【課題】係合によりハンドル本体にモジュールを確実に取り付ける。
【解決手段】ステアリングホイール１は、ステアリングホイール本体２とエアバッグ装置３とを備える。エアバッグ装置３に設けたワイヤー96の係合受部99に、ステアリングホイール本体２の芯金11に設けた下部係合爪部28を係合して、ステアリングホイール本体２にエアバッグ装置３を取り付ける。スポーク芯金17に連結芯金18を連結し、この連結芯金18から下部係合爪部28と台座部34とを突設する。車両の正面衝突時に乗員が前方に移動してステアリングホイール本体２に当接すると、台座部34が押動され、連結芯金18を中心として回動するように芯金11が変形する。この結果、下部係合爪部28と係合受部99との係合量が増加し、エアバッグ装置３がステアリングホイール本体２に強固に保持される。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイール本体にエアバッグ装置を係合により確実に取り付ける。作業性良くエアバッグ装置を取り外し可能とする。
【解決手段】ステアリングホイール本体２に設けた両側一対の側部係合爪部44及び下部係合爪部と、エアバッグ装置３に設けられた両側一対の側部取付機構93の係合受部99及び下部取付機構の係合受部とを係合して、ステアリングホイール本体２にエアバッグ装置３を取り付ける。側部係合爪部44の係止面44aから突起部44cが突設され、係合受部99の不意の外れを防止する。操作部101を側方から押動することにより、係合受部99を案内支持部105で案内し、容易に取り外しできる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドアを構成する基材、中間材及び表皮材の各破断予定部同士が略重なるように積層することが可能であると共に、確実な品質管理を行うことが可能なエアバッグドアの製造方法を提供する。
【解決手段】表皮材５の破断予定部８は、表皮材５の裏面５ｂに凹設され表皮材５の表面５ａまで貫通しないティアライン溝５ｃよりなり、表皮材５の裏面５ｂには破断予定部８を明示する第１マーキングラインＬ１が描かれている。中間材６の破断予定部は、中間材６を厚み方向に貫通すると共に、中間材６の破断予定部に沿った破線状の第１スリット６ｃからなる。中間材６の表面６ａに表皮材５を積層するときに、中間材６の裏面６ｂ側から第１スリット６ｃを通して表皮材５の第１マーキングラインＬ１を視認しつつ、表皮材５に対して中間材６の位置を合わせる中間材位置合わせ工程を実施する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置への組付作業効率を高めることが可能なエアバッグ装置用アクチュエータを提供すること。
【解決手段】アクチュエータＡは、車両に搭載されるエアバッグ装置Ｍのエアバッグ１８の膨張時の制御に使用される。アクチュエータＡは、エアバッグ１８から延びる連結部材２９の先端２９ｂ側を係止させる係止部材３５と、係止部材３５と連結部材２９との係止状態を解除可能に作動するアクチュエータ本体４５と、を備える。係止部材３５が、エアバッグ１８を車体側に固定する固定部材３２側に、配設される。アクチュエータ本体４５が、係止部材３５と別体として、作動時に、係止部材３５を、連結部材２９との係止を解除させるように移動可能に、構成されるとともに、固定部材３２側に配設された係止部材３５に対応させて、固定部材８に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】製造コストや質量を低減することができるサイドエアバッグ装置及びその製造方法を得る。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１００のエアバッグ２０では、一枚の基布２６が折り目２６Ａにおいて二つ折りにされると共に、折り目２６Ａの一側の外布２６Ｂと、折り目２６Ａの他側の内布２６Ｃとが縫合されることにより、内部が上下に複数の室に区画されたバッグ本体部２０Ａが縫製されている。さらに、内布２６Ｃ（又は外布２６Ｂ）の後端側に一体に設けられた布片２６Ｃ１がバッグ本体部２０Ａ内へ折り返されると共に、当該布片２６Ｃ１の前端部が内布２６Ｃに対して上下方向に縫合されている。これにより、バッグ本体部２０Ａ内に筒状部２０Ｂが配置されている。この筒状部２０Ｂは、インフレータ２２を内側に収容しており、インフレータ２２から噴出するガスを上記複数の室に分配するディフューザとして機能すると共に、逆止弁としても機能する。 （もっと読む）

