【課題】少ないガス容量であっても高い車外放出防止性能を発揮可能なカーテンエアバッグを提供することを目的としている。
【解決手段】エアバッグ１００は、車両室内の側面部上方から側面部に沿って膨張展開する。エアバッグ１００は、ガスが流入して膨張する袋状の膨張領域として、側面部上方で車両前後方向に延びるダクト部１２０、サイドウィンドウ１１４よりも車内側に突出するセンタピラー１０８の略全長に沿ってダクト部１２０から下方へ延びるピラーチャンバ１２２、サイドウィンドウ１１４上においてピラーチャンバ１２２から車両後方に離れた位置でダクト部１２０から下方へ延びるリアチャンバ１２６を備える。また、ガスの流入しない布状の非膨張領域として、上方をダクト部１２０に、車両前後方向をピラーチャンバ１２２およびリアチャンバ１２６に囲まれてサイドウィンドウ１１４を覆う非膨張領域１３０ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグ装置のインフレータをシートバック内におけるサイドフレームのシート幅方向内側に配置しつつ、該サイドエアバッグ装置の組付け性を良好に維持することを目的とする。
【解決手段】シートバック２２内のシート幅方向端部においてシート上下方向に延設され、シート幅方向に貫通した取付け孔１０Ｂが設けられたサイドフレーム１０と、通常時に折畳み状態とされ、シートバック２２内におけるサイドフレーム１０のシート幅方向外側に配設されるエアバッグ１２と、該エアバッグ１２に接続され、取付け孔１０Ｂを通じてサイドフレーム１０のシート幅方向内側に配設され、エアバッグ１２に膨張用のガスを供給するインフレータ１４と、を有している。エアバッグ１２及びインフレータ１４を有するサイドエアバッグ装置１８を、サイドフレーム１０のシート幅方向外側から組み付けることができるようにしている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のエアバッグの展開方向を、その展開箇所に応じて的確且つ簡便に調整可能なエアバッグ装置に用いられるカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２０は、巻回されたエアバッグ１０に沿うように形成される保護部２０２と、車両のボディに取り付けられるように形成される複数の取付部２０１と、を備え、保護部２０２には、タブ１０４が車両のボディに向けて通る箇所をエアバッグ１０の巻回方向において変更させることで、エアバッグ１０の展開方向を制御することが可能なスリット２０２ｆが設けられている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のエアバッグの展開方向を安定させることが可能なカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２０の保護部２０２は、巻回されたエアバッグ１０の外周に沿ってスリット２０２ｆを含むように湾曲面が形成された曲壁部２０２ｂと、この曲壁部２０２ｂの両端から湾曲面よりも外側の領域に延びる一対の直壁部２０２ａ，２０２ｃとを有し、曲壁部２０２ｂは、巻回されたエアバッグ１０の半外周よりも少ない領域に沿うように形成される。 （もっと読む）

【課題】車体側壁に取り付けるエアバッグ装置において、エアバッグと取付ブラケットを確実に仮止めして車体側壁への取り付けを容易に行えるようにする。
【解決手段】エアバッグ装置１のエアバッグに設けられた複数の取付片１１と、内・外プレート４１、４２を有する取付ブラケット４０と、内プレート４１に設けた環状部材４４にボルト５０を挿通し、その状態でボルト５０に歯付きワッシャ７０を装着して仮止めする。前記環状部材４４はエアバッグ１０の車体側壁１５への取付時、前記ボルト５０を車体側壁１５に取り付けたナット５５に螺合して締結する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ベントホールが形成された裁縫部位の強度を増大させてクッションの膨脹時、ベントホールの周辺の裁縫が綻びることを防止するようにしたベントホールが形成されたエアバックを提供するためのものである。
