車両用高電圧部品の水流入防止装置
【課題】高電圧部品の冷却のための空気吸入口に水が流入した場合でも、水が高電圧部品側に流入することを防止した車両用高電圧部品の水流入防止装置を提供する。
【解決手段】車両室内のパネル４１に設置されて空気を吸入するグリル１０と、グリル１０の下方に設けられ、グリル１０を通じて水が流入した場合に、水が上面を伝って流れ落ちる形状に形成された隔膜２０と、隔膜２０の下方に、内側から外側に傾斜して空気の流通自在に設けられ、上部から落ちる水を受けることができる水受け部３１と、水受け部３１を通じて水が外部に排出されるようにするダクト３０とを含む。
【解決手段】車両室内のパネル４１に設置されて空気を吸入するグリル１０と、グリル１０の下方に設けられ、グリル１０を通じて水が流入した場合に、水が上面を伝って流れ落ちる形状に形成された隔膜２０と、隔膜２０の下方に、内側から外側に傾斜して空気の流通自在に設けられ、上部から落ちる水を受けることができる水受け部３１と、水受け部３１を通じて水が外部に排出されるようにするダクト３０とを含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用高電圧部品の水流入防止装置に係り、より詳しくは、高電圧部品の冷却空気吸入のためのグリルに水が流入した場合であっても、水が高電圧部品側に流入するのを防止した車両用高電圧部品の水流入防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車や燃料電池自動車は、ハイブリッド自動車を含め、車両を駆動する電気エネルギーを供給するために高電圧バッテリーを使用する。
このような高電圧バッテリーは、複数の単位電池又はモジュールを連結して高電圧バッテリーパックを構成し、これを利用して高電圧の電力を発生させる。
【０００３】
前記した高電圧バッテリーシステムは、複数の単位装置が一つに組み立てられた統合構造物が構成される。バッテリー関連システムの単位装置として、バッテリー、ＬＤＣ、ＭＣＵ、インバーターなどを挙げることができる。
【０００４】
すなわち、高電圧バッテリーに保存されたエネルギーを、インバーターを通じてモータに伝達して車両の始動、加速、エンジン高効率点運行などに使用し、エンジンで余剰エネルギーが発生した場合はモータを発電機として利用し、回生した余剰エネルギーを高電圧バッテリーに保存する。
このような高電圧バッテリーは、使用電流量が大きいため内部で発生する熱量も多いので、高電圧バッテリーを使用する車両には、高電圧バッテリー及び電装品を冷却するための冷却装置が設けられる。
【０００５】
図１は、従来技術による空冷システムの構造を示した斜視図である。
図１に示すように、車両のリアパッケージトレイ１に設置された吸入口２を通じて吸入された空気が、強制通風されてバッテリー関連部品の冷却がなされる。
しかし、従来の車両は、吸入口２の位置が、搭乗者が容易に近付くことができる位置に設置されているにもかかわらず、吸入口２から液状物質が流入した時にこれを防止する措置が講じられていない（例えば特許文献１を参照）。
【０００６】
故意又は過失によって水又は飲料などの液体が吸入口２に流入した場合に、液体が高電圧部品に流れ込む可能性があり、これによって、高電圧部品に致命的な故障が起きるだけでなく、漏電及び火事発生の危険が高くなって車両の安全性が著しく阻害される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開第２００９−８７６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、かかる課題を解決するためになされたものであって、高電圧部品の冷却のための空気吸入口（グリル）に水が流入した場合でも、水が高電圧部品側に流入することを防止する車両用高電圧部品の水流入防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる課題を解決するためになされた本発明の車両用高電圧部品の水流入防止装置は、車両室内のパネルに設けられ空気を吸入するグリルと、グリルの下方に設けられ、グリルを通じて水が流入した場合に、水が上面を伝って流れ落ちる形状に形成された隔膜と、隔膜の下方に、内側から外側に傾斜して空気の流通自在に設けられ、上部から落ちる水を受けることができる水受け部と、水受け部を通じて水が外部に排出されるようにするダクトと、を含むことを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、隔膜が中央を中心にして周縁側に向けて緩やかな下向き曲線を形成することを特徴とする。
