【課題】車室後部のフロアに結合されたシートベルトアンカから作用するシートベルト荷重に対して強度の高い自動車の車体下部構造を提供すること。
【解決手段】シートベルトアンカ３を結合せしめた車室後部のフロア１の下面には、燃料タンクＮを支持するタンクブラケット４を設置した自動車の車体下部構造において、断面ほぼ逆ハット形のタンクブラケット４はフロア１とで閉断面を形成し、後端では側壁４１の後縁フランジ４３をフロアクロスメンバ２の前面に結合するとともに、底壁４０の後端を延長せしめた結合フランジ４４をフロアクロスメンバ２の下面に結合せしめてフロアクロスメンバ４との結合力を高め、かつブラケット４には、その幅方向に延びて、車両急減速時にシートベルト荷重Ｇに対して前後方向に開き変形して荷重Ｇを吸収するビード４５，４６を形成し、荷重Ｇによりフロア１のシートベルトアンカ３結合部が移動しないようにした。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンク、燃料ポンプ、燃料管路等を旋回フレーム上に簡単に設けられるようにし、建設機械の組立作業性を向上する。
【解決手段】 サポート部材１５をベースとし、このサポート部材１５のサポート本体１６に対し、燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、供給側燃料ホース３０、戻り側燃料ホース３１等を予め組付けることによって燃料系サブ組立体１４を形成する。この燃料系サブ組立体１４の組立作業は、油圧ショベル１の製造ラインと別の広い作業スペースで行うことができる。そして、組立てた燃料系サブ組立体１４は、１個の部品として旋回フレーム５に取付けることができ、供給側燃料ホース３０の流出口３０Ｅと戻り側燃料ホース３１の戻り口３１Ｃとを旋回フレーム５上のエンジン７に接続することにより、これらを旋回フレーム５上に簡単に取付けることができる。 （もっと読む）

【課題】簡便な方法により、樹脂を十分に締結部材に回り込ませて、締結部材を確実に燃料タンクにインサートする。
【解決手段】樹脂製の燃料タンク本体１３ａに、インサートリング７１を設け、インサートリング７１は、燃料ポンプ４０を取り付けるための座面７７と、座面７７に形成されたボス穴７０とを有し、インサートリング７１を、ボス穴７０及び座面７７が露出するように第１の樹脂材料７２によりインサート成形して構成されるインサート成形体７３を、燃料タンク本体１３ａを構成する第２の樹脂材料７４によって、燃料タンク本体１３ａの外表面にインサート成形した構成を有する。 （もっと読む）

【課題】燃料臭気の車室内への侵入を回避しつつ、二つの燃料タンクを備える車両の燃料給油作業を容易にする。
【解決手段】燃料タンクとしてガソリンタンクとは別にエタノールタンクを搭載し、このエタノールタンクに給油するための給油口を備えるサブタンク１３を、エンジンルーム９と車室１７との間の上部に位置するカウルボックス１５内に収容配置する。カウルボックス１５を構成するカウルトップ２３の後面には、エアコン用の空気導入口２３ｄを、サブタンク１３に対して車幅方向にずれた位置となるよう設けてあり、この空気導入口２３ｄとサブタンク１３との間に、空気導入口２３ｄへの燃料臭気の侵入を抑える遮蔽板３３を設ける。 （もっと読む）

