【課題】冷媒ポンプＷＰと冷媒流量制御弁ＣＣＶの間の配管２３を短くし、高耐圧仕様にする配管部品点数が削減して、低コスト、低重量にできるとともに、冷媒流量制御弁ＣＣＶに故障が発生し難い燃料電池車両１を提供する。
【解決手段】燃料電池ＦＣに空気を供給するエアポンプＡＰを駆動するポンプモータＰＭで駆動する冷媒ポンプＷＰから吐出される冷媒を燃料電池ＦＣに導入し、燃料電池ＦＣから導出される冷媒を冷媒ポンプＷＰに戻して、冷媒を循環させる燃料電池車両１において、循環する冷媒の流量を調整する冷媒流量制御弁ＣＣＶを有し、冷媒流量制御弁ＣＣＶは、エアポンプＡＰと冷媒ポンプＷＰとポンプモータＰＭとが一体的にユニット化されたポンプユニットＰＵに対して取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルーム内への刈草などの流入をより効果的に抑制して、流入した刈草などの付着堆積に起因してオーバーヒートが発生する虞をより効果的に抑制する。
【解決手段】 エンジン２２の出力軸２２Ａを、エンジンルーム外の変速装置２４の入力軸２４Ａに自在継手２５を介して伝動連結し、エンジン２２と変速装置２４との間に立設した隔壁１７Ｂに、自在継手挿通用で外気導入用の開口１７Ｃを形成し、出力軸２２Ａを中心にした出力軸２２Ａとの一体回転により、開口１７Ｃからエンジンルーム内への刈草の流入を防止する多孔盤４６を装備し、多孔盤４６の中心部に、自在継手２５の伝動方向下手側部位２５Ｂが挿通される挿通孔４６Ｂを形成し、自在継手２５の伝動方向下手側部位２５Ｂにおける挿通孔４６Ｂとの近接箇所に形成したフランジ２５Ｄに、挿通孔４６Ｂを囲むようにして多孔盤４６に接合する樹脂製のリング部材４９を装着してある。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でフラッパーを開閉できるラジエータの冷却構造を提供する。
【解決手段】ラジエータ１の後面を覆う複数のフラッパー２のうち１つを特定し、その特定のフラッパー２ａ１に、隣接するフラッパー２ｂ１、２ａ２の走行風による開動を阻止する規制片１０を設ける。また、その隣接するフラッパー２ｂ１、２ａ２に、更に隣接するフラッパー２ｃ１、２ｂ２…の開動を阻止する規制片１０を設け、このような規制片構造を全てのフラッパー２に対して順次設ける。これにより、特定の１つのフラッパー２ａ１の走行風による開動をストッパー２０により阻止することで、全てのフラッパー２の走行風による開動を阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】パワートレインの後方シフト配置が達成でき、また、ヒップポイントの上昇を防止することができ、さらにキャタリスト発熱によるエンジンルームでの熱害を防止する車両のパワートレイン配設構造を提供する。
【解決手段】車室２の前部を仕切るダッシュパネル３と、ダッシュパネル３より左右一対が車幅方向に離間して前方に延びるフロントフレーム１６が設けられ、ダッシュパネル３に設けられた凹部内に車輪を駆動するパワートレイン２０が設けられ、パワートレイン２０は、エンジン２１と、トランスミッション２２とから成り、エンジン２１の前方には排気管３０に接続されたキャタリスト３１が配設され、キャタリスト３１を上下方向で仕切る隔壁部材３３が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気管の取り廻しが最短となり、排気効率の向上を図り、かつ、エンジンルームの前後方向のスペースの短縮を図ることも可能な車両のパワートレイン配設構造を提供する。
【解決手段】車室２とエンジンルーム２とを仕切るダッシュパネル３を設け、ダッシュパネル３の凹部内に車輪を駆動するパワートレイン２０を設け、パワートレイン２０は、縦置きエンジン２１と、その後方に接続したトランスミッション２２とから成り、エンジン２１の前側には排気管３１に接続したキャタリスト３２を設け、キャタリスト３２を上下方向に向けて配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内に発生する騒音が外部に放射されることを最小限に抑制し、冷却性能が図れるようにした建設機械のエンジンルームを提供する。