また本発明は、水受け部には、水が排出される排出孔が形成される。
【００１１】
また本発明は、水受け部が、隔膜の周縁部に沿って、その下方に設けられることを特徴とする。
また本発明は、水受け部に、内側から外側に下向きに傾く傾斜が形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、グリル内部に水が流入した場合に、隔膜によって水が水受け部の上に落ち、ダクト外部に排出される。よって、水が高電圧部品側に流入するのが防止されるので、高電圧部品の漏電及び火事発生の危険が低減され、安全性を改善する効果がある。
【００１３】
更に、水受け部が外側に向け下向きに傾斜して形成され、水受け部に排出孔が形成されていることで、水受け部の上に流れ落ちた水がダクト内部に流入するのを更に確実に防止して、水の流入による高電圧部品の故障要因を更に低減させる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来技術による空冷システムの構造を示した斜視図である。
【図２】本発明による水流入防止装置の構成を示した分解斜視図である。
【図３】本発明による水流入防止装置の結合構造を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、添付図面を参照して本発明を詳細に説明する。
図２は、本発明による水流入防止装置の構成を示した分解斜視図であり、図３は、本発明による水流入防止装置の結合構造を示した断面図である。
図２、３に示すように、本発明の車両用高電圧部品の水流入防止装置は、主としてグリル１０、隔膜２０及びダクト３０を含んで構成される。
【００１６】
グリル１０は、上部の一部が車両の室内側パネルに突き出された状態で設置されたものであり、グリル１０を通じて空気が吸入される。
ここで、グリル１０は車両の室内後方に設置されたリアパッケージトレイのトリム４０に設置された例を示すが、これは本発明を実施するための望ましい例示に過ぎず、高電圧バッテリー及び電装品の設置位置によって適切に変更することができる。
【００１７】
グリル１０は、中央が上部に膨らんだ形状に形成され、上面に空気を通過させ異物を取り除くための格子形態に形成された複数の通孔１１が設けられる。
通孔１１は、異物を取り除くことができる程度の大きさに形成され、形状は格子形態以外にも多様に変更して形成することができる。
【００１８】
隔膜２０は、グリル１０の下方に設けられ、グリル１０から流入した水が、隔膜２０の上面を伝って下方に流れる形状に形成される。隔膜２０は、上面中央に突起が突設され、突起がグリル１０の下面中央に固定され、グリル１０と一体化された形状に形成される。
【００１９】
ダクト３０が、隔膜２０の下方に空気の流通が可能な形状に設けられる。ダクト３０に、上部から流れ落ちる水を受けることができるように水受け部３１が外側に傾斜して形成され、水が水受け部３１を通じて外部に排出される。
ここで、ダクト３０の上端は、グリル１０下端に固定できる。また、ダクト３０の下部はリアパッケージトレイの車体部分４１を貫通し、水受け部３１の底面がリアパッケージトレイの車体部分４１に定着して装着ができる。
【００２０】
ここで、水受け部３１が装着されるリアパッケージトレイの車体部分４１は、上部に向けて折曲して形成され、ダクト３０を強固に固定すると共に、水受け部３１から落ちた水がダクト３０内部に流入するのを防止する。
ダクト３０は、パッケージトレイのダクトに適用することができるだけでなく、このほかにインレットダクトにも適用することができる。
【００２１】
ダクト３０の一部には、図示しないファンが設置されてグリル１０を通じてダクト３０内部に空気が流入する。
グリル１０に形成された通孔１１を通じて流入した空気は、グリル１０と隔膜２０との間に造成された空間を通過し、続いて隔膜２０とダクト３０との間に造成された空間を通過してダクト３０内部に流入し、高電圧部品を冷却する。
【００２２】
一方、グリル１０に形成された通孔１１に水が流入すると、この水は隔膜２０の上面に落ちて下部に流れ落ちる。この時、水が落ちる隔膜２０下部には水受け部３１が設けられているるので、水受け部３１上に落ちた水はダクト３０の外部に排出され、水が高電圧部品側に流入するのが防止される。
【００２３】
隔膜２０は中央を中心に上方に膨らみ、周縁に向けて緩やかな下向き曲線になるように形成される。従って、隔膜２０上に落ちた水は、隔膜２０の周縁に向けて円滑に流れ落ちる。
【００２４】
水受け部３１には水を排出する排出孔３２が形成される。すなわち、水受け部３１の下縁に沿って複数の排出孔３２が形成される。排出孔３２は、リアパッケージトレイの車体部分４１の上部側に位置し、排出孔３２を通じて排出される水がリアパッケージトレイの車体部分４１に落ちて外部に排出される。