【解決手段】本発明は、相互突き合せられ、縁部の一部に第１溝１１及び第２溝２１が形成され、インフレータＦが取り付けられる結合部４が一側に形成された第１及び第２パネル１、２、上記第１溝１１及び第２溝２１に対応する通孔３０が形成され、第１及び第２パネル１、２の内側面に返し縫Ｌにより付着される補強パネル３から構成され、上記第１及び第２パネル１、２を重畳させた後、縁部を裁縫して裁縫部５が形成されてなされることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を抑制し、且つ、作業員の負担を軽減しつつ、車体の内部部材が変形した状態であることを検知することが可能な変形状態監視装置を提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材に外力が加わったときにＯＮされ、衝撃吸収部材に外力が加わらなくなるとＯＦＦされる接触スイッチ２と、接触スイッチ２が一回でもＯＮになると非検出状態から検出状態へと永続的に切り替わるヒューズ５と、ヒューズ５が検出状態にある場合に、衝撃吸収部材１２が変形した状態であることを検知する遮断検知回路６とを備え、接触スイッチ２とヒューズ５とが、常時、バッテリ３に直列接続されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来に比べてコスト低減を図ることができる、カーテンエアバッグ装置およびＡピラーガーニッシュのＡピラーへの取付構造の提供。
【解決手段】エアバッグ２０とプロテクタ３０が、エアバッグ２０のタブ２２とプロテクタ３０の取付けフランジ３２とを同一のクリップ５０を用いてＡピラー１に取付けることで、Ａピラー１に固定して取付けられる。また、ガーニッシュ４０が、取付けリブ４２の係合部４２ａをプロテクタ３０の係止爪３３に係合させることで、Ａピラー１に取付けられるプロテクタ３０に取付けられる。そのため、エアバッグ２０とプロテクタ３０とガーニッシュ４０をＡピラー１に取付けるのに要する部材は、クリップ５０のみである。そのため、エアバッグとプロテクタとガーニッシュをＡピラーに取付けるのに複数部品を要する場合（従来）に比べて、部品点数を削減できコスト低減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】整流布を備えていても展開挙動が安定するエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本エアバッグ装置１は、エアバッグ２とエアバッグ２の内部にガスの流れを規制する整流布７とで構成される。整流布７は、まずリテーナ１３に組み付けられ、整流布７を折畳んで整流布折畳体１５を形成した後、整流布折畳体１５をエアバッグ２の内部に挿入する。その後、整流布７を巻き込まないようにエアバッグ２を折畳むことで、エアバッグ２と整流布７は独立して折畳まれる。 （もっと読む）

【課題】膨張展開したエアバッグが乗員の衝突などにより窓の外に抜け出すことを防止すると共に、エアバッグのサイズを大きくしたりテザーベルトを使用することなく、エアバッグの膨張展開時に横揺れなどを抑制して、取り付け作業の煩雑化やコストアップを抑え、しかも、エアバッグ全体が迅速に膨張展開できるように構成したエアバッグ装置を提供する.
【解決手段】エアバッグ１は、膨張ガスにより膨張する膨張部が互いに自動車と乗員との間において互いに重なり合うように配置された室内側気室層６と室外側気室層７とで構成して、室内側気室層６及び室外側気室層７にインフレータ５から供給される膨張ガスを吹き込む共通のガス供給路１ｂを有するとともに、室内側気室層６と室外側気室層７とは、互いに交差するように逆方向に傾斜する傾斜交差部８を有するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】テザーを容易かつ正確に位置決めすることができる、エアバッグ、エアバッグ装置及びテザーの縫合方法を提供する。
