【課題】車両後部にラジエターを配設することで、エンジンルームに熱がこもるのを防止する。
【解決手段】車両４の後側端部に設けた排出口１１と、前記排出口の車両内側に設けたファン１２と、前記ファンの車両内側に排気面１４ｏ側を向けて配設されたラジエター１４を備え、ファン１２の回転数を、車両速度に応じて変化させる。 （もっと読む）

【課題】 グリースガン内のグリースが溶けて垂れ落ちるのを防止し、グリースガンの周辺を清浄に保つようにする。
【解決手段】 熱交換装置１１とカウンタウエイト７との間に立設された仕切カバー１７は、カウンタウエイト７の左傾斜面７Ｂに沿って配置し、その前面側には、熱交換装置１１に向けて流れる冷却風の上流側に位置してグリースガン保持部材２２を設ける。このグリースガン保持部材２２には、給脂対象にグリースを注入するためのノズル２１Ｂが上側となるようにグリースガン２１を縦置き状態で保持する構成としている。これにより、グリースガン保持部材２２に保持したグリースガン２１は、冷却風によって冷却することができる。しかも、グリースガン２１を、ノズル２１Ｂを上側にした縦置き状態で配置することにより、グリースの垂れ落ちも防止することができる。 （もっと読む）

【課題】車両のラゲージルームの狭小化を抑制するとともに、冷却風の圧力損失の増大を抑制した車両を提供する。
【解決手段】車両のラゲージルームの床面を形成するデッキボードと、前記デッキボードの下方に形成され、発電要素を冷却する冷却風を導通させる冷却経路を備えたバッテリを収容する収容凹部と、を有し、前記バッテリの前記冷却経路から排気された冷却風を前記収容凹部の外部に排出する排出口の断面積を、前記排出口から排気される冷却風の圧力損失が許容レベルよりも低くなるように設定したことを特徴とする車両。 （もっと読む）

【課題】この発明は、周辺部品の大幅な変更を防止し、乗員の着座位置を高くせず、リヤシート下方に吸気ダクトを設置できるようにすることを目的とする。
【解決手段】この発明は、フロントフロアパネルから段差状に車両上方へと立ち上がり、車両後方へと延びるリヤフロアパネルの上面にリヤシートを配置し、リヤフロアパネルの上面かつリヤシートの後方にバッテリパックを配置し、バッテリパックから車両前方向へ延び、車室内の空気をバッテリパック内に取り入れる吸気ダクトをリヤシートのクッション部とリヤフロアパネルとの間に配置した車両用バッテリ冷却装置において、クッション部の下面かつ車両幅方向中央部に車両前後方向に延びる凹部を形成し、吸気ダクトをバッテリパックから凹部を通して車両前方向へ延ばし、その前端に開口部を形成し、かつ吸気ダクトを乗員の重量を支持可能な強度に形成してクッション部の下面に接触させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両のラゲージルームの狭小化を抑制しながら、冷却風の圧力損失の増大を抑制する。
【解決手段】車両のラゲージルームの床面を形成するデッキボードと、前記デッキボードの下方に形成され、発電要素を冷却する冷却風を導通させる冷却経路を備えたバッテリを収容する収容凹部と、を有し、前記冷却経路の排出口と該排出口に対向する前記収容凹部の対向壁面部との間隔を、前記排出口から排出される冷却風の圧力損失が許容レベル以下となるように設定したことを特徴とする車両。 （もっと読む）

【課題】特に小型の車両において、バッテリの冷却用の排気による騒音の発生を抑制でき、車室内の乗員に排気による騒音が伝わることを効果的に防止できるバッテリの冷却構造を提供する。
【解決手段】送風ファン（３５）によるバッテリ（２２）の冷却後の送風が排出される排気口（４２）は、車両（１）のボディ（１０）の一部であるタイヤハウス（１１）の内側面（１１ａ）と、荷室（８）の内壁を構成するパネル部材（１８）との間に形成された空間（１９）に開口している。そして、排気口（４２）から出た排気の少なくとも一部が直接当たるタイヤハウス（１１）の内側面（１１ａ）に吸音材（５０）が取り付けられていると共に、パネル部材（１８）の内面（１８ａ）に他の吸音材（５１）が取り付けられている。これにより、ボディ（１０）に排気口（４２）からの排気が直接当たることで発生する騒音を低減するように構成した。 （もっと読む）

