【課題】冷却効率と燃料クーラーの保護を両立した燃料クーラーのプロテクタ構造を提供すること。
【解決手段】車体の下面９に配置される燃料クーラー１０のプロテクタ構造１において、戻り燃料のリターンパイプ２，８が連結される取り付け口１５、１６の底面側を路面から遮蔽する板状プロテクタ２２と、燃料クーラー１０の前方端面の前方に配置された棒状プロテクタ２１と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの側方端部をサブフレームにより適切に保護することが可能な車両下部構造の提供。
【解決手段】本発明は、液体燃料又は気体燃料を貯蔵する燃料タンク１１０Ａと、車両前後方向に延びるメインフレーム１３０と、燃料タンク１１０Ａの車両幅方向端部に対して車両幅方向外側に配置され、メインフレーム１３０に結合されるサブフレーム１４０と、を有する車両下部構造１００において、サブフレーム１４０が、車両側面視で、燃料タンク１１０Ａの車両幅方向端部の上部と下部とをそれぞれ覆うように車両前後方向に延びることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料ポンプのような電装部品に泥水等がかかるのを防止し、給油口周りに覆いを設ける場合、部品点数、重量を抑えることができ、燃料タンクのブリーザホースに車体のロールに対する十分なブリーザ機能を付与できる燃料タンクのカバー構造を提供する。
【解決手段】車両に搭載され、給油口１５２を有する燃料タンク５２と、この燃料タンク５２に給油口１５２と近接して配置され、インジェクタに燃料を供給する燃料ポンプと、この燃料ポンプを覆うカバー１５６とを備え、このカバー１５６に給油口１５２周りを覆う縦壁１５７を一体的に形成した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で取付部材を保護可能な燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク本体１４の上面１４Ｔには配管４４に沿って形成された収容溝４６が形成される。収容溝４６は、配管４４の外径よりも大きな幅及び深さを有しており、配管４４は、収容溝４６に完全に収容される。燃料タンク本体１４に外部から作用した衝撃が配管４４には直接的に作用しないため、配管４４の損傷が防止される。配管４４の損傷を防止するための特別な部材等を必要としないので、部品点数が少なくて済み、構造も簡単となる。 （もっと読む）

【課題】リヤフロアサイドメンバに作用する捩り力をコントロールすることによりＮＶ性能を向上させることができる燃料タンクのボディーへの支持構造を得る。
【解決手段】リヤフロアサイドメンバ１４とリヤフロアクロスメンバ１６、１８とが交差する角部には、タンクブラケット４６が斜めに架け渡されている。燃料タンク４２の角部からはタンク取付部４４がタンク外方側へ張出されており、タンクブラケット４６の略中央部にボルト、ウエルドナットで直締めされている。これにより、リヤフロアサイドメンバ１４を車両幅方向外側へ回転させようとするモーメントに対して、これをキャンセルさせる方向のモーメントを発生させることができる。その結果、車体フロア１２の振動による発音を抑制し、ＮＶ性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】タンクや配管などの組み付け状態を安定した状態に維持しつつ車両への搭載の容易化を図ることができるタンクの搭載構造を提供する。
【解決手段】上方が開口されたユニットケース２１内に複数の高圧タンク１０を収納し、高圧タンク１０にバルブ１０ａを取り付けるとともにバルブ１０ａに供給管３６及び充填管３７を接続し、高圧タンク１０をタンクバンド３１によってユニットケース２１に固定することによりタンクユニット１１とする。タンクユニット１１を、車両の底部の所定の取り付け位置に配置させ、取付ボルト４４によって車両の底部に組み付ける。 （もっと読む）

【課題】取付部材の車体からの露出部を外力から保護可能な部材取付構造を得る。
【解決手段】車体のフレーム部材１８と、燃料タンク２０を取り付けるボルト３０の頭部３０Ｈの間に取付ブラケット３６が備えられる。取付ブラケット３６には、ボルト３０を取り囲むようにして下方に突出した形状の剛性ビード４０が設けられており、剛性ビード４０の先端面（下端面）４０Ｔの位置は、ボルト３０の頭部３０Ｈの先端（下端）よりも下方に位置している。この剛性ビード４０により、ボルト３０の頭部３０Ｈの路面との直接干渉や異物との接触が防止でき、頭部３０Ｈを外力から保護できる。 （もっと読む）

