１つの操作子１３に割り当てている。そして、本実施形態の車載電子機器制御システムにおいては、ハンズフリーモードのときにこの操作子１３が押圧操作されると車載ハンズフリー通話装置２での通話終了の処理が行われ、オーディオモードのときにこの操作子１１が操作されると車載オーディオ装置３でのモード切り替えが行われるようになっている。
【００１４】
車載ハンズフリー通話装置２は、図１に示すように、スイッチ信号入力部２１と、モード判定部２２と、ハンズフリー機能実行部２３と、信号転送部２４とを有している。
【００１５】
スイッチ信号入力部２１は、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号が入力されるものである。ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号は、スリップリングを介してステアリングホイールの外部に取り出されるようになっており、ステアリングスイッチ１の各スイッチ操作（図２で示したＡ〜Ｆ操作）に対応した電圧信号として、車載ハンズフリー通話装置２のスイッチ信号入力部２１に入力される。スイッチ信号入力部２１は、この電圧信号（アナログ信号）をＡ／Ｄ変換して、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じたデジタル信号をモード判定部２２に送る。
【００１６】
モード判定部２２は、本実施形態の車載電子機器制御システムにおける現在のモードが、車載ハンズフリー通話装置２を動作させるハンズフリーモード（第１のモード）であるのか、或いは車載オーディオ装置３を動作させるオーディオモード（第２のモード）であるのかの判定を行うものである。具体的には、この車載ハンズフリー通話装置２のモード判定部２２は、ステアリングスイッチ１を用いたドライバの操作入力や通話相手からの着信などが何もない通常状態のときは、オーディオモードであると判断する。そして、例えば、ステアリングスイッチ１でのスイッチ操作Ｃ（操作子１２の押圧操作）に対応して、スイッチ信号入力部２１に音声認識開始や通話開始を指示する信号が入力されたとき、或いは通話相手からの着信があってハンズフリー機能実行部２３がこの着信を受け付ける処理を行ったときに、オーディオモードからハンズフリーモードへ移行したと判断する。また、モード判定部２２は、ハンズフリーモードのときに、ステアリングスイッチ１でのスイッチ操作Ｄ（操作子１３の押圧操作）に対応して、スイッチ信号入力部２１に通話終了を指示する信号が入力されたとき、或いは通話相手からの着信が途切れてハンズフリー機能実行部２３が通話終了の処理を行ったときに、ハンズフリーモードからオーディオモードへ移行したと判断する。
【００１７】
本実施形態の車載電子機器制御システムでは、この車載ハンズフリー通話装置２のモード判定部２２によって、現在のモードがハンズフリーモードであると判定されたときには、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じたデジタル信号が、スイッチ信号入力部２１からハンズフリー機能実行部２３へと送られる。一方、この車載ハンズフリー通話装置２のモード判定部２２によって、現在のモードがオーディオモードであると判定されたときには、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じたデジタル信号が、スイッチ信号入力部２１から信号転送部２４へと送られる。
【００１８】
ハンズフリー機能実行部２３は、車内に設置された図示しないスピーカやマイク等を用いて、自動車電話機、或いは車載ハンズフリー通話装置２に接続された携帯電話機などでの通話を代替し、ドライバが受話器を持たない状態での通話を行うハンズフリー通話の機能を実行するものである。本実施形態の車載電子機器制御システムでは、このハンズフリー機能実行部２３は、モード判定部２２によって現在のモードがハンズフリーモードであると判定されたときに、スイッチ信号入力部２１から送られるステアリングスイッチ１からの操作入力に応じたデジタル信号に基づいて、ハンズフリー通話の各種機能を実行する。
【００１９】
信号転送部２４は、モード判定部２２によって現在のモードがオーディオモードであると判定されたときに、スイッチ信号入力部２１から送られるステアリングスイッチ１からの操作入力に応じたデジタル信号を、車載オーディオ装置３へと転送するものである。本実施形態の車載電子機器制御システムでは、車載ハンズフリー通話装置２にこれらモード判定部２２と信号転送部２４とを設けることにより、オーディオモードのときにはステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号が、車載ハンズフリー通話装置２を経由して車載オーディオ装置３へと送られるようになっている。
【００２０】
本実施形態の車載電子機器制御システムにおいて、ステアリングスイッチ１に対して車載ハンズフリー通話装置２を介して接続される車載オーディオ装置３は、図１に示すように、転送信号入力部３１と、オーディオ機能実行部３２とを有している。
【００２１】
転送信号入力部３１は、車載ハンズフリー通話装置２の信号転送部２４から送られた信号、すなわちオーディオモードのときにステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２のスイッチ信号入力部２１に入力されてＡ／Ｄ変換された信号であって、信号転送部２４から車載オーディオ装置３へと転送された、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号が入力されるものである。この転送信号入力部３１に入力されたステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号は、オーディオ機能実行部３２へと送られる。
【００２２】
