【課題】 確実に所望のシフトフィーリングが得られるように、シフト機構の各種部品の選択及び設計を支援することができるシフト機構の部品設計支援システムを提供する。
【解決手段】 本発明のシフト機構の部品設計支援システムは、ユーザのシフトフィーリングを定量化したシフトフィーリング予測式２０２を記憶する記憶部１４０と、シフト機構を構成する各種部品の部品諸元２０４を入力可能な入力操作部１７０と、部品諸元２０４からシフト機構の変速時トルクパターン２０６の所定パラメータを算出すると共に、シフトフィーリング予測式２０２に所定パラメータを導入してシフトフィーリングの予測結果２０８を算出する制御部１３８と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】変速操作と駐車ブレーキ操作とを一の操作レバーによって行う作業車において、駐車ブレーキ操作を簡単にする。
【解決手段】伝動機構ＴＭの動作を規制可能な駐車ブレーキ機構１７と、操作レバー１９Ａの操作を伝動機構ＴＭまたは駐車ブレーキ機構１７に伝達する操作部材４４と、伝動機構ＴＭの動作を規制した状態に駐車ブレーキ機構１７を維持可能なロック機構１８と、を備え、操作レバー１９Ａの変速操作経路として、中立経路と、中立経路から直線状に延びる変速経路と、を備え、操作レバー１９Ａのブレーキ操作経路として、中立経路から変速経路と交差する方向に延び、駐車ブレーキ機構１７が動作するブレーキ経路と、少なくともブレーキ経路の終端からブレーキ経路と交差する方向に延び、ロック機構１８が動作するロック経路と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、マニュアルトランスミッションを採用した車両に用いられるマニュアルシフトレバーの回転支持構造に関する。
【解決手段】 本発明のマニュアルシフトレバー回転支持構造は、シャフトの両側で幅方向に延び、該シャフトの前後方向または幅方向に対する回転軸となる先端部が略球形状のピンと、該ピンの先端部が前記シャフトを回転中心として上下方向に移動するときに、各ピンの先端部を前記上下方向に円弧状に摺動可能に受ける受け皿を有する軸受け部２個とを有している。前記ピンは前記軸受け部２個で挟持される。 （もっと読む）

【課題】小型化を図ることのできるシフト装置を提供する。
【解決手段】この車両のシフト装置では、シフトゲート２１に、ノブ１１の円筒部１１ｂの外径よりも大きな幅を有する第１のゲート２１ａと、円筒部１１ｂの外径よりも小さくて且つ、ロッド１０の外径よりも大きい幅を有する第２及び第３のゲート２１ｂ，２１ｃとを設ける。そして、ノブ１１がシフトゲート２１から離間しているとき、第１〜第３のゲート２１ａ〜２１ｃにおけるシフトレバー１の操作位置に基づいて、車両の変速機のシフトレンジをオートマチックモードのシフトレンジに切り替える。また、外力の印加に基づきノブ１１がシフトゲート２１内に挿入されたとき、第１のゲート２１ａにおけるシフトレバー１の操作位置に基づいて、車両の変速機のシフトレンジをシーケンシャルモードのシフトレンジに切り替える。 （もっと読む）

【課題】シフト部材の操作が完了したことを直感的に認識すると共に、シフト部材のシフト位置と車両のシフト位置との不一致を回避する。
【解決手段】シフト装置１０では、シフトレバー６０が「Ｈ」位置から操作されることで、変速機のシフト位置が変更される。ここで、シフトレバー６０が「Ｈ」位置から各シフト位置に操作された際には、シフトレバー駆動制御部１２０が、第１モータ８０又は第２モータ８４の駆動を制御することで、シフトレバー６０が操作されたシフト位置に所定時間保持される。これにより、シフトレバー６０の操作が完了したことを乗員が直感的に認識できる。また、シフトレバー６０は、操作されたシフト位置に所定時間保持された後に、「Ｈ」位置に自動的に復帰される。このため、シフトレバー６０のシフト位置と変速幾のシフト位置との不一致を回避できる。 （もっと読む）