【解決手段】通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ１であって、エアバッグ１のアウターパネル２と、アウターパネル２に縫合されエアバッグ１の膨張展開時の形状を規制するテザー３と、を有し、アウターパネル２とテザー３との接続部におけるアウターパネル２側に形成された第一ピン穴２１と、アウターパネル２とテザー３との接続部におけるテザー３側に第一ピン穴２１と一致する位置に形成された第二ピン穴３１と、テザー３を折り返して第一ピン穴２１及び第二ピン穴３１を覆うようにアウターパネル２に縫合された折返部３２と、を有し、第一ピン穴２１穴及び第二ピン穴３１に位置決めピンを挿通することによりアウターパネル２及びテザー３を固定して縫合するようにした。 （もっと読む）

【課題】インフレータをエアバッグに取付ける場合に、インフレータのエアバッグへの位置決めを容易にしつつ、エアバッグとリテーナリングとの擦れを抑制する。
【解決手段】インフレータ５とエアバッグ１を備えたエアバッグ装置である。エアバッグ１はフロント側基布２とリア側基布３の外周縁２ａ，３ａを縫製４して袋状に形成される。リア側基布３にはインフレータ５のガス噴出孔５ａ部を挿入するガス注入口３ｂを設けている。ガス注入口３ｂ部分には、ガス注入口６ａａ〜６ｅａを設けた複数の基布６ａ〜６ｅが重ね合わせて縫製される。各基布３，６ａ〜６ｅのガス注入口３ｂ，６ａａ〜６ｅａの内周側には、重ね合わせて縫製された時に相対的な位置が異なる位置に突起３ｃ，６ａｂ〜６ｅｂが設けられている。
【効果】インフレータをエアバッグに取付けるときの位置決めを容易に行うことができ、また、エアバッグとリテーナリングの擦れを防止することもできる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを通じて乗員が受ける荷重の特性を、簡便かつ安価な構成で向上させることのできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張用ガスにより膨張するエアバッグ４０の膨張部４６は、区画部材５０により上流側膨張部４７及び下流側膨張部４８に区画される。区画部材５０は、膨張部４６の膨張に伴い平面状に緊張させられたとき、長手方向についての長さＬ１が、同長手方向に直交する短手方向についての長さよりも長い長尺状をなす。膨張部４６への膨張用ガスの供給期間の初期に閉弁し、同供給期間の途中から開弁する調圧弁７０は、区画部材５０に設けられ、かつ短手方向に延びるスリット状の内開口部７１と、内開口部７１の周りに設けられて互いに接近及び離間する一対の弁体部７３，７４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ねじれ識別用のマークを、なるべく簡易な作業で付することができるようにすること。
【解決手段】ガスを供給可能なインフレータと、長尺状に折畳まれ、インフレータからのガス供給によって膨張展開可能なエアバッグ３０とを備える。接着テープ４０等の長尺状保持体がエアバッグ３０に巻付けられている。長尺状保持体の一部分がエアバッグ３０の外周囲から外方に延出しており、ねじれ識別用のマークとして構成されている。 （もっと読む）

【課題】艶ムラや転写不足により意匠面にテアラインが現出することを防止し、塗装を施すことなく外観品質に対する要求を満足することができ、かつ、所定の破断予定線（テアライン）に確実に沿って展開するエアバッグカバーを提供する。
【解決手段】破断予定溝が、射出成形時の材料流れ方向に対して交差して延びる線状部を備え、当該線状部の材料流れ方向に対して、上流側に表面側に向けて流動断面が漸減する第１傾斜部（Ｓ１）と、下流側に裏面側に向けて流動断面が円弧状曲面に沿って漸増する第２傾斜部（Ｓ２）と、第１傾斜部（Ｓ１）と第２傾斜部（Ｓ２）の間に、前記第１傾斜部（Ｓ１）に隣接してまたはその端部に前記材料流れ方向に流動断面が極小の第１基底部（Ｂ１）と、前記第２傾斜部（Ｓ２）に隣接してまたはその端部に第１基底部で極小にされた流動断面を段状に拡大する第２基底部（Ｂ２）とを配置したことを特徴とする、エアバッグカバー体。 （もっと読む）

【課題】ニーエアバッグを備える場合とを備えない場合の異なるタイプの自動車に対しても、開発及び製造の時間及びコストを減少させるような汎用タイプの組立品の向上を目的とする。
