【課題】複数の第１及び第２スイッチをスペース効率良く配置して，コンパクトな集合スイッチを提供することを目的とする。
【解決手段】 スイッチベース７に，複数の第１スイッチ５よりなる第１スイッチ列３と，複数の第２スイッチ６よりなる第２スイッチ列４とを併設してなる集合スイッチにおいて，複数の第１スイッチ５のスイッチノブ１５と，複数の第２スイッチ６のスイッチノブ１６とを，これらが相互に齟齬するように配置した。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減し、組み付け部品管理を容易にすることを可能とする。
【解決手段】押し釦１５に、押し込め方向に突出し相互に近接する方向に弾性変形可能な少なくとも一対の弾性片部３５，３７を設け、スイッチ本体側のベース９に、一対の弾性片部３５，３７の先端側を当接させ押し込め操作により弾性片部３５，３７の弾性変形を行わせるようにガイドする斜面３９ａ，４１ａを有したガイド部３９，４１を設け、弾性片部３５，３７の弾性復帰により押し釦１５をガイド部３９，４１に沿って操作前の位置へ戻すことを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】パドルスイッチを視認しやすくして操作性を良好にする。
【構成】ホイール部２に囲まれ、横スポーク４ａと縦スポーク４ｂにより２区画された下部空間６ｂ内へセンターパッド５の下辺５ａからパドルレバー１０を突出させる。パドルレバー１０は透明な導光体からなり、周囲を縁取り状に光らせることにより、パドルレバー１０を視認しやすくし、かつパドルレバー１０に掛けられた指の確認を瞬時にできる。したがって、ほぼブラインドタッチに近い操作を実現でき、操作性が良好になる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールに設けるスイッチを、手で握り返すことなく操作できるようにして、操作性を向上させる。
【解決手段】ホイール部２の横スポーク４ａ近傍かつその上方側に張り出し部１０を内方へ突出形成し、この操作面１１にモードスイッチ１２及び多方向スイッチ１３を設け、操作面１１を面発光させる。張り出し部１０は略３角形状をなし、張り出し部１０近傍のホイール部２を手２０で握ると、位置決め縁部１６に人差し指２２を掛け、小指を張り出し部１０と横スポーク４ａ間の位置決め用凹部１５に入れて位置決めし、親指２１を操作面１１の上に位置させ、モードスイッチ１２，多方向スイッチ１３を操作させる。 （もっと読む）

【課題】コンピュータ又は電子装置の複数の機能を一つのスクロールホイールで、直感的に容易に操作することを可能にする触覚型の操作ホイールを提供する。
【解決手段】操作ホイールは、ユーザによってシステムの少なくとも一つの機能を操作するための操作ホイールであって、ユーザによる係合用の移動可能な係合ホイールと、該係合ホイールに連結され、該係合ホイールの移動に応じて該係合ホイールに力又は触覚フィードバックを供給するアクチュエータとを備え、前記係合ホイールの移動を検出するセンサが備えられ、そして、該センサに連結され、前記係合ホイールの位置及び移動についての情報を受け、且つ前記アクチュエータに連結され、前記係合ホイールへの力を制御する制御システムと、を備えている。前記制御システムは当該システムの少なくとも一つの機能の操作を提供する。 （もっと読む）

【課題】装置を操作中の操作者の心拍を連続して計測するための心拍信号の計測技術に関し、安定性の高い両手で計測するための電極構造としつつ、操作が片手になったときにも単独で心拍変動を観測可能にすることにある。
【解決手段】左手電極１０１及び右手電極１０２は、左右のそれぞれ異なる手でグリップされる可能性の高いステアリングハンドル部上のそれぞれ異なる電極領域に設けられる。シート電極１０３は、運転席の座席部に設置される。左手及び右手アナログ回路１０７、１０８は、シート電極１０３をリファレンス電位としてそれぞれ左手及び右手の電極１０１、１０２の信号を検出する。差／和演算回路１０９は、左手及び右手アナログ回路１０７、１０８の各出力信号の差及び和を検出する。これらの出力信号に基づいて、運転手のステアリングハンドル部でのグリップ状態と、心拍信号として出力すべき信号が判定される。 （もっと読む）