オーディオ機能実行部３２は、ＣＤ（Compact Disc）プレーヤやＭＤ（Mini Disc）プレーヤ、ＦＭラジオチューナ、ＡＭラジオチューナといったオーディオ音源となる機器の動作を制御して、これらオーディオ音源からの音声をスピーカから出力させるオーディオ機能を実行するものである。本実施形態の車載電子機器制御システムでは、このオーディオ機能実行部３２は、車載ハンズフリー通話装置２のモード判定部２２によって現在のモードがオーディオモードであると判定され、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号が車載ハンズフリー通話装置２から車載オーディオ装置３へと転送されて転送信号入力部３１に入力されたときに、この転送された信号に基づいて、オーディオ音源となる機器の動作を制御して各種機能を実行する。
【００２３】
以上のように構成される本実施形態の車載電子機器制御システムでは、ステアリングスイッチ１に対して直接接続されている車載ハンズフリー通話装置２においてモードの管理を行うことで、当該車載ハンズフリー通話装置２や、この車載ハンズフリー通話装置２を介してステアリングスイッチ１に接続された車載オーディオ装置３の双方で、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号に基づいて適切な動作制御が行われるようにしている。このような車載ハンズフリー通話装置２でのモード管理は、車載ハンズフリー通話装置２のモード判定部２２及び信号転送部２４で例えば図３のフローチャートで示すような処理が行われることで実現される。
【００２４】
すなわち、まず、ステップＳ１においてステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号が車載ハンズフリー通話装置２のスイッチ信号入力部２１に入力されると、モード判定部２２が、次のステップＳ２において、このスイッチ信号入力部２１に入力された信号が、ステアリングスイッチ１の共用スイッチ（図２に示した例では操作子１１，１３）での操作（図２に示した例ではＡ，Ｂ，Ｄ操作）に対応した信号かどうかを判定する。
【００２５】
そして、ステップＳ２の判定の結果、スイッチ信号入力部２１に入力された信号が共用スイッチでの操作に対応した信号であると判定した場合、モード判定部２２は、次のステップＳ３において、現在のモードがオーディオモードであるかどうかを判定する。そして、オーディオモードであると判定された場合には、次のステップＳ４において、信号転送部２４が、スイッチ信号入力部２１に入力された信号を車載オーディオ装置３に転送する。この信号転送部２４から車載オーディオ装置３へと転送された信号は、車載オーディオ装置３の転送信号入力部３１に入力され、オーディオ機能実行部３２での機器の動作制御に使用される。一方、ステップＳ３でオーディオモードではない、すなわちハンズフリーモードであると判定された場合には、ステップＳ５において、スイッチ信号入力部２１に入力された信号に基づいて、ハンズフリー機能実行部２３によりハンズフリー通話の各種機能が実行される。
【００２６】
一方、ステップＳ２での判定の結果、スイッチ信号入力部２１に入力された信号が共用スイッチ以外の操作子（図２に示した例では操作子１２，１４）での操作（図２に示した例ではＣ，Ｅ，Ｆ操作）に対応した信号であると判定した場合、モード判定部２２は、次に、ステップＳ６において、スイッチ信号入力部２１に入力された信号がオーディオ専用の操作子（図２に示した例では操作子１４）での操作（図２に示した例ではＥ，Ｆ操作）に対応した信号かどうかを判定する。そして、スイッチ信号入力部２１に入力された信号がオーディオ専用の操作子での操作に対応した信号ではない、すなわちハンズフリー専用の操作子（図２に示した例では操作子１２）での操作（図２に示した例ではＣ操作）に対応した信号であると判定された場合には、ステップＳ５に進んで、スイッチ信号入力部２１に入力された信号に基づき、ハンズフリー機能実行部２３によりハンズフリー通話の各種機能が実行される。
【００２７】
一方、ステップＳ６での判定の結果、スイッチ信号入力部２１に入力された信号がオーディオ専用の操作子での操作に対応した信号であると判定した場合、モード判定部２２は、次のステップＳ７において、現在のモードがオーディオモードであるかどうかを判定する。そして、オーディオモードであると判定された場合には、ステップＳ４に進んで、信号転送部２４が、スイッチ信号入力部２１に入力された信号を車載オーディオ装置３に転送する。一方、ステップＳ７でオーディオモードではない、すなわちハンズフリーモードであると判定された場合には、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた動作制御が行われることなく、一連の処理が終了する。
【００２８】
以上詳細に説明したように、本実施形態の車載電子機器制御システムにおいては、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じて動作が制御される車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３のうち、車載ハンズフリー通話装置２をステアリングスイッチ１に接続して、車載オーディオ装置３は車載ハンズフリー通話装置２を介してステアリングスイッチ１に接続するようにしている。そして、車載ハンズフリー通話装置２にモード判定部２２を設け、現在のモードがハンズフリーモードであれば、ステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２に入力された信号に基づいてハンズフリー通話の各種機能を実行し、現在のモードがオーディオモードであれば、ステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２に入力された信号を車載オーディオ装置３へと転送して、この転送した信号に基づいて車載オーディオ装置３の動作制御を実行するようにしている。
