【課題】カーテンエアバッグ装置のエアバッグの折り畳み形状を容易に保持する。
【解決手段】乗員の側方に展開するエアバッグ１を、車両のルーフサイド部に収納するため、細長く折り畳む。エアバッグ１は、下側部をロール状に巻回して集積部66とし、上側部を集積部66の一部を包む包囲部65として折り畳む。包囲部65は、一対の腕部71，72を備える。これら腕部71，72の先端部を、両面テープを用いた接着部62，63で集積部66に接着し、折畳形状を保持する。エアバッグ１にガスを導入すると、接着部62，63が剥離して離反し、第１の腕部71、第２の腕部72、集積部66の順に展開する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの接合部の気密性を向上する。接着シールの縫製装置への付着を防止する。
【解決手段】自動車の車室の側部に配置するカーテンエアバッグについて、基布部11，12を重ね、内側接合部15に沿って接合する。内側接合部15は、接着シール30を塗布した２条の塗布部31と、これら塗布部31の間の非塗布部33を縫製した縫製部37とで構成する。非塗布部33は、１条の予備塗布部40をツールで押圧して形成する。ミシン51に接着シール30が付着せず、ミシン51の保守作業を容易にできる。 （もっと読む）

【課題】大型になることを抑制するとともに、乗員がシートバックに手をついたときに感じる違和感を小さくすること。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１５は、車両用シートのシートバックの車外側側部内に設けられている。サイドエアバッグ装置１５は、エアバッグ１６及びインフレータ２２を含む縦長状のエアバッグユニット１８にプレート１９が一体化されることでなる。そして、プレート１９は、エアバッグユニット１８の内側面１８ａが固定される固定部２３と、エアバッグユニット１８の上半部１８ｅ及び下半部１８ｆの後面１８ｂ部分を覆う後壁部２４と、を備えている。また、プレート１９は、樹脂によって形成されるとともに、可撓性及び弾性を有している。 （もっと読む）

