【課題】 過冷却部の過冷却機能を維持して充分な冷房能力を得ることができるハイブリッド車両の冷却装置を提供する。
【解決手段】 ラジエータ２、補助ラジエータ１およびサブクーラ一体型コンデンサ３を、車両前方から後方に向かって補助ラジエータ１、サブクーラ一体型コンデンサ３、ラジエータ２の順に配置し、補助ラジエータ１とサブクーラコア５を、車両前後方向に対して並列に配置した。 （もっと読む）

【課題】ファンシュラウドの良好な組み付け性を維持しつつ、車両走行中の振動により異音が発生するようになることを防止するファンシュラウド取付構造を提供する。
【解決手段】車両に立設される熱交換器３の垂直面３ａに対向させてファンシュラウド２を取り付けるファンシュラウド取付構造であって、ファンシュラウド２の下端部１０より下方に突出したピン部１０ａと、熱交換器３に対して垂直面３ａ側の所定の位置に設けられて、所定の嵌合隙間を有してピン部１０ａと嵌合する嵌合部３２ａと、熱交換器３とファンシュラウド２の対向方向に弾性を有し、垂直面３ａと下端部１０との間に配設される位置固定部５０とを備え、位置固定部５０は、ピン部１０ａが嵌合部３２ａに対して嵌合隙間の範囲で垂直面３ａ側と最も反対側の位置寄りで嵌合するように、弾性力によって下端部１０を上記反対側に付勢している。 （もっと読む）

【課題】熱交換器が、フロントバンパレインフォースメントの後方において走行風が導入されにくい位置に配置されている場合でも、該熱交換器へ冷却用空気を良好に供給することができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】フロントバンパレインフォースメント６の前面側における正面視で空気導入開口部８ａと重なる位置に該レインフォースメント６の閉断面空間内に走行風を導入する導入開口部６ｃ，６ｃを設けると共に、該フロントバンパレインフォースメント６の後面側における熱交換器（ラジエータ１４）の略前方となる位置に、該レインフォースメント６内を通過した走行風を排出する排出開口部６ｄを設ける。 （もっと読む）

【課題】フロントバンパフェイシャの開口部を拡大することなく熱交換機の冷却能力を向上させることができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】下方仕切り板２１の略水平方向に広がる板状の上面部２１ａの下面には、車幅方向に延び、車両前方を向くフィン２１ｂが下方へ突出して形成されている。そして、上面部２１ａにおけるフィン２１ｂの直前方の部位を略上下方向に貫通する導風開口部２１ｄを設けて空気通路を構成している。 （もっと読む）

【課題】車体前端部が平面視で円弧形状に形成されている場合においても、熱交換器が走行風により良好に冷却される車体前部構造を提供する。
【解決手段】左右の側方仕切り板２０、２０の車幅方向外側には、車両前方からの走行風を中央開口部８aを介してインタークーラ１６へ導くダクト２２を設ける。該ダクト２２は走行風取入口２２aを有しており、車両前方からの走行風を取り入れて走行風排出口２２ｂからインタークーラ１６へ導く。 （もっと読む）

【課題】フロントバンパレインがフロントバンパフェイシャの空気導入開口部を車幅方向に横切る場合でも、熱交換器へ走行風を十分に供給することができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】フロントバンパフェイシャ８の開口部８ａの上縁部またはその近傍及び下縁部またはその近傍から後方に延びるフェイシャ側上面部８ｃ，１５ｆ及び下面部２１を設けると共に、前記バンパレイン６の前面側を覆うバンパレインカバー１８を設け、かつ、該バンパレインカバー１８には、前記フェイシャ側上面部８ｃ，１５ｆ及び下面部２１との間に上部流路及Ｆ１び下部流路Ｆ２をそれぞれ形成するカバー側上面部１８ｂ及び下面部１８ｃを設けると共に、これらフェイシャ側及びカバー側の上面部及び下面部８ｃ，１５ｆ，２１，１８ｂ，１８ｃを、流路Ｆ１，Ｆ２の上下幅が後方側ほど狭まるように形成する。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサの過熱を防止する燃料電池自動車の吸気温度調節構造を提供する。
【解決手段】本発明は、モータルーム１を備えた燃料電池自動車において、コンプレッサ７に空気を導入する吸気導入ダクト９と、吸気導入ダクトの吸気導入口が開口する空間部Ｘと、この空間部とモータルームとの間で前記モータルームの空気が流通する通路Ａ〜Ｃと、この通路を温度に応じて開閉する開閉手段１３〜１５とを備え、開閉手段は、温度が第１閾値以上の場合には通路を閉止するように形状が変化して外気を吸気導入ダクトに導入し、温度が第１閾値未満の場合には通路を開放するように形状が変化して外気とともにモータルーム内の空気を吸気導入ダクトに導入する吸気温度調節構造である。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却水および油圧装置の作動油を温めるための暖機運転時間を短縮でき、また冷却水および作動油の過冷却を防止できる、ラジエータグリル装置を提供する。
【解決手段】ラジエータグリル装置（１４）が、ラジエータ開口（１６）に開閉可能に取り付けたルーバー（３０）と、ルーバー（３０）を開閉させる駆動手段（３２）と、エンジン冷却水の水温検出手段（３４）および作動油の油温検出手段（３６）と、検出結果に基づいて駆動手段（３２）を制御し、ルーバー（３０）を、水温および油温の少なくとも一方がそれぞれの設定温度より低いときには「閉位置」に、両方が設定温度より高いときには「開位置」に位置付ける制御手段（３８）を備える。 （もっと読む）