【解決手段】エンジン１３と、エンジンに連結される油圧ポンプ１８とを備える建設機械のエンジンルームにおいて、ラジエータ２３と、マフラー２５と、吸入口に設けられ、外部に放射される騒音を吸収し遮蔽・減衰する第１のノイズトラップ３０と、排出口に設けられ、外部に放射される騒音を吸収し遮蔽・減衰する第２のノイズトラップ３１と、第１のノイズトラップを介して外部の空気を吸い込み、ラジエータ及びエンジン部位を通過させるラジエータファン１７と、エンジンルーム内の空気を第２のノイズトラップを介して外部に排出させる排出ファン３２と、駆動時、騒音源になるエンジン、マフラー、ラジエータファン、油圧ポンプ及び排出ファンを密閉空間に収納するように密閉空間を形成する外壁２７を含める。 （もっと読む）

【課題】車両の前後方向のコンパクト化、騒音の低減、および冷却効率の向上が図られた蓄電装置を提供する。
【解決手段】 蓄電装置は、蓄電池と、蓄電池を収容する収容ケース１７０と、収容ケース１７０に接続され、収容ケース１７０内の空気を排気する冷却風排気機構１３０とを備え、車両のラゲッジルーム１１０に搭載される蓄電装置であって、車両後方側に位置する収容ケース１７０の後壁部には、排気口が形成され、冷却風排気機構１３０は、上方に向けて開口する吸入口を有するファンユニット１３５と、排気口と吸入口とを接続し、吸入口に向けて垂下する排気通路１３３とを含む。 （もっと読む）

【課題】小型化したエンジンアンダーカバーで車両床下を流れる空気流れを整流し、より空気抵抗を減少可能とする自動車用エンジンアンダーカバーを提供する。
【解決手段】車両前部に設けられたエンジンルーム３の下側に配設され、フロントバンパー５下面から該エンジンルーム３内に配置されたエンジン前方までの間を覆うエンジンアンダーカバー４において、エンジンアンダーカバー後端部分に、車幅方向全体に亘ってエンジンルーム上方へ傾斜する傾斜部６を設けた。この傾斜部６で、車両床下の空気流れ１４を加速させると共に上方向成分を持つ流れとして、エンジンルーム３から噴き出す車両下向きの流れ１５に押し下げられることなく合流して、流速の低下が少ない流れ１６のまま車両後方へ流れるようにする。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器カバーに冷却風の吸気口と排気口とを設けた場合に、排気口から排出する冷却風が再度吸気口に吸込まれるのを防止し熱交換器による冷却効率を向上する。
【解決手段】 熱交換器１３の上方を覆う熱交換器カバー１７には、冷却風の上流側となる左側に吸気口２１を設け、この吸気口２１と反対側の右側には、熱交換器１３を通過した冷却風を排出する排気口２２を設け、この排気口２２は、冷却風をエンジンカバー１５上で水平方向に排出する構成とした。これにより、熱交換器１３を通過して暖まった冷却風は、熱交換器カバー１７の排気口２２からエンジンカバー１５上に向け水平方向に排出でき、吸込口２１と反対側に離れる方向に冷却風を排出することにより、暖まった冷却風が吸気口２１に再度吸込まれるのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】ファン駆動用モータの冷却効率が高い車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】所定の間隔をおいて車幅方向に対向配置された一対のサイドタンクと、これら一対のサイドタンクの間に配置されたセンタータンク２１と、前記サイドタンクおよびセンタータンク２１同士を連結し、互いに略平行に配列された複数のチューブとを備えたラジエータであって、前記センタータンク２１における後面３７に、モータ用筐体６７を介して送風ファンを回転させる駆動モータ３９を取り付けることにより、前記センタータンク２１内に流入した冷却水Ｗで駆動モータ３９を冷却する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用エンジンの冷却装置について、エンジンの冷却性能を向上させ、且つ冷却装置の部品構造を簡素化して車両への組付性を向上することが目的である。
