【課題】 エンジンフードに形成された開口部を開閉する蓋体によって運転者の視界を妨げることなく、十分な冷却風量を確保することができるエンジンルームの排熱装置を提供する。
【解決手段】 車両外部とエンジンルーム２内を連通する開口部１１を有するエンジンフード１０と、開口部１１を開閉塞可能なカバー体２０と、カバー体２０を開閉方向に駆動する開閉機構３０と、を備えたエンジンルームの排熱装置Ｓであって、開口部１１は、エンジンフード１０における車両走行中の負圧発生領域に設けられ、開閉機構３０は、カバー体２０をスライドさせることによって開口部１１を開閉塞する。 （もっと読む）

【課題】 走行時や作業時に生じる振動によって冷却装置が損傷するのを防止し、耐久性や信頼性を向上する。
【解決手段】 冷却装置２１は、取付台座２２にラジエータ２３、オイルクーラ２６、インタクーラ２７を上，下方向に積層して設け、この取付台座２２を旋回フレーム５の支持台１２，１３上に取付ける構成とした。従って、冷却装置２１の重心位置を低くすることができるから、走行時や作業時に旋回フレーム５が大きく振動しても、冷却装置２１の全体を旋回フレーム５と一体的に振動させることができる。また、冷却装置２１の一部分が大きく変形したりするのを防止できる。これにより、冷却装置２１の耐久性や信頼性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 エンジン冷却媒体を冷却するラジエータの大型化やサイドフレームメンバーの強度低下を招くことなく、しかもラジエータの冷却媒体温度よりも高温の被冷却流体の供給を受ける熱交換器の配置の省スペース化を実現し得る車両用熱交換器の配置構造を提供する。
【解決手段】 車両１０には、該車両の前方へ向けて配置される空気取り入れ面１７ａを有し、エンジン冷却水の冷却のために車両１０に搭載されるラジエータ１５と、該ラジエータの冷却水温度よりも高温の被冷却流体であるオイルを冷却するための熱交換器であるオイルクーラ２０とが設けられる。オイルクーラ２０は、その空気取り入れ面２１ａが車両１０の前後方向に沿うように、ラジエータ１５の後方側部に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車体後部にエンジンを備える乗用芝刈機において、安価な構成で車体フレームを補強しつつボンネットの支持構成も強化する。
【解決手段】 乗用芝刈機の車体後部にエンジン１０とラジエータ８を支持すると共に、これらエンジン１０とラジエータ８の上方、側方及び後方を、回動自在のボンネット６にて覆う。左右夫れ夫れの下部フレーム１ａ，１ａの前部に、上下方向のフレーム４ｆ、４ｒを立設して後輪用フェンダー１８を支持するフェンダー支持フレーム２１を併設する。前記フェンダー支持フレーム２１の後部と前記下部フレーム１ａの後端部を連結フレーム５にて接続し、この連結フレーム５にプレート部材５ｃを介して前記ボンネット６の天板部裏面をクッションゴムを介して載置支持する。 （もっと読む）

【課題】ボンネット１４内にエンジン３０及び熱交換器３１を収納する建設機械において、熱交換器の冷却ファン側の清掃を容易にできるようにする。
【解決手段】エンジン３０に取り付けられる冷却ファン３３と、該冷却ファン３３に対向して配置される熱交換器３１との間に、手が入る空間２９を設け、前記ボンネット１４における冷却ファン３３から熱交換器３１の上方と側方を覆う部分を別体のカバー３４として構成し、前記熱交換器３１と面する部分のカバーにガード３６を有する開口部を設けるとともに、該カバー３４を開閉可能に構成し、冷却ファン３３を吐き出し式とし、前記熱交換器を同一面上に複数並べて配置した。 （もっと読む）