【課題】主に自動車内の各種電子機器の操作に用いられる入力装置に関し、誤操作が生じづらく、操作の行い易いものを提供することを目的とする。
【解決手段】複数の表示部１２や１３が形成された表示板１１と、静電タッチパネル１４を操作体１９に載置すると共に、制御手段２４が静電タッチパネル１４の接触操作に応じて、発光素子２３の発光を制御することによって、例えば、表示板１１に指を触れた状態では、操作する機能を表す複数の表示部１２の全てを照光すると共に、指の移動に伴って表示部１３の照光する位置を変化させることで、操作を行おうとしている機能が明確に判別できるため、誤操作が生じづらく、操作の行い易い入力装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】任意の操作感を有する無接点のコンビネーションスイッチを提供することにある。
【解決手段】磁石１０Ａと磁性体１０Ｂが引き合うため、レバー１Ｂを操作することで、作用部材１０は、レバー１Ｂの動きを弾性部材１１に伝達して、弾性部材１１を変形させる。力センサ１２は、弾性部材１１の変位を検知し、支持板３Ａ、およびＰＣＢ３を介して外部に検知した変位に基づいた信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】スイッチボディをステアリングコラムチューブへ簡単にワンタッチで取付け可能とするスイッチボディの取付構造を提供する。
【解決手段】車両のステアリングコラムチューブ１００に取付けられるスイッチボディ１０と、スイッチボディ１０と車両のステアリングコラムチューブ１００との間に介在するアダプタ２０と、を有し、スイッチボディ１０は車両側に装着されているステアリングコラムチューブ１００との間にアダプタ２０を介在させた状態で押し込まれることにより取付けられる取付構造とする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールに設けられつつ、運転者の煩わしさが抑制された飲酒運転防止装置を提供する。
【解決手段】飲酒運転防止装置１０は、ステアリングホイール２に設けられ、運転者の呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果を出力するアルコール検知器４と、アルコール検知器４から入力されるアルコール濃度の検知結果に基づいて車両１を制御する制御部１１とを備える。車両１には、モータ２２ａによって駆動されるチルト機構２２及びモータ２３ａによって駆動されるテレスコピック機構２３が設けられたステアリングコラム２１と、運転者の乗車及び降車を検知する着座センサ６１とが備えられる。制御部１１は、着座センサ６１により運転者の乗車が検知されると、モータ２２ａ，２３ａを駆動させ、チルト機構２２及びテレスコピック機構２３のうち少なくとも一方によりステアリングホイール２を運転席６０に近づけさせる。 （もっと読む）

【課題】テアリングホイールの設置環境に耐えられる飲酒運転防止装置を提供する。
【解決手段】飲酒運転防止装置１０は、表面に開口部が形成されたステアリングホイール２の内側に設けられるとともに、モータ６により同開口部に対する相対的な位置が変位される回転体３と、回転体３に設けられる運転者の呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果を出力するアルコール検知器４と、アルコール検知器４から入力されるアルコール濃度の検知結果に基づいて車両１を制御する制御部１１とを備える。制御部１１は、運転者のアルコール濃度を検知する時にのみアルコール検知器４が開口部から露出するようにモータ６により回転体３を変位させる。 （もっと読む）

【課題】ユーザが短時間でアイコンを識別することができ、しかも操作負担を軽減可能な車両用操作画面表示装置を提供する。
【解決手段】車両用操作画面表示装置は、操作スイッチ１０、メータ２０の操作画面表示部２１（表示手段）、描画データベース３０（記憶手段）および制御部４０（表示制御手段）を備える。制御部４０は、描画データベース３０に記憶されたメニューアイコンの１つを操作画面表示部２１の中央に表示させた状態で、操作スイッチ１０のＵｐまたはＤｏｗｎ操作（第１の操作）に応じて、メニューアイコンの上部位置にそのメニューアイコンと同じまたは異なるメニューアイコンの１つを表示させ、操作スイッチ１０の原位置への復帰により中央のメニューアイコンに代えて上部のメニューアイコンを表示させ、操作スイッチ１０のＥｎｔｅｒ操作（第２の操作）に応じて、中央のメニューアイコンに代えてサブメニューアイコンの１つを表示させる。 （もっと読む）

【課題】操舵部材を所望の姿勢で滑らかに変位させることができる車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】操舵部材４は、当該操舵部材４がインストルメントパネル１４の固定枠１５内に収納された収納位置および固定枠１５外に突出した突出位置に変位可能に支持する支持機構１６によって支持されている。支持機構１６は、収納位置と突出位置との間の操舵部材４の姿勢を規制することができる。操舵部材４が収納位置にあるときに、固定枠１５に設けられた開口２７は、インストルメントパネル１４の一部を構成する可動枠２６によって覆われる。 （もっと読む）

【課題】操舵を開始するのに手間がかからない操舵部材格納式の車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】操舵部材４は、当該操舵部材４がインストルメントパネルの固定枠内に収納された収納位置および固定枠外に突出した突出位置に変位可能に支持する支持機構によって支持されている。操舵部材４は、支持機構によって支持された操舵部材本体４０と、上記収納位置および突出位置に操舵部材本体４０とは同行移動可能であり且つ操舵部材本体４０によって非使用位置および使用位置の間で変位可能に支持された運転者把持用の一対の把持部４２，４２と、操舵部材本体４０によって支持され一対の把持部４２，４２を非使用位置および使用位置に駆動するための、一対の回転形アクチュエータ４５，４５からなる把持部駆動用アクチュエータ４４とを含む。 （もっと読む）