【課題】過酷な条件下で製糸されるエアバッグ用ナイロン繊維に対し長時間毛羽が発生し難く生産性が向上できる処理剤を提供する。
【解決手段】平滑剤成分（Ａ）及び乳化剤成分（Ｂ）を含有し、（Ａ）が有するＨＬＢに（Ａ）及び（Ｂ）の総重量に基づく（Ａ）成分の含有率を乗じた数と、（Ｂ）が有するＨＬＢに（Ａ）及び（Ｂ）の総重量に基づく（Ｂ）成分の含有率を乗じた数の合計値が６．５以上である合成繊維用処理剤であって、平滑剤成分（Ａ）が１価アルコールアルキレンオキサイド付加物の２価脂肪酸、含硫黄２価脂肪酸エステル（Ａ１）、多価アルコールアルキレンオキサイド付加物の１価脂肪酸エステル（Ａ２）、動植物油（Ａ３）、１価アルコールの１価脂肪酸エステル（Ａ４）、１価アルコールの２価脂肪酸または含硫黄２価脂肪酸エステル（Ａ５）及び多価アルコールの１価脂肪酸酸エステル（Ａ６）からなる群から選ばれる１種以上であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】製造コストや質量を低減することができるサイドエアバッグ装置を得る。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１００のエアバッグ２０では、上室基布２６の下端側と下室基布２６の上端側とが重ね合わされて縫合されているが、内側重ね合わせ部３０のうちシートバックフレームと対向する部位に非縫合部３７が設けられることによりインフレータ挿入口３８が形成されている。これにより、本サイドエアバッグ装置１００の製造時には、このインフレータ挿入口３８を介してエアバッグ２０内へインフレータ２２を挿入することができる。しかも、インフレータ２２は、エアバッグ２０内に配置された本体部２２Ａとシートバックフレームとの間に非縫合部３７を挟んだ状態でシートバックフレームに固定される。これにより、インフレータ挿入口３８からのガス漏れを防止又は抑制することができるため、ガス漏れ防止用の当て布を省略することができる。 （もっと読む）

【課題】組立作業中における係止体の外れを抑制することを目的とする。
【解決手段】取付部材１８が突設されたステアリングホイール１０に取付けられるエアバッグ装置３０である。エアバッグ装置３０は、エアバッグ３２と、エアバッグ３２を膨張展開可能なインフレータ３４と、エアバッグ３２を覆うカバー３６と、取付プレート４０とを備えている。取付部材１８に係止可能な係止体７０が保持部材６０を介して取付プレート４０に保持されている。取付プレート４０は、インフレータ３４の取付部分よりも凹む凹部４６を有しており、係止体７０は前記凹部４６に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ティアライン加工溝の溝深さを精度良く保証する溝深さ保証装置及び溝深さ保証方法を提供する。
【解決手段】溝深さ保証装置２０は、インストルメントパネル１に加工されるティアライン加工溝４の溝深さｔを、加工刃具１２の送り方向Ｍに複数回に渡って所定間隔をあけて測定する測定部２２と、測定時のイレギュラーが所定回数以上、連続的に出現した場合に、ティアライン加工溝４の溝深さｔの保証を否とする保証判定部２１とを備える構成とする。 （もっと読む）