【課題】高電圧部品の冷却のための空気吸入口に水が流入した場合でも、水が高電圧部品側に流入することを防止した車両用高電圧部品の水流入防止装置を提供する。
【解決手段】車両室内のパネル４１に設置されて空気を吸入するグリル１０と、グリル１０の下方に設けられ、グリル１０を通じて水が流入した場合に、水が上面を伝って流れ落ちる形状に形成された隔膜２０と、隔膜２０の下方に、内側から外側に傾斜して空気の流通自在に設けられ、上部から落ちる水を受けることができる水受け部３１と、水受け部３１を通じて水が外部に排出されるようにするダクト３０とを含む。 （もっと読む）

【課題】 車両用高電圧バッテリーパック装置を提供する。
【解決手段】 第１、第２バッテリーパック２０、３０を含んだ冷却装置６０がセンターコンソール１０内に設置されて、分配ダクト６４を通じて第１、第２バッテリーパック２０、３０を均一に冷却させることができて、冷却性能の向上をなすことができるし、冷却ファン６１の個数を最小化及び排出ダクトを使わないことによって重量減少と原価節減を図るようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両において、周囲冷却用空気をラジエータ及び／又はオイルクーラに差し向ける側部スクリーン空気入口及び通路を提供する。
【解決手段】内燃エンジン（22）、熱交換器（26）、カバー（14）及びエンジンコンパートメント（20）を冷却用コンパートメント（24）から分離するコンパートメントバッフル（30）を有する空気流システムが開示される。システムは、側部空気取り入れ口バッフルを含む側部空気取り入れ口（40）を有する。このバッフルは、エンジンによる加熱空気が熱交換器用の周囲空気と混合するのを阻止する。別の実施形態では、側部空気ダクト（70）は、エンジン加熱空気が熱交換器用の周囲空気と混合するのを阻止する側部空気管路系統が部分的にエンジンコンパートメント内に配置された側部空気ダクトを含む。 （もっと読む）

【課題】狭軌道形態の運搬車において、エンジンを搭載するエンジンルームを、左右のトラックフレーム間のトレッド間隔部の後端部に低く構成すると、このエンジンルームにおける通風性が悪く、エンジン性能が低下し易い。
【解決手段】左右いずれか一方のクローラ１の後端部上方位置に、片側クローラ１横幅と略同幅の操作ボックス１１を設け、この操作ボックス１１下端部とクローラ１上面との間に適宜間隔を有する排風室１７を形成し、この排風室１７の内側の前記樋状フレーム３３上端部と操作ボックス１１下端部との間に送風口１５を形成し、これら排風室１７と送風口１５をトレッド間隔部３後端部のエンジンルーム１８と連通して、エンジンルーム１８の熱風をクローラ１外側へ排風することを特徴とする狭軌道運搬車のエンジンルーム排風装置の構成とする。 （もっと読む）