【課題】シフト位置を高い精度で検出することのできるシフト位置検出装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２の磁気センサ１７，１８と磁石とのＺ軸方向における距離を異ならせた。また、第１及び第２の磁気センサ１７，１８の出力電圧Ｖ１，Ｖ２に対して第１及び第２の閾値Ｖｈ１，Ｖｈ２（Ｖｈ１＜Ｖｈ２）を設定した。そして制御装置は、出力電圧Ｖ１，Ｖ２と第１及び第２の閾値Ｖｈ１，Ｖｈ２との比較を通じて三値（Ｈ、Ｍ、Ｌ）の出力論理を生成するようにした。第１及び第２の閾値Ｖｈ１，Ｖｈ２は、各シフト位置に対応する出力論理の組合せがすべて異なるように設定される。このため、第１及び第２の磁気センサ１７，１８の出力論理の組合せに基づき５つのシフト位置の検出が可能となる。２つのセンサ出力の組合せを利用することにより、５つの位置を２つの閾値を設定するだけで検出可能となる。 （もっと読む）

【課題】組付作業を簡素化することができるシフトレバー装置のレバー支持構造を提供する。
【解決手段】レバー支持体４に、半円弧形状をなす一対の軸支持部９，９と、断面Ｔ字形状のＴ字レール部１５を設ける。また、シフトレバー３の一構成部品であるホルダレバー６に、シフト操作の際の軸となる一対の軸部１３，１３と、Ｔ字レール部１５の嵌め込み先としてレール溝１６とを設ける。そして、シフトレバー３をレバー支持体４に組み付ける際には、軸部１３を軸支持部９に上から載置して軸支持部９により下支えし、その後、レール溝１６にＴ字レール部１５を通すことによって行う。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化およびコスト削減を図ることができるとともに、シフトレバー位置の検出精度に高めることができるシフト装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー２１と、シフトレバー２１の位置を検出するレバー位置検出部３とを備え、レバー位置検出部３は、所定形状に形成され、シフトレバー２１の下部２１０ｄに対向して固定される鉄板３１と、シフトレバー２１の下部２１０ｄに内蔵され、鉄板３１を検出する３個のセンサＳ１〜Ｓ３とを有する。 （もっと読む）

【課題】手動変速機のシフト機構において、車体の振動によるシフトレバーのびゞり音の発生を低下させる。
【解決手段】変速機ケーシング１に摺動軸受部１ｄを介して支持された作動シャフト３は、半径方向に偏心して設けられたソケット部１３ｂの円筒孔１３ｃに摺動自在に設けられた摺動体１４にシフトレバー２先端の小球部２ｂが嵌合されて、回転方向及び軸線方向に移動されて変速歯車を切り換える。摺動体１４の一端部には半径方向外向きに突出するフランジ部１４ｄが形成され、このフランジ部の軸線方向内端面とこれと対向するソケット部の一端面との間に弾性部材１５を介在させ、シフトレバーの揺動の中立位置付近では弾性部材はフランジ部の内端面とソケット部の一端面との間に挟まれて弾性変形され、この弾性部材の弾性反力により、作動シャフトは摺動軸受部の内面の片側に弾性的に押圧される。 （もっと読む）

【課題】従来、ＨＳＴの中立戻し用スプリングは機体側に取り付けられているため、寸法精度がＨＳＴ側に比べて悪くニュートラル調整が困難であった。また、スプリングの取付位置変更でのニュートラル調整のため、中立戻しアームと戻しスプリングとの取付角度がその都度変化し、微妙なニュートラル調整にバラツキが生じ正確性を欠く問題があった。
【解決手段】本発明は変速操作具を中立位置に戻すための中立戻しアーム２５及び戻しスプリング２６を備え、前記戻しスプリング２６は、この一端側を中立戻しアーム２５に取り付けると共に、他端側をＨＳＴ３本体側に取り付けできるように取付ステー２８を介して取り付けてあることを特徴とする。また、中立戻しアーム２５と戻しスプリング２６の張圧方向とのなす取付角度θは略９０度に設定してあることを特徴とする走行車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】変速時におけるシフト方向のフィーリングを改善するシフトレバーを提供すること。
【解決手段】シフトレバー１は、シフトノブ２と、シフトノブ２のシフト方向に面する両側面に配され、シフト方向への操作時における荷重変動の感触を減少させる錘４と、錘４とシフトノブ２の間に介在され、錘４の変動を吸収する弾性材料５と、を備える。シフトレバー１は、シフトノブ２と錘４との間に、シフト方向への操作時に錘４が変位できるようなクリアランス６を有する。 （もっと読む）