【課題】ドア本体の上端部に近い位置にエアバックモジュールを高い剛性をもって取り付けることのできるドアマウントエアバックの取付部構造を提供する。
【解決手段】ドア本体３０に取り付ける取付ブラケット９に、上フレーム５に当接状態で取り付けられるベースプレート部３８と、ベースプレート部３８から上方に延出するエアバック締結片３９とエアバック係止爪４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを設ける。エアバック締結片３９とエアバック係止爪４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃにエアバックモジュール８を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】意匠性を向上させた上で、エアバッグリッドを破断予定線に沿って円滑に破断し、エアバッグを速やかに展開させることができる車両用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】樹脂性のカバー体に、表皮４３を被覆してなるエアバッグリッド２１と、エアバッグリッド２１の内側に折り畳まれた状態で収納されたエアバッグ本体とを備え、エアバッグ本体に接続されたインフレータからエアバッグ本体内にガスを導入して、膨張するエアバッグ本体によりエアバッグリッド２１を破断させて、エアバッグリッド２１を複数の扉６０〜６２に分割展開するように構成された車両用エアバッグ装置であって、エアバッグリッド２１には、エアバッグリッド２１を複数の扉６０〜６２に画定するテアライン５５〜５８が形成され、表皮４３上には、複数の扉６０〜６２のうち少なくとも上部扉６０よりも外側領域において、ステッチパターンＰが形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インフレータの作動時に、インフレータのガスシール機能を速やかに発揮させること。
【解決手段】エアバッグ装置２４のインフレータ２７は、固定部材２６から離間して揺動可能に支持された状態で、エアバッグ２５及び固定部材２６によって囲まれた収容空間内に配設されている。そして、インフレータ２７の外殻部４３のうち前端壁部４７及び後端壁部４８は、インフレータ２７の作動を契機として、外殻部４３内のガス圧を受けて変形して固定部材２６に当接するように構成されている。そして、インフレータ２７の作動時に、前端壁部４７及び後端壁部４８は変形して、インフレータ２７によりエアバッグ２５内部と開口部４２とを非連通状態にする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを備えた自動車を提供する。
【解決手段】エアバッグ２を収納する組み込み室４が、スライド傾斜板６とルーフ内張り８のエッジ領域７によって画成され、ルーフ内張り８寄りのピラートリム９の上端が隙間１２を介してスライド傾斜板６の下端１１から離隔され、ルーフ内張り８のエッジ領域７の端部分が隙間１２に挿入され、かつピラートリム９の上端に接触し、エアバッグ２の展開の際に、エッジ領域７がエアバッグ２によって車内５に押しのけられ、スライド傾斜板６の下側領域に少なくとも１個の保護要素１５が取り付けられ、この保護要素１５が待機状態でエアバッグ２とルーフ内張り８のエッジ領域７との間において組み込み室内４に突出し、エアバッグ２の展開の際保護要素１５が、隙間１２を架橋するように、エアバッグ２によって車内５の方へ内側におよび下方に曲げられ、そして内側からピラートリム９の上端に接触する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体と固定布との縫製作業が容易であり、展開時にも十分な引っ張り強度を有するカーテンエアバッグおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】エアバッグ本体と、該エアバッグ本体を車内に固定するために該エアバッグ本体の上縁部に取り付けられ、２枚以上の基布からなる複数のエアバッグ固定布とを備えたカーテンエアバッグの製造方法であって、該エアバッグ固定布の基布すべてが該エアバッグ本体の一方の外側面に結合されるように、または、該エアバッグ固定布のうち少なくとも１枚の基布が該エアバッグ本体２枚の基布に挟み込まれ、残りの基布が一方の外側面に結合されるように、または、該エアバッグ固定布の基布すべてが該エアバッグ本体の２枚の基布に挟み込まれるように縫製または接着する工程を有するカーテンエアバッグの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】安定した展開形状を得るとともに、接合作業工数を軽減して、製袋コストの低減を図る。
【解決手段】乗員に対向する第１のメインパネル２の周辺部の一部と、第１のメインパネル２に対向して反乗員側に位置する第２のメインパネル３の周辺部の一部とを、直接接合するとともに、両メインパネル２、３の周辺部における互いに直接接合されていない残部に、サブパネル４の周縁部を橋渡し接合することにより袋状に構成した。 （もっと読む）

【課題】発泡成形後の発泡体の表面の一部に盛り上がった部分が生じることを防止して、質感や触感の向上を図る。
【解決手段】発泡体層を備える樹脂成形品としてのインストルメントパネル１０は、開口部１１０を有する基材１００（第１の樹脂部材）と、本体部２１０および蓋部２２０を備えるエアバッグドア２００（第２の樹脂部材）と、を有している。インストルメントパネルは、本体部の弾性爪部２４０に、舌部１２０の先端１２１が噛み合う複数の溝部２５１が配列された噛み合い部２５０を設けている。そして、舌部の先端が複数の溝部のうちの一の溝部に噛み合って基材に対して浮き上がった状態のエアバッグドアを押し込むことによって、舌部の先端を一の溝部に隣り合う他の溝部に噛み合わせて、エアバッグドアの表面２０１が基材の表面１０１に対して接近した位置にエアバッグドアを保持する。 （もっと読む）

