【課題】エアバッグを収容するケースやケースにエアバッグを取付けるリテーナ等の板厚を厚くすることや高価な高剛性材料を使用しなくても、エアバッグ端部を常に覆い隠せる。
【解決手段】折り畳んだエアバッグ７を、上部開放型のケース４の内部に収納し、エアバッグ７をケース４の上部開放口４ｂ側に臨ませる開口８ａを有し、エアバッグ７の内部に配設されたリテーナ８とベース部４ａとの間でエアバッグ７の端部７ａを挟着することによってエアバッグ７を固定し、エアバッグ７を、インフレータ１０から噴出されたガスにより、ケース４の上部開放口４ｂ側より膨張突出させるように構成した際、リテーナ８の開口８ａに、ベース部４ａ側へ突出延在するフランジ１２を形成して、フランジ１２及びベース部４ａによってエアバッグ７の端部７ａを覆い隠した。 （もっと読む）

【課題】加工が容易で精度を出しやすいエアバッグ用インフレータハウジングの製造方法およびエアバッグ用インフレータハウジングを提供する。
【解決手段】ハウジング１の製造方法は、少なくとも一端が閉塞されているハウジング１の製造方法において、両端が開口しているパイプ３の一端の外周径ｒを異なる絞り金型によって複数回に分けて徐々に小さくし、一端のパイプ３の内周面同士が押圧し合う状態とした後に、押圧し合う部分の先端部分を切除する過程、および／または押圧し合う部分を円筒部材の長さ方向に押圧する過程を経て一端を閉塞の状態としている。 （もっと読む）

【課題】車両用乗員保護装置のシステムバリエーションが多数存在する場合であっても、車両用乗員保護装置の制御装置の開発工数を低減することである。
【解決手段】車両に搭載され、車両の衝撃を検出し、その検出信号に基づいて乗員拘束装置を作動して乗員を保護する車両用乗員保護装置の制御装置において、前記車両用乗員保護装置が、複数の構成要素のうちのいくつかを組み合わせて構成され、前記複数の構成要素の組み合わせのパターンを複数パターン記憶するパターン記憶手段と、前記パターン記憶手段に記憶した複数のパターンのうちのいずれかを選択するパターン選択手段と、前記パターン選択手段によって選択されたパターンに含まれる前記構成要素の組み合わせで前記車両用乗員保護装置を制御する設定を行う構成要素設定手段と、前記構成要素設定手段によって設定された前記構成要素の組み合わせからなる車両用乗員保護装置を制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】互いに仕切られた上方バッグ部及び下方バッグ部を有するサイドエアバッグを容易に縫製できるようにして量産性を向上させると共に、上方バッグ部と下方バッグ部との間の気密性を向上させることを目的とする。
【解決手段】上方バッグ部１６と下方バッグ部１８とを仕切るテザー部２２が、下方基布３４の上部領域３４Ｕにより構成され、折畳み軸ＣＬを中心として二つ折りにされた該下方基布３４の上部領域３４Ｕ同士を縫製することで形成されている。また上方バッグ部１６と該下方バッグ部１８に膨張用のガスを分配するチューブ２４が、テザー部２２を貫いて下方バッグ部１８側及び上方バッグ部１６側に延びている。チューブ２４は、チューブ基布３６を、更に該下方基布３４の上部領域３４Ｕと縫製し、折畳み軸ＣＬを中心として車両前方側に二つ折りにし、その前端部３６Ｆ同士をチューブ長さ方向に縫製することで筒状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】長期間にわたってシール性が確実に確保可能でかつ点火器の下部側シェルに対する組付け強度にも不足の生じないガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、両端が閉塞された短尺筒状の金属製のハウジングと、点火器４０と、樹脂成形部５０とを備える。ハウジングの底板部１１を構成する下部側シェルは、一枚の金属製の板状部材をプレス加工することによって成形されたプレス成形品からなる下部側シェル本体１０と、点火器４０の点火部４１の側面を囲うように位置し、下部側シェル本体１０に溶接固定された金属製の筒状囲い部材６０とを有する。樹脂成形部５０は、底板部１１と点火器４０との間の空間に絶縁性の流動性樹脂材料を流し込んでこれを固化させることによって形成され、筒状囲い部材６０によってその外周面が覆われるとともに、筒状囲い部材６０の表面のうちの内周面にのみ固着している。 （もっと読む）

