【課題】車両の運転の状況に応じて、好適な冷却を行える燃料電池搭載車両の冷却システムの提供。
【解決手段】車両の冷却システム１０では、車速風の上流側のエアコン用ラジエータ４２と、下流側の燃料電池用ラジエータ６２とが、車速風の流路において重なるように配置されている。この冷却システム１０の制御コンピュータ８０は、燃料電池スタック３２の温度が所定値ＴＨ以上であるか否かを判断する。その結果、所定値ＴＨ以上であれば、ラジエータ搭載可変制御として、エアコン用ラジエータ４２を構成する熱交換ユニット４２ａの設置位置、あるいは、熱交換ユニット４２ａ及び熱交換ユニット４２ｂの設置位置を車両上面方向に移動させて、エアコン用ラジエータ４２により高温化することなく、また、風速を低下させることなく燃料電池用ラジエータ６２に導かれる車速風を増加させる。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンを通過した空気を遮るための機構を追加することなく、エンジンの過冷却を抑制可能な車両用冷却ファン装置を提供する。
【解決手段】周方向に不等ピッチで配置された複数のファンブレード４８Ａ、４８Ｂ、４８Ｃ、４９Ａ、４９Ｂを備えるファン２４を、エンジン１４の車両前側で車両正面視にて車幅方向の一部がエンジン１４と重合する位置に有している。ファン２４の重心Ｇが、ファンブレード４９Ａに位置することにより、作動停止時に車両正面視にてエンジン１４と重合する位置に、ファン２４におけるファンブレード４８Ａ、４８Ｂ、４８Ｃ、４９Ａ、４９Ｂの高密度配置部２４Ｂが位置する。 （もっと読む）

【課題】クロスフローファンをファンが抵抗にならない領域で確実に作動させる。
【解決手段】エンジンルーム５内の前部に配置した熱交換器１２の後方下部にクロスフローファン１３を設置し、これら相互間に設けたシュラウド１７に開閉ドア１９を設ける。ファン１３のファンモータ１３ａに流れる電流値が、所定時間におけるあらかじめ定めた上昇率未満で、かつ、前記電流値が、ファン１３の特性から所定値以上の上昇率となる電流値未満のときに、開閉ドア１９を閉じ状態としてファン１３を駆動し、前記電流値があらかじめ定められた上昇率以上、もしくは、所定値以上の上昇率となる電流値以上のときに、開閉ドア１９を開放してファン１３の前部を覆う状態とし、ファン１３を停止する。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンをクーリングパッケージ本体から離間させて冷却ファンの吸引性能を向上させるとともに、全体の大型化を防止できる冷却装置を提供する。
【解決手段】エンジン冷却用のラジエータおよび作動油冷却用のオイルクーラなどの熱交換器（図に表れず）を内蔵した枠状のクーリングパッケージ本体32の開口面33に、モータ支持部材34によりファン駆動モータ35を取付ける。このファン駆動モータ35のクーリングパッケージ本体32側とは反対側に突出した回転軸36に、冷却ファン37を取付ける。クーリングパッケージ本体32の開口縁から冷却ファン37の周囲にわたって、シュラウド38を設ける。シュラウド38から冷却ファン37の外側にファンガード39を設置する。 （もっと読む）

【課題】乱流の発生を抑制するとともに、冷却ファン自体の騒音も抑制できる冷却装置、この冷却装置が設けられた動力装置を提供する。
【解決手段】作業機械の動力装置18にエンジンカバー体27で形成したエンジンルーム28を設け、このエンジンルーム28内部にエンジン36や冷却装置39などを設ける。冷却装置39は、冷却ファン48と熱交換器33からなり、周囲にシュラウド49を設ける。このシュラウド49に、冷却ファン48の吐出側に突出するように乱流防止体51を設ける。乱流防止体51の先端部に連続的に配置するように、排風口41，42をエンジンカバー体27に設ける。 （もっと読む）