【００２５】
また、水受け部３１は、隔膜２０の周縁に沿って、隔膜２０の下方向に設けられる。すなわち、隔膜２０の周縁部の下方に水受け部３１が設置されるので、隔膜２０に落ちた水は、どの位置で落ちた水も水受け部３１に受けることができる。
水受け部３１は、内側から外側に下向きに傾斜して形成されるので、水受け部３１に落ちた水がダクト３０外部に確実に排出され、ダクト３０の内側への流入するのが防止される。
【００２６】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００２７】
１０ グリル
１１ 通孔
２０ 隔膜
３０ ダクト
３１ 水受け部
３２ 排出孔
４０ リアパッケージトレイのトリム
４１ リアパッケージトレイの車体部分
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用高電圧部品の水流入防止装置に係り、より詳しくは、高電圧部品の冷却空気吸入のためのグリルに水が流入した場合であっても、水が高電圧部品側に流入するのを防止した車両用高電圧部品の水流入防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車や燃料電池自動車は、ハイブリッド自動車を含め、車両を駆動する電気エネルギーを供給するために高電圧バッテリーを使用する。
このような高電圧バッテリーは、複数の単位電池又はモジュールを連結して高電圧バッテリーパックを構成し、これを利用して高電圧の電力を発生させる。
【０００３】
前記した高電圧バッテリーシステムは、複数の単位装置が一つに組み立てられた統合構造物が構成される。バッテリー関連システムの単位装置として、バッテリー、ＬＤＣ、ＭＣＵ、インバーターなどを挙げることができる。
【０００４】
すなわち、高電圧バッテリーに保存されたエネルギーを、インバーターを通じてモータに伝達して車両の始動、加速、エンジン高効率点運行などに使用し、エンジンで余剰エネルギーが発生した場合はモータを発電機として利用し、回生した余剰エネルギーを高電圧バッテリーに保存する。
このような高電圧バッテリーは、使用電流量が大きいため内部で発生する熱量も多いので、高電圧バッテリーを使用する車両には、高電圧バッテリー及び電装品を冷却するための冷却装置が設けられる。
【０００５】
図１は、従来技術による空冷システムの構造を示した斜視図である。
図１に示すように、車両のリアパッケージトレイ１に設置された吸入口２を通じて吸入された空気が、強制通風されてバッテリー関連部品の冷却がなされる。
しかし、従来の車両は、吸入口２の位置が、搭乗者が容易に近付くことができる位置に設置されているにもかかわらず、吸入口２から液状物質が流入した時にこれを防止する措置が講じられていない（例えば特許文献１を参照）。
【０００６】
故意又は過失によって水又は飲料などの液体が吸入口２に流入した場合に、液体が高電圧部品に流れ込む可能性があり、これによって、高電圧部品に致命的な故障が起きるだけでなく、漏電及び火事発生の危険が高くなって車両の安全性が著しく阻害される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開第２００９−８７６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、かかる課題を解決するためになされたものであって、高電圧部品の冷却のための空気吸入口（グリル）に水が流入した場合でも、水が高電圧部品側に流入することを防止する車両用高電圧部品の水流入防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる課題を解決するためになされた本発明の車両用高電圧部品の水流入防止装置は、車両室内のパネルに設けられ空気を吸入するグリルと、グリルの下方に設けられ、グリルを通じて水が流入した場合に、水が上面を伝って流れ落ちる形状に形成された隔膜と、隔膜の下方に、内側から外側に傾斜して空気の流通自在に設けられ、上部から落ちる水を受けることができる水受け部と、水受け部を通じて水が外部に排出されるようにするダクトと、を含むことを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、隔膜が中央を中心にして周縁側に向けて緩やかな下向き曲線を形成することを特徴とする。
また本発明は、水受け部には、水が排出される排出孔が形成される。
【００１１】
また本発明は、水受け部が、隔膜の周縁部に沿って、その下方に設けられることを特徴とする。