【課題】スイッチボックスを単一化することにより、部品点数の削減と組み付け作業性の向上とを図ることができるATシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】シーケンシャルスイッチ７とＰレンジ検出スイッチ８とを備えた単一のスイッチボックス６をリテーナ１の内部側面に配置する。シフトレバー本体４の、シフトレバー２がＰレンジに入ったときにＰレンジ検出スイッチ８に面する側面位置には、第１操作片９を突設し、シフトレバー２がＭＴモード側にセレクトされたときにＰレンジ検出スイッチ８に面する位置には、ＭＴモードにセレクトされたことを検出させる第２操作片１０を突設し、シフトレバー２がＭＴモード側にセレクトされたときにシーケンシャルスイッチ７に面する位置には、シーケンシャルスイッチと係合する第３操作片１１を突設した。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーをベースブラケット近傍に設けることを要せずに、部品レイアウトを容易に行なえるとともに、シフトレバーを所定のシフト位置でロックできる。
【解決手段】シフトレバー４がパーキング位置Ｐおよびニュートラル位置Ｎにあるとき、シフトレバー４の押圧部４ａ、およびシフトレバー４を揺動可能に支持する揺動支点部材３の当接部３ｃの間に介在するロック部材７と、車両のブレーキペダルに連動し、ロック部材７を駆動するソレノイド８とを備えた。 （もっと読む）

中空シャフト（２）上の少なくとも１つの歯車を切り替えるためトランスミッションの少なくとも１つのシフト装置を操作するための操作装置であって、中空シャフト（２）内に少なくとも部分的に配置され得る少なくとも１つの作動モジュール（１）を有する作動装置が提案される。前記作動モジュール（１）は、内側からの操作のための少なくとも１つのアクチュエータ（４，５）を含んでいる。前記アクチュエータ（４，５）は、シフト装置の少なくとも１つの連結エレメント（１０，１１，１１’）であって、中空シャフト（２）の内径の中へ半径方向に突出した連結エレメント（１０，１１，１１’）に適切に連結可能となっている。この場合、前記作動モジュール（１）は、前記中空シャフト（２）の中へ前記作動モジュール（１）を軸方向に挿入する際の前記連結エレメント（１０，１１，１１’）のための自由経路として、少なくとも１つの軸方向の取付ガイドを含んでいる。さらに、中空シャフト（２）上の少なくとも１つのシフト装置の内側からの操作のための操作装置であってとりわけ請求項１乃至１１のいずれかに記載の操作装置における少なくとも１つのアクチュエータ（４，５）を有する作動モジュール（１）の取り付けおよび取り外し方法が提案される。この場合、前記作動モジュール（１）は、前記中空シャフト（３）の中へ、少なくとも１つの取付ガイドに沿っての少なくとも１つの回転運動を利用して、軸方向に挿入される。
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【課題】運転者による車両の前方確認等が疎かになることがなく、かつ、乗員に煩わしさを感じさせることなく、運転者による最適ギヤ位置へのシフト操作を促すことができるシフト案内装置を提供する。
【解決手段】燃費率が最も良い最適ギヤ位置と実際のギヤ位置とが異なる場合に、前記最適ギヤ位置に向けたシフト操作を促す案内を、アクセルペダル等を振動させて運転者に振動刺激を与えることによって行う。ここで、アップシフト要求であるかダウンシフト要求であるかの別、更には、シフトが要求される段数を、振動パターンの切り換えで表すようにする。 （もっと読む）

【課題】走行機体に搭載されたエンジンからの動力を変速して走行部や作業部に伝達する油圧式無段変速機と、手動にて操作される複数の操作手段とを備えている作業車両において、オペレータの手が種々の操作手段に簡単に届くようにしてその操作性を改善する。
【解決手段】操縦座席８の少なくとも左右いずれか一方に配置されたアームレスト２７１の前部を、基部２８１から前向きに延びた延出部２８２と基部２８１の前部から操縦座席８と離れる方向に分岐した分岐部２８３とからなる平面視二股状に形成する。延出部２８２と分岐部２８３との間の凹部２８６には、アームレスト２７１に腕を載せた状態で手の小指側の側部を載せ得るように設定する。延出部２８２に主変速レバー２９０を配置し、分岐部２８３に作業部ポジションレバー３００を配置する。 （もっと読む）