【課題】 複数の蓄電セルを効率的に冷却する。
【解決手段】 冷却媒体が通過する流路が形成された第１、第２の部材と、第１、第２の部材間に配置された、平板状の複数の蓄電セルとを有し、平板状の複数の蓄電セルは、第１、第２の部材と近接する蓄電セルの平板面と、第１、第２の部材とが接触するように、第１、第２の部材間に配置されている蓄電モジュールを提供する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車に複数備えられるバッテリを効果的に冷却することができる電気自動車のバッテリ冷却構造を提供する。
【解決手段】電気自動車に搭載される複数のバッテリパックを送風によって冷却させる電気自動車のバッテリ冷却構造であって、車両の１列シートの間に車両の長さ方向に沿って設けられた第１バッテリパックと、内部に第１バッテリパックを収容するように車両の長さ方向に沿って形成され、車両の室内から流入した空気が内部で流動するように構成された第１バッテリハウジングと、第１バッテリハウジングの内部に車両室内の空気を流入させて第１バッテリパックを冷却させた後、トランクに排出されるようにさせる第１送風ファンとが備えられ、バッテリハウジングの一側には、車両の室内側と連通して室内の空気が流入する流入口が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、環境対応車のバッテリ冷却構造を提供する。
【解決手段】本発明に係る環境対応車のバッテリ冷却構造は、モータに電源を供給する複数のバッテリパックがタイヤウェルの内部で一定の距離を置いて離隔して並列に配置され、車室内の空気が流入するように車室内と連通するように備えられる流入ダクトと、前記流入ダクトの後端で離隔するように配置されたバッテリパックにそれぞれ独立的に空気を供給するように、前記バッテリパックと同数で分岐する分岐ダクトと、前記バッテリパックの下部に配置され、分岐した空気を合流させる下部ダクトと、前記下部ダクトの後端に備えられ、空気を外部に排出させる冷却ファンと、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】非接触充電の送電効率の向上を図ることができる非接触充電器の車輛への取付構造を提供する。
【解決手段】受電コイル１１を有する受電ユニット１０の電気自動車１への取付構造において、受電ユニット１０と電気自動車１のフロアパネル２との間に空間３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車室内の静音性を高く維持できる自動車用発熱部品の冷却構造を提供する。
【解決手段】冷却構造は、車室内に配設した発熱部品と、該発熱部品にダクトを介して空気を送り該空気との熱交換によって前記発熱部品を冷却する送風装置３７と、を備えている。リアドア１５に車室内側に向けて突出するアームレスト２１および小物入れ２３を設け、前記送風装置３７のダクトの前端に設けたダクト吸気口８５を、前記アームレスト２１および小物入れ２３の後端に設けた後面２５に近接して対向配置している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両に搭載される抵抗器などの発熱部を冷却するための冷却システムを備える車両において、車両の走行効率の向上を図ることを目的とする。
【解決手段】車両に搭載される発熱部を冷却するための冷却システムは、冷却水を収容するための冷却タンクと、自身の回転によって冷却タンクの冷却水を吸い上げて発熱部に供給するためのポンプと、所定の慣性モーメントを有する回転体を有する慣性装置と、ポンプの回転と回転体の回転とを連動させるポンプ側回転軸と、車両の駆動部と連動する駆動側回転軸と、ポンプ側回転軸と駆動側回転軸との間に配置されるクラッチと、クラッチの動作を制御する制御部と、を備え、制御部は、車両の制動時にクラッチを接続して、車両の慣性力を用いて回転体とポンプを回転させ、回転体が回転するとクラッチを開放して、回転体の回転エネルギーを用いてポンプを回転させる。 （もっと読む）

【課題】作業機械のラジエータ等の清掃作業の効率化を図る。
【解決手段】ラジエータ２９１の清掃時には、建屋カバー１３０を上部のヒンジを中心に外側に向かって開き、オイルクーラ２６０を開き方向に回動させ、ロック用ロッド２６２の先端２６２ｂを冷却器用建屋カバー１３２の係止穴１３２ａに外側から挿入して係止させる。これにより、作動油ホース２６１の復元力でオイルクーラ２６０が閉まり方向に回動することを防止できる。また、このままでは、ロック用ロッド２６２が、ウェザーストリップ１３１と干渉してしまうので、建屋カバー１３０を閉鎖位置まで閉められない。したがって、作業員は、ロック用ロッド２６２の外し忘れに容易に気づくことができる。 （もっと読む）

【課題】電装系ユニットから発生する電磁ノイズを効果的に逃がすことができる車両の電装系ユニット配置構造を提供する。
【解決手段】電装系ユニット１１は、リヤサイドフレーム２１に締結される複数の吊り下げフレーム１２により吊り下げ支持されて、凹部１８に配置されている。電装系ユニット１１の上面側に配置され、吊り下げフレーム１２と接続する金属製の蓋部材１３は、導電性ケーブル１４によって、吊り下げフレーム１２の各締結ポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４間の距離Ｌ１，Ｌ２が離間している領域でフロアパネル２０に接続されている。 （もっと読む）

【課題】送気による圧損が抑制され、且つスペースを広く確保することができる車両用バッテリーの冷却構造を提供する。
【解決手段】吸気ダクト１５は、少なくとも一部が床下に配置される第１ダクト部材２０と、床下以外に配置される上流側及び下流側第２ダクト部材２１、２２と、を備える。第１ダクト部材２０と下流側第２ダクト部材２２の接続部４５は、床下以外に配置される。 （もっと読む）