【課題】ベース部材及びミラーハウジングの両方に樹脂製の凸部を設け、これら凸部をプレートで覆うようにする場合に、プレート同士が固着しないようすることで回動時に異音の発生を抑制するとともにプレートの割れを抑制する。
【解決手段】格納ユニットは、樹脂製の固定軸と、ミラーハウジングに固定される樹脂製の駆動ケースとを備えている。固定軸には固定側凸部５７が形成され、固定側凸部５７を覆って保護するための固定側プレート６０が取り付けられている。駆動ケースには可動側凸部７１が形成され、可動側凸部７１を覆って保護するための可動側プレート８０が取り付けられている。固定側プレート６０の接触面６１ａと、可動側プレート８０の接触面８１ａとが線接触するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用アウトサイドミラー装置において、格納機構に負荷をかけないことと、ミラーを振れないように保持することとの両立できる機構を提供する。
【解決手段】シャフト１０と、ギアケース１１と、モータ１３および減速機構１４およびクラッチ機構１５と、電動回転範囲規制機構と、保持機構と、を備える。この結果、電動格納ユニット３に負荷をかけないことと、ミラーアセンブリ４を振れないように保持することと、を両立することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑制できるミラー角度検出装置を提供する。
【解決手段】車体に取り付けられたブラケット１５と、ブラケット１５との間に収容室１８を形成するホルダ１６と、ホルダ１６に設けられたピボット軸１６ａと、ミラーを支持し、かつ、ピボット軸１６ａに揺動可能に取り付けられたピボットプレート１７と、垂直方向の平面内及び水平方向の平面内におけるミラーの角度を検出する角度検出機構２５とを備えたミラー角度検出装置であって、角度検出機構２５は、ピボットプレート１７に取り付けられた永久磁石２５ａと、ホルダ１６に取り付けられ、かつ、垂直方向の平面内におけるミラーの角度及び水平方向の平面内におけるミラーの角度を、永久磁石２５ａの磁界から検出する磁気センサユニット２５ｂとを有し、永久磁石２５ａ及び磁気センサユニット２５ｂは、ピボット軸１６ａの中心線Ａに沿って同軸上に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアミラー装置において、モータを回動機構に適切に連絡させる。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、モータベース２８のモータ５４がケースの回動機構に連絡されており、モータ５４が駆動されることで、回動機構が作動されて、ミラーが格納又は起立される。ここで、モータベース２８の変形孔４８がモータベース２８の下面の剛性を低下させているため、モータベース２８の成形後の収縮によって、モータベース２８の底部２８Ａが変形されて車幅方向中央側を車幅方向両端側に対し上側に変位されている。さらに、モータベース２８の底部２８Ａが、ケースに固定されることで、車幅方向中央側を車幅方向両端側に対し下側に変位されて、変形を矯正されている。このため、モータ５４を回動機構に適切に連絡できて、回動機構が適切に作動できる。 （もっと読む）

【課題】組立て作業性の良好なドアミラー製造方法を提供する。
【解決手段】ドアミラー製造方法は、ミラーホルダ７の裏面７ｆに鏡面角度調整ユニット２０を固定してミラーユニット組立体２５にする工程と、ミラーハウジングのミラー露出開口６ａ側からミラーハウジング内にミラーユニット組立体２５を収容する工程と、ミラーユニット組立体２５の鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａとミラーハウジングの内面とを当接させる工程と、ミラーハウジングのミラー露出開口６ａに対向する側から、ミラーハウジングを貫通させた締結部品３２を鏡面角度調整ユニット２０に固定させて、ミラーユニット組立体２５をミラーハウジング６に固定させる工程と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアミラー装置において、収容体の開放孔を被覆部材が適切に被覆する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、バイザボデー２０の周壁３０の上凹部３６及び下凹部４０をそれぞれインナカバー５４の上被覆板６８及び下被覆板７６が被覆しているため、バイザボデー２０のミラー９２外周側の見栄えが向上されている。ここで、上被覆板６８及び下被覆板７６が、それぞれ上凹部３６及び下凹部４０に当接されている。このため、上被覆板６８及び下被覆板７６をそれぞれ上凹部３６及び下凹部４０に位置決めでき、上凹部３６及び下凹部４０をそれぞれ上被覆板６８及び下被覆板７６が適切に被覆できる。 （もっと読む）

【課題】プッシュナットをシャフトに確固に装着すること。
【解決手段】この発明は、プッシュナット３７と、シャフト１０と、開き防止部４２と、を備える。シャフト１０には係合部２５が設けられている。プッシュナット３７には、弾性係合部３８が設けられている。弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の外側から内側に弾性復帰してシャフト１０の係合部２５に弾性係合する。開き防止部４２が、弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の内側から外側に開くのを防ぐ。この結果、この発明は、プッシュナット３７をシャフト１０に確固に装着することができる。 （もっと読む）