【解決手段】このため、アッパメンバ下方にラジエータを配設し、エンジンをラジエータ後側に配設し、エンジンの冷却水出口とラジエータの冷却水入口間をエンジン出口通路で接続し、ラジエータの冷却水出口とエンジンの冷却水入口間をエンジン入口通路で接続し、加圧式リザーブタンクを配設し、エンジン内の冷却水通路の最上部とリザーブタンク間をリザーブタンク入口通路で接続する一方、リザーブタンクとエンジン入口通路間をリザーブタンク出口通路で接続した車両用エンジンの冷却装置において、ラジエータとアッパメンバ間に走行風が通過する空間部を形成し、リザーブタンク出口通路の一部を車両幅方向に延びる金属管で形成するとともに空間部内に配設した。 （もっと読む）

【課題】第１のオイル通路および第２のオイル通路が、相対的に長くなることを防止できるインホイールモータを提供する。
【解決手段】電動モータ７を収納し、かつ、懸架装置に支持されたケーシングと、ケーシングの内部に設けられたオイル必要部と、ケーシングに取り付けられ、かつ、電動モータ７の動力により駆動されてオイルを吸入および吐出するオイルポンプと、オイルポンプから吐出されたオイルを冷却するオイルクーラ４３と、オイルポンプから吐出されたオイルをオイルクーラ４３に送る第１のオイル通路４４と、オイルクーラ４３で冷却されたオイルをオイル必要部に送る第２のオイル通路４５とを有する、車両用のインホイールモータにおいて、車両の走行方向でホイールよりも前方に配置されて車体６に取り付けられ、かつ、車体６の下方を通過する空気を整流する整流部材４１を有し、車両の走行方向に沿った平面内で整流部材４１の隣りにオイルクーラ４３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンに導入される外気の断熱性向上を図る吸気通路の断熱構造を有する送風装置を提供する。
【解決手段】吸気通路の断熱構造を有する送風装置は以下の構成を備える。つまり、吸気導入部材４０は、吸気通路４３がラジエータ７０の車両後方側に位置し、さらにファンシュラウドパネル１の後面との間に断熱用通路９０を形成するように配置されている。ファンシュラウドパネル１には、断熱用通路９０に隣接する部位に、断熱用通路９０とコア部７１の車両後方側とを連通させる空気取入口部４８が形成されている。そして、送風機１０は、断熱用通路９０に存在する断熱用空気Ｂを空気取入口部４８から吸い込んで車両後方に送風する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車や電気自動車で、冷却媒体の流路に、電池、インバータ及びモータを適切に配置して効率的に冷却する。
【解決手段】車両の冷却装置（１）は、モータ（１３）と、該モータの駆動用の電池（１５）と、該電池の電力を変換してモータに伝えるインバータ（１２）とを備える。車両の冷却装置は、所定の流路を循環すると共に、モータ、電池及びインバータを夫々冷却可能な冷却媒体と、流路に配置され、外部との熱交換を介して冷却媒体を冷却可能な熱交換手段（１２）とを備え、電池は、流路において少なくともモータの下流側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの冷却性能を向上させる。
【解決手段】冷却風Ｌがガスクーラ１１０とエンジンラジエータ１２０とを通過することにより、冷媒・エンジン冷却液と冷却風Ｌとの間で熱交換が行われ、冷媒・エンジン冷却液が冷却される。その際、車両前側方向から見て、ガスクーラ１１０の上端１１０ＡからＸ幅分の高温領域Ｋには、エンジンラジエータ１２０が重なっていないので、ガスクーラ１１０の高温領域Ｋを通過し、高温の冷媒と熱交換されて高温となった冷却風Ｌの、エンジンラジエータ１２０への通風が抑制される。また、ガスクーラ１１０の高温領域Ｋからの輻射熱によるエンジンラジエータ１２０への影響も抑制される。よって、エンジンラジエータ１２０の不要な受熱が抑制され、エンジンラジエータ１２０の冷却性能が向上される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却効率の低下を抑えることができる作業車両を提供する。