管状フィルタを製造するために、エキスパンデッド・メタル・シートが使用される。エキスパンデッド・メタル・シートは、シートがそれ自体で巻かれたときに入れ子状態を減少させるように配列された開口部の多数の列を有する。特に、開口部のサイズ、または開口部の列の間のピッチおよび開口部のサイズの両方は、エキスパンデッド・メタル・シートが巻かれたときに、入れ子状態を減少させるように様々である。前記フィルタは、外周溝、点荷重プロセスにより生じる丸コーナ、開口部間のテキスチャー付き表面、および／またはエキスパンデッド・メタル・シートの非穿孔区域により生じる蛇行内部通路を含み得る。エキスパンデッド・メタル・シートは、高い熱伝導率を有する材料、例えば、スズが被覆された炭素鋼からなっていて差し支えない。中でも、前記フィルタは、自動車のエアバッグ用のインフレータの装薬により生じる熱を吸収し、スラグを捕捉するために、インフレータに使用できる。
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【課題】軽量でありながら高強力であり、気密性の高いエアバッグを得ることのできる低通気性ノンコート織物を提供する。
【解決手段】ノンコートのエアバッグ用織物であって、総繊度が３５０ｄｔｅｘ以上、単糸繊度が３．５ｄｔｅｘ以下、強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上である繊維糸条からなる平織物であり、下記式１より算出されるカバーファクターが８５０以下、目付けが１９０ｇ／ｍ^２以下、引張強力が７００Ｎ／ｃｍ以上、該引張強力をカバーファクターで除して得られる強力指数が０.９以上、および１９．６ｋＰａ時の通気度が０．７５Ｌ／ｃｍ^２／分以下であるエアバッグ用織物である。ＣＦ＝Ｎｗ×√Ｄｗ＋Ｎｆ×√Ｄｆ（式１）（ここで、Ｎｗ，Ｎｆは、経糸および緯糸の織密度（本／ｃｍ）、Ｄｗ，Ｄｆは、経糸および緯糸の繊度（ｄｔｅｘ）を表す） （もっと読む）

【課題】インフレータ取付用工具を使用せずにインフレータを成形天井の上方に位置する車両ボディに固定する。
【解決手段】成形天井１の上部に搭載されたインフレータ３と、インフレータの上部であってインフレータと対応する位置に所定長離間して車両ボディに配置され、当該インフレータを把持するために回転運動により開閉可能な一対のブラケット４１、４２と、一対のブラケットそれぞれに形成され、成形天井を下方から持ち上げることでインフレータが上昇すると、インフレータの上昇移動により押圧されることで、開放状態の一対のブラケットを閉塞させてインフレータを側方から挟み込むブラケット作動部４３と、ブラケット作動部が一対のブラケットを閉塞させると、一対のブラケットが開放しないように当該一対のブラケットそれぞれに形成された係止片を連結するブラケット連結部４４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】助手席乗員用のエアバッグ装置について、軽量化及び組み立て作業を簡略化する。
【解決手段】エアバッグ装置１は、袋状のエアバッグ11と、マウント体12と、このマウント体12に組み合わされるリテーナ14、インフレータ15、カバー体16、及び係止手段17を備える。マウント体12は、インフレータ取付部31と、このインフレータ取付部31から突設した４本の腕部32と、各腕部の先端部に設けた結合受部33とを備える。結合受部33は、筒状部34を備え、この筒状部34に係止手段17を取り付ける。カバー体16は、スタッド部22aを設けた結合部22を備える。スタッド部22aを筒状部34に挿入すると、スタッド部22aの係止段部22bを係止手段17が係止する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくしつつ、ホーンスイッチ機構の芯金に対する締結状態を簡単に把握できるようにする。
【解決手段】芯金１２の貫通孔１２ｃよりも下方側にクリップ１３を配置する。ホーンスイッチ機構１５として、固定側接点部と係止溝３１ｂとを有する固定ピン３１、コイルばね３５及び接点端子３４を構成部品として備えるものを用い、これらの構成部品をユニット化した状態でバッグホルダ２１に組付ける。そして、各ホーンスイッチ機構１５の固定ピン３１を貫通孔１２ｃに挿通して、係止溝３１ｂにクリップ１３を係合させることにより、ホーンスイッチ機構１５を芯金１２に締結する。さらに、固定ピン３１の貫通孔１２ｃへの挿通に抗して略上方へ向かう反力を同固定ピン３１に与える反力部材４１を設ける。 （もっと読む）