【００２９】
したがって、本実施形態の車載電子機器制御システムによれば、従来の通信変換ユニットといったような特別な装置を設けることなく、ステアリングスイッチ１からの信号を車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３とに適切に分配することができ、システム構成を単純なものとしながら、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じて車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３との双方での適切な動作制御を実現することができる。
【００３０】
また、一般に車載ハンズフリー通話装置２は高性能のＣＰＵ（Central Proccessing Unit）を備えているので、この高性能のＣＰＵを利用して車載ハンズフリー通話装置２にモード判定部２２の機能を持たせることにより、モードの判定を迅速に且つ精度良く行うことができる。
【００３１】
なお、以上説明した本実施形態の車載電子機器制御システムは本発明の一適用例であり、本発明が以上の例に限定されるものではなく、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば種々の変更が可能であることは勿論である。例えば、上述した実施形態では、車載ハンズフリー通話装置２をステアリングスイッチ１に接続して、車載オーディオ装置３は車載ハンズフリー通話装置２を介してステアリングスイッチ１に接続するようにしているが、これとは逆に、車載オーディオ装置３をステアリングスイッチ１に接続して、車載ハンズフリー通話装置３を車載オーディオ装置３を介してステアリングスイッチ１に接続するようにしてもよい。この場合には、車載オーディオ装置３にモード判定部２２としての機能と信号転送部２４としての機能とを持たせるようにすればよい。
【００３２】
また、上述した実施形態では、車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３といった２つの車載電子機器の動作を制御する車載電子機器制御システムを例に挙げて説明したが、３つ以上の車載電子機器の動作を制御する車載電子機器制御システムに対しても、本発明は有効に適用可能である。３つ以上の車載電子機器の動作を制御する車載電子機器制御システムの場合は、これらの各車載電子機器のうちの１つをステアリングスイッチ１等の集中スイッチ装置に接続して、この車載電子機器にモード判定部２２としての機能と信号転送部２４としての機能とを持たせ、この車載電子機器を介して他の車載電子機器がステアリングスイッチ１等の集中スイッチ装置に接続されるようにすればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明を適用した車載電子機器制御システムの概略構成を示すシステム構成図である。
【図２】前記車載電子機器制御システムにおいて集中スイッチ装置として用いられるステアリングスイッチの具体的な一例を示す図である。
【図３】前記車載電子機器制御システムにおける車載ハンズフリー通話装置でモードの管理を行うために実行される処理の一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３４】
１ ステアリングスイッチ（集中スイッチ装置）
２ 車載ハンズフリー通話装置（第１の車載電子機器）
３ 車載オーディオ装置（第２の車載電子機器）
２１ スイッチ信号入力部
２２ モード判定部
２３ ハンズフリー機能実行部
２４ 信号転送部
３１ 転送信号入力部
３２ オーディオ機能実行部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばステアリングスイッチ等の集中スイッチ装置からの操作入力に応じて複数の車載電子機器の動作が制御される車載電子機器制御システム及び車載電子機器の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車両においては、エアコン装置やオーディオ装置、ハンズフリー通話装置、ナビゲーション装置など、様々な電子機器が搭載されるようになってきており、これらの各種車載電子機器を操作するためのスイッチの数が増加する傾向にある。このようなスイッチの増加は、車両のインストパネルなどの限られたスペースの有効利用に支障を来すばかりか、ユーザが適切なスイッチを選択するのに手間がかかり、操作性の低下を招くことになる。このような観点から、複数の車載電子機器を操作するためのスイッチを共用化し、このような共用スイッチを備えた集中スイッチ装置を用いて、複数の車載電子機器を操作できるようにする試みがなされている。
【０００３】
この種の集中スイッチ装置としては、例えば、ステアリングホイールに設けられたステアリングスイッチが広く知られている。ステアリングスイッチは、特に運転中に操作頻度の高いスイッチ類をステアリングホイールに集約して設置したものであり、ドライバがステアリングホイールを握ったまま、前方から視線を動かすことなく操作できるようにすることで、利便性の向上を実現させたものである。このステアリングスイッチの共用スイッチで操作される車載電子機器としては、例えば、車載ハンズフリー通話装置と車載オーディオ装置とが挙げられる。これら車載ハンズフリー通話装置と車載オーディオ装置とは、制御内容として類似点が多く、スイッチの共用化が比較的容易な車載電子機器である。
【０００４】
ところで、ステアリングスイッチの共用スイッチを用いた操作で、車載ハンズフリー通話装置や車載オーディオ装置といった異なる車載電子機器の動作を制御できるようにするためには、ステアリングスイッチからの信号を、制御対象となる車載電子機器に対して適切に伝達する必要がある。このため、従来は、ステアリングスイッチと各車載電子機器との間に通信変換ユニットを設け、ステアリングスイッチから多重通信により送られてくる信号をこの通信変換ユニットで解釈して、異なる車載電子機器に分配させるようにしていた（例えば、非特許文献１参照。）。