また本発明は、水受け部に、内側から外側に下向きに傾く傾斜が形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、グリル内部に水が流入した場合に、隔膜によって水が水受け部の上に落ち、ダクト外部に排出される。よって、水が高電圧部品側に流入するのが防止されるので、高電圧部品の漏電及び火事発生の危険が低減され、安全性を改善する効果がある。
【００１３】
更に、水受け部が外側に向け下向きに傾斜して形成され、水受け部に排出孔が形成されていることで、水受け部の上に流れ落ちた水がダクト内部に流入するのを更に確実に防止して、水の流入による高電圧部品の故障要因を更に低減させる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来技術による空冷システムの構造を示した斜視図である。
【図２】本発明による水流入防止装置の構成を示した分解斜視図である。
【図３】本発明による水流入防止装置の結合構造を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、添付図面を参照して本発明を詳細に説明する。
図２は、本発明による水流入防止装置の構成を示した分解斜視図であり、図３は、本発明による水流入防止装置の結合構造を示した断面図である。
図２、３に示すように、本発明の車両用高電圧部品の水流入防止装置は、主としてグリル１０、隔膜２０及びダクト３０を含んで構成される。
【００１６】
グリル１０は、上部の一部が車両の室内側パネルに突き出された状態で設置されたものであり、グリル１０を通じて空気が吸入される。
ここで、グリル１０は車両の室内後方に設置されたリアパッケージトレイのトリム４０に設置された例を示すが、これは本発明を実施するための望ましい例示に過ぎず、高電圧バッテリー及び電装品の設置位置によって適切に変更することができる。
【００１７】
グリル１０は、中央が上部に膨らんだ形状に形成され、上面に空気を通過させ異物を取り除くための格子形態に形成された複数の通孔１１が設けられる。
通孔１１は、異物を取り除くことができる程度の大きさに形成され、形状は格子形態以外にも多様に変更して形成することができる。
【００１８】
隔膜２０は、グリル１０の下方に設けられ、グリル１０から流入した水が、隔膜２０の上面を伝って下方に流れる形状に形成される。隔膜２０は、上面中央に突起が突設され、突起がグリル１０の下面中央に固定され、グリル１０と一体化された形状に形成される。
【００１９】
ダクト３０が、隔膜２０の下方に空気の流通が可能な形状に設けられる。ダクト３０に、上部から流れ落ちる水を受けることができるように水受け部３１が外側に傾斜して形成され、水が水受け部３１を通じて外部に排出される。
ここで、ダクト３０の上端は、グリル１０下端に固定できる。また、ダクト３０の下部はリアパッケージトレイの車体部分４１を貫通し、水受け部３１の底面がリアパッケージトレイの車体部分４１に定着して装着ができる。
【００２０】
ここで、水受け部３１が装着されるリアパッケージトレイの車体部分４１は、上部に向けて折曲して形成され、ダクト３０を強固に固定すると共に、水受け部３１から落ちた水がダクト３０内部に流入するのを防止する。
ダクト３０は、パッケージトレイのダクトに適用することができるだけでなく、このほかにインレットダクトにも適用することができる。
【００２１】
ダクト３０の一部には、図示しないファンが設置されてグリル１０を通じてダクト３０内部に空気が流入する。
グリル１０に形成された通孔１１を通じて流入した空気は、グリル１０と隔膜２０との間に造成された空間を通過し、続いて隔膜２０とダクト３０との間に造成された空間を通過してダクト３０内部に流入し、高電圧部品を冷却する。
【００２２】
一方、グリル１０に形成された通孔１１に水が流入すると、この水は隔膜２０の上面に落ちて下部に流れ落ちる。この時、水が落ちる隔膜２０下部には水受け部３１が設けられているるので、水受け部３１上に落ちた水はダクト３０の外部に排出され、水が高電圧部品側に流入するのが防止される。
【００２３】
隔膜２０は中央を中心に上方に膨らみ、周縁に向けて緩やかな下向き曲線になるように形成される。従って、隔膜２０上に落ちた水は、隔膜２０の周縁に向けて円滑に流れ落ちる。
【００２４】
水受け部３１には水を排出する排出孔３２が形成される。すなわち、水受け部３１の下縁に沿って複数の排出孔３２が形成される。排出孔３２は、リアパッケージトレイの車体部分４１の上部側に位置し、排出孔３２を通じて排出される水がリアパッケージトレイの車体部分４１に落ちて外部に排出される。
【００２５】