【課題】１つの回転駆動手段の出力の切替えによって複数の駆動対象部材を選択的に駆動する駆動出力切替え装置を提供する。
【解決手段】回転駆動手段１３と、回転駆動手段によって回転駆動され回転数に応じて作動する接続部１７と、接続部に切替え可能に係合する係合部をそれぞれ有する複数の被動部材２１、２２と、複数の被動部材にそれぞれ減速手段２５、３１を介して連結された複数の駆動対象部（１１、１２）と、回転駆動手段の回転数を制御する制御手段３５とを有する。 （もっと読む）

【課題】極めて簡易な構成で、移動対象物を移動させることができる振動駆動装置を提供する。
【解決手段】移動方向に対して対称で当該移動方向に沿って徐々に拡幅されるガイド部１６ａを有する移動対象物１６と、ガイド部１６ａに圧接して移動方向に対して直交する方向にガイド部１６ａを付勢するコイルばね１３と、移動方向に対してガイド部１６ａ及びコイルばね１３の圧接位置と対称となる位置でガイド部１６ａに当接して移動方向に対して直交する方向に振動する圧電体１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】低温時におけるロック電流の誤検出を防止して低温時におけるモータ制御回路の作動信頼性を高めることである。
【解決手段】バッテリ３２と電動モータ２１との間に切替えスイッチ３３を設け、この切替えスイッチ３３に接続された一方の電源側端子３５ａと電動モータ２１の一方のモータ端子２１ａとの間にＦＥＴ４３とＰＴＣサーミスタ４４とを直列に接続するとともに起動用コンデンサ５２をＦＥＴ４３とＰＴＣサーミスタ４４とに対して並列に接続する。正転側のトランジスタ６２のコレクタＣをＦＥＴ４３のゲートＧを介して一方の電源側端子３５ａに接続し、エミッタＥを他方の電源側端子３５ｂに接続するとともにベースＢをＰＴＣサーミスタ４４と一方のモータ端子２１ａとの間に接続する。 （もっと読む）

【課題】車外での簡単な操作によりミラーボデーを格納操作または復帰操作できるようにした電動格納式車両用ドアミラーを提供する。
【解決手段】電動格納ミラー１１に対する車外での人の所定の操作を検出する操作検出装置５４を電動格納ミラー１１に搭載する。携帯機１０と車載機１２との間で通信を行う。車載機１２のスマートキー認識コントローラ３４は携帯機１０から送信される固有のＩＤコードと車載機１２に予め登録されているＩＤコードとを照合する。スマートキー認識コントローラ３４は両ＩＤコードが一致し、かつ操作検出装置５４から操作検出信号が得られた場合にミラーボデー５８を現在の位置から他方の位置に変位させる。 （もっと読む）

【課題】上方に臨む支持座ならびに該支持座から立ち上がる支軸が車両のサイドドア側に固設され、ブラケットに設けられて支軸に回動自在に支承される軸受部および支持座の対向面間にブラケットの回動にクリック感を持たせるクリック機構が設けられ、支軸に固定されるばね受け部材と、軸受部に形成される平坦なばね受け面との間にコイルばねが縮設され、ばね受け面には、潤滑剤を充填し得る潤滑剤溜まりが形成される車両用ドアミラーにおいて、ばね受け面へのコイルばねの摺接範囲に潤滑剤を常時安定して供給して、異音の発生を防止する。
【解決手段】潤滑剤溜まり３１は、一端を他端よりも支軸１１の中心に近い方に配置するようにして連続する第１溝３２を少なくとも有する。 （もっと読む）

【課題】車両本体の左右方向に対して移動可能なサイドミラーステー機構において、運転者の利便性を向上させるだけでなく、安全性確保にも優れたサイドミラーステー機構を提供する。
【解決手段】車両本体の左右方向に対して移動可能なサイドミラーステー機構において、ミラー角度調整リンクが設けられ、ミラー角度調整リンクに接続されるプッシュプルロッドが設けられ、このプッシュプルロッドには、プッシュプルロッド位置決め用部材が設けられていて、サイドミラーステーが左右方向に移動した際に、空車時と積載時とでプッシュプルロッド位置決め用部材が接触する空車時用プッシュプルロッド動作用部材及び積載時用プッシュプルロッド動作用部材が設けられ、これらプッシュプルロッド動作用部材に、プッシュプルロッド位置決め用部材が接触することで、ミラー角度調整リンクが回動して、自動で空車時及び積載時のサイドミラー後方視野が確保される。 （もっと読む）