【解決手段】本発明は、自動車用のインストルメントパネル（１０）と；保持状態でハウジング（２２）の中に収容され、動作時にはインストルメントパネル（１０）の下側部分と乗員の膝脛骨部分（４３）との間で膨張するニーエアバッグ（３２）とを備えたニーエアバッグアセンブリにおいて、前記ハウジング（２２）は、前記インストルメントパネルの下側部分と面一となるように連続的に連結された成形形部品（２０）の上又は中に配置され、前記成形部品（２０）は、前記乗員の足元にあるフットウェルの天井部分の少なくとも一部を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】Ａピラーガーニッシュの狭幅化が可能な、ＣＳＡおよびＡピラーガーニッシュ取付装置の提供。
【解決手段】本発明の取付装置１０は、ＣＳＡ取付クリップ２０とＡピラーガーニッシュ取付クリップ３０とを備える。ＣＳＡ取付クリップ２０は頭部２１を有し、頭部２１は側壁２１ｂを有する。ＣＳＡ取付クリップ２０は、ＣＳＡ本体１３ａの断面が脚部２２の中心軸線２３と交わるように、ＣＳＡ１３を保持する。Ａピラーガーニッシュ取付クリップ３０は、Ａピラー長手方向にＣＳＡ取付クリップ２０と同じ位置に設けられ、ＣＳＡ取付クリップ２０と頭部側壁２１ｂを共有し、ＣＳＡ非展開時にＣＳＡ取付クリップ２０の頭部側壁２１ｂに離脱可能に係合する。この構造では、ＣＳＡ本体１３ａの断面を頭部側壁２１ｂに寄せることができるため、Ａピラーガーニッシュの狭幅化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 車両走行時に、リテーナと、リテーナを覆うモジュールカバーとの間で生じる異音の低減を図る。
【解決手段】 リテーナ１０の外面に沿って所定のクリアランスを設けて、モジュールカバー３に形成された開口５にリテーナ１０に形成されたフック１５を係止して、モジュールカバー３でリテーナ１０を覆うように取り付けるエアバッグモジュールカバーの組立構造において、モジュールカバー３の長辺方向に沿って形成された開口５の縁部を、通常肉厚部より薄く鋭利化する。また開口５の近傍のモジュールカバー外面に突起６を形成し、フック１５が、縁部３ａあるいは突起６に接触した際に、縁部３ａあるいは突起６の先端を変形させるようにした。あるいはリテーナ側面にフック１５Ｓを形成し、モジュールカバー側面の開口５Ｓに所定のクリアランスを設けてモジュールカバー３を被せることにより、異音発生の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドア展開時の内装品の変形に対し、相手方内装部材側を追従し易くして、エアバッグの展開圧力を効果的に吸収緩和するエアバッグドア部付き車両用内装品と内装部材との接続構造を提供する。
【解決手段】エアバッグドア部付き車両用内装品1の裏面1bに、相手方内装部材7との連結用係合部6が一体に成形される一方、該係合部6に対向する部位に被係合部70を設けた該内装部材7が、その被係合部70周りの板状部71bに複数のスリット72或いは透孔73を形成するか、又は該被係合部70周りの板状部71bの厚みt1を該内装部材7の板状主部71aの厚みt2よりも薄く形成して、該被係合部70を前記係合部6に直接係止するかビス5で両者6,70を係止することにより、前記内装品1に該内装部材7が接続一体化し、且つ、その内装品1の変形に前記板状部71bが追従変形するようにした。 （もっと読む）

【課題】インフレータの支持手段を安価で軽量なる構造とした乗り物用エアバッグを提供する。
【解決手段】衝突など急制動を検知した時にガスを噴出可能なるインフレータ８と、常時折り畳まれた状態で車体５に支持されてなり且つインフレータ８により内部に供給されたガスにより膨張展開可能なるバッグ本体１とより少なくとも構成されてなり、インフレータ８は、バッグ本体１に支持されてなり且つ離間した位置にそれぞれ少なくとも二つ折りされてなる折り板２２を有すると共に該折り板２２にインフレータ８の支持部２３を形成してなる非金属製の支持手段７により保持されてなること。 （もっと読む）