【非特許文献１】「FAIRLADY Z 新型車解説書」，日産自動車株式会社，平成１４年７月，ｐ．Ｆ−９１，Ｆ−１０４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、以上のような従来の手法では、通信変換ユニットといった、多重通信を解釈してステアリングスイッチからの信号を各車載電子機器に分配するための特別な装置が必要となり、その分、システム構成が複雑となってコストアップを招く要因となるといった問題があった。
【０００６】
本発明は、以上のような従来技術の有する問題点を解決すべく創案されたものであって、システム構成を単純なものとしながら、ステアリングスイッチ等の集中スイッチ装置からの操作入力に応じて、複数の車載電子機器の動作を適切に制御することができる車載電子機器制御システム及び車載電子機器の制御方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明では、前記目的を達成するために、集中スイッチ装置からの操作入力に応じて動作が制御される複数の車載電子機器のうちの１つ（第１の車載電子機器）を集中スイッチ装置に接続し、この第１の車載電子機器以外の他の車載電子機器（第２の車載電子機器）を第１の車載電子機器を介して集中スイッチ装置に接続するようにしている。そして、第１の車載電子機器にモード判定手段を設け、このモード判定手段によって、現在のモードが、第１の車載電子機器を動作させる第１のモードであると判定されたときには、集中スイッチからの操作入力に応じた信号に基づいて第１の車載電子機器の動作を制御するようにし、モード判定手段によって、現在のモードが、第２の車載電子機器を動作させる第２のモードであると判定されたときには、集中スイッチからの操作入力に応じた信号を第１の車載電子機器から第２の車載電子機器へと転送し、転送した信号に基づいて第２の車載電子機器の動作を制御するようにしている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、集中スイッチ装置に接続された第１の車載電子機器でのモード判定の結果、第１のモードであれば、集中スイッチ装置からの信号に基づいて第１の車載電子機器が制御され、第２のモードであれば、集中スイッチ装置からの信号が第１の車載電子機器から第２の車載電子機器に転送されて、転送された信号に基づいて第２の車載電子機器が制御されるので、システム構成を単純なものとしながら、集中スイッチ装置からの操作入力に応じた複数の車載電子機器の適切な動作制御を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の具体的な実施形態として、集中スイッチ装置であるステアリングスイッチからの操作入力に応じて、車載電子機器である車載ハンズフリー通話装置の動作と車載オーディオ装置の動作とを制御するようにした車載電子機器制御システムに本発明を適用した場合を例に挙げ、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、本発明は、ここで例示する車載電子機器制御システムに限らず、集中スイッチ装置からの操作入力に応じて複数の電子機器の動作が制御される構成の各種車載電子機器制御システムに対して広く適用可能である。
【００１０】
図１は、本実施形態の車載電子機器制御システムのシステム構成を概略的に示す図である。本実施形態の車載電子機器制御システムは、図１に示すように、集中スイッチ装置であるステアリングスイッチ１に対して、第１の車載電子機器である車載ハンズフリー通話装置２と、第２の車載電子機器である車載オーディオ装置３とが、この順で接続されて構成される。
【００１１】
ステアリングスイッチ１は、例えば図２に示すように、車両のステアリングホイール１０に設けられた集中スイッチ装置であり、共用スイッチを含む複数の操作子から構成される。図２では、４つの操作子１１，１２，１３，１４を備えるステアリングスイッチ１を例示している。
【００１２】
この図２に示すステアリングスイッチ１において、操作子１１は音量を調整するための操作スイッチである。この操作子１１が図２中Ａ側に操作されると音量アップ、図２中Ｂ側に操作されると音量ダウンを指示する信号が出力される。また、操作子１２は音声認識の開始（ＰＴＴ：Push To Talk）や車載ハンズフリー通話装置２の通話開始を指示するためのプッシュスイッチである。この操作子１２が押圧操作されると（図２中Ｃ操作）音声認識開始や車載ハンズフリー通話装置２の通話開始を指示する信号が出力される。また、操作子１３は車載オーディオ装置３のモード切り替えや車載ハンズフリー通話装置２の通話終了を指示するためのプッシュスイッチである。車載オーディオ装置３を動作させるオーディオモードのときにこの操作子１３が押圧操作されると（図２中Ｄ操作）、「ＣＤ」→「ＭＤ」→「ＦＭラジオ」→「ＡＭラジオ」といった車載オーディオ装置３のモード切り替えを指示する信号が出力され、車載ハンズフリー通話装置２を動作させるハンズフリーモードのときにこの操作子１３が押圧操作されると、通話終了を指示する信号が出力される。また、操作子１４は車載オーディオ装置３のラジオ選局のための操作スイッチである。この操作子１４が図２中Ｅ側に操作されると高周波数側のシーク、図２中Ｆ側に操作されると低周波数側のシークを指示する信号が出力される。
【００１３】