【課題】助手席乗員用のエアバッグの展開特性を容易に向上する。
【解決手段】インストルメントパネル部から展開する助手席乗員用のエアバッグ11は、センタバッグ21と、このセンタバッグ21の両側部に連結された一対のサイドバッグ22とを備える。センタバッグ21は、乗員Ａの頭部Ａ1に対向する頭部保護部24を備える。サイドバッグ22は、乗員Ａの肩部Ａ2に対向する肩部保護部34とを備える。センタバッグ21の基部30からガスを供給し、連通部32，42を介してセンタバッグ21からサイドバッグ22にガスを供給する。乗員Ａの頭部Ａ1及び両側の肩部Ａ2を拘束する３個の互いに独立した袋体を備えるため、乗員Ａの頭部Ａ1と肩部Ａ2とにそれぞれ好ましい特性でエアバッグ11を展開することが容易になる。 （もっと読む）

アクセサリーを車両パネルに固定するためのクリップは、矩形の補強ケース部（６）を含み、矩形のケース部（６）は、中間部品の各々の各側部に１つ設けられたフィンガー部（９）を係合させることによって形成され、フィンガーは、ケース部の壁に対して平行に且つケース部（６）の内側に延在するように、対向する部品の縁部に対して略ジグザグ条の二重ひだ様に形成されており、対向する部品の反対側の部品は、同様の構成を有する対称的なフィンガー部（９）を具備する。 （もっと読む）

本発明は、エアバッグに接続されたストラップ（２１）が挿入されうる開口部（１４、１５）と、車両構造体（２）に載置されるクランプ面とを備えた、エアバッグを車両構造体（２）に締結するための取付ブラケット（１）であって、取付ブラケット（１）は、クランプ面を形成する少なくとも１つの第１層（１２）と、ばね弾性の作用で、第１層（１２）から間隔の空いた第２層（１１）とから形成され、第１および第２層（１２、１１）は、車両構造体（２）の同じ側に位置でき、取付ブラケット（１）は、締結手段（２２、２３、５０）によって、車両構造体（２）に締結でき、第１と第２層（１２、１１）の間の距離は、締結手段（２２、２３、５０）で取付ブラケット（１）を締結することによって短くなり、第１層（１２）と車両構造体（２）との間に作用するクランプ力は、距離を短くすることによって生成できる、取付ブラケット（１）に関する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを収容するケースやケースにエアバッグを取付けるリテーナ等の板厚を厚くすることや高価な高剛性材料を使用しなくても、エアバッグ端部を常に覆い隠せる。
【解決手段】折り畳んだエアバッグ７を、上部開放型のケース４の内部に収納し、エアバッグ７をケース４の上部開放口４ｂ側に臨ませる開口８ａを有し、エアバッグ７の内部に配設されたリテーナ８とベース部４ａとの間でエアバッグ７の端部７ａを挟着することによってエアバッグ７を固定し、エアバッグ７を、インフレータ１０から噴出されたガスにより、ケース４の上部開放口４ｂ側より膨張突出させるように構成した際、リテーナ８の開口８ａに、ベース部４ａ側へ突出延在するフランジ１２を形成して、フランジ１２及びベース部４ａによってエアバッグ７の端部７ａを覆い隠した。 （もっと読む）

【課題】加工が容易で精度を出しやすいエアバッグ用インフレータハウジングの製造方法およびエアバッグ用インフレータハウジングを提供する。
【解決手段】ハウジング１の製造方法は、少なくとも一端が閉塞されているハウジング１の製造方法において、両端が開口しているパイプ３の一端の外周径ｒを異なる絞り金型によって複数回に分けて徐々に小さくし、一端のパイプ３の内周面同士が押圧し合う状態とした後に、押圧し合う部分の先端部分を切除する過程、および／または押圧し合う部分を円筒部材の長さ方向に押圧する過程を経て一端を閉塞の状態としている。 （もっと読む）