【課題】 自動車用樹脂部品にカバー板を取り付ける保護構造の提供。
【解決手段】 自動車用樹脂部品１に取付ボス２を一体に突設し、カバー板３に該取付ボス２を挿通する取付孔４を穿設して、該取付孔４に対する取付ボス２の挿通状態を得て、自動車用樹脂部品１にカバー板３を取り付ける自動車用樹脂部品の保護構造において、上記取付ボス２側に止着される金属製クリップ１０を備え、該金属製クリップ１０は、取付ボス２の凹溝５に係止するＵ字状のスリット１４を形成した基板１１と、該基板１１の基端縁から立ち上がる立上壁１２と、該立上壁１２から基板１１の先端部方向に延長する保護板１３とを有し、該保護板１３は、取付ボス２の端面を覆うように設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへの給油作業の容易化を図りつつ、且つ、追加部品を備えることなく刈取作業時において未刈穀桿が前記給油口のキャップに直接的な干渉を及ぼすことを有効に防止し得るタンク載置台を備えたコンバインを提供する。
【解決手段】コンバイン１は、使用位置と格納位置とをとり得るように機体フレーム２に揺動可能に支持されたタンク載置台１００を備え、タンク載置台１００は、前記格納位置に位置された際に少なくとも一部が給油口７０ａのキャップ７１より前方側に位置し且つ車輌正面視において前記キャップ７１とオーバーラップする前カバー部１１０を有している。 （もっと読む）

【課題】 樹脂製燃料タンクに遮熱板を固定するための遮熱板固定用ボスの提供。
【解決手段】 クリップ部材１とベース部材１１の独立した２部品から成り、クリップ部材は、フランジ部２と、頭体３と、内側に空洞５を画成する２本以上の脚片４ａを有する弾性脚部４とを備え、フランジ部と頭体の間に遮熱板の取付孔の孔縁を嵌合する凹溝６を形成する共に、弾性脚部の各脚片の先端外周面に係止肩７を形成し、ベース部材は、クリップ部材の弾性脚部を内部に挿入できる筒形状を呈し、内周面にクリップ部材の係止肩を係止する縮径段差を形成すると共に、先端側開口１２ａの内径を基端側開口の内径よりも小さくして、ベース部材の内部にクリップ部材の弾性脚部を挿入すると、クリップ部材のフランジ部がベース部材の先端側開口縁に当接する一方、脚片の内側への撓みを得て、弾性脚部の脚片に形成された係止肩がベース部材の縮径段差に係止することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロアパネルの下方に燃料タンクを設置する自動車の下部車体構造において、車両部品の取付けブラケットをメンバー部材も利用して締結固定する際に、袋ナット等を設定することなく、ボルト先端を露出させつつ、後突時等の燃料タンクと締結具との干渉を防ぐことができる自動車の下部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】燃料タンク３の隆起部３ａと、シート取付けブラケット４の締結具５，６の間には、保護ブラケット７を設置して、燃料タンク３と締結具５，６との干渉を防ぐように構成している。 （もっと読む）

【課題】車両が駆動していない状態においても適切かつ安全な高圧ガスの充填を行うことができる高圧ガスを燃料とする自動車を提供する。
【解決手段】コントロールユニット５０は、車両が駆動中に容器状態検出手段５２、５４、５６等が検出したガス燃料容器１２の状態に基づいて充填ライン３０の流路断面積を変更させ、流路断面積変更手段３６、４０は、停止命令検出手段が車両停止命令を検出したとき、または停止命令検出手段が車両停止命令を検出してから所定時間後にコントロールユニット５０が変更させた充填ライン３０の流路断面積を車両の停止後も維持することを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】効率良くフューエルタンクの中の燃料を回収する。
【解決手段】フューエルタンク１２とフューエルタンクガード１００の底部１０２とは間隔があいているので、フューエルタンク１２の孔１４から流出した燃料の一部は、燃料抜取用孔１０６の周囲の内面１０２Ｂに当たる。内面１０２Ｂに当たった燃料は、燃料抜取用孔１０６の周囲に設けられた凸部１２２によって、これ以上、外側に流れることが防止される。そして、燃料抜取用孔１０６の縁から外側に向かって突出するガイド部１２４を燃料が伝って流れ落ちる。 （もっと読む）