以上のステアリングスイッチ１を構成する各操作子１１，１２，１３，１４のうちで、操作子１１，１３は、車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３とで共用される共用スイッチである。すなわち、音量の調整は車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３との双方で必要な機能であるので、音量調整を指示するための操作子１１は共用化している。そして、本実施形態の車載電子機器制御システムにおいては、ハンズフリーモードのときにこの操作子１１が操作されると車載ハンズフリー通話装置２での音量調整が行われ、オーディオモードのときにこの操作子１１が操作されると車載オーディオ装置３での音量調整が行われるようになっている。また、車載オーディオ装置３のモード切り替えや車載ハンズフリー通話装置２の通話終了の指示は、互いに同時に指示されることのない排反の関係にあるので、操作子１３を共用化してこれら排反の関係にある２つの機能を１つの操作子１３に割り当てている。そして、本実施形態の車載電子機器制御システムにおいては、ハンズフリーモードのときにこの操作子１３が押圧操作されると車載ハンズフリー通話装置２での通話終了の処理が行われ、オーディオモードのときにこの操作子１１が操作されると車載オーディオ装置３でのモード切り替えが行われるようになっている。
【００１４】
車載ハンズフリー通話装置２は、図１に示すように、スイッチ信号入力部２１と、モード判定部２２と、ハンズフリー機能実行部２３と、信号転送部２４とを有している。
【００１５】
スイッチ信号入力部２１は、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号が入力されるものである。ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号は、スリップリングを介してステアリングホイールの外部に取り出されるようになっており、ステアリングスイッチ１の各スイッチ操作（図２で示したＡ〜Ｆ操作）に対応した電圧信号として、車載ハンズフリー通話装置２のスイッチ信号入力部２１に入力される。スイッチ信号入力部２１は、この電圧信号（アナログ信号）をＡ／Ｄ変換して、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じたデジタル信号をモード判定部２２に送る。
【００１６】
モード判定部２２は、本実施形態の車載電子機器制御システムにおける現在のモードが、車載ハンズフリー通話装置２を動作させるハンズフリーモード（第１のモード）であるのか、或いは車載オーディオ装置３を動作させるオーディオモード（第２のモード）であるのかの判定を行うものである。具体的には、この車載ハンズフリー通話装置２のモード判定部２２は、ステアリングスイッチ１を用いたドライバの操作入力や通話相手からの着信などが何もない通常状態のときは、オーディオモードであると判断する。そして、例えば、ステアリングスイッチ１でのスイッチ操作Ｃ（操作子１２の押圧操作）に対応して、スイッチ信号入力部２１に音声認識開始や通話開始を指示する信号が入力されたとき、或いは通話相手からの着信があってハンズフリー機能実行部２３がこの着信を受け付ける処理を行ったときに、オーディオモードからハンズフリーモードへ移行したと判断する。また、モード判定部２２は、ハンズフリーモードのときに、ステアリングスイッチ１でのスイッチ操作Ｄ（操作子１３の押圧操作）に対応して、スイッチ信号入力部２１に通話終了を指示する信号が入力されたとき、或いは通話相手からの着信が途切れてハンズフリー機能実行部２３が通話終了の処理を行ったときに、ハンズフリーモードからオーディオモードへ移行したと判断する。
【００１７】
本実施形態の車載電子機器制御システムでは、この車載ハンズフリー通話装置２のモード判定部２２によって、現在のモードがハンズフリーモードであると判定されたときには、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じたデジタル信号が、スイッチ信号入力部２１からハンズフリー機能実行部２３へと送られる。一方、この車載ハンズフリー通話装置２のモード判定部２２によって、現在のモードがオーディオモードであると判定されたときには、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じたデジタル信号が、スイッチ信号入力部２１から信号転送部２４へと送られる。
【００１８】
ハンズフリー機能実行部２３は、車内に設置された図示しないスピーカやマイク等を用いて、自動車電話機、或いは車載ハンズフリー通話装置２に接続された携帯電話機などでの通話を代替し、ドライバが受話器を持たない状態での通話を行うハンズフリー通話の機能を実行するものである。本実施形態の車載電子機器制御システムでは、このハンズフリー機能実行部２３は、モード判定部２２によって現在のモードがハンズフリーモードであると判定されたときに、スイッチ信号入力部２１から送られるステアリングスイッチ１からの操作入力に応じたデジタル信号に基づいて、ハンズフリー通話の各種機能を実行する。
【００１９】
信号転送部２４は、モード判定部２２によって現在のモードがオーディオモードであると判定されたときに、スイッチ信号入力部２１から送られるステアリングスイッチ１からの操作入力に応じたデジタル信号を、車載オーディオ装置３へと転送するものである。本実施形態の車載電子機器制御システムでは、車載ハンズフリー通話装置２にこれらモード判定部２２と信号転送部２４とを設けることにより、オーディオモードのときにはステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号が、車載ハンズフリー通話装置２を経由して車載オーディオ装置３へと送られるようになっている。
【００２０】
本実施形態の車載電子機器制御システムにおいて、ステアリングスイッチ１に対して車載ハンズフリー通話装置２を介して接続される車載オーディオ装置３は、図１に示すように、転送信号入力部３１と、オーディオ機能実行部３２とを有している。
【００２１】