【課題】 作業機械に関し、比較的小型の作業機械であっても、エンジンや作動油の冷却性能を十分に得ることができるようにする。
【解決手段】 機体上に、エンジン１１と、エンジン１２で駆動される油圧ポンプ１２と、冷却ファン１４及び冷却ファンによる冷却風を受ける冷却機器１３ａ，１３ｂからなりエンジン１１の冷却及び／又は油圧ポンプ１２によって加圧される作動油の冷却を行なう冷却装置１３とをそなえた作業機械であって、エンジン１１と冷却装置１３とが、直列又は略直列に配置されると共に、エンジン１１と冷却装置１３との間で、冷却ファン１４下流の冷却風の当たる位置に、油圧ポンプ１２が配置されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 建設機械のエンジンやファン音などの作動音が外に漏れないように騒音対策を施すと共に、ラジエタに整流した冷却空気を流入することができるようにした建設機械の騒音低減構造に関する。
【解決手段】 この発明は、建設機械の上部旋回体に設けたエンジンカバーの内部で、エンジンカバーの上壁面に形成された上方吸気孔と、側壁面に形成された側方吸気孔との間を仕切り、前記上方吸気孔および側方吸気孔からエンジンカバーに内蔵されたラジエタ等の機器が直視できないように傾斜させた遮蔽部材を前記開口とラジエタとの間に取り付けてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車輌の走行停止時にバッテリ温度の上昇を抑制することが可能なバッテリ冷却システムを提供する。
【解決手段】バッテリ冷却システム４０は、エンジン２やラジエータ３等の熱源を有するハイブリッド電気自動車において走行に伴って発生する走行風を利用してバッテリ３０を冷却するシステムであり、車輌の床下に設けられ、バッテリ３０を収容可能なように車内側に凹んだ凹状の収容部４１と、バッテリ３０より走行方向上流側に設けられ、車輌の床下を通って収容部４１に流れ込む空気から熱源で印加された熱を吸収することが可能な吸熱部材４２と、熱源又はその周囲を通過した流体を車輌の側方に導いて排気する排気用流路４３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 車両の前照灯システムにおいて、ランプ冷却のための専用の温度センサおよび冷却ファンを不要として、ランプ部の冷却を行う。
【解決手段】 ヘッドライト５００はラジエータ１００およびコンデンサ２００の冷却用送風機３００の風上側と通風路４４０により連通しており、送風機３００が回転することにより発生する送風によって、ヘッドライト５００内が外気により換気されヘッドライトは強制冷却される。送風機の駆動電圧は、エンジン水温に基づき決定されるラジエータ冷却駆動ファン電圧と、冷媒圧力に基づき決定されるＡ／Ｃコンデンサ冷却駆動ファン電圧と、車速、外気温およびエンジン水温により決定されヘッドライトの必要放熱量に相当するランプ冷却駆動ファン電圧との３つのうち最も大きい電圧値とされる。 （もっと読む）

【課題】空調冷媒用のガスクーラと、エンジン冷却水用のラジエータを備え、ラジエータの廃熱を利用して暖房時の性能を向上させることのできる車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】冷却水の放熱を行うラジエータ２と、このラジエータ２に対して冷却風の上流側に設置された第１のガスクーラ３と、ラジエータ２に対して冷却風の下流側に設置された第２のガスクーラ４とを備え、冷房時には第１のガスクーラ３で冷媒の放熱を行い、暖房時には第１及び第２のガスクーラ３、４で吸熱を行うように構成した。 （もっと読む）

【課題】 起風状態を切り換え可能にする機構の装備による大型化や組み付け性の低下を回避しながら、その機構の構成に起因した異音の発生や機構の劣化を防止する。
【解決手段】 従動回転体３６からの回転動力で回転軸心Ｐ１周りに回転駆動されるハブ４１の外周部に、ハブ４１との一体回転で起風する起風翼４２を、軸心Ｐ２周りに姿勢変更可能に装備し、ハブ４１の中心部に、ハブ４１と一体回転する回転体４６と、ハブ４１及び回転体４６を回転軸心Ｐ１に沿う方向に相対変位可能に支持する支軸４７とを配備し、回転体４６と起風翼４２との間に、回転軸心Ｐ１に沿う方向でのハブ４１と回転体４６との相対変位に伴って起風翼４２を姿勢変更する連係機構６１を介装し、ハブ４１と回転体４６とを相対変位させる操作機構７７を、シフトフォーク６５で支持された移動部材６７を備えて構成し、この移動部材６７にハブ４１の外周部を支持させてある。 （もっと読む）

