【課題】想定以上の入力に起因して燃料タンクの支持状態に異常が生じた場合の当該異常を判定できるようにする。
【解決手段】所定の大きさを超える外部入力があった場合に燃料タンク２１が支持された状態を維持しつつ変形して当該燃料タンク２１が振動するのを許容する支持部８と、燃料タンク２１が振動することにより異音を生じさせる異音発生部９と、を備える。支持部８は燃料タンク２１を車両に取り付けるための複数種のフレームであって、例えばメインフレーム８ａと該メインフレーム８ａの強度よりも低い強度のサブフレーム８ｂとで構成される。また、異音発生部９は、例えば車両のボデー側に取り付けられて燃料タンク２１の可動範囲を規制しているストッパで構成される。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時に過大な荷重が作用して燃料タンクが損傷するのを回避する。
【解決手段】燃料タンク２１の支持装置１０であって、当該車両の衝突時に変形して複数の燃料タンク２１のうち少なくとも車両前方寄りに位置するものを脱落させる脱落部を備える。当該支持装置１０は例えば燃料タンク２１を懸架するための懸架用フレーム８を有するものであり、脱絡部は、該懸架用フレーム８のうち当該車両の衝突時に変形するように構成された前側フレーム８１で構成されている。この前側フレーム８１はパイプで形成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】軽量で、長時間走行可能な、道路等を清掃するための自己推進型車両を提供する。
【解決手段】長手方向１ｂに延在するシャーシ１ａ、および長手方向１ｂに実質的に平行な側面と、燃料ガスのための貯蔵装置５と、燃料ガスを利用するエンジン２と、少なくとも部分的にエンジン２によって駆動される車輪２ａと、駆動手段１４と、廃棄物および汚染物質のためのコンテナ３と、道路からコンテナ３に廃棄物および汚染物質を運搬するのに適した運搬部材４を備え、コンテナ３は、コンテナ３の内側に凹み、側面よりも上の位置まで延びる側面パネルを備え、貯蔵装置５は、少なくとも窪みの中に配置され、シャーシ１ａによって支持される、燃料ガスを貯蔵するのに適した、複数のタンクを有する。 （もっと読む）

【課題】効果的に配管を防振して支持することが可能な配管配設構造を得る。
【解決手段】フロア部材１６とカバー部材１８の間の空間には、中間部材２０と発泡部材２２とが交互に配置される。発泡部材２２には燃料配管２４の外周に密着する貫通孔３０が形成されており、燃料配管２４は、発泡部材２２によって弾性的に、フロア部材１６及びカバー部材１８に支持されている。このため、燃料配管２４の振動が遮断され、フロア部材１６、カバー部材１８及び中間部材２０を介して振動が車室内に伝達してしまうことを防止できる。 （もっと読む）

本発明は、車両長手軸（ｘ）に沿って設けられている圧力タンク（Ｄ）を備える乗用車に関する。大量の燃料を積載可能とするために、圧力タンク（Ｄ）は少なくとも１つの円錐状部分（Ｋ）を有する。 （もっと読む）

【課題】曲げ変形可能であり、燃料蒸気が流通する際に生じる異音を確実に低減できる燃料タンク用チューブを提供すること。
【解決手段】燃料タンク用チューブに蛇腹部とストレート部とを設け、このうちストレート部を、燃料タンク用チューブのなかで、開口端を除いた３倍振動の定常波の腹に相当する部分の少なくとも一方と、開口端を除いた２倍振動の定常波の腹に相当する部分とに配置する。燃料タンク用チューブに蛇腹部を設けることで、燃料タンク用チューブが曲げ変形可能になる。また、ストレート部を、燃料タンク用チューブにおける２倍振動の定常波の腹に相当する部分と３倍振動の定常波の腹に相当する部分とに配置することで、給油時等に生じる異音を効果的に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】高低差がある複数の燃料タンクを備えた構成において、上方の燃料タンクが満タン状態で、且つ下方のタンクが満タン状態になっていない状態でも給油時の燃料の注入性を高めることの可能な燃料タンクシステムを得る。
【解決手段】インレットパイプ１８の下端近傍に、インレットパイプ１８の内側と外側とを連通する連通孔３０が形成される。車体がたとえば傾斜地等に停車された場合等、サブタンク１４がメインタンク１６に対し相対的に下方になり、サブタンク１４が一時的に満タン状態となっても、水平状態に戻すと、サブタンク１４内の燃料は、連通孔３０からインレットパイプ１８、接続パイプ２６を経て、メインタンク１６に戻る。サブタンク１４の満タン状態が短時間で解消されて給油が可能となり、燃料の注入性が高められる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体の強度を高めるとともに燃料タンクの容量を大きく確保することが可能なスキッドステアローダを提供することを目的とする。
【解決手段】前輪１１及び後輪１２を駆動させるためのチェーンを収納するチェーンボックス２２を車体の両側に一対備えるとともに、車体後方の両側において一対のアーム支持体１３が立設して設けられたスキッドステアローダ１であって、アーム支持体１３に連結するとともに車体の背面から見て後輪１２の一部を覆う位置に形成された第１容積部３１と、第１容積部３１と連通するとともにチェーンボックス２２の後方に連結する第２容積部３２と、からなる燃料タンク３０を備えている。 （もっと読む）

