【課題】車両の燃料タンクへの給油の容易化。
【解決手段】操縦席１とステアリングハンドル２とが装備されたフロア３の側部に側方へ延長したステップフロア部４を設け、車両のボンネット１４内に燃料タンク９を位置させ、該燃料タンク９の供給口１６をボンネット１４上部に設け、該供給口１６から給油するための給油タンク１０を載置するための燃料収納容器載置受台７を前記ボンネット１４の右側であってステップフロア部４の前側に設け、前記燃料収納容器載置受台７は、回動軸６０を中心に回動可能に構成すると共に収納位置と給油位置とに切り替え可能に構成し、燃料収納容器載置受台７を給油位置にすると、供給口１６に近づきつつ給油タンク１０が載置可能な構成になることを特徴とする車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルにおける前席シート後方のトンネル部の車幅方向一方側のフロア部の上方に燃料タンクを配設した場合に、側突に対する燃料タンクの安全性を確保可能な燃料タンク配設構造を提供する
【解決手段】燃料タンク３０の側方に位置するトンネル部３ｄ（車体構成部材）に、車体に側方から衝撃荷重が入力されたときに、該タンク３０を上方に移動させるガイド部Ｇｓを設ける。 （もっと読む）

【課題】全高の低いコンパクトな車両でも、多人数乗車と、大型の燃料タンクの配設とを両立可能な車両の燃料タンク配設構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル３における前席シート２１後方のトンネル部３ｄの車幅方向一方側の第１フロア部３ｃ１を他方側の第２フロア部３ｃ２よりも低くする。かつ、第２フロア部３ｃ２の上方に後席シート２２を配設すると共に、第１フロア部３ｃ１の上方に燃料タンク３０を配設する。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルにおける前席シート後方のトンネル部の車幅方向一方側のフロア部の上方に燃料タンクを配設し、かつ前記一方側のフロア部における前記燃料タンクの下部の前後近傍にそれぞれ縦壁部が設けられている場合に、前後突に対するに対する燃料タンクの安全性を確保可能な燃料タンク配設構造を提供する。
【解決手段】第１キックアップフロア部３ｂ１の後壁部３ｂ１ｒ（縦壁部）に、車体に車体前後方向から衝撃荷重が入力されたときに、燃料タンク３０を上方に移動させるガイド部Ｇｆｒを設ける。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルにおける前席シート後方のトンネル部の車幅方向一方側のフロア部の上方に燃料タンクを配設する場合に、急減速、急加速時や他車両との衝突時における安全性を確保可能な燃料タンク配設構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク３０を、該タンク３０の外面に巻回され、端部が車体に固定されたバンド部材３２，３３により車体に固定する （もっと読む）

【課題】簡単な構成により、車両前後方向から作用する荷重に対する支持安定性を向上できる燃料タンク支持構造を提供する。
【解決手段】 車両（１）のフロア下面への燃料タンク（７）の支持構造であって、前記燃料タンクが、車幅方向に離間した２箇所で車両前後方向に張架された左右一対のタンクベルト（８，８）で支持されるものにおいて、前記各タンクベルトの車両前方側における左右の固定点（８１，８１）が、車両後方側における左右の固定点（８２，８２）に対して車幅方向側方寄りに配設され、前記各タンクベルトが、平面視において車両前後方向に対して斜めに張架され、かつ、前記各タンクベルトで支承される前記燃料タンクの下面部に、前記各タンクベルトに係合する左右一対の係合溝（７１，７２）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジン及びミッションケースのようなパワーユニットの騒音・振動対策を施すと共に、走行機体の前後重量バランスを良好に確保できるようにした多目的車両を提供する。
【解決手段】本願発明の多目的車両１は、走行機体２に搭載されたエンジン５と、走行用車輪３，４にエンジン５の回転を伝達するミッションケース７と、操縦ハンドル２６及び運転座席３４と、運転座席３４の後方に配置された荷台５２とを備えている。荷台５２の下方に配置された密閉構造のエンジンルーム８内には、エンジン５とミッションケース７とを収容する。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンクのタンク本体を車体に取り付ける際の支持剛性および防振性を両立させる。
【解決手段】 燃料を収納するタンク本体１１の上壁１２と車体２４との間に配置される防振部材２３を、タンク本体１１に当接する第１支持層３１と、車体２４に当接する第２支持層３２と、空隙３３ａを有して第１、第２支持層３１，３２間に挟まれた防振層３３とで構成したので、空隙が無いために硬度が高くなった第１、第２支持層３１，３２で燃料タンクＴの支持剛性を高めながら、空隙３３ａが有るために硬度が低くなった防振層３３で燃料タンクＴの振動を抑制することができ、しかも空隙３３ａの形状を変化させることで防振層３３の硬度の設定自由度を高めることができる。
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【課題】床および乗員用シートの高さを低くして低床、低重心にすると共に、足操作子に対する配置位置の制約を少なくして、レイアウトの自由度を向上させることができる車体構造を提供する。
【解決手段】フロントプロペラシャフト８３は、フロントプロペラシャフト８３の回転方向を逆方向に変換するリダクションギヤ９０より後方に配置された第１プロペラシャフト８７と、リダクションギヤ９０より前方に配置された第２プロペラシャフト８８と、を具備し、第２プロペラシャフト８８が、第１プロペラシャフト８７に対して車幅方向助手席１０側にオフセットして配置される。 （もっと読む）