【課題】 起風状態を切り換え可能にする機構の装備による大型化や組み付け性の低下を回避しながら、その機構の構成に起因した異音の発生や機構の劣化を防止する。
【解決手段】 ハブ４１の外周部にその周方向に一定間隔を隔てて整列配備した複数の第１支持部４３に、ハブ４１とのその回転軸心Ｐ１周りでの一体回転で起風する起風翼４２を、軸心Ｐ２周りに姿勢変更可能に支持し、ハブ４１の中心部にその回転軸心Ｐ１周りで一体回転するように配備した回転体４６と各第１支持部４３との間に、それらを連係する連係機構６１を介装し、ハブ４１における各第１支持部４３の間に設けた第２支持部６９にラジアルベアリング７０を介して内嵌される移動部材６７を回転軸心Ｐ１に沿う方向に移動させることで、ハブ４１と回転体４６とを回転軸心Ｐ１に沿う方向に相対変位させて複数の起風翼４２を一斉に姿勢変更する操作機構７７を備えてある。 （もっと読む）

【課題】 冷却風の最上流側に熱交換器が配置されており、この最上流側の熱交換器により覆われている下流側に位置する熱交換器を容易に、しかも確実に清掃できるようにする。
【解決手段】 最上流側熱交換器（１４）と下流側熱交換器（１１，１２，１３）との間に取付手段（１４ａ，１４ｂ）を備え、この取付手段（１４ａ，１４ｂ）は最上流側熱交換器（１４）の流通面（１４Ｋ）が下流側熱交換器（１１，１２，１３）の流通面（１１Ｋ，１２Ｋ，１３Ｋ）に対し所定量だけ平行移動可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】 起風状態を切り換え可能にする機構の装備による大型化や組み付け性の低下を回避しながら、その機構の構成に起因した異音の発生や機構の劣化を防止する。
【解決手段】 回転体３６，３９，４６からの回転動力で回転軸心Ｐ１周りに回転駆動されるハブ４１の外周部に、このハブ４１との一体回転で起風する起風翼４２を、軸心Ｐ２周りに姿勢変更可能に装備し、ハブ４１の中心部に、ハブ４１を回転体３６，３９，４６に対して回転軸心Ｐ１に沿う方向に変位可能支持する支軸４７を配備し、回転体３６，３９，４６と起風翼４２との間に、回転軸心Ｐ１に沿う方向での回転体３６，３９，４６に対するハブ４１の変位に伴って起風翼４２を姿勢変更する連係機構６１を介装し、ハブ４１を変位操作する操作機構７７を備え、回転体３６，３９，４６に回転軸心Ｐ１に沿う方向でのハブ４１の変位を許容しながらハブ４１の外周部を支持する支持部３８を備えた。 （もっと読む）

【課題】 機体前部のエンジンルーム内に、ラジエータを前方に位置させてエンジンを搭載配備するとともに、ラジエータ前方の冷却風流路に空調装置のコンデンサを配備したキャビン付きトラクタの原動部構造において、ラジエータ前方のボンネット内空間を小さくしてエンジンボンネットの前後長さを極力短くすることができるようにするとともに、エアークリーナのメンテナンス性を高める。
【解決手段】 ラジエータ２０よりも後方のエンジンルーム内の上部横一側に、円筒状のエアークリーナ３６を、その中心線ｃが平面視で機体前後方向に対して傾斜するよう配備し、エアークリーナ３６から導出された外気吸入管３７の吸気口３７ａをラジエータ２０の前方に臨設するとともに、エアークリーナ３６から導出された浄気吸入管３９をエンジン１に連通接続してある。 （もっと読む）

本発明の目的は、搭載部品の寿命を長くすることができる半導体装置を提供することにある。加熱部（１）と放熱器（２）により冷却用冷媒の温度を制御してなる冷却系を有する。半導体装置（１００）は、この冷却系に接続され、冷却される。ここで、半導体装置（１００）の稼動状況の変化が及ぼす冷却媒体への温度変化（ΔＴ２）より、冷却系の加熱部（１）と放熱器（２）により制御される温度の変化幅（ΔＴ１）が大きい（ΔＴ１＞ΔＴ２）ものである。 （もっと読む）