【課題】オリフィス体と、気化燃料流通部材を構成するオリフィス体以外の部材とのシール性や組み付け性に優れ、安価に製造されてなる気化燃料流通部材を提供すること。
【解決手段】気化燃料流通部材を、燃料タンク、キャニスタ、インレットフィラーパイプの何れかに一体化されている筒状のニップル体と、弾性変形可能でありニップル体に接続されている筒状のチューブ体と、ニップル体およびチューブ体よりも内径が小さい筒状のオリフィス体と、から構成し、ニップル体とチューブ体とオリフィス体とをそれぞれ別体にし、ニップル体の端部とオリフィス体とをチューブ体に圧入し、オリフィス体をニップル体とチューブ体との間に挟み込む。オリフィス体は、ニップル体とチューブ体との間に挟み込まれているため、ニップル体およびチューブ体から脱落しない。 （もっと読む）

【課題】衝突時の衝撃に対してサブタンクが変形しないようにすると共に、副燃料を給油したときに、副燃料の臭いが車室内に入り込むのを防止した車両の車体構造を提供すること。
【解決手段】車両は、主燃料を貯留するメインタンクと、主燃料と相違する燃料からなる副燃料を貯留するサブタンクＴ２と、を備えている。サブタンクＴ２は、プロテクタ５によって覆われると共に、車体Ｂの外側表面を形成する表面部材Ｂ２の内側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】タンクや配管などの組み付け状態を安定した状態に維持しつつ車両への搭載の容易化を図ることができるタンクの搭載構造を提供する。
【解決手段】上方が開口されたユニットケース２１内に複数の高圧タンク１０を収納し、高圧タンク１０にバルブ１０ａを取り付けるとともにバルブ１０ａに供給管３６及び充填管３７を接続し、高圧タンク１０をタンクバンド３１によってユニットケース２１に固定することによりタンクユニット１１とする。タンクユニット１１を、車両の底部の所定の取り付け位置に配置させ、取付ボルト４４によって車両の底部に組み付ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やさずに強固且つ安定した取り付けをすることができる燃料タンク取付部材の構造を提供する。
【解決手段】タンク取付部材８には、エンジン３上部へ燃料タンク５を取り付ける取付部６を配設すると共に、該取付部６にはその後方に連結部材１６を一体に形成し、連結部材１６の後端、つまり延設部１７の後端にはスリーブ状の支持部１８を一体に設ける。そして、支持部１８を旋回台１ｂにおける補強板１ｅ外側の相反する方向から挟み込むようにボルト２１によって固定させることで、剛性の高い旋回台１ｂに対して強固に連結固定させることができるものとなる。 （もっと読む）

【課題】タンク用開閉装置１００は燃料タンクの内圧を調整する圧力調整弁を備えた開閉機構１２０を簡単な構成で実現すること。
【解決手段】開閉機構１２０は、タンク開口形成部材１１１の注入口１１４Ｐの開口周縁部に設けたガスケットＧＳ１と、注入口１１４Ｐを開閉するとともに燃料タンクの内圧を調整する弁開閉機構１５０と、弁開閉機構１５０を移動可能に収納する移動ケーシング１３０とを備えている。移動ケーシング１３０は、給油ガンにより押されることにより、弁開閉機構１５０を、注入口１１４Ｐを開閉する閉止位置と、注入口１４Ｐから待避して燃料を供給可能である給油位置とをとる。 （もっと読む）

【課題】低コストにて良好な固定状態を維持することが可能なタンクの固定構造を提供する。
【解決手段】車両の底部に固定バンド１１によって高圧タンク１０を緊結して固定する。高圧タンク１０の外周面に当接して当該高圧タンク１０を保持する固定バンド１１のタンク保持部２２に、高圧タンク１０の外周面から離間して突出する凸部３１を形成する。高圧タンク１０への水素ガスの充填あるいは高圧タンク１０からの水素ガスの放出によって高圧タンク１０の外径が変形した際に、タンク保持部２２の凸部３１が変形を吸収し、高圧タンク１０の良好な固定状態を維持させる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへの給油作業の容易化を図りつつ、且つ、追加部品を備えることなく刈取作業時において未刈穀桿が前記給油口のキャップに直接的な干渉を及ぼすことを有効に防止し得るタンク載置台を備えたコンバインを提供する。
【解決手段】コンバイン１は、使用位置と格納位置とをとり得るように機体フレーム２に揺動可能に支持されたタンク載置台１００を備え、タンク載置台１００は、前記格納位置に位置された際に少なくとも一部が給油口７０ａのキャップ７１より前方側に位置し且つ車輌正面視において前記キャップ７１とオーバーラップする前カバー部１１０を有している。 （もっと読む）

