【課題】熱交換用流体の流れ方向で互いに隙間をあけて配置された多数のフィンを有する熱交換体の機械的強度の向上にある。
【解決手段】ベースプレート部４０から立設されるとともに熱交換媒体の流れ方向及び流れ方向を横断する幅方向に配置された複数のフィン４１とからなる熱交換体４。流れ方向に隣接するフィン４１の間に幅方向に並んだ複数のフィン４１にわたって延びるリブ部４２が形成されており、リブ部４２のベースプレート部４０からの高さがフィン４１のベースプレート部４０からの高さより低い。 （もっと読む）

【課題】耐久性及び防塵効果に何の問題もなく、しかもコンパクトに設置できる外気吸入口用防塵装置を提供しようとする。
【解決手段】外装カバーに形成された外気吸入口１を覆う網目状部材２と、その網目状部材２を、その端部のうち少なくとも一端部が外方に飛び出し自在となるように支持させる支持機構３と、その飛び出し自在な端部を外方に飛び出させる押圧力のみ付与する駆動機構４と、飛び出し自在な端部に、飛び出し方向とは逆の方向の引張力を付与する弾性体５とから構成される作業機械の外気吸入口用防塵装置である。 （もっと読む）

【課題】エアコン用コンデンサの防塵部材の取付構造において、メンテナンスを効率的に行うことができるとともに、容易に製造することができる簡素な構成を提供する。
【解決手段】コンデンサ用防塵ネット４１の取付構造は、コンデンサフレーム４０の下部に配置され、上方が開放された形状のレール４３を備える。また、コンデンサ用防塵ネット４１の取付構造は、レール４３の上方に配置され、コンデンサ用防塵ネット４１をコンデンサフレーム４０に対してワンタッチで機械的に固定させることができるカムロック４２を備える。カムロック４２は、コンデンサ用防塵ネット４１の取付時には、コンデンサ用防塵ネット４１を、取付板５３を介してコンデンサフレーム４０側に押し付ける。 （もっと読む）

【課題】冷却装置のオーバーヒートによるエンジン等の作動停止を防止する。
【解決手段】冷却ファン７の前方に設置したオイルクーラ９、ラジエータ１０及びインタークーラ１１等の冷却装置８の前方に遠心分離型のエアクリーナ装置１２を設置し、冷却装置８に向かう空気中の塵埃を分離除去できるように構成する。エアクリーナ装置１２は、円筒形の複数のエアクリーナ単品１３,１３…から成り、各エアクリーナ単品１３,１３…は上下左右方向に複数列をなすように配置し、又、エアクリーナ単品１３,１３…の空気吸入管１４,１４…は、隣接するエアクリーナ単品１３,１３…同士間の隙間に位置させる。更に、各ダスト排出管１８,１８…は１本のダスト溜め管２０に接続する。 （もっと読む）

【課題】ラジエータカバーの防塵網の塵埃による目詰まり頻度を減少させて長時間の連続運転を可能とし、作業能率を高める。
【解決手段】エンジンカバー（５）の一部を形成すると共にラジエータ（４）の外側に位置するラジエータカバー（６）を、その外側面に設けた防塵網（７）の内側に形成される空間部に無数の通風孔（８）を有する抵抗板（９）を設けて該空間部を外室（１０）と内室（１１）との２室に仕切った構成とし、防塵網（７）から吸引された外気が外室（１０）から抵抗板（９）の通風孔（８）を通過して内室（１１）に流入する風路と、運転席（１２）のフロア（１３）側から吸引された外気が抵抗板（９）の通風孔（８）を通過せずに内室（１１）へ直接流入する迂回風路（１４）とを形成する。 （もっと読む）