【課題】円筒状の燃料タンクを車両に取り付ける車両用燃料タンクの取付構造において、簡易な構造により、後突の際、燃料タンクが車室及び荷室に影響を及ぼしてしまうことを抑制することができるようにする。
【解決手段】燃料タンク２４は、小径の燃料タンク５８と大径の燃料タンク６０とから構成される。後部座席５４の下方の車体フロア５６の下部に小径の燃料タンク５８が配置され、これより後方に大径の燃料タンク６０が配置される。各燃料タンク５８，６０の各径の中心は地上高さｈになるようにそれぞれ設定されている。これにより、後突の際、各燃料タンク５８，６０のいずれか一方が上方に突き上げられることがなくなり、車室５０及び荷室５２へ及ぼす影響を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】キャニスタの保護性能をよい高めることにより、キャニスタからの液体燃料の漏洩を回避できる技術を提供する。
【解決手段】キャニスタ４０の取付構造において、車体フレーム２０は、前後に延びる左右のリヤサイドフレーム２１，２１と、リヤサイドフレーム２１，２１間に掛け渡したクロスメンバ２２又は２３と、リヤサイドフレーム並びにクロスメンバの上に設けたフロアパネル６０とを備え、キャニスタ４０は、リヤサスペンションを支持するべく車体フレーム２０の後部に取付けたサブフレーム５０の前端５４と後端５５との間で、且つ左右のリヤサイドフレーム２１，２１との間に収まるように配置し、サブフレーム５０は、左右のリヤサイドフレーム２１，２１とクロスメンバ２２又は２３とを繋ぐように結合し、キャニスタの保護性能をより高め、キャニスタからの液体燃料の漏洩を、より確実に回避するようにした。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクをマスとする振動を抑制することが可能な燃料タンク取付構造を得る。
【解決手段】シートバック締結点２２と燃料タンク締結点３２の間に、円筒状のカラー３６が配設される。カラー３６には、雌ネジ３８、４０が形成され、それぞれにシートバック固定用ボルト２４、燃料タンク固定用ボルト３４がねじ込まれることで、燃料タンク１６から、フロアクロス２６、カラー３６、フロアパネル２０を介して、シートバック１８Ｂまでが、一体で振動する振動系を構成する。シートバック１８Ｂの側面に設けられた支持ピン４２がピラー４４の支持凹部４６内に保持されており、燃料タンク１６の荷重の一部は、シートバック１８Ｂから支持ピン４２及び支持凹部４６を介して、ピラー４４で支持される。 （もっと読む）

【課題】ガスボンベカバー部材の簡素化を図るとともに、カセットガスボンベの未装着状態において、口金取付部に塵埃などの異物が侵入することを防ぐことができるガスエンジン搭載型作業機を提供する。
【解決手段】ガスエンジン搭載型作業機１０は、カセットガスボンベ１８の近傍に開閉自在に設けられ、閉じた状態でカセットガスボンベ１８の略下半分部位１８ｂを覆うメインカバー部材９１を備え、メインカバー部材９１で覆う空間７９に、カセットガスボンベ１８の口金部８１が取り付けられる口金取付部７３を備え、メインカバー部材９１に、カセットガスボンベ１８の未装着時に空間７９を塞ぐサブカバー部材９３を備えた。 （もっと読む）

【課題】車室フロアのフロアトンネル部の左右両側で前後逆相に変位するせん断変形を抑制して車体部の捩れに対して剛性の高い車体下部構造を実現すること。
【解決手段】フロアパネル１の下面には前後方向に延び、後端２１をフロアパネル１後部の燃料タンク設置位置の前方位置とした左右のフロアメンバ２を備え、フロアパネル１の車幅方向中央には前後方向にフロアトンネル部１０が形成された自動車の後方の車体下部構造において、両フロアメンバ２の後端２１間をつなぐ第１の横ブレース５Ａと、これよりも前方位置で、フロアトンネル部１１の左右の側縁１２間をつなぐ第２の横ブレース５Ｂと、第１の横ブレース５Ａの車幅方向の中央５０と、第２の横ブレース５Ｂの左右両端とをそれぞれつなぐ左右一対の斜めブレース６Ａを設け、第２の横ブレース５Ｂと、一対の斜めブレース６Ａとで三角形を形成した。 （もっと読む）