【課題】点火部を確実に取り付けられる保持部を有する、ロアーハウジング構造を提供する。
【解決手段】ガス発生器のハウジングをアッパーハウジングとともに構成する、プレス成型によるロアーハウジングであって、該ガス発生器のスクイブが樹脂成形部を介して固定される、筒状の保持部を有し、該保持部は塑性加工による縮径部を有する。 （もっと読む）

【課題】長期間にわたってシール性が確実に確保可能でかつ点火器の下部側シェルに対する組付け強度にも不足の生じないガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、両端が閉塞された短尺筒状のハウジングと、点火器４０と、樹脂成形部５０とを備える。ハウジングの底板部１１を構成する下部側シェルは、一枚の金属製の板状部材をプレス加工することによって成形されたプレス成形品からなり、底板部１１から突出して設けられた突状筒部１３を有する。突状筒部１３には折り曲げ部１３ａが設けられており、当該折り曲げ部１３ａの一部によって点火器４０の端子ピン４２が挿通配置される端子ピン挿通部１６が構成されている。樹脂成形部５０は、底板部１１と点火器４０との間の空間に絶縁性の流動性樹脂材料を流し込んでこれを固化させることによって形成され、点火器４０を下部側シェル１０に固定するとともに、端子ピン挿通部１６を閉塞している。 （もっと読む）

【課題】長期間にわたってシール性が確実に確保可能でかつ点火器の下部側シェルに対する組付け強度にも不足の生じないガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、両端が閉塞された短尺筒状の金属製のハウジングと、点火器４０と、樹脂成形部５０とを備える。ハウジングの底板部１１を構成する下部側シェルは、一枚の金属製の板状部材をプレス加工することによって成形されたプレス成形品からなる下部側シェル本体１０と、点火器４０の点火部４１の側面を囲うように位置し、下部側シェル本体１０に固定された金属製の筒状囲い部材６０とを有する。樹脂成形部５０は、底板部１１と点火器４０との間の空間に絶縁性の流動性樹脂材料を流し込んでこれを固化させることによって形成される。筒状囲い部材６０は、下部側シェル本体１０に設けられた突状筒部１３に溶接固定されており、上述した樹脂成形５０によって完全に覆われている。 （もっと読む）

【課題】安価に構成可能でコストの削減を図りつつ乗員の姿勢を検知する。
【解決手段】乗員姿勢検知装置１００は、静電容量センサ部１０と回路部２０とを備える。静電容量センサ部１０は、車室天井部２の座席４０の前方および座席４０の直上にそれぞれ配置された第１および第２検知電極１１，１２を備え、各検知電極１１，１２は切替スイッチＳＷ１，ＳＷ２を介して回路部２０の静電容量検知回路２１とシールド駆動回路２３とにそれぞれ接続されている。回路部２０のＣＰＵ２９は、静電容量検知回路２１にて検出された各検知電極１１，１２からの静電容量に基づく静電容量値を用いて、座席４０に着座した乗員（人体）４８の頭部４９の位置の情報に基づいて着座姿勢を判定する。判定した着座姿勢に関する姿勢情報は、車両１に搭載されたＥＣＵに出力され、エアバッグの展開等の制御に用いられる。 （もっと読む）