【課題】限られたスペースのエンンジンルームを有する農業用トラクタ等の作業車両において、このエンンジンルーム内で容易にファンベルトの交換が行えるようにする。
【解決手段】エンジン５の前方にラジエータ１３を配設し、このエンジン５とラジエータ１３との間にファンベルト１９を介して回転駆動する冷却ファン２０と、該冷却ファン２０を覆うファンシュラウド２１を備えた作業車両において、前記ファンシュラウド２１を冷却ファン２０の回転軸２４を中心として左右に分割して形成すると共に、この分割形成したファンシュラウド２１の半体２１Ｌを機体の左右一側へ開閉できるように構成した。 （もっと読む）

【課題】冷却ファン等の冷却手段による冷却風でバッテリを冷却するバッテリ冷却装置において、冷却手段の冷却風量をより最適に制御する。
【解決手段】冷却風量制御装置１０は、記憶部１８に記憶されたバッテリ３０の内部抵抗と電流測定部１２で測定した充放電電流とに基づいてバッテリの発熱量を算出し、バッテリ温度測定部１３で測定したバッテリ温度と環境温度測定部１４で測定した環境温度との差分を差分温度として算出し、算出した発熱量と差分温度に基づいて冷却ファン２０の冷却風量を制御する。 （もっと読む）

【課題】 車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置されるシール部同士の近接した端部間に形成される隙間を埋めてシール性能を向上できる車両用エアガイドの提供。
【解決手段】 車両用エアガイド2,3の凹となる入り角部２０ａにおいて交わるように配置される二辺から一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉の第１シール部２１（第２シール部２２）と第２シール部２２（第３シール部２３）をそれぞれ形成し、両シール部21,22（両シール部22,23）の近接した端部に、他方側へ屈折して突出した一対の屈折部24,24を形成し、両シール部21,22（両シール部22,23）を周辺部材に一方側へ傾斜させた状態で当接させてシールすると同時に、屈折部24,24同士を互いに当接させることにより、両シール部21,22（両シール部22,23）の近接した端部間を埋めるように構成した。 （もっと読む）

【課題】空冷アフタークーラーをシュラウド内に配設し、空冷ファンからの冷却風がラジエータに整流して送れるとともに、空冷アフタークーラーとラジエータ間の清掃を容易に行ない得るシュラウド構造を提供する。
【解決手段】作業車両の冷却系空冷クーラ・シュラウド構造は、エンジン４後方の車体に固定設置されたラジエータ５と、ラジエータ５、エンジン４間に設けたシュラウド１０とを備え、エンジン４に支持した空冷ファン６をシュラウド１０の通気用開口１０ｉに臨ませ、空冷ファン６の回転による冷却風をシュラウド１０内を通してラジエータ５に供給する作業車輌の冷却系空冷クーラ・シュラウド構造であって、空冷ファン６とラジエータ５間のシュラウド１０内に配設する空冷クーラＣ３、Ｃ４を、空冷ファン６に向けるとともに、空冷ファン６からの冷却風をラジエータ５へ整流する向きに配置している。 （もっと読む）

【課題】車体前部を構成する車体メンバに、それの中空部内に冷媒を流通させて補助的な熱交換機能を持たせることにより、ラジエータの小型化を可能とする車両用冷却システムを得る。
【解決手段】バンパーレインフォース４ｂの中空部内に、冷媒循環径路１２を循環する冷却水をラジエータ１１に対して直列に流通させることにより、そのバンパーレインフォース４ｂを補助ラジエータ２０とすることにより、冷媒循環径路１２を循環する冷却水はラジエータ１１と補助ラジエータ２０の両方によって冷却されてその冷却効率が向上するため、そのラジエータ１１自体の小型化が可能となって、ラジエータ１１の高さを低くすることが可能となって、車体前部のデザイン性の自由度を広げることができる。 （もっと読む）

【課題】 ファンシュラウドとフラップを安価で容易に一体成形できると同時に、ストッパ機能を備える車両用フラップ構造の提供。
【解決手段】 樹脂製のファンシュラウド１に通風口６を形成すると共に、この通風口６の内側に該通風口６の開口縁部の一部から車両前後方向へ立体的に突出したフラップ予成形部１０を形成した後、該フラップ予成形部１０を通風口６の車両後方で略板状に展開して、該通風口６の開口面積よりも広い面積を有する車両用フラップ５を形成した。 （もっと読む）