【課題】 側突時の車両の反力を十分向上させることができる車両の車体構造を提供する。
【解決手段】 車体フレーム１は、車両の前後方向に延びるリアサイドメンバ４と、このリアサイドメンバ４に接合され、車両の幅方向に延びるリアフロアクロスメンバ５及びセンターフロアクロスメンバ６とを有している。リアサイドメンバ４及びリアフロアクロスメンバ５には、車両が側突された時に生じるリアサイドメンバ４の変形を抑制するための補強部材７が固定されている。補強部材７は、リアサイドメンバ４とリアフロアクロスメンバ５とに接合された略平板状のブレースから構成されている。ブレース７は、リアサイドメンバ４とセンターフロアクロスメンバ６との接合部分からリアフロアクロスメンバ５までリアサイドメンバ４及びフロアクロスメンバ５，６に対して斜めに延びている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクからの燃料蒸気放出経路を給油経路とは別個に備えた上で、燃料蒸気放出経路からの燃料蒸気に含まれる燃料飛沫の飛散防止効果を高める。
【解決手段】燃料給油装置１０は、フィラーネック１５０に対してガン案内部材１３０を位置決め装着した上で、ガン案内部材１３０の通気開口１３９をブリーザパイプ接続筒部１５６の軸延長線Ｊからオフセットした位置に置くと共に、ガン案内面部１３６とリブ１３８を蒸気放出開口１５８に対向させ当該リブを蒸気放出開口１５８と通気開口１３９との間に位置させる。このため、蒸気放出開口１５８から流出した燃料蒸気ＮＪは、ガン案内面部１３６の下面並びにリブ１３８に衝突して流れの向きを変え、リブ１３８や底部１３４を回り込んで通気開口１３９に達する。燃料蒸気ＮＪに含まれる燃料飛沫は、燃料蒸気ＮＪの衝突の際に跳ね返される。 （もっと読む）

【課題】 フロアシートの背壁部の後方に配置した燃料タンクの容量を十分に確保できるようにすると共に、燃料タンクが作業等の邪魔にならないようにする。
【解決手段】 下部枠の後部から左右一対の取付支柱が下方に突出されたキャビンフレームを備え、キャビンフレームの下部枠の下側に左右一対のフェンダが設けられると共に、左右一対のフェンダ間にフロアシートが設けられ、フロアシートは、運転席を取り付ける取付部とこの取付部の後端から立ち上がった背壁部と取付部から前方に突出されたステップ部とを有し、前記背壁部の後方に燃料タンクが配置された走行車両用キャビン装置であって、前記フロアシートの背壁部は、左右一対の取付支柱よりも前方に凹んだ位置に配置され、フロアシートの背壁部の後面側から左右一対の取付支柱間にわたって燃料タンクの配置空間とされている。 （もっと読む）

【課題】車両に横置き搭載した高圧タンクを下方に移動させるような力に対しての新たな対処を提案する。
【解決手段】タンク搭載ユニット１００は、タンク上方側・下方側の巻回バンド１４０と固定バンド１５０により、フレーム１１３と１１２の間に高圧タンクＴ３を横置き固定し、この高圧タンクＴ３を車両に対して横置き搭載する。そして、この高圧タンクＴ３に巻回バンド１４０を巻回させ、巻回バンド１４０の固定金具１４５から延びた固定バンド１５０を、巻回バンド１４０と重なるようにして高圧タンクＴ３の周壁にその上端側で接触させ、フレーム１１３に固定する。 （もっと読む）

【課題】車両前後方向に作用した荷重による移動のエネルギーを吸収でき、しかも車体の構造によらず適用可能な燃料タンク取付構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１２の後方のクロスメンバ２６Ｃと燃料タンク１２とは、クロスメンバ２６と別体の連結ブラケット３０で連結される。連結ブラケット３０の後端近傍に形成された長孔３８に締結ボルト４２が挿通され、締結ナット４４が螺合されることで、連結ブラケット３０がクロスメンバ２６Ｃに固定される。燃料タンク１２及び連結ブラケット３０が車両前方側へ移動すると抵抗が生じ、移動のエネルギーが吸収される。長孔３８と車体と別体の連結ブラケット３０に形成したので、車体の構造によらずに長孔３８を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの膨張に起因する車体フロアの変形を防止又は抑制することによって、当該車体フロアの共振周波数の変化を防止又は抑制することができる車両下部構造を得る。
【解決手段】車両走行中に排気熱等で燃料タンク２０が膨張した場合、燃料タンク２０によって第１板ゴム２６を介してセンタフロアパネル１２が押圧されるが、第２板ゴム２８が第１板ゴム２６に対してセンタフロアパネル１２を介して対向する位置に配設されているので、押圧された部位が第２板ゴム２８を介してバッテリ３０によって支持され、センタフロアパネル１２の変形が防止又は抑制される。 （もっと読む）