また、水受け部３１は、隔膜２０の周縁に沿って、隔膜２０の下方向に設けられる。すなわち、隔膜２０の周縁部の下方に水受け部３１が設置されるので、隔膜２０に落ちた水は、どの位置で落ちた水も水受け部３１に受けることができる。
水受け部３１は、内側から外側に下向きに傾斜して形成されるので、水受け部３１に落ちた水がダクト３０外部に確実に排出され、ダクト３０の内側への流入するのが防止される。
【００２６】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００２７】
１０ グリル
１１ 通孔
２０ 隔膜
３０ ダクト
３１ 水受け部
３２ 排出孔
４０ リアパッケージトレイのトリム
４１ リアパッケージトレイの車体部分
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内のパネルに設置されて空気を吸入するグリル（１０）と、
前記グリル（１０）の下方に設けられ、前記グリル（１０）を通じて水が流入した場合に、水が上面を伝って流れ落ちる形状に形成された隔膜（２０）と、
前記隔膜（２０）の下方に、内側から外側に傾斜して空気の流通自在に設けられ、上部から落ちる水を受けることができる水受け部（３１）と、
前記水受け部（３１）を通じて水が外部に排出されるようにするダクト（３０）と、
を含むことを特徴とする車両用高電圧部品の水流入防止装置。
【請求項２】
前記隔膜（２０）は中央を中心にして周縁側に向けて緩やかな下向き曲線を形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用高電圧部品の水流入防止装置。
【請求項３】
前記水受け部（３１）には、水が排出される排出孔（３２）が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用高電圧部品の水流入防止装置。
【請求項４】
前記水受け部（３１）は、前記隔膜（２０）の周縁部に沿って、その下方に設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用高電圧部品の水流入防止装置。
【請求項５】
前記水受け部（３１）に、内側から外側に下向きに傾く傾斜が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用高電圧部品の水流入防止装置。
【請求項１】
車両室内のパネルに設置されて空気を吸入するグリル（１０）と、
前記グリル（１０）の下方に設けられ、前記グリル（１０）を通じて水が流入した場合に、水が上面を伝って流れ落ちる形状に形成された隔膜（２０）と、
前記隔膜（２０）の下方に、内側から外側に傾斜して空気の流通自在に設けられ、上部から落ちる水を受けることができる水受け部（３１）と、
前記水受け部（３１）を通じて水が外部に排出されるようにするダクト（３０）と、
を含むことを特徴とする車両用高電圧部品の水流入防止装置。
【請求項２】
前記隔膜（２０）は中央を中心にして周縁側に向けて緩やかな下向き曲線を形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用高電圧部品の水流入防止装置。
【請求項３】
前記水受け部（３１）には、水が排出される排出孔（３２）が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用高電圧部品の水流入防止装置。
【請求項４】
前記水受け部（３１）は、前記隔膜（２０）の周縁部に沿って、その下方に設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用高電圧部品の水流入防止装置。
【請求項５】
前記水受け部（３１）に、内側から外側に下向きに傾く傾斜が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用高電圧部品の水流入防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１３−７１７２８（Ｐ２０１３−７１７２８Ａ）
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４７４５０（Ｐ２０１１−２４７４５０）
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【出願人】（５００５１８０５０）起亞自動車株式会社 (449)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【出願人】（５００５１８０５０）起亞自動車株式会社 (449)
【Ｆターム（参考）】
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