【課題】 簡単な改良を施すことで、キャビン内での居住性を快適な状態に維持できるようにする。
【解決手段】 車体の左右一側部に配備した防塵網３９からエンジン１１に向けて流れる冷却風を発生させる吸気状態と、エンジン１１から防塵網３９に向けて流れる排塵風を発生させる排気状態とに切り換え可能に構成した冷却ファン３７を備え、防塵網３９の近傍に開閉部Ａが位置するように構成したキャビン９を装備してある作業車の冷却構造において、開閉部Ａを開いた場合に、冷却ファン３７の排気状態が現出されないように冷却ファン３７の作動を規制する規制手段６４を備えてある。 （もっと読む）

【課題】大型の熱交換器を配置してもフードの変形ストロークを確保でき、冷却性能と歩行者保護性能との両立が可能な車両前部構造を得る。
【解決手段】ラジエータサポートロア４６が閉断面部６０を構成して熱交換器３６の下部を支持し、熱交換器３６を支持する支持面４８Ａが車両下方へ凹んでいるので、ラジエータサポートロア４６の剛性を確保しながら、熱交換器３６の配置位置を下げることができる。このため、大型の熱交換器３６が配置されても、フード２０の変形ストロークＬが確保される。 （もっと読む）

【課題】車両前面のデザイン性及び外気導入効率の向上を図ることができる車両用外気導入構造の提供。
【解決手段】車両１００前部のエンジンルームへ外気を導入するための車両用外気導入構造であって、車両前面のライセンスプレート５０の取付け位置の車幅方向両側に前端が開口した一対の外気導入ダクト１ａ及び１ｂと、一対の外気導入ダクト１ａ及び１ｂに支持されたライセンスプレート取付け部材８とを備え、一対の外気導入ダクトの前端の開口を縁取るダクトモール１１ａ及び１１ｂとライセンスプレート取付け部材８は、一体化した組み立てユニット１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】より効率的な外気導入と吸気温度の低下を実現することができる車両用外気導入構造を提供する。
【解決手段】車両１００前部のエンジンルーム１１０内の、車両前方へ延びる第１吸気通路２ａと車両側方へ延びる第２吸気通路２ｂとに流入側が分岐したエンジン吸気ダクト２へ外気を導入するための車両用外気導入構造であって、一対の外気導入ダクト１ａ及び１ｂを備え、一対の外気導入ダクト１ａ及び１ｂの各々の前端１１ａ及び１１ｂは、それぞれ車両前面に開口し、一方の外気導入ダクト１ａの後端１２ａは、第１吸気通路２ａに直接連通し、他方の外気導入ダクト１ｂの後端１２ｂは、エンジンルーム内で、第２吸気通路２ａの近傍に開口している。 （もっと読む）

【課題】容易な技術による製造が可能であり、かつ軽衝突時に熱交換器が破損してしまうことを防止できるシールダクトを提供する。
【解決手段】車両のバンパ部材４０と車両内のバンパ部材４０の後方に配置される熱交換器１、２との間であって、熱交換器１、２より空気流れ上流側に位置する第１の空間１３１を、車両内の第１の空間１３１を除く第２の空間１３２と車両幅方向で仕切るように、第１の空間１３１の周囲に配置され、空気流れ上流側の端部はバンパ部材４０と接触可能となっており、空気流れ下流側の端部は熱交換器１、２を含む冷却機器に支持されているシールダクトであって、単一の素材にて構成され、それ自身で第１の空間１３１と第２の空間１３２とを仕切る板形状のシール部材５を設け、シール部材５に、車両前方からの外力による変位を吸収する変位吸収部を形成する。 （もっと読む）

【課題】放熱部を、放熱形態に応じて放熱率の異なる複数の放熱部に分割することで、蓄熱材を混入した冷媒を循環させて冷却する場合の熱交換効率を高めることができる車両用冷却装置の提供を図る。
【解決手段】熱源２の熱を吸熱して溶融することにより熱源２を冷却する蓄熱材を混入した冷媒を冷媒循環径路３に循環し、この冷媒循環径路３に設けられて熱源２を通過した冷媒を冷却する放熱部４を、冷媒温度を熱源２の出口温度から蓄熱材の凝固開始温度まで冷却する第１の放熱部１０と、冷媒温度を蓄熱材が凝固開始してから凝固完了する温度まで冷却する第２の放熱部１１と、に分割することにより、蓄熱材を混入した冷媒を循環させて冷却する場合の熱交換効率をより高めることができるとともに、放熱量に応じて効率的に車両搭載時のレイアウトを容易にできる。 （もっと読む）