【課題】簡易な手段により、車体質量の増加を抑制しつつ、車体パネルに対する燃料タンク支持用の取付けブラケットの取付け剛性・取付け強度を高めることを目的とする。
【解決手段】クロスメンバ１２（骨格部材）をリヤパーティション１０（車体パネル）の前面１０Ｆ（一方の面）に配設すると共に、該クロスメンバ１２との間にリヤパーティション１０を挟むように該クロスメンバ１２側と反対側となるリヤパーティション１０の後面１０Ｒ（他方の面）に燃料タンク支持用の取付けブラケット１４を配設し、リヤパーティション１０、クロスメンバ１２及び取付けブラケットを重ねた状態でリベット１６により締結固定する。クロスメンバ１２については、リヤパーティション１０の補強のために一般に用いられているものを利用する。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルの下面側にタンクを取り付けるタンク取付構造において、簡単な構造でタンクの仮組付けを行う。
【解決手段】フロアパネル１の下面側に配設された車体骨格部材７，１３，１５に還元剤タンク２１を取り付けるようにしたタンク取付構造である。左側リヤサイドフレーム７及び支持フレーム１３にそれぞれ配設された第１及び第２被係止部と、還元剤タンク２１に配設され、該還元剤タンク２１を車体骨格部材７，１３，１５に取り付けた取付状態にする際に、第１及び第２被係止部にそれぞれ係止させることで該還元剤タンク２１を車体骨格部材７，１３，１５に仮組付けした仮組付け状態にするフック状の第１及び第２係止部とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ブラケットの重量を増加させることなく、ホースを安定的に配置し得る車両用ホースの配索構造を提供する。
【解決手段】車両前後方向へ延在する二本のシャシフレーム１ａ，１ｂを横切るようにホース１３をブラケット１４ａ，１４ｂにより配索する車両用ホースの配索構造であって、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂにブラケット１４ａ，１４ｂを個別に備えて二つのブラケット１４ａ，１４ｂが互いに離間するようにし、二つのブラケット１４ａ，１４ｂが離間する位置にはホース１３の外周にチューブ部材２１を備える。 （もっと読む）

【課題】押圧部材（プッシュリフター）を嵌めた支持部との間にシール部材を設ける必要がなく、押圧部材の組み付け精度を維持することができる燃料供給部構造を提供する。
【解決手段】燃料供給部構造１１は車両１２のアウタパネル１３の開口１４から車両１２内側へ延びる側壁部３８と、側壁部３８に連なる底部４１とを有するフューエルアダプタ１６と、フューエルアダプタ１６及び開口１４を開閉自在に封じるフューエルリッド１５と、フューエルリッド１５を、閉位置Ａから開位置Ｂに伸びることで押し開く押圧部材２６と、を備え、押圧部材２６を収納する収納凹部４３が、側壁部３８をフューエルアダプタ１６の外方へ出すことで形成され、且つ、収納凹部４３内に押圧部材２６を貫通させて支持する支持部４５を備えている。 （もっと読む）

【課題】給油作業時には給油タンクが載置可能な使用位置をとり且つ非給油時には格納位置をとり得るタンク載置台を備えたコンバインであって、格納位置に位置された際における前記タンク載置台の機体外方への張り出しを可及的に防止し得るコンバインを提供する。
【解決手段】タンク載置台８は、機体幅方向一方側Ｙ１へ突出した状態で補給用の給油タンク９を載置可能な使用位置Ｐ１と、排出通路６００の前壁９１０及び第１側壁６２０と選別室４００の機体幅方向一方側Ｙ１の側壁５５を後方に延長した仮想延長面５５ａとで画される空間Ｓを利用して、前記タンク載置台８のアーム部８２が基端部から先端部へ行くに従って機体幅方向内方に位置するような傾斜状に格納される格納位置Ｐ２とをとり得る。 （もっと読む）