【課題】第２の熱交換器を抜けた走行風がホイールハウス内へ侵入するのを防ぎ、該走行風がホイールハウスの前方で車体下面へ抜けるように成し、負圧領域へ走行風を目立たないように導出でき、ホイールハウスに設けたサスペンションやブレーキなどに車両前方から進入した水や風が降りかかるのを防止し、これらの防錆を図り、また、車両後進時に前輪が巻き上げた泥や水、砂利などがホイールハウスを介してフェンダ内に侵入するのを防止し、さらに、負圧領域に走行風を導出することで、第２の熱交換器の小型化を図る車体前部の熱交換器配設構造を提供する。
【解決手段】空気導入開口から車体前部の内部に導入された走行風のうち、第２の熱交換器１０を通過した走行風を導出する導出流路１９が、ホイールハウス５の前方に設けられると共に、導出流路１９の出口１９Ａが車体前部の下方を向いて形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フードにオイルクーラを一体に設けたスキッドステアローダにおいて、容易にオイルクーラの清掃を行うことができるようにする。
【解決手段】機台にエンジンルームが設けられている。エンジンルームに設けた冷却ファンによりエンジンルームの上部のフード３４から空気がエンジンルーム内に取り込まれて、ラジエータを通過した空気が機台の後部のグリルから排出される。フード３４のフレーム５０がエンジンルームに対して開閉可能に支持されている。フレーム５０にオイルクーラ３５が取り付けられている。フレーム５０の開口部５４に網５５が設けられている。フレーム５０の一部には網５５とオイルクーラとの間の空間に溜まったゴミを排出するためのゴミ排出口５９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】メインテナンスの手数を減少させることが可能な車両用半導体冷却装置を提供する。
【解決手段】車両用半導体冷却装置は、冷却風ダクト内にヒートシンク４を収容し、ヒートシンク４の素子取付部４ｂを電力変換用半導体素子に密着して取り付け、ヒートシンク４の放熱フィン４ａを前記冷却風ダクト内の冷却風の通り道に置き、前記冷却風ダクトの入風口、排風口それぞれにエアフィルタ５ａ、５ｂを取り付け、前記冷却風ダクト内の前記入風口側若しくは排風口側に、前記入風口から排風口に向かう方向に流れる冷却風を起こす逆回転可能な冷却ファン６を設置した。 （もっと読む）

【課題】エンジンボンネット内への塵埃や刈草の入り込みを確実に回避するとともに、エンジンボンネット箇所における構造の小型化も図って、走行機体上の空間利用を効果的に行えるようにする。
【解決手段】エンジンボンネット２０の開放端側に配置されたラジエータ２２の外周縁と前記エンジンボンネット２０の内周面との間に形成される空隙を閉塞する仕切部材３１と、ラジエータ２２の吸い込み方向の上手側に位置する塵埃除去用の防塵網３０とを、防塵網３０の周辺に仕切部材３１が接続された状態に一体化して、前記エンジンボンネット２０の開放端側を閉塞する位置で走行機体１側に固定された遮熱壁３を構成してある。 （もっと読む）

【課題】 原動部に設けるオイルクーラーおよび防塵ネットのメンテナンスを容易に行えるものとして、コンバインの作業能率を高める。
【解決手段】 ラジエーター（１６）の右外側方に枠体（２０）を設け、取付部材（２５）の下部を右外側方へ回動自在に取り付け、取付部材（２５）の上部に形成した凹部（３３）内に固定の回動規制ストッパ（３２）を配置し、取付部材（２５）の上部に横軸（２４）の端部を固定し、横軸（２４）に支持部材（２３）の下部を固定し、支持部材（２３）の上部にオイルクーラー（２１）を固定し、オイルクーラー（２１）を枠体（２０）の内部に配置する。防塵ネット（４５）の上部に設けた第２係合部（４８）を枠体（２０）上部の固定側係合部（４９）に係合させ、エンジンカバー（５５）で防塵ネット（４５）を枠体（２０）に押し付けて固定する構成とする。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンの正転状態では被冷却物を効率よく冷却でき、冷却ファンの逆転状態ではクーリングユニットを確実に掃除できる作業機械を提供する。
【解決手段】エンジン25とクーリングユニット27との間を区画する隔壁30に、エンジン25側と冷却ファン28側とを連通する開口部71を設ける。冷却ファン28の逆転状態で開口部71を開き、冷却ファン28の正転状態で開口部71を閉塞する閉塞部材72を設ける。冷却ファン28の正転状態では、閉塞部材72が開口部71を閉じてクーリングユニット27側とエンジン25側とを隔壁30により隔離して冷却風によりクーリングユニット27を介して被冷却物を効率よく冷却できる。冷却ファン28の逆転状態では、閉塞部材72が開口部71を開くことでエンジン25側から充分な空気をクーリングユニット27へと吹付けてクーリングユニット27を確実にクリーニングできる。 （もっと読む）