転送信号入力部３１は、車載ハンズフリー通話装置２の信号転送部２４から送られた信号、すなわちオーディオモードのときにステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２のスイッチ信号入力部２１に入力されてＡ／Ｄ変換された信号であって、信号転送部２４から車載オーディオ装置３へと転送された、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号が入力されるものである。この転送信号入力部３１に入力されたステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号は、オーディオ機能実行部３２へと送られる。
【００２２】
オーディオ機能実行部３２は、ＣＤ（Compact Disc）プレーヤやＭＤ（Mini Disc）プレーヤ、ＦＭラジオチューナ、ＡＭラジオチューナといったオーディオ音源となる機器の動作を制御して、これらオーディオ音源からの音声をスピーカから出力させるオーディオ機能を実行するものである。本実施形態の車載電子機器制御システムでは、このオーディオ機能実行部３２は、車載ハンズフリー通話装置２のモード判定部２２によって現在のモードがオーディオモードであると判定され、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号が車載ハンズフリー通話装置２から車載オーディオ装置３へと転送されて転送信号入力部３１に入力されたときに、この転送された信号に基づいて、オーディオ音源となる機器の動作を制御して各種機能を実行する。
【００２３】
以上のように構成される本実施形態の車載電子機器制御システムでは、ステアリングスイッチ１に対して直接接続されている車載ハンズフリー通話装置２においてモードの管理を行うことで、当該車載ハンズフリー通話装置２や、この車載ハンズフリー通話装置２を介してステアリングスイッチ１に接続された車載オーディオ装置３の双方で、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号に基づいて適切な動作制御が行われるようにしている。このような車載ハンズフリー通話装置２でのモード管理は、車載ハンズフリー通話装置２のモード判定部２２及び信号転送部２４で例えば図３のフローチャートで示すような処理が行われることで実現される。
【００２４】
すなわち、まず、ステップＳ１においてステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた信号が車載ハンズフリー通話装置２のスイッチ信号入力部２１に入力されると、モード判定部２２が、次のステップＳ２において、このスイッチ信号入力部２１に入力された信号が、ステアリングスイッチ１の共用スイッチ（図２に示した例では操作子１１，１３）での操作（図２に示した例ではＡ，Ｂ，Ｄ操作）に対応した信号かどうかを判定する。
【００２５】
そして、ステップＳ２の判定の結果、スイッチ信号入力部２１に入力された信号が共用スイッチでの操作に対応した信号であると判定した場合、モード判定部２２は、次のステップＳ３において、現在のモードがオーディオモードであるかどうかを判定する。そして、オーディオモードであると判定された場合には、次のステップＳ４において、信号転送部２４が、スイッチ信号入力部２１に入力された信号を車載オーディオ装置３に転送する。この信号転送部２４から車載オーディオ装置３へと転送された信号は、車載オーディオ装置３の転送信号入力部３１に入力され、オーディオ機能実行部３２での機器の動作制御に使用される。一方、ステップＳ３でオーディオモードではない、すなわちハンズフリーモードであると判定された場合には、ステップＳ５において、スイッチ信号入力部２１に入力された信号に基づいて、ハンズフリー機能実行部２３によりハンズフリー通話の各種機能が実行される。
【００２６】
一方、ステップＳ２での判定の結果、スイッチ信号入力部２１に入力された信号が共用スイッチ以外の操作子（図２に示した例では操作子１２，１４）での操作（図２に示した例ではＣ，Ｅ，Ｆ操作）に対応した信号であると判定した場合、モード判定部２２は、次に、ステップＳ６において、スイッチ信号入力部２１に入力された信号がオーディオ専用の操作子（図２に示した例では操作子１４）での操作（図２に示した例ではＥ，Ｆ操作）に対応した信号かどうかを判定する。そして、スイッチ信号入力部２１に入力された信号がオーディオ専用の操作子での操作に対応した信号ではない、すなわちハンズフリー専用の操作子（図２に示した例では操作子１２）での操作（図２に示した例ではＣ操作）に対応した信号であると判定された場合には、ステップＳ５に進んで、スイッチ信号入力部２１に入力された信号に基づき、ハンズフリー機能実行部２３によりハンズフリー通話の各種機能が実行される。
【００２７】
一方、ステップＳ６での判定の結果、スイッチ信号入力部２１に入力された信号がオーディオ専用の操作子での操作に対応した信号であると判定した場合、モード判定部２２は、次のステップＳ７において、現在のモードがオーディオモードであるかどうかを判定する。そして、オーディオモードであると判定された場合には、ステップＳ４に進んで、信号転送部２４が、スイッチ信号入力部２１に入力された信号を車載オーディオ装置３に転送する。一方、ステップＳ７でオーディオモードではない、すなわちハンズフリーモードであると判定された場合には、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じた動作制御が行われることなく、一連の処理が終了する。
【００２８】