【課題】着座者の背凭れとなるシートバックにエアバック装置を備える車両用シートにおいて、エアバック装置をシートバックの背面パネルに直接取り付けることにより、エアバック装置の取付けに伴う重量、加工コストの軽減を図ること。
【解決手段】着座者の背凭れとなるシートバック３０にエアバック装置６０を備える車両用シートにおいて、前記シートバック３０は、シートバック３０の骨格となるバックフレーム３２と、該バックフレーム３２の背面側を覆い該バックフレーム３２に結合される背面パネル４０とを備えており、前記エアバック装置６０は該背面パネル４０に取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開時の厚みを規制すると共に、乗員を包み込むように展開し、乗員の拘束性能を高めたエアバッグおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】乗員側本体布Ａと車体側本体布Ｂとの外周縁同士を接合してなるエアバッグであって、外周縁以外においても該乗員側本体布Ａと車体側本体布Ｂとの接合部を有し、さらに車体側本体布Ｂが、該接合部を覆う少なくとも１つの折り返し部を有してなるエアバッグである。前記外周縁以外における乗員側本体布Ａと車体側本体布Ｂとの接合部が、縫製からなることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】燃焼ガスを冷却及び濾過するためのフィルタを不要にして、全体を軽量化できるガス発生器を提供。
【解決手段】燃焼室40の上部には、多孔部材とガス衝突部材が軸方向に重ねられた状態で配置されている。燃焼室40で発生したガスは、多孔部材と衝突部材を通過し、最終的にガス排出口14から排出する過程で、途中の壁面に衝突を繰り返し、それらに付着保持されるため、大部分の燃焼残渣が取り除かれるガス発生器。 （もっと読む）

【課題】ガス導入口周辺、とくにボルト穴が非常に簡易な方法で補強されたエアバッグを提供する。
【解決手段】インフレータ導入口と、その周縁部にボルト穴とを有するエアバッグであって、該インフレータ導入口の内側にエアバッグ本体布と一体的に補強片が形成されており、該補強片が、該ボルト穴を通して折り返されて、エアバッグ本体布と接合されてなるエアバッグである。前記補強片が、その先端部を巻き込むようにして折り返されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】展開時のエアバッグとルーフライニング保持用ブラケットとの干渉を防止する。
【解決手段】エアバッグ２が下方を開口させたプロテクタ３により保持されたカーテンエアバッグ装置１がルーフサイドレール２０のインナーパネル２０ａに沿って取り付けられ、インナーパネル２０ａとルーフライニング５０との間に配置されてルーフライニング５０を保持するブラケット３０が、カーテンエアバッグ装置１よりも車幅方向中央側の車体上部にプロテクタ３に隣接してインナーパネル２０ａに取り付けられ、プロテクタ３の開口４がルーフライニング５０の車幅方向外端部５４によって塞がれており、プロテクタ３の内側壁部７は、ブラケット３０の下端よりも下方に延出する下方延出部１０と、ブラケット３０の下端の下方に配置され該下端の車幅方向外縁よりも車幅方向中央側へ延出する水平延出部９とを備える。 （もっと読む）