【課題】車体床下に緊締した燃料タンクの車両急減速時の前方移動を阻止し、同時に車体床下のフロアクロスメンバおよびそのフロアサイドメンバを補強すること。
【解決手段】車体のフロアパネル２の下面に沿う左右のフロアサイドメンバ３と、上下幅がフロアサイドメンバ３のそれよりも小さく、上記下面に沿い、左右のフロアサイドメンバ３間に架設されたフロアクロスメンバ４とを備えた床下に、燃料タンク１を一方のフロアサイドメンバ３寄りの位置で支持ベルト７により緊締支持した車両の燃料タンク設置構造において、燃料タンク１の前面１１と近接対向させて、上縁６４をフロアクロスメンバ４に結合し、一方の端縁６５を一方のフロアサイドメンバ３の車内側の側面３１に結合した板体のブレース６を設置し、ブレース６により燃料タンク１の前方への移動を阻止するとともにフロアクロスメンバ４およびフロアサイドメンバ３を補強せしめた。 （もっと読む）

【課題】センタタンク方式の車両において、給油性能と耐衝突性との両立を図ること。
【解決手段】
センタタンク方式の車両において、給油口や燃料フィラーパイプの配置を工夫するなどして、給油性能と耐衝突性との両立を図ることである。
【課題を解決するための手段】車室の前列シート１６の床下部に燃料タンク３０が配置されたセンタタンク方式の車両の給油口・燃料フィラーパイプの配置構造において、給油口３１を前輪上方の車体側面に設け、燃料フィラーパイプ３２を燃料タンク３０より給油口３１に向けて車体前方に延設する。 （もっと読む）

【課題】近距離移動用車両の乗降が容易になされるとともに、搭載された近距離移動用車両側で操作が可能で使い勝手が良い遠距離移動用車両を提供すること。
【解決手段】小型電動車両である近距離移動用車両１を搭載可能であって、前記近距離移動用車１よりも高速の移動が可能な遠距離移動用車両１１において、車体の前後に前記近距離移動用車両１の乗降用ドア１４，１５を設け、前記近距離移動用車両１が車体後部から前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにする。ここで、前輪１３と後輪１２を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置し、サイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置する。又、遠距離移動用車両１１の操作系を近距離移動用車両１に設ける。 （もっと読む）

【課題】 作業機の燃料タンク構造において、樹脂成形した燃料タンクを耐火性に優れた状態に設置できるようにする。
【解決手段】 樹脂成形した燃料タンク２５の下部全体を下方から金属製の保護カバー２７で覆うとともに、燃料タンク２５の外周に沿って形成されたフランジ部２５ａと保護カバー２７の外周縁とを密着してある。 （もっと読む）

【課題】車体への長尺部品の組付けが容易な長尺部品組付構造を提供する。
【解決手段】長尺部品組付構造１１は、車体１８に長尺部品（フィラーパイプ）１４を少なくとも一方のステー４６及び他方のステー４７の計２箇のステーを介してボルト５６、５７で固定している。車体１８に開けられ、一方のステー４６の締結に用いられためねじ部５１と、めねじ部５１の近傍の車体に開けられた第１掛止孔５２及び第２掛止孔５３と、一方のステー４６に形成され、第１掛止孔５２に掛止することで、２箇のステーを取付ける取付け面４３から長尺部品が離れるのを規制する乖離規制載置爪５４と、乖離規制載置爪を回動中心とする長尺部品の回動を規制するために、第２掛止孔５３に嵌合している回動規制爪５５と、を備えている。 （もっと読む）