【課題】スロットルボディと燃料タンクとを接続している燃料供給管の長さを短くし、オフロードビークルの構成をシンプルにする。
【解決手段】オフロードビークルは、燃料タンクと、エンジンと、燃料供給管とを備えている。エンジンは、フューエルインジェクタ及びデリバリパイプを備えている。燃料供給管は、燃料タンクの取り出し口とデリバリパイプとを接続する。平面視において、デリバリパイプは、取り出し口側に向かって延びている。燃料供給管は、デリバリパイプのフューエルインジェクタが接続された部位よりも燃料タンク寄りの部分に接続されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車両用燃料ガス検出装置において、燃料ガス検出手段自体の交換を含めたメンテナンスを容易に行うことを可能とし、燃料ガス検出手段の信頼性を高め、漏洩した燃料ガスの精度の高い検出を可能とすることを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両に搭載された燃料電池と前記燃料電池に燃料ガスを供給する燃料ガスタンクとを有する燃料電池システムを備え、前記燃料電池システムから漏洩した燃料ガスを検出する燃料ガス検出手段を備えた車両用燃料ガス検出装置において、前記燃料ガスタンクを前記車両のフロアパネルの下面に下側から取り付け固定し、前記燃料ガスタンクが固定されているフロアパネルの燃料ガスタンク近傍に孔を開け、前記燃料ガス検出手段を前記孔が開けられているフロアパネルの上面に上側から取り付けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の燃料供給装置に関し、原料燃料を高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する燃料分離器を備える燃料供給装置において、その構成部品が車両に適切に搭載された内燃機関の燃料供給装置を提供することを目的とする。
【解決手段】原料燃料を、高ＲＯＮ燃料と高ＲＯＮ燃料とに分離する燃料分離器１８を備える。燃料分離器１８に供給される原料燃料を加熱させる燃料加熱器１６を備える。燃料分離器１８によって分離された後の高オクタン価燃料および低オクタン価燃料のそれぞれと、燃料加熱器１６に向かう原料燃料とを熱交換させる熱交換器２２を備える。燃料供給装置１０が搭載される車両２の床下（フロアトンネル４内）に、車両２の前方から燃料加熱器１６、燃料分離器１８、および熱交換器２２という順でこれらの構成要素を配置する。 （もっと読む）

【課題】レイアウト性を向上させ、車体の重心を下げて走行安定性を向上させることができ、燃料タンクの変形を抑制した車両用パワーユニットを提供する。
【解決手段】車両用パワーユニット１１は車体１３に取付けられ、後車輪３５を駆動する。後車輪３５の駆動力を発生する駆動源（電動機）２２と、電動機２２に連結している第１の減速機構４６と、後車輪３５側に連結している第２の減速機構５２と、第２の減速機構５２に第１の減速機構４６を両端に等速ジョイントを介して連結しているドライブシャフト５３と、を備えている。電動機２２は、第１の減速機構４６に対して車両の前方へオフセットされている。 （もっと読む）

【課題】配線や配管の保護構造を設けるにあたり、配線や配管を行うための作業やメンテナンス作業が楽で、その構造も簡素化なものであり、かつ、配線や配管長さもあまり余分に構成する必要がない作業車両を提供する。
【解決手段】機体フレーム１上で互いに離れた位置に配置された資源供給対象装置６０、５Ｍ，５Ｓと資源供給源装置１６，６５，６９との間を資源流通用線状体１５で接続し、資源供給対象装置６０、５Ｍ，５Ｓと資源供給源装置１６，６５，６９との間における資源供給用経路に相当する箇所の機体フレーム構成材に、資源流通用線状体１５が上方から入り込み可能で、かつ、その機体フレーム構成材上に作用する上方からの重量が前記線状体１５に作用することを抑止する溝状部１４を形成してある。 （もっと読む）

【課題】ハンドルポストにボンベ収納部（カセットガスボンベ）およびキャリーハンドルを設けることが可能な歩行型作業機を提供する。
【解決手段】歩行型作業機１０は、作業機本体１１の後部１１ａから後上方へ立ち上がるハンドルポスト１６に、このハンドルポスト１６に沿った向きでカセットガスボンベ２１が設けられ、このカセットガスボンベ２１の燃料でガスエンジン１２を駆動するものである。この歩行型作業機１０は、ハンドルポスト１６に設けられるとともに、カセットガスボンベ２１を取り囲むように形成された運搬用のキャリーハンドル２２を備えている。このキャリーハンドル２２は、把持可能なグリップ４５を有する。 （もっと読む）