以上詳細に説明したように、本実施形態の車載電子機器制御システムにおいては、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じて動作が制御される車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３のうち、車載ハンズフリー通話装置２をステアリングスイッチ１に接続して、車載オーディオ装置３は車載ハンズフリー通話装置２を介してステアリングスイッチ１に接続するようにしている。そして、車載ハンズフリー通話装置２にモード判定部２２を設け、現在のモードがハンズフリーモードであれば、ステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２に入力された信号に基づいてハンズフリー通話の各種機能を実行し、現在のモードがオーディオモードであれば、ステアリングスイッチ１から車載ハンズフリー通話装置２に入力された信号を車載オーディオ装置３へと転送して、この転送した信号に基づいて車載オーディオ装置３の動作制御を実行するようにしている。
【００２９】
したがって、本実施形態の車載電子機器制御システムによれば、従来の通信変換ユニットといったような特別な装置を設けることなく、ステアリングスイッチ１からの信号を車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３とに適切に分配することができ、システム構成を単純なものとしながら、ステアリングスイッチ１からの操作入力に応じて車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３との双方での適切な動作制御を実現することができる。
【００３０】
また、一般に車載ハンズフリー通話装置２は高性能のＣＰＵ（Central Proccessing Unit）を備えているので、この高性能のＣＰＵを利用して車載ハンズフリー通話装置２にモード判定部２２の機能を持たせることにより、モードの判定を迅速に且つ精度良く行うことができる。
【００３１】
なお、以上説明した本実施形態の車載電子機器制御システムは本発明の一適用例であり、本発明が以上の例に限定されるものではなく、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば種々の変更が可能であることは勿論である。例えば、上述した実施形態では、車載ハンズフリー通話装置２をステアリングスイッチ１に接続して、車載オーディオ装置３は車載ハンズフリー通話装置２を介してステアリングスイッチ１に接続するようにしているが、これとは逆に、車載オーディオ装置３をステアリングスイッチ１に接続して、車載ハンズフリー通話装置３を車載オーディオ装置３を介してステアリングスイッチ１に接続するようにしてもよい。この場合には、車載オーディオ装置３にモード判定部２２としての機能と信号転送部２４としての機能とを持たせるようにすればよい。
【００３２】
また、上述した実施形態では、車載ハンズフリー通話装置２と車載オーディオ装置３といった２つの車載電子機器の動作を制御する車載電子機器制御システムを例に挙げて説明したが、３つ以上の車載電子機器の動作を制御する車載電子機器制御システムに対しても、本発明は有効に適用可能である。３つ以上の車載電子機器の動作を制御する車載電子機器制御システムの場合は、これらの各車載電子機器のうちの１つをステアリングスイッチ１等の集中スイッチ装置に接続して、この車載電子機器にモード判定部２２としての機能と信号転送部２４としての機能とを持たせ、この車載電子機器を介して他の車載電子機器がステアリングスイッチ１等の集中スイッチ装置に接続されるようにすればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明を適用した車載電子機器制御システムの概略構成を示すシステム構成図である。
【図２】前記車載電子機器制御システムにおいて集中スイッチ装置として用いられるステアリングスイッチの具体的な一例を示す図である。
【図３】前記車載電子機器制御システムにおける車載ハンズフリー通話装置でモードの管理を行うために実行される処理の一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３４】
１ ステアリングスイッチ（集中スイッチ装置）
２ 車載ハンズフリー通話装置（第１の車載電子機器）
３ 車載オーディオ装置（第２の車載電子機器）
２１ スイッチ信号入力部
２２ モード判定部
２３ ハンズフリー機能実行部
２４ 信号転送部
３１ 転送信号入力部
３２ オーディオ機能実行部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車載電子機器で共用される共用スイッチを備えた集中スイッチ装置からの操作入力に応じて、前記複数の車載電子機器の動作が制御される車載電子機器制御システムにおいて、
前記集中スイッチに接続される第１の車載電子機器と、
前記集中スイッチに対して前記第１の車載電子機器を介して接続される第２の車載電子機器とを備え、
前記第１の車載電子機器が、
前記集中スイッチ装置からの操作入力に応じた信号が入力される第１の信号入力手段と、
現在のモードが、当該第１の車載電子機器を動作させる第１のモードであるか、或いは前記第２の車載電子機器を動作させる第２のモードであるかの判定を行うモード判定手段と、
前記モード判定手段によって第１のモードであると判定された場合に、前記第１の信号入力手段に入力された信号に基づいて当該第１の車載電子機器の動作を制御する第１の動作制御手段と、
前記モード判定手段によって第２のモードであると判定された場合に、前記第１の信号入力手段に入力された信号を前記第２の車載電子機器に転送する信号転送手段とを有し、
前記第２の車載電子機器が、
前記第１の車載電子機器の信号転送手段から転送された信号が入力される第２の信号入力手段と、
前記第２の信号入力手段に入力された信号に基づいて当該第２の車載電子機器の動作を制御する第２の動作制御手段とを有すること
を特徴とする車載電子機器制御システム。
【請求項２】
前記第１の車載電子機器が車載ハンズフリー通話装置であり、前記第２の車載電子機器が車載オーディオ装置であること
を特徴とする請求項１に記載の車載電子機器制御システム。
【請求項３】