【解決手段】本発明に係る作業車両１は、エンジンと、ラジエータ１５と、送風装置１６と、車両本体２と、案内部材３３とを備える。ラジエータ１５は、エンジンの後方に配置され、エンジンを冷却するためのものである。送風装置１６は、ラジエータ１５を通る空気の流れを生成する装置である。車両本体２は、ラジエータ１５と送風装置１６とが収納される第２収納空間Ｓ３を内部に有し、外部から第２収納空間Ｓ３に取り込まれる空気が通る吸込口２３が背面に設けられており、ラジエータ１５を通り第２収納空間Ｓ３から外部へ吹き出される空気が通る第１側部吹出口２１、第２側部吹出口２２が側面に設けられている。そして、案内部材３３は、第１側部吹出口２１、第２側部吹出口２２から斜め上方へ向けて吹出されるように空気を案内する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムの熱交換ユニットをコンパクトに形成して、当該システムを含む電力ユニットをコンパクト化できること。
【解決手段】車両の前端部と後端部に一対の前輪と後輪１２を備え、車両前部に足載せフロアが、車両後部に運転シートがそれぞれ設けられ、この運転シートの下方に、車体カバー１５で覆われ電力ユニット１６を収容した動力室１７が配置され、電力ユニットは燃料電池システム１８を有し、電動モータへ電力を供給して後輪を駆動するハンドル型電動車椅子車両１０において、電力ユニットでは、車両進行方向前側に燃料電池システムが配置され、この燃料電池システムでは、動力室の前側下部にセルスタック３２が配置され、動力室の前側上部に、熱交換器４２、４８、冷却ファン４３、４９及びこれらを連結する冷却風ダクトからなり、電気エネルギー生成時に発生する熱を冷却して除去する熱交換ユニット５４、５５が配置されたものである。 （もっと読む）

【課題】居住性を犠牲にすることなく、結露や冷却風搬送時の温度上昇を抑制しながら電源部の冷却を行える電気自動車を提案する。
【解決手段】モータ２の駆動で走行し、搭載されたエアコンユニット１５からの冷却風をモータの電源部５に案内して冷却する電気自動車において、エアコンユニットの吹出口１５ａと電源部側に両端１６ａ，１６ｂそれぞれ連結され、エアコンユニットからの冷却風を電源部５に案内する流路Ｒを形成するダクト１６を助手席４Ａ側の車内形状に沿うように形成して助手席側のフロア６Ａに配設した。 （もっと読む）

【課題】 回転駆動されるハブの外周に、起風角度が変更可能に複数の起風翼を枢着し、ハブと同芯に配備されるとともにその軸心方向に移動可能なスライド操作部材の移動に伴って起風翼を角度変更させるよう構成し、固定支点を中心に揺動操作可能に配備されたシフトフォークでスライド操作部材を操作するよう構成した起風装置において、長期間に亘ってスライド操作部材を円滑に移動操作することができるようにする。
【解決手段】 シフトフォーク４２の先端部に、固定支点ａと平行な支点ｂ周りに回動可能な係合部材４３を装着し、この係合部材４３をスライド操作部３４の外周に形成した平坦操作面ｓに回転軸心方向から係合させるとともに、係合部材４３に、平坦操作面ｓに面接触する平坦係合面ｆを備えてある。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンからの空気の流量を十分に多くできる冷却装置およびこれを備えた建設機械又は作業機械を提供する。
【解決手段】冷却装置は、冷却ファン２１と、冷却ファン２１の外周側に設けられたシュラウドと、シュラウドに設けられ、冷却ファン２１の外周部に近接して配置された内周壁部５２と、内周壁部５２を囲むように設けられ、空気流れ方向下流側端が、内周壁部５２の空気流れ方向下流側端よりも、空気流れ方向下流側に位置する外周壁部５３とを備え、冷却ファン２１の空気流れ方向下流側端は、内周壁部５２の空気流れ方向下流側端よりさらに空気流れ方向下流側に位置し、外周壁部５３の空気流れ方向に沿った長さと、内周壁部５２の空気流れ方向に沿った長さとの比が、１．０７以上、１．８１以下、外周壁部５３及び内周壁部５２間の幅が１５ｍｍ以上、５５ｍｍ以下とされている。 （もっと読む）