本発明は、車の人保護システムのエアーバッグ装置に関し、折り畳まれたエアーバッグ（２）を有し、そのエアーバッグは長さと高さ（Ｈ）を有するエアーバッグパッケージ（５）を形成する。エアーバッグ（２）に直接に結合され、及び／又は、その中に配置されるはめ込み要素（１）は、エアーバッグパッケージ（５）の少なくとも一部分の長さに実質的に相当する長さと、エアーバッグパッケージ（５）の高さ（Ｈ）に実質的に相当する高さとを有して、供給される。はめ込み要素は、その断面寸法に関して折り畳まれたエアーバッグを定義し、それによって、所望の断面寸法でそれを固定するように、供給され構成される。はめ込み要素は、細長い平らな側面部として構成される。本発明においては、はめ込み要素（１）が複数の部分（１５，１６，１７）から作られ、それらの部分はエアーバッグ（２）の長手方向に互いに連続し、そして、はめ込み要素（１）の少なくとも１つの部分（１６）は、孔（１１）を有し、その孔を通って、エアーバッグ装置を車内に取り付けるのに用いられる取り付け手段（４）を通過し、この部分（１６）はエアーバッグパッケージ（５）の上に折り畳み可能に取り付けられ、その結果、エアーバッグフラップを形成する。
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【課題】縫製が容易であり、且つインフレータをエアバッグ内のインフレータ配置部に容易に配設することが可能であると共に、インフレータ挿通用開口を通ってガスがリークすることを防止することが可能なエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】サイドエアバッグ１０は、アウターバッグ２０と、該アウターバッグ２０内のインナーバッグ３０とを備えている。アウターバッグ２０のアウターパネル２１，２２とインナーバッグ３０のインナーパネル３１，３２とを縫目１１で縫合する。アウターパネル２１の開口２３とインナーパネル３１の開口３３の周囲を縫目１２で縫合する。開口２３，３３を通してインフレータ６をインナーバッグ３０内に挿入する。 （もっと読む）

【課題】ナイフコータとロールコータの塗工の切り替えを容易に行うことができる塗工装置を提供する。
【解決手段】塗工装置１０の本体１２の上方に配されたナイフエッジ３６と、ナイフエッジ３６を上下動させるエアシリンダー３８と、本体１２の側方に配された基台２０と、基台２０上に移動自在に配されたロール塗工部２６と、ロール塗工部２６に設けられた塗工ロール３２とリバースロール３４とを有し、ナイフコータの塗工と、ロールコータの塗工とを行うことができる。 （もっと読む）

【課題】母材粒子のはがれを抑制し、かつ、軽量なエアバッグインフレータ用フィルタおよびその製造法を提供する。
【解決手段】エアバッグインフレータ用のフィルタ１は、多数の中空かつ球状の鉄ボールを銅によって隣接する鉄ボールを溶着した円筒状の多孔体２と、多孔体２の内周面を覆うと共に多孔体２が溶着した内周面用の第２の穿孔板４とを有している。フィルタ１の製造法は、多数の中空かつ球状の金属材からなる母材粒子の表面に母材粒子の融点よりも低い融点を有する溶着材料をコーティングするコーティング工程と、コーティング工程を経た母材粒子を、小径および大径の２つの円筒状の穿孔板３，４を中心軸が同一となるように配置し、両穿孔板の間に形成される空間の一端側を塞いだ収容容器の空間に収容する収容工程と、収容工程を経た後、母材粒子を収容容器とともに還元ガス雰囲気下で焼成する焼成工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】特別な前工程を必要とすることなく、非常に簡単な方法、簡単な設備で、パネル同士の接合部からのガス漏れを防止する製造方法および縫製装置を提供する。
【解決手段】第１のパネル６と第２のパネル７とを縫製糸８，９により接合するエアバッグの製造方法であって、パネル同士の縫製と同時に、該パネル間に、縫製糸に沿うようにガス漏れを防止するための物質１０を挿入する工程を有するエアバッグの製造方法である。また、２枚の基布を縫製によって接合する縫製装置であって、縫製と同時に、該基布間に縫製糸とは別の糸を、縫製糸に沿うように挿入するための導入管が具備されている縫製装置である。 （もっと読む）