【課題】ファンからずれた位置の熱交換器に対向する部位に設けた開閉部材の開閉動作を、風量が少ないときには確実に閉じ、かつ風量が多いときには確実に開くように適切なものとする。
【解決手段】ラジエータ１の外周部とファン３の外周部とを連続して覆うファンシュラウド５を設け、ファンシュラウド５の車両後方側の壁部９に、開口部９ｃ，９ｄ，９ｅ，９ｆ，９ｇ，９ｈを開閉するフラッパ１９，２１，２３，２５，２７，２９を、回転支持軸３１，３３，３５，３７，３９，４１を中心として回転可能に設ける。回転支持軸３１，３３，３５，３７，３９，４１は、開口部９ｃ，９ｄ，９ｅ，９ｆ，９ｇ，９ｈの車幅方向一方の端部にて、鉛直方向上部が同下部よりも、回転支持軸３１，３３，３５，３７，３９，４１と反対側のフラッパ１９，２１，２３，２５，２７，２９の端縁部側に位置するよう傾斜している。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式の空調用熱交換器を暖房時に使用する場合に、着雪等による空調用熱交換器及び燃料電池用ラジエータの熱交換効率の低下を防止する燃料電池システムを提供する。
【解決手段】車両の空調用熱交換器４と、燃料電池用ラジエータ５とを車両フロント室１４内に直列に配置し、電動ファン６により車両フロント室１４内に空気を流通させる燃料電池システム１において、車両フロント室１４内を流通する空気の流路１９，２０を制御し、車両フロント室１４内のＰＣＵ１８等の熱源から発生する排熱の空調用熱交換器４及び燃料電池用ラジエータ５への供給量を可変とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンを駆動させた状態でエンジン室内の点検作業を実施する際に、エンジン室内への塵埃やごみ等の異物の吸い込みを少なく抑えることができる。
【解決手段】エンジン２３の上流側に冷却ファン２５が配置され、この冷却ファン２５の上流側に熱交換器ユニット３１が配置され、この熱交換器ユニット３１と冷却ファン２５との間にシュラウド室３５が形成されるとともに、一重から成る上面カバー１６を備え、この上面カバー１６が上部壁を兼ねるエンジン室１０において、上面カバー１６が、エンジン２３の上方を開閉可能な第１カバー１６Ａと、この第１カバー１６Ａとは独立して設けられ、シュラウド室３５の上方を開閉可能な第２カバー１６Ｂとを含む構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】ラジエータを冷却するための冷却ファンとウォータポンプをモータによって駆動するものにおいて、その駆動動力を低減する。
【解決手段】冷却液を循環させるウォータポンプ５のポンプモータ６を冷却ファン４の駆動源として利用する。ポンプモータ６と冷却ファン４との間に電磁クラッチ２１を設け、エンジン１を出るときの冷却液が所定温度以上にあるときには、電磁クラッチ２１を接続状態にし、所定温度未満のときには、電磁クラッチ２１を遮断状態にする。また、冷却液が所定温度未満で、車速が所定速度以上のときには、電磁クラッチ２１を接続状態にして走行風を受ける冷却ファン４の回転力をポンプモータ６に伝達してその負荷を軽減する。 （もっと読む）

