【課題】現実の車両設計に即して変更箇所を最小限に抑えつつ車両の剛性を高める。
【解決手段】車両下部構造１００は、車幅方向両側それぞれに設けられるサイドメンバ１０１と、車幅方向に延びる長尺のクロスメンバ１０２と、燃料タンク１０３とで構成される。サイドメンバ１０１には、ブッシュ１０６を保持するトレーリングアーム取付用ブラケット１０４が含まれる。クロスメンバ１０２は、各トレーリングアーム取付用ブラケット１０４を繋いでいる。燃料タンク１０３は、各トレーリングアーム取付用ブラケット１０４とクロスメンバ１０２とで囲われる車両後方側の空間領域に配置される。燃料タンク１０３の前面には、車両前方に向き車幅方向に平坦に延びる平坦領域が含まれる。クロスメンバ１０２の一部をなすストレート部１２１は、平坦領域１１７に対して車両前方に位置し、車幅方向に延び、車両前方側から見ると横長の矩形形状に見える形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】無理な姿勢にレイアウトさせることなく且つ下方を覆うカバー部材を備えることなく、ポンプ吸引配管が走行路面上及び圃場面上の障害物に接触することを防止する。
【解決手段】燃料タンクは車輌幅方向一方側の第１車輌フレームの外側面に支持され、燃料ポンプはエンジンの車輌幅方向他方側の側面に配設され、燃料タンク及び燃料ポンプ間を接続するポンプ吸引配管は、一端部が燃料タンクに流体接続された状態で第１車輌フレームに形成された開口を介して第１車輌フレームを貫通し且つ車輌幅方向に沿って視た際に一対の車輌フレームに重合された状態で第１車輌フレームから第２車輌フレームの内側面近傍まで延びる幅方向延在部と、幅方向延在部の他端部から上方へ延びて燃料ポンプの吸引側に流体接続される上下方向延在部とを有する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、燃料タンクを装着保持するタンクフレームと操向ハンドルを支持するコラムの取付フレームを補強部材によって強固に連結保持すると共に、補強部材にはスロットルケーブルの取り付けが可能な取付部を設けることによって部品点数の削減化を図ることを課題とする。
【解決手段】この発明は、燃料タンク１２を装着支持するタンクフレーム１３と操向ハンドル６を支持するハンドルコラム１４の取付フレーム１６を連結して補強部材１７補強する構成とし、該補強部材１７にはスロットルケーブル２０の取付部１８を形成したことを特徴とするトラクタの構成とする。また、前記コラム取付フレーム１６には、前後進レバー２１のレバー軸を内装する軸装チューブ２２を一体的に構成したことを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の前部構造において、エンジンルーム内のレイアウト自由度を向上させる。
【解決手段】エンジン１０、ジェネレータ１４及びギヤ装置３４を一体として発電ユニットＵを構成する。この発電ユニットＵを左右の前輪２６，２８の車輪軸よりも車両前方に位置するようにエンジンルーム４４内に配置する。 （もっと読む）

【課題】外部から燃料の供給および電力の供給を行う際の、ユーザの心理的不安の低減と利便性の向上とを図ることができる電源システムを提供する。
【解決手段】電源システムは、車両の推進力に使われる燃料を貯留する燃料タンク２１と、車両を駆動するための電動機５と、電動機５に電力を供給する二次電池６と、燃料タンクへ外部から燃料を供給する燃料供給コネクタＹが接続される燃料供給接続手段２０と、二次電池６に外部電源から電力を供給する充電コネクタＸが接続される外部電源接続手段１０とを備え、外部電源接続手段１０および燃料供給接続手段２０が、それぞれ車両の同一側面で、車両のドアを挟んで区分される前方側および後方側に配置される。 （もっと読む）

【課題】高圧ガスタンクのタンク軸方向に沿ったタンク保持の実効性を高める。
【解決手段】タンク前方固定座１１２Ｆとタンク後方固定座１１２Ｒで受けた高圧ガスタンクＴをタンクバンド１４０で保持するに当たり、タンク収納凹所１１０の側に位置するタンク両端のサイドフレームＳＦにタンクバンド１４０を固定する。サイドフレームＳＦに固定されたタンクバンド１４０は、タンク一方端のドーム部ＴＤの球面形状外表に接触した上でシリンダー部ＴＳの外表において対角洗浄の軌跡で当該外表も接触し、タンク他方端においてもドーム部ＴＤの球面形状外表に接触する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の車両構造において、重心を低くし、且つ、ヨー慣性モーメントを低減させるとともに、車両前部の空間のデザイン自由度を向上させる。
【解決手段】エンジン１０を、フロントシート５４と車両前後方向に関し略同じ位置になるようにフロアパネル５０の下方に配置する。ジェネレータ１４を、フロアパネル５０の下方に配置する。 （もっと読む）