【課題】危険度の高い状態にて車両の運転者が意図しない操作内容に基づく各種の機能や情報の表示を自動的に禁止でき、車両の運転上の安全性を確保する。
【解決手段】車両に設けられ、当該車両に関する情報を表示するＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）１４と、同車両に設けられ、運転者の手指が触れて操作されることで当該操作に応じた各種の情報をＨＵＤ１４に表示させるタッチ検出スイッチ部１１とを備えた車両用タッチ検出機能付きスイッチ装置である。車両の走行速度Ｖを検出する車輪速センサ１ａと、車両の回転角速度γを検出する回転角速度センサ１ｄと、Ｖ及びγを取得するとともに当該Ｖ及びγが各々所定値以上であるか否かを判定するとともに、Ｖが所定速度以上、且つ、γが所定角速度以上となる状態を条件として、スイッチ部１１が操作されても当該操作に基づく情報をＨＵＤ１４に表示させることを禁止するコラムＥＣＵ１をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】 ドライバーによるブラインド操作性に優れ、走行中に誤操作し難い車載用入力装置を提供する。
【解決手段】 各種車載用電子機器２０１の操作入力に使用される車載用入力装置１０であって、主制御部１００が、ハプティックデバイス１の二次元操作面４０上に位置指示入力可能領域４３を離散的に設定する一方で、操作反力の制御モードとして、ハプティックデバイス１による領域４３へ向かう操作面４０上の位置指示操作が該領域４３毎に定められた固有経路４１０に沿ってガイドされる形でなされる離散入力モードが、少なくとも車両走行中に設定されるとともに、その固有経路４１０は上方操作経路４５が下方操作経路４６よりも操作ストロークが長く設定される。 （もっと読む）

【課題】
車両の燃料消費率あるいはエネルギー消費量を低減させるに必要な手段及び動作方法を提供すること。
【解決手段】
少なくとも１つの駆動ユニットを有するパワートレインを含んで構成された車両におけるマンマシンインターフェースであって、当該マンマシンインターフェースを、前記駆動ユニットを個々に運転者側でエネルギー節約モードに設定することで該駆動ユニットから前記パワートレインへの入力がなされない状態にするとともに、前記車両が加速も減速もなされないよう設定した。 （もっと読む）

【課題】
ステアリングホイールにおける最適な操作が可能であるとともに、製造を簡易化することが可能な、原動機付き車両の特にツインクラッチ式トランスミッションのシフト操作をするためのステアリングホイールに付設された操作装置を提供すること。
【解決手段】
ステアリングホイールの前面及び背面それぞれに第１及び第２のシフト操作部を備えてなる前記操作装置において、ガイドピン９，１０を介して互いに対向するよう結合した前記第１及び第２のシフト操作部Ｔ１，Ｔ２を含んで構成するとともに、これら第１及び第２のシフト操作部を、それぞれ少なくとも１つのケーシング部材７，８で形成し、かつ、シフトチェンジ時に共通に調節できるよう前記ガイドピン９，１０を介して固定された支持板１３において支持した。 （もっと読む）

【課題】作業走行モードのときのみ、ステアリングハンドルに設けた操舵スイッチの操作によって回向走行を行わせることにより、回向作業をスムーズに行うと共に操舵スイッチの誤操作を防止することができる作業車両のステアリング機構を提供する。
【解決手段】ステアリングハンドル６の回動操作によってパワーステアリングユニット１１を介して前輪２を操舵する作業車両のステアリング機構であって、前記ステアリング機構に作業走行と路上走行とを切換えるモード切換手段３２を設け、該モード切換手段３２の切換操作に基づいて、作業時にはステアリングハンドル６に設けた操舵スイッチ１６の操作によってパワーステアリングユニット１１を作動させて前輪２を操舵し、また路上走行時には専らステアリングハンドル６の回動操作によって、パワーステアリングユニット１１を作動させて前輪２を操舵する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールの左右に設けた電極部を使って心電波形等の生体情報を測定する装置において、生体情報のＳＮ比を改善して、測定精度を向上する。
【解決手段】ステアリングホイール２の左右の把持部に、それぞれ複数（例えば合計８個）の電極部１０、２０を設け、心電波形を測定する際には、全ての電極部１０、２０の接触インピーダンスを測定して、その測定した接触インピーダンスが第１閾値以下の電極部の中から、心電波形の測定に用いる左右の電極部の組を設定する。また、電極部の組を複数設定できた場合には、各組の電極部を使って心電波形を測定し、測定結果を加算することで、ノイズを低減する。また、接触インピーダンスが著しく大きい電極部は、誘導雑音の測定に用い、心電波形の測定結果から雑音成分を除去する。 （もっと読む）