ホース、特に燃料導管を衝撃から保護するためのシースであって、２つの面を有する丸編み構造（１０）からなり、第１の面（１１）は、ジャージーの形態で作られ、第２の面（１２）は、綿フリースの形態で作られる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、オペレータが容易にリセットすることができるリセット可能なＦＮＲバルブを提供すること。
【解決手段】フィラーキャップが装着されたときにバルブをリセットする機構を備えた不作動ノズルリリーフバルブ（ＦＮＲバルブ）である。ＦＮＲバルブはフィラーネックの開口部の周囲に環状シールを備えている。環状シールは、少なくとも一つの開口を有するリングに着座され、代替流体通路を形成する。不作動ノズルが遮断された状態では、環状シールはリングから離れて開口部が開口され流体を流通させる。また、ＦＮＲバルブはリセットレバーを備えており、フィラーキャップが装着されたときに下方へ押し下げられて、シールをリングに戻すように作用する。 （もっと読む）

【課題】樹脂等によって一体成形される高剛性なボンネットカバーを備えた移動農機を提供することを課題としている。
【解決手段】エンジン６の上方を覆うボンネットカバー９を、左右方向の中央部分の山型の断面形状を有する中央カバー部２１と、中央カバー部２１の左右両側に位置し、所定幅を備え、前後方向に延出するサイドカバー部２２とから構成し、サイドカバー部２２を中央カバー部２１の外側方に向かって張出させ、サイドカバー部２２と中央カバー部２１とが段状をなすように設けた。 （もっと読む）

【課題】キャニスタを車両に合理的に配置するように改良されたキャニスタの車両への配置構造を提供することにある。
【解決手段】プロペラシャフト７を通すために燃料タンク１１に設けられているセンタトンネル１２を挟む燃料タンク１１の一方側に深底燃料室１１ａを備えるとともに、燃料タンク１１の他方側には深底燃料室１１ａのタンク底よりも上げ底とする浅底燃料室１１ｂを備えている。これにより、深底燃料室１１ａのタンク底との高低差によって浅底燃料室１１ｂの下に空間１３を確保する。この空間１３を有効に利用して当該空間１３にキャニスタ１４を配置するようにした。また、キャニスタ１４を衝撃などから保護するための保護部材２２を車体フレーム４に取り付け、該保護部材２２をキャニスタ１４の周囲に備えた。 （もっと読む）

【課題】鍔部からの出代を小さくできるプロテクタを提供する。
【解決手段】係止板４０に設けられた操作部４３は、係止軸３０を上方に突出させない高さをもっており、操作部４３を押圧する際に指が係止軸３０に当たる心配がない。これにより、操作部４３を通し孔４１の側方、つまり内外方向に重ねて配置することができ、鍔部１０からの出代はヒンジ５０部分だけで済むようになっている。その結果、従来のように鍔部１０から操作部に係る部分が張出してしまう場合に比べて、鍔部１０からの出代を小さくできる。加えて、係止板４０が回動操作されたときに、ヒンジ５０が略コの字形状をなすようにして撓むようになっており、ヒンジ５０がＶ字形状もしくはＵ字形状をなす場合に比べてヒンジ５０の出代が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】路面などに接地（接触）したり、縁石や障害物に衝突して損傷しないようにフィラパイプを保護する保護構造を提供する。
【解決手段】車両１の運転席８および助手席９と重なる部分の床下に配置される燃料タンク１０から車両１のリア側に設けられる給油口１３に至るまで床下を通して配管されるフィラパイプ１４の車両１の後方から見える部分を保護するように、カバー部２８ａとガード部２８ｂとで構成される保護部材２８を車体フレーム１４に取り付ける。これにより、路面などに接地したり、縁石や障害物に衝突して損傷しないようにフィラパイプ１４を保護する。 （もっと読む）

【課題】ボルトキャップなどを専用に設定することなく、製造コストの増加を抑制し、燃料タンクのような車両用機能部品を保護することができる車両用機能部品の保護構造を提供する。
【解決手段】 サイドメンバ１に荷重が入力されたときに、車体のフロア下部に設けられた燃料タンク２の近傍に配置されたボルト部材８のねじ部８ａから燃料タンク２を保護する車両用燃料タンクの保護構造において、燃料タンク２の近傍にワイヤーケーブル１５を把持可能な保護ブラケット１１を設け、サイドメンバ１に荷重が入力されたときに、この保護ブラケット１１がねじ部８ａを覆うように変形することにより、燃料タンク２をねじ部８ａから保護するように構成している。 （もっと読む）