本発明は、車両１のための冷却装置に関する。冷却装置は、内燃機関２の作動中に冷却用要素９、１５を通りある特定の方向に流れる外気流によって、貫流するガス状媒体を冷却するようになされた少なくとも１つの冷却用要素９、１５を備える。冷却装置は、熱供給要素２６を通り流れる空気の少なくとも一部が冷却用要素９、１５をも通り流れるように、冷却用空気流の方向に対して冷却用要素９、１５の上流の位置に取り付けられた熱供給要素２６と、熱供給要素２６を通り流れる空気が、冷却用要素９、１５内のガス状媒体が最低許容温度を下回って冷却される危険のある状況にある際に温められるように、熱供給要素２６を作動させるように適合された制御手段２２、２３とをさらに備える。熱供給要素２６及び冷却用要素９、１５は、複合ユニットを構成するように連結部２９を有する。
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【課題】 清掃用空気流の流量を効果的に増大させ、熱交換器に付着したダスト等を吹き飛ばして清掃作業性を向上することができるようにする。
【解決手段】 第１，第２の熱交換器１４，１５を清掃するときに、第１，第２の方向制御弁２１，２５のうちいずれか一方の方向制御弁を切換位置（ｃ）に切換えて冷却ファン１６または１８を逆転制御し、他方の方向制御弁は停止位置（ａ）に切換えて冷却ファンの回転を停止させる。これにより、例えば方向制御弁２５を停止位置（ａ）に切換えたときには、油圧ポンプ１２からの圧油が油圧モータ１９側に分流されるのを遮断できる。そして、切換位置（ｃ）に切換えた一方の方向制御弁２１側では、該当する油圧モータ１７に対して油圧ポンプ１２からの圧油を全て供給し、冷却ファン１６を高速で逆回転させるものである。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームのコンパクト化を図りつつ、エンジンの冷却を効率よく行うことが可能なエンジンルームのダクト構造およびこれを備えた建設機械を提供する。
【解決手段】エンジンルームＲのダクト構造２０では、エンジン６、冷却ユニット２１、ファン２２等を格納したエンジンルームＲ内に、エンジン６や冷却ユニット２１等の各部材を効率的に配置した結果、エンジンルームＲと隣接するダクト側空間Ｓとを仕切るための仕切り板２５の一部に生じた段差部２５ａにおけるファン２２に対向する面に、エンジンルームＲとダクト側空間Ｓとを連通させる開口部３１を設けている。 （もっと読む）

【課題】エンジンとモータの出力により走行するハイブリッド車両に搭載され、冷却液を介して電気機器を冷却するハイブリッド車両用電気機器の冷却装置において、簡易な構造により、効率よく電気機器を冷却することができるようにする。
【解決手段】冷却装置６０は、ラジエータ６６からインバータ５４へ冷却液が流れる第一流路６８ａを有する。この第一流路６８ａの少なくとも一部に、第一流路６８ａを流れる冷却液に伝わる外部からの熱をさえぎる断熱部材が設けられている。これにより、冷却装置６０は、冷却液を温度上昇させることなくインバータ５４に供給するので、効率よく電気機器を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で複数の被冷却機器を冷却することができる車両用冷却構造を得る。
【解決手段】車両用電気駆動システム１０は、車両を走行させるための駆動力を発生する電動機１２及び電動機１２に電力を供給するためのバッテリ２６を含む複数の被冷却機器と、複数の被冷却機器のそれぞれにおける少なくとも一部を収納するハウジング３０と、ハウジング３０に設けられ複数の被冷却機器のそれぞれを冷却するための冷媒を循環させる冷媒循環路４０と、を備えている。 （もっと読む）

大型トラック（２）のエンジンコンパートメント（９）から熱を除去するためのシステム。第一換気システム（２１）は、ラジエーター（７）から熱を除去する。それは、上記エンジンコンパートメント（９）から熱を除去する第二換気システム（５１）から分離されている。上記第一システムは、遠心分離式かご形ブロアー（２７）によってプレナム（２３）を介して上記ラジエーターから熱を取り去り、配管によって環境へ向わせる。上記第二システムは、好ましくはカウル吸気（５３）によって、上記ラジエーターの近傍からのラムエアーを使用することなく、概して上記エンジンコンパートメントの後から前へ環境の空気を引く。上記２つのシステムの出口は、上記大型トラックの後流内にあり、上記第二換気システムの出口は、上記エンジンコンパートメントの外へ空気を取り除くために、上記第一の後流内にある。
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【課題】車両に除雪板を装着して除雪作業を可能にする除雪装置において、除雪作業中に車両が高負荷状態で運転される場合にあっても、駆動系の過熱による不具合の発生を抑制することのできる除雪装置を提供する。
【解決手段】車両に対して着脱可能な除雪装置は、その除雪板１０に形成された放熱通路２０と、エンジン冷却水の循環経路に着脱可能に接続されて循環経路と放熱通路２０とを連通するインレットホース２１及びアウトレットホース２２とを備えている。そして、この除雪装置は循環経路からインレットホース２１を通じてエンジン冷却水を放熱通路２０に循環させて放熱通路２０からアウトレットホース２２を通じて循環経路に戻す。 （もっと読む）

