【課題】ドア閉じ性を悪化させることなく遮音性能に特に優れる自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ドアの開口縁に沿って形成されたフランジＦに取付けられる断面略Ｕ字形状の取付基部３１と、該取付基部３１の車外側側面部３１ａに一体成形されドア閉時にドアに弾接する中空シール部３２を備える自動車用ウェザーストリップ３０であって、前記中空シール部３２の中空内壁周面に、中空状でその内周面に複数の波形状の凹凸部３７が形成された筒壁部３８を設け、前記中空シール部３２を比重０．４〜０．８の通常のスポンジ材とし、前記筒壁部３８を比重０．３以下の低比重のスポンジ材とした。 （もっと読む）

【課題】特に分離タイプのインサートを有するウエザストリップにおいて、トリム部