【課題】燃料供給装置は確実にアース経路を確実かつ簡単に構成することができること。
【解決手段】燃料供給装置ＦＳは、パイプ接続部２３を有するフィラーネック２０と、パイプ接続部２３に接続される導電層を有する燃料パイプ５０とを有する。パイプ接続部２３は、接続本体２５と、接続本体２５の外周面に、燃料パイプ５０の内径よりその外形が大きく環状に突設された抜止突起２６と、アース接続部３１とを備える。アース接続部３１は、断面ほぼＬ字形に突設され、接続本体２５の外周面との間で挿入間隙３１Ｓを形成する押圧部３２を有する。押圧部３２は、接続用突起３２ｂを有し、抜止突起２６を乗り越えて圧入されたパイプ接続端５１の先端部を、挿入間隙３１Ｓに圧入することで、パイプ接続端５１の外層と電気的に接続する。 （もっと読む）

【課題】取付スペースを小さくして、且つ筒状タンク本体のラジアル方向の向きを組付け作業に調整不要とすることで、車両への搭載性の改善と共に、組付け作業の改善を目的とする。
【解決手段】筒状タンク本体５１の外表面に、平面状取付座５３を有するタンク体５を具え、タンクブラケット６より挿設された締結部材を介してタンク体５をタンクブラケット６に固設する筒状タンク本体５１の取付構造において、開放面側よりタンク体５が装入可能な開放空間を有するコ字状ブラケット６はコの字状の３つの壁面６１，６２，６３全てに締結部材が挿設される取付孔６５を具えたことを特徴とする筒状タンク体の取付構造。 （もっと読む）

【課題】天井面と低天井面とを備える燃料タンクにおいて、低天井面に燃料が当たって生じる流動音を抑制可能な燃料タンクと、この燃料タンクを有する車両構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１８の天井面部２０は、高天井面２０Ｈと低天井面２０Ｌとが、天井段部２０Ｄによって連続する形状とされる。底面部２２からは、高天井室３０Ｈにおける低天井室３０Ｌ側に、下側バッフル４２が立設される。 （もっと読む）

【課題】後輪に電動機を設けたハイブリッド車において、後突による燃料タンクの損傷を防止する。
【解決手段】車両の後輪に電動機を連結する。車両は、後部にサブフレームを備えている。サブフレームは、前後延設部材を左右に配置し、前後延設部材の前後にそれぞれフロントクロスメンバおよびリアクロスメンバを取り付けて、井桁状に形成する。サブフレームの後方には、構造部材であるリアモータマウントを取り付ける。電動機を、サブフレームの内側に取り付ける。電動機はフロントクロスメンバの後方に設け、かつフロントクロスメンバの前方に燃料タンクを設ける。これにより、後突時に電動機が燃料タンクに当接することを防止する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で運転室からの視界を確保し、雨水や埃からエンジンを保護しつつエンジンカバー内の排熱を可能とする振動ローラ車両を提供する。
【解決手段】振動ローラ車両は、運転室を有する車体（４）と、車体の前輪を兼用する振動ドラム（６）と、車体（４）上に設けられるエンジン（１４）と、エンジン（１４）を覆う開閉可能なエンジンカバー（２６）と、車体（４）にエンジンカバー（２６）外に位置して設けられ、作動油及び燃料を蓄えたタンク装置（１８）と、車体（４）とタンク装置（１８）との間に確保され、エンジンカバー（２６）の下側に位置し且つ上方、側方及び後方の三方に開口した凹所（３０）とを備え、この凹所（３０）は、エンジンカバー（２６）が閉じた状態にあるとき、エンジンカバー（２６）により上方のみから部分的に覆われ、エンジンカバー（２６）に排出口（３６）を提供する。 （もっと読む）

本発明は、自動車用の燃料給油タンクに接続されたＣＮＧ充填レセプタクル用の特定の治具および留め具を模索および作製するための発明であり、燃料補給の利便性を強調する。 （もっと読む）