【課題】掘削機などのような燃料注入が煩わしく手間の掛かる建設車両又は燃料の消費量が多い森林車両に燃料タンクを付け加えることによって、高効率の作業を行うことができる建設又は森林車両用燃料供給システムを提供する。
【解決手段】建設又は森林用車両の上部フレーム３に装着される燃料供給システムは、第１燃料タンク１の下端部から連結された燃料供給ラインと、追加の第２燃料タンク１０の下端部に連結された燃料供給ラインとが、並列に連結されて合流する合流タンク部と、合流タンク部から燃料供給ラインにより連結される水分離器と、水分離器からエンジンに燃料を供給する燃料供給ラインと、エンジンから残燃料を第１燃料タンクに回収する燃料回収ラインと追加燃料タンクによりなる。これにより、作業能率の効率性や燃料供給時の能率を向上が可能で、追加タンクによるカウンタウェイトの重量減少に起因するコスト削減及び引揚能力を増加させ得る。 （もっと読む）

自動車に用いられる燃料タンク（１）は、通気装置（５）の分離器（１５）と、活性炭フィルタ（１３）とから成る構造ユニットを有している。構造ユニットは、燃料を集めるための室（２）の内側に配置されていて、分離器（１５）と活性炭フィルタ（１３）とを収容するための１つの共通の容器（６）を有している。この容器（６）は、燃料フィードユニット（４）に取り付けられている。
（もっと読む）

【課題】バッテリパックのメンテナンスや交換作業などを作業性よく行うことができ、更に、燃料タンクの燃料ポンプのメンテナンスや交換作業なども作業性よく行うことができる車両用バッテリパックの搭載構造を提供する。
【解決手段】駆動モータに電力を供給するためのバッテリパック５と、シート３のシートクッション７の前面下部側を回転支点してシート３を車両前方へ跳ね上げる跳ね上げ機構（シート取付金具１１ａ）と、フロア下パネル１０ｂに設けた段差部１０ｂ′の車室外側に前部側が位置するように配置された燃料タンク６と、燃料タンク６の後部側上部に配置された燃料ポンプ１５とを備え、段差部１０ｂ′の車室内側でシートクッション７の下側にバッテリパック５を配置し、フロア下パネル１０ｂのバッテリパック５の配置位置よりも車両後方側で、かつ燃料ポンプ１５に対応する位置に閉塞自在な開口部１０ｄを設けている。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、左右タンクの支持構造を簡単で安価に構成できるものでありながら、強固で安定した支持が得られ、着脱も容易にできるタンクの支持装置を具現し、また、左右タンクのドレン構成を簡単にして安価に実施できる装置を提供することにある。
【解決手段】 ミッションケース（３）を挟んで左右両側に配設した燃料タンク（２０Ｌ），（２０Ｒ）の後方部をミッションケースから支持したフレーム（３７）端部に固定のタンクフレーム（２２）に支持し、前方部はキャビン（１６）下方のマウントブラケット（３８）に固定するようタンク支持枠（２１）に支持させる構成とする。また、左右タンク（２０Ｌ），（２０Ｒ）の底部を連通する接続管（２８）路にドレンを構成する。 （もっと読む）

【課題】燃料供給時に燃料に接触するパイプ部材を、燃料タンクの形状や大きさ等に応じて、適当な高さに調整して取付けることができる、ベントチューブを提供する。
【解決手段】このベントチューブ１０は、チューブ本体１５と、継手部材２０と、燃料タンク内に挿入配置されるパイプ部材４０とを備えている。継手部材２０は、接続管部２１と、フランジ部２３と、連通路２５と、係合突起２９を有する少なくとも一対の弾性係止脚２８と、弾性係止脚の開き止めとなる押えリング３５とを有しており、パイプ部材４０は、弾性係止脚２８の係合突起２９が係合する係合凹部４５が軸方向に沿って所定間隔で複数形成されて、係合突起２９を係合させる係合凹部４５を選択してパイプ部材４０を継手部材２０に連結することにより、パイプ部材４０の継手部材２０に対する突出量を変更できるように構成されている。 （もっと読む）