本発明は、車両乗員を保護するために膨張可能な第１及び第２チャンバー（１１，１２）と、前記第１チャンバーの内圧が前記第２チャンバー（１２）の内圧（Ｐ_１）を超えたときに、前記第１チャンバー（１１）からのガス流出を可能し、また前記第１チャンバー（１１）の内圧が前記第２チャンバーの内圧よりも低いときに、前記第２チャンバー（１２）からのガス流出が抑制されるように前記第２チャンバーの内圧（Ｐ_２）の作用によって加圧されることが可能な流出ダクト（２２５）を有する流出要素（２）と、を備える車両乗員拘束システム用エアバッグに関する。本発明によれば、前記流出要素は、二層構造の材料片（２００’）を有し、前記材料片の所定領域（２０３ｂ’）を前記材料片の材料層間に畳み込むことによって、前記流出ダクト（２２５）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】膨張展開時における下部チャンバのバタつきを抑制することにより、展開安定性を向上することができるサイドエアバッグ及びサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】第１テザー３０を、第１パネル２２Ａに結合される第１縁部３０ａと第２パネル２２Ｂに結合される第２縁部３０ｂの各結合位置３６，３２が互いにオフセットするように、各パネル２２Ａ，２２Ｂに対し結合する。これにより、下部チャンバ２８における車両前後方向後方側に位置する円筒膨張部３４の長さを増大させ、下部チャンバ２８の剛性を高めることができる。その結果、上部チャンバ２６と下部チャンバ２８の内圧差による膨張展開時の下部チャンバ２８のバタつきを抑制し、サイドエアバッグ１６の展開安定性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】ガス発生剤の充填量を増やした場合にも、当該ガス発生剤の割れを抑制可能なエアバッグ装置用ガス発生器を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置用ガス発生器は、前記車両の衝撃によって作動するイニシエータ（点火器）と；前記イニシエータによって点火される発火剤と；前記発火剤を収容する発火剤収容室と；前記発火剤によって着火、燃焼するガス発生剤と；前記ガス発生剤を収容する燃焼室と；少なくとも前記燃焼室の上部を密閉するリテーナとを備える。そして、前記リテーナを取り付ける際に当該リテーナの一部を変形させることにより、前記燃焼室に拡大した空間を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグ展開時にエアバッグ装置用パッドとともに、確実に破断ラインに沿って革製カバーが破断し、革と革とを接合する部分のデザイン性にも優れたエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法を提供する。
【解決手段】 接合する第１の革１０と第２の革２０の一端をまとめて上下に重ね、まとめられた一端をミシン掛けし、ミシン掛けされた前記第１の革１０と前記第２の革２０を、重ね合わせ部１１，２１を中心に展開し、前記重ね合わせ部１１，２１を第１の革１０側と第２の革２０側に折り返して、それぞれ第１折り返し部１２と第２折り返し部２２とし、前記第１折り返し部１２と前記第２折り返し部２２が、前記ミシン掛けした縫合糸３０により接合され、エアバッグ装置用パッドの破断ラインの位置に、接合された前記第１折り返し部１２と前記第２折り返し部２２の接合線５０が配置されてなる。 （もっと読む）

【課題】基材がドア破断予定部に沿って円滑かつ確実に破断するようにすると共に、製造効率の向上および製造コストの低減を図る。
【解決手段】ドア破断予定部４０は、パネル基材１２に貫通形成された貫通孔４２を複数配列して構成される。各貫通孔４２は、ドア破断予定部４０に沿う方向の各端部４２Ａ,４２Ａが、先端が狭小になる角形状に形成されている。パネル基材１２の表側において隣接する各貫通孔４２間に位置する連設部４４には、ドア破断予定部４０に沿う方向に延在する溝部４６が形成されている。パネル基材１２の表面１２Ａには、通気性のない表皮材が、真空引きにより装着されている。表皮材は、表面層および該表面層の裏側に設けられて表面１２Ａに装着される発泡層を有する。 （もっと読む）

【課題】テザーの縫合作業を簡便にしても、膨張時のテザーの直線状縫合部の端部への応力集中を緩和できるエアバッグを提供すること。
【解決手段】エアバッグ３０は、膨張完了時の周壁３１における対向する対向壁部３２，３３相互の離隔距離を規制するテザー４１が、両縁４１ａ，４１ｂを対向壁部相互に縫合させて、配設される。テザー４１の縫合部４４は、直線状に縫合する直線状縫合部４５を設けて、対向壁部相互の離隔距離を設定している。テザー４１の両端４１ｃ、４１ｄ側は、エアバッグの自由膨張エリア３９に配置されて、拡開縫合部４６，４７が設けられて、対向壁部に縫合されている。拡開縫合部４６，４７は、直線状縫合部４５に沿って離れる方向側で対向壁部相互を徐々に拡開させるように、直線状縫合部４５に沿って離れる方向側で、直線状縫合部の縫合糸Ｓを連ならせて、直線状縫合部４５の端部から曲がる形状としている。 （もっと読む）