【課題】車格が小さくて荷室スペースが車両前後方向に狭い車両においても、燃料容器の容量を小さくすること無くスペアタイヤを取り出すことができて、スペアタイヤの取り出し作業の作業性を確保することができる後部車体構造を提供する。
【解決手段】シートバック７の後方のフロアパネル１に倒伏姿勢のスペアタイヤ５を収容する収容部７２が形成され、燃料容器５０を収容部７２の上方に保持する保持部を備えた燃料容器支持装置が設けられている後部車体構造であって、シートバック７は起立姿勢と車両前方側Ｆｒへの倒伏姿勢とに下側の横軸芯Ｏ周りに揺動切り換え自在に構成され、車両前方側Ｆｒに倒伏したシートバック７の背部７Ｈの後端部７Ｈ１と保持部との間に、スペアタイヤ５を車両前方側Ｆｒに取り出すための開口部９４が形成される。 （もっと読む）

【課題】狭いスペースヘ燃料容器を搭載する場合であっても、車体への燃料容器支持装置の固定作業の作業性を向上させることができ、燃料容器のレイアウト及び燃料容器の容量の自由度を大きくすることができる自動車の燃料容器の固定構造を提供する。
【解決手段】車体１に燃料容器５０が燃料容器支持装置１００を介して固定され、燃料容器支持装置１００は、車体１に固定される基台１０と、燃料容器５０を保持する保持部３０とから成る自動車の燃料容器の固定構造であって、基台１０と保持部３０が分割され、保持部３０を基台１０に対して位置決めする位置決め手段７０が設けられ、保持部３０が基台１０に前記位置決め手段７０により位置決めされた状態で連結される。 （もっと読む）

【課題】バッテリに十分な電池容量を確保しつつ、バッテリを効率良く冷却してその性能と寿命の低下を防ぐことができる車両のバッテリ冷却構造を提供すること。
【解決手段】フロアパネル３の車幅方向中央に車両前後方向に形成されたセンタトンネル部にバッテリパック７を配置して成る車両１のバッテリ配置構造において、前記バッテリパック７を前部バッテリパック７Ａと後部バッテリパック７Ｂとに車両前後方向に２分割して両者間に空間Ｓを形成し、前部バッテリパック７Ａと後部バッテリパック７Ｂ内のバッテリをそれぞれ独立に冷却する冷却経路を設ける。 （もっと読む）

【課題】車両の担体上のガスコンテナーを保持する方法を探究すること、ならびに、実際の使用に最適で且つ自動車の製造基準に適合している部品を作製することを目的とする。
【解決手段】本発明の連結部品によって、価値、強度及び安全性を強調する。 （もっと読む）

【課題】走行機体の堅牢性を確保しつつ燃料タンクの大容量化を図る。
【手段】走行機体１は、動力系統要素としてエンジン２５とミッションケース３１とリアアクスルケース３４とを有しており、ミッションケース３１とリアアクスルケース３４とは下部連結体３６で連結されている。燃料タンク３８は座席５の下方に位置しており、その下面は操縦フロアー２３ａよりも下方に位置し、下部連結体３６で支持されている。ミッドフレーム１１と下部連結体３６が前傾姿勢の補強フレーム体３７で連結されており、燃料タンク３８は補強フレーム体３８で部分的に囲われている。燃料タンク３８は低く配置できることで上下高さを高くして大容量化が可能になる。下部連結体３６は走行機体１の骨組みを構成しており、走行機体１は全体として頑丈な構造になっている。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤タンクを、外部熱の影響を受けにくい遮蔽された環境で、しかも嵩上げ用の専用のタンク台を用いずに、補給が容易な状態で設置できるとともに、燃料タンクの容量減少を最小限に抑える。
【解決手段】尿素水等の液体還元剤を用いて排ガス中の窒素酸化物を還元浄化するように構成された建設機械において、燃料タンク１４の上面に段差１４ａを設けて、相対的に高さの高い高位面１４ｂと高さの低い低位面１４ｃとを形成する。低位面１４ｃの上方における高位面１４ｂとほぼ同じ高さ位置にタンクカバー２３を設けて液体還元剤タンク設置空間を形成し、同空間に液体還元剤タンク２２を設置した。 （もっと読む）

【課題】断熱部材の製造と取り付けが容易で断熱効率の高い自動車用の燃料タンクの断熱構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク１０の上面はフロアパネル１で覆い、燃料タンク１０の側面の全周と底面の全面は断熱部材２０で覆う自動車のフロアパネル１の下に取付けられる自動車用の燃料タンク１０の断熱構造である。断熱部材２０は、燃料タンク１０の側面の全周を覆う断熱側部２１と燃料タンク１０の底面の全面を覆う断熱底部２２から形成され、断熱部材２０は、タンク取付部材３０によりフロアパネル１に保持されるとともに、断熱部材２０の断熱側部２１の先端はフロアパネル１に当接している。 （もっと読む）