【課題】第１熱交換器の空気流れ下流に第２熱交換器を配置した冷却システムであって、第１熱交換器に、第１熱交換器を通過した空気の温度が第２熱交換器で冷却される第２流体よりも高くなる高温領域が存在する冷却システムにおいて、第２熱交換器の冷却性能を向上させる。
【解決手段】第２熱交換器２の構造を、第２流体と空気との熱交換が行われる第２熱交換コア部２ａのうち、高温領域を通過した空気が流入する領域Ｂでの熱交換性能を、第２熱交換コア部２ａの他の領域での熱交換性能よりも低い構造とした。具体的には、第２熱交換器２がチューブ２１およびフィン２２で構成されているとき、例えば、領域Ｂにおいて、フィンを省略したり、フィンピッチを他の領域よりも荒くしたり、チューブおよびフィンを樹脂材料で構成されたコート材でコーティングしたりする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の冷却水を従来より高温化してもドライバーに違和感を生じさせないようにし更なる燃費向上を実現させる。
【解決手段】ドライバーの指示によるクルーズコントロール実行時であれば（Ｓ１００でyes）、通常より緩慢な加速を実行する内燃機関制御あるいは通常発揮できる動力性能よりも抑制された動力性能となる内燃機関制御がなされていることがドライバーに識別できる状況下となっている。この状況にてドライバーが加速操作を行った場合、ノッキング防止のために点火遅角制御が実行されて一時的に加速にもたつきを生じるが、ドライバーは、上記内燃機関制御が実行されていることを、自己の指示であることから認識しているので違和感を抱くことはない。このようにして冷却水を従来より高温化してもドライバーに違和感を生じさせないようにすることができ、更なる燃費向上を実現できる。 （もっと読む）

【課題】排気サイレンサ及びエンジンルーム内の冷却を促進する排気装置冷却構造を具備したコンバインを提供する。
【解決手段】エンジンルーム３２内のエンジン３４とラジエータ７５との間に側面視略逆凹形の第一風向板７２を設け、該エンジン３４上に配設した排気サイレンサ４２側へ延びるように配置した。また、前記第一風向板７２の下面に第二風向板７３を設けて下方へ延設し、該第二風向板７３の後側を第一風向板７２の内面と連結し、該第二風向板７３の前側を排気サイレンサ４２の後部側へ延びるように配置した。 （もっと読む）

【課題】エンジン２に付設したエアクリーナ７５の雰囲気温度の上昇を簡単に防止でき、エアクリーナ７５からキャブレータに、エンジン２の暖気等に比べて比較的冷たい空気を供給できるようにした田植機を提供するものである。
【解決手段】エンジン２を搭載した走行車１と、走行車１に設けた植付部１５と、エンジン２に付設するエンジン冷却ファン６７及びエアクリーナ７５とを備えた田植機において、エンジン２の外側方にファン室７６を形成するファンケース６６を備え、ファン室７６内にエンジン冷却ファン６７を配置し、エンジン２の上方を覆う上面側カバー７４を備え、ファン室７６にエアクリーナ７５用のカバー７４の内部を連通させて、エンジン冷却ファン６７の排風を、上面側カバー７４の内部に供給するように構成したものである。 （もっと読む）