【課題】組み付け性が良く、締結部材の小サイズ化を可能とする。
【解決手段】ロアブラケット１０とアッパーブラケット１１の互いに対向する縦壁５０Ａ〜５０Ｄ，６１Ａ〜６１Ｄに突き合わせ面５０ａ，６１ａをそれぞれ設け、双方の一対の突き合わせ面５０ａ，６１ａに軸受溝５１ａ，５１ｂをそれぞれ設け、ロアブラケット１０とアッパーブラケット１１の互いの突き合わせ面５０ａ，６１ａを突き合わせてなる一対の軸受孔５１でシフトレバー３のシフト回転軸２４を支持するシフトレバー装置１に、ロアブラケット１０の軸受溝５１ａを設けた一対の縦壁５０Ａ，５０Ｃに直交する一対の縦壁５０Ｂ，５０Ｄに、縦壁５０Ｂ，５０Ｄに沿って上方に延びる係合突出部５２を設け、アッパーブラケット１１の軸受溝５１ｂを設けた一対の縦壁６１Ａ，６１Ｃに直交する一対の縦壁６１Ｂ，６１Ｄに、係合突出部５２が係合する係合凹部を設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明では、油圧無段変速装置のトラニオン軸をミッションケースの外側に取り付けた油圧シリンダで回動させて変速するようにする構成において、組み立て易く保守点検が容易に出来るようにし、またトラニオン軸の動きを正確に検出することを課題とする。
【解決手段】複数の中空ケースで構成されたミッションケースの一つの中空ケースに油圧無段変速装置を内蔵し、該ミッションケースの上側に油圧無段変速装置のトラニオン軸を回動するシフト軸をミッションケース外部へ突出すると共に該ミッションケースの側面に取り付けた油圧シリンダとシフト軸をリンク機構で連結し、前記油圧シリンダの作動でトラニオン軸を回動させて変速すべく構成する。また、トラニオン軸の動きを検出するシフト角センサを設けるにあたり、リンク機構の一部を構成するアームの動きを検出するように構成する。 （もっと読む）

【課題】シフト位置検出手段を安価、高信頼性としつつ、１カ所に集中配置したシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】ベースブラケット２にセレクト方向及びシフト方向に揺動自在に支持されたシフトレバー３と、シフトレバー３の各シフト位置を電気信号として検出するシフト位置検出ユニット５とを備え、シフト位置検出ユニット５は、シフトレバー３の下端側に追従してセレクト方向に移動し、移動接点４１〜４３を有するセレクト検知スライダ２３と、シフトレバー３の下端側に追従してシフト方向に移動し、移動接点３７〜４０を有するシフト検知スライダ２２と、セレクト検知スライダ２３とシフト検知スライダ２２がそれぞれ摺動し、移動接点３７〜４３との間で複数のスイッチを構成する複数の固定接点を有するベース基板２０とを備え、各シフト位置に応じてスイッチのオン・オフパターンが変化し、スイッチのオン・オフパターンによって位置情報を得る。 （もっと読む）

【課題】シフト位置検出手段を安価で、高信頼性とすると共に、１カ所に集中配置する。
【解決手段】セレクト・シフト方向に揺動自在に支持されたシフトレバー３と、シフトレバー３の揺動に応じて互いに直交する方向に揺動するスイッチアーム５１と、スイッチアーム５１のセレクト方向の移動によって移動し、移動接点６８〜７０を有するセレクト検知スライダ５６と、スイッチアーム５１のシフト方向の移動によって移動し、移動接点６７を有するシフト検知スライダ５５と、セレクト検知スライダ５６とシフト検知スライダ５５がそれぞれ摺動し、検知スライダ５５，５６の移動接点６７〜７０との間でスイッチＳＷａ〜ＳＷｆを構成する固定接点６１〜６６を有するベース基板５３とを備え、各シフト位置に応じてスイッチＳＷａ〜ＳＷｆのオン・オフパターンが変化し、このオン・オフパターンによって位置情報を得るシフト位置検出手段４とを設ける。 （もっと読む）