【課題】作動音を安定させる。
【解決手段】ドアミラー装置１０の格納機構１４では、モータ３６が駆動されて、出力軸４０と一体にウォームギア４６が回転されることで、ミラーが回動されて格納又は起立される。ここで、モータ３６の本体部３８がモータベース２８の保持筒３０内に保持されている。さらに、ウォームギア４６の軸支部４６Ａがケース２４の軸支孔２６に回転自在に軸支されており、出力軸４０が、本体部３８とは反対側の係合軸４４において、軸支部４６Ａを介して軸支孔２６に回転自在に軸支されている。このため、モータ３６の駆動時にウォームシャフトからウォームギア４６へ入力される荷重に拘らず、ウォームギア４６の軸心を安定させることができ、格納機構１４の作動音を安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】ユーザが車両側方の状況を的確に把握することが可能な車載カメラを提供する。
【解決手段】この車載カメラ１００は、自動車１の一方側部（左側ドアミラー２１）に設けられ、自動車１の側方を撮像するカメラ１０２と、カメラ１０２が指向する方向を前方側方（領域Ａの方向）と後方側方（領域Ｂの方向）とに移動可能にカメラ１０２を駆動する第１駆動モータ１０４と、自動車１の前進時にカメラ１０２が自動車１の前方側方を指向するとともに、自動車１の後進時にカメラ１０２が指向する方向を後方側方に移動させるように第１駆動モータ１０４を駆動制御するカメラ制御部１０８とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で安価に構成でき、正確に障害物を検知して走行中の自動車等の車両の電動格納式ドアミラーの開閉動作を制御する。
【解決手段】ドアミラー動作制御装置は、車両の電動格納式のドアミラー１に配置された各静電容量センサ部１０，２０と、回路部３０と、ドアミラー動作制御部５０とを備える。各静電容量センサ部１０，２０は、センサ電極１１、シールド電極１２および補助電極１３を備える。センサ電極１１のみで検出された第１の静電容量値Ｃ１とセンサ電極１１および補助電極１３で検出された第２の静電容量値Ｃ２とを用いて指向性を設定し、各静電容量センサ部１０，２０の表面上に検知範囲Ｚ１，Ｚ２を形成してドアミラー１の前方側や後方側の障害物４９を検知する。ドアミラー動作制御部５０は、検知結果や車両の走行状態に基づいてドアミラー１の開閉動作を制御する。 （もっと読む）

【課題】 振動を抑制して良好な後方視界を得ることが出来る車両用ミラーの提供。
【解決手段】 ミラー本体４に設けられ、ミラー本体４の振動を検知し振動信号へ変換して出力可能な加速度センサ６と、ミラー本体４に設けられ、入力される指示信号に基づいてミラー本体を振動させる加振子７と、加速度センサ６の検知した振動を入力して該振動を変換して振動指示信号を生成し加振子７へ送信可能な変換制御部８とを備える。
そして、加振子７は、変換制御部８によって発生された加速度センサ６の検出した振動波形と逆位相の振動波形となるように振動し鏡４１を強制的に振動させることで、検出される振動を相殺する。 （もっと読む）

【課題】 車両の斜め後方の視認が可能な状態を維持しつつ、運転状況により必要な方向を同時に確認することができるサイドミラーの提供。
【解決手段】 車両の斜め後方を視認するための反射面３０を有するサイドミラー１において、サイドミラー１の車両幅方向に反射面３０を分割して、分割した内側の反射面３０ｂの反射方向を駆動で変更自在にし、外側の反射面３０ａの可視範囲より前方で側方側を反射させるようにした。 （もっと読む）

【課題】小さな表示画面であっても車両の後方の情報を見易いサイズで効果的に映し出せる、自動二輪車の後方視認装置を提供することである。
【解決手段】自動二輪車１０００の後方を視認できる後方視認装置１００であって、広角レンズ３２を有する撮像装置３０と、画像表示装置２０と、制御装置１０とを備え、制御装置１０は、ウィンカ操作子４０の操作と連動して、撮像装置３０によって撮像された領域のうち、真後ろ方向を含む画像５２と、左側の死角方向を含む画像５４と、右側の死角方向を含む画像５６とをそれぞれ抽出し、当該各画像を切り替えて画像表示装置２０に映し出す制御を行うことを特徴とする、後方視認装置１００である。 （もっと読む）

特に自動車のサイドミラーユニットに用いられるヒンジ構造であって、自動車に取付けられる第一ヒンジ部と、これに対して基軸を介してピボット可能に取付けられて、サイドミラーユニットのミラー支持体を支持する第二ヒンジ部を有し、基軸は、ヒンジ部の一方と移動可能に接続されて、ヒンジ部の他方は基軸に関してピボット可能に配置され、これらヒンジ部は案内経路を介して対に作用して、ピボット時にこれらヒンジ部が互に対して回転と移動を行うようにした。 （もっと読む）