【課題】バッテリ制御装置を車室外に配置した場合に、このバッテリ制御装置のレイアウトの自由度が高く、かつ、バッテリ制御装置を収納するバッテリ制御装置収納ケースの内圧を確実に調整できる電気自動車を提供すること。
【解決手段】電気自動車１は、バッテリ４１と、車室外に配置されてバッテリ４１を収納するバッテリボックス４２と、車室外に配置されて上方に吸気口５１２が設けられた配管５１を備え、吸気口５１２から配管５１を通してバッテリボックス４２内に空気を導入してバッテリ４１の温度調整を行なう温度調整装置５０と、を備える。また、バッテリ制御装置６１、ファン制御装置５４１、バッテリコンタクタ７１、および均等化回路８１のうち少なくとも１つの収納ケースから延びてフィルタ９１を介して配管５１に接続される通気パイプ９０をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターの防塵網の略全面を清掃可能であり、防塵網に付着した塵埃などの除去効率を向上させた作業車両の原動部構造の提供である。
【解決手段】エンジン１６冷却用ラジエーター５の外側に網部（ネット）３と該網部３の枠部２とからなるラジエーターカバー２，３を設け、該ラジエーターカバー２，３の網部３に沿って網部３の上下方向に直線的に移動可能な移動機構２３を有する遮風プレート６を設ける。遮風プレート６は網部３の上下方向に往復運動するため、下方に移動する際には遮風プレート６自体の重みによって遮風プレート６下側の網部３に付着した塵埃が移動して除去効率が向上する。更に網部３の下端部に、ラジエーター５を迂回して冷却ファン１に至る吸気風路の吸気口６０を設けると、遮風プレート６が下方に移動する際に遮風プレート６の重みにより下側に集まった塵埃を吸気口６０から吸引して除去でき、塵埃等の除去効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】熱交換器に対して防塵ネットを取り付け、取り外しするときの作業性を高めることができる構造にする。
【解決手段】建設機械を構成するフレームに取り付けられた熱交換器１２と、該熱交換器１２の上流側で該熱交換器１２に対面して設けられた防塵ネット１６とを備えてなる建設機械の熱交換装置において、防塵ネット１６の下端面１７ａを熱交換器１２の左右幅両側からそれぞれ内側下方に向かって傾斜するＶ字形に形成して成るとともに、断面上向きコ字形の溝を有する１対の挟持部２３ａ，２３ｂを、防塵ネット１６のＶ字頂点１７ｂを挟んで左右両側に離し、かつ、防塵ネット１６の下端面１７ａを下側から支える溝の底面の傾きが下端面１７ａの傾斜と一致するようにして熱交換器１２の前面側に設け、防塵ネット１６の下端部側を１対の挟持部２３ａ，２３ｂの溝内に抜き差し可能に係合して成る建設機械の熱交換装置。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルーム内への刈草などの流入をより効果的に抑制して、流入した刈草などの付着堆積に起因してオーバーヒートが発生する虞をより効果的に抑制する。
【解決手段】 エンジン２２の出力軸２２Ａを、エンジンルーム外の変速装置２４の入力軸２４Ａに自在継手２５を介して伝動連結し、エンジン２２と変速装置２４との間に立設した隔壁１７Ｂに、自在継手挿通用で外気導入用の開口１７Ｃを形成し、出力軸２２Ａを中心にした出力軸２２Ａとの一体回転により、開口１７Ｃからエンジンルーム内への刈草の流入を防止する多孔盤４６を装備し、多孔盤４６の中心部に、自在継手２５の伝動方向下手側部位２５Ｂが挿通される挿通孔４６Ｂを形成し、自在継手２５の伝動方向下手側部位２５Ｂにおける挿通孔４６Ｂとの近接箇所に形成したフランジ２５Ｄに、挿通孔４６Ｂを囲むようにして多孔盤４６に接合する樹脂製のリング部材４９を装着してある。 （もっと読む）