前記車載ハンズフリー通話装置のモード判定手段は、前記集中スイッチ装置が備える各スイッチのうちで通話開始コマンドに対応したスイッチが操作されたとき、或いは通話相手からの着信があったときに、第２のモードであるオーディオモードから第１のモードであるハンズフリーモードへと移行したと判断し、前記集中スイッチ装置が備える各スイッチのうちで通話終了コマンドに対応したスイッチが操作されたとき、或いは通話相手からの着信が途絶えたときに、第１のモードであるハンズフリーモードから第２のモードであるオーディオモードへと移行したと判断すること
を特徴とする請求項２に記載の車載電子機器制御システム。
【請求項４】
複数の車載電子機器で共用される共用スイッチを備えた集中スイッチ装置からの操作入力に応じて、前記複数の車載電子機器の動作を制御する車載電子機器の制御方法であって、
前記複数の車載電子機器のうちの１つを前記共用スイッチに接続するとともに、他の車載電子機器を前記車載電子機器を介して前記共用スイッチに接続し、
前記共用スイッチに接続される車載電子機器である第１の車載電子機器にモード判定手段を設け、当該モード判定手段によって、現在のモードが、当該第１の車載電子機器を動作させる第１のモードであると判定したときは、前記集中スイッチからの操作入力に応じた信号に基づいて当該第１の車載電子機器の動作を制御し、前記モード判定手段によって、現在のモードが、前記他の車載電子機器である第２の車載電子機器を動作させる第２のモードであると判定したときは、前記集中スイッチからの操作入力に応じた信号を前記第１の車載電子機器から前記第２の車載電子機器へと転送し、転送した信号に基づいて前記第２の車載電子機器の動作を制御すること
を特徴とする車載電子機器の制御方法。
【請求項１】
複数の車載電子機器で共用される共用スイッチを備えた集中スイッチ装置からの操作入力に応じて、前記複数の車載電子機器の動作が制御される車載電子機器制御システムにおいて、
前記集中スイッチに接続される第１の車載電子機器と、
前記集中スイッチに対して前記第１の車載電子機器を介して接続される第２の車載電子機器とを備え、
前記第１の車載電子機器が、
前記集中スイッチ装置からの操作入力に応じた信号が入力される第１の信号入力手段と、
現在のモードが、当該第１の車載電子機器を動作させる第１のモードであるか、或いは前記第２の車載電子機器を動作させる第２のモードであるかの判定を行うモード判定手段と、
前記モード判定手段によって第１のモードであると判定された場合に、前記第１の信号入力手段に入力された信号に基づいて当該第１の車載電子機器の動作を制御する第１の動作制御手段と、
前記モード判定手段によって第２のモードであると判定された場合に、前記第１の信号入力手段に入力された信号を前記第２の車載電子機器に転送する信号転送手段とを有し、
前記第２の車載電子機器が、
前記第１の車載電子機器の信号転送手段から転送された信号が入力される第２の信号入力手段と、
前記第２の信号入力手段に入力された信号に基づいて当該第２の車載電子機器の動作を制御する第２の動作制御手段とを有すること
を特徴とする車載電子機器制御システム。
【請求項２】
前記第１の車載電子機器が車載ハンズフリー通話装置であり、前記第２の車載電子機器が車載オーディオ装置であること
を特徴とする請求項１に記載の車載電子機器制御システム。
【請求項３】
前記車載ハンズフリー通話装置のモード判定手段は、前記集中スイッチ装置が備える各スイッチのうちで通話開始コマンドに対応したスイッチが操作されたとき、或いは通話相手からの着信があったときに、第２のモードであるオーディオモードから第１のモードであるハンズフリーモードへと移行したと判断し、前記集中スイッチ装置が備える各スイッチのうちで通話終了コマンドに対応したスイッチが操作されたとき、或いは通話相手からの着信が途絶えたときに、第１のモードであるハンズフリーモードから第２のモードであるオーディオモードへと移行したと判断すること
を特徴とする請求項２に記載の車載電子機器制御システム。
【請求項４】
複数の車載電子機器で共用される共用スイッチを備えた集中スイッチ装置からの操作入力に応じて、前記複数の車載電子機器の動作を制御する車載電子機器の制御方法であって、
前記複数の車載電子機器のうちの１つを前記共用スイッチに接続するとともに、他の車載電子機器を前記車載電子機器を介して前記共用スイッチに接続し、
前記共用スイッチに接続される車載電子機器である第１の車載電子機器にモード判定手段を設け、当該モード判定手段によって、現在のモードが、当該第１の車載電子機器を動作させる第１のモードであると判定したときは、前記集中スイッチからの操作入力に応じた信号に基づいて当該第１の車載電子機器の動作を制御し、前記モード判定手段によって、現在のモードが、前記他の車載電子機器である第２の車載電子機器を動作させる第２のモードであると判定したときは、前記集中スイッチからの操作入力に応じた信号を前記第１の車載電子機器から前記第２の車載電子機器へと転送し、転送した信号に基づいて前記第２の車載電子機器の動作を制御すること
を特徴とする車載電子機器の制御方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−２０５８６６（Ｐ２００６−２０５８６６Ａ）
【公開日】平成１８年８月１０日（２００６．８．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１９６８２（Ｐ２００５−１９６８２）
【出願日】平成１７年１月２７日（２００５．１．２７）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年８月１０日（２００６．８．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１月２７日（２００５．１．２７）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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