【課題】固形ガス発生剤を使用したガス発生器において、組み付け違いや組み忘れの発生がなく、組立作業時も外れて落ちたりせず、組立が容易であるガス発生器を提供する。
【解決手段】燃焼室14内に複数枚のガス発生剤17が点火器16を包囲するようにして積層・充填されている。点火器16が固定部材26により固定され、固定部材26が、固定部26aから延ばされたガス発生剤支持部26ｂを有している。ガス発生剤17は、ガス発生剤支持部26bと天井面18で上下から挟み込まれて固定されている。 （もっと読む）

【課題】ボルト付きのリテーナを廃止して車両用エアバッグを組み立てることが可能であって、重量を軽減することができると共に、エアバッグクッションを車両側固定部位に健全かつ強固に固定することが可能で、当該エアバッグクッションの構造簡素化、生産性向上、並びにコスト低減を達成でき、エコロジーや省資源化に資する車両用エアバッグのインフレータ構造を提供する。
【解決手段】外殻がプレッシャーベッセル３で形成され、ボルト挿通孔５ａが形成されたエアバッグクッション５内部に全体が収容されるディスク形状のインフレータ本体１と、プレッシャーベッセルの底面３ａに直接一体的に接合され、ボルト挿通孔からエアバッグクッション外方へ突出されて車両側固定部位８に締結される取付用ボルト４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの組み付け作業時に保持部材がエアバッグの外周部及び周縁部をしっかりと保持して、その組み付け作業時間を低減するエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】 エアバッグ装置は、エアバッグ１０を折り畳み収納状態に保持しエアバッグ側面方向の膨張展開を抑制するための保持部材１４と、インフレーター３０から発生するガスを、エアバッグ１０の展開初期に膨張する部分の近傍まで整流して案内するガス整流部材１２′とを備える。前記保持部材１４のエアバッグ１０の前記膨張する部分に対応する略中央部に、前記インフレーター３０から発生するガス圧により破断するミシン目からなる略円形の破断予定部１４ｋを形成する。前記略円形の破断予定部１４ｋのミシン目は切れ目がつなぎ目よりも長く、前記つなぎ目がその略円形上の４等分された位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの強度増強構成要素としてインフレータを組み入れて、インフレータを用いた複合構造とすることにより、部品点数や組立工数等の低減や重量軽減を図ることができ、生産工程の簡素化や生産コストの低減を達成することが可能で、エコロジーや省資源化に資する車両用エアバッグのハウジング構造提供する。
【解決手段】エアバッグクッションを内部に収容する車両用エアバッグのハウジング構造であって、外殻６を耐圧容器で形成し、外殻に複数本の取付用ボルト７を一体的に接合したインフレータ１と、取付用ボルトを介してインフレータの外殻と接合され、エアバッグクッションの底部を支持する底部骨格２と、エアバッグクッションの展開膨張を許容する上方開口部１０を区画する環状枠形態で形成されると共に、底部骨格に接合して当該底部骨格と一体化され、エアバッグクッションの側部を包囲する上部フレーム３を備えた。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低減された、乗員の体格及び姿勢の影響を受けにくい乗員検知装置を提供する。
【解決手段】乗員検知装置は、シートバック２７の中央部に配置した第１のアンテナ電極（アンテナ電極１２１ａ）と、シートバック側部に配置した第２のアンテナ電極（アンテナ電極１２２）と、を備える。第１のアンテナ電極は、複数の非検知領域がアンテナ電極内に設けられており、第２のアンテナ電極に近い側の外周へ向かうにつれて、非検知領域の面積が増加する形状に形成される。乗員検知装置は、乗員ＳＰがシートに着座し、頭部が第２のアンテナ電極に近づくように体を傾斜させた状態において、第１のアンテナ電極から得られる信号レベルが第１のしきい値より大きく、かつ、第２のアンテナ電極から得られる信号レベルが第２のしきい値より小さいか否かを判定し、乗員の着席状況を検知する。 （もっと読む）