【課題】 車体側の支持部に緩衝材を介して立設したエンジン冷却用のラジエータと、ラジエータの上端部を支持するラジエータ支持体とを備えた作業機のラジエータ防塵装置において、ラジエータの緩衝効果の低下を防止しながら、防塵具をスライド脱着自在に備えられるようにする。
【解決手段】 ラジエータ２０の下端部２０ｂにラジエータ横向きの下支持レール３７を設けてある。ラジエータ２０の上端部２０ｃにラジエータ支持体２８に連結されるよう設けた連結部２６に、ラジエータ横向きの上支持レール３８を支持させてある。防塵具３６を、下支持レール３７と上支持レール３８とにラジエータ横方向にスライド脱着自在に支持させてある。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターカバーの防塵ネットの塵埃の除去、また、防塵ネットの付着物の除去。
【解決手段】ラジエーター１４の外側にはラジエーターカバー２０を設け、防塵ネット３０の内側には所定の幅を有する縦長の遮風プレート３５をラジエーターカバー２０の幅方向に往復移動自在に設ける。遮風プレート３５は、幅方向に移動する行程において、防塵ネット３０部分に付着させたまま遮風プレート３５と一緒に連れて移動させる構成とし、前記遮風プレート３５の移動終端の枠体２１の部位には、遮風プレート３５に連れられて移動してきた付着物を吸引する塵埃吸引口５５を設け、該塵埃吸引口５５は前記ラジエーター１４への冷却用風路５９と別経路の吸引用風路Ｆに接続する構成としたことを特徴とするコンバイン。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターカバーの防塵ネットの塵埃の除去、また、防塵ネットの付着物の除去。
【解決手段】防塵ネット３０の内側に遮風プレート３５をラジエーターカバー２０の幅方向に往復移動自在に設け、遮風プレート３５は移動により部分的に冷却用ファン１３の吸引風を遮断することで冷却用ファン１３の吸引作用で防塵ネット３０に付着している付着物の付着力を低下させ、、且つ、遮蔽の端縁付近の吸引風が遮風プレート３５により遮断されない部分の吸引風より流速の高いことで遮風プレート３５の端縁付近の防塵ネット３０に付着物を付着させたまま遮風プレート３５と一緒に連れて移動させ、遮風プレート３５の移動終端の枠体２１には付着物を吸引する塵埃吸引口５５を設け、遮風プレート３５の移動速度は、前記塵埃吸引口５５に接近する方向への移動速度よりも前記塵埃吸引口５５から離れる方向への移動速度の方が速くなるコンバイン。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターカバーの防塵ネットの塵埃の除去、また、防塵ネットの付着物の除去。
【解決手段】防塵ネット３０の内側に遮風プレート３５を前記ラジエーターカバー２０の幅方向に往復移動自在に設け、前記遮風プレート３５は移動により部分的に冷却用ファン１３の吸引風を遮断することで冷却用ファン１３の吸引作用で防塵ネット３０に付着している付着物の付着力を低下させ、且つ、遮蔽の端縁付近の吸引風が遮風プレート３５により遮断されない部分の吸引風より流速の高いことで遮風プレート３５の端縁付近の防塵ネット３０に付着物を付着させたまま遮風プレート３５と一緒に連れて移動させ、前記遮風プレート３５の移動終端の枠体２１には、遮風プレート３５により移動した付着物を吸引する塵埃吸引口５５を設けたコンバイン。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターの防塵網の略全面を清掃可能で、且つ吸気作用を阻害せず、ラジエーターの冷却効果を維持する作業車両の原動部構造の提供である。
【解決手段】エンジン１６冷却用ラジエーター５の外側に網部（ネット）３と該網部３の枠部２とからなるラジエーターカバー２，３を設け、該ネット３に沿って直線的に移動可能な移動機構２３を有する遮風プレート６を設け、枠部２と網部３との間に枠部２が網部３よりも外側に突出する段差部Ｄを設けて、該段差部Ｄに外気供給用の吸気口６０を設ける。遮風プレート６が網部３の略全面を移動できるので網部３の略全面を清掃可能である。また遮風プレート６が網部３の一部を塞いでも、吸気口６０を段差部Ｄに設けることで吸気力が低下せず、網部３における外気の通過状態を良好にしてラジエーター５の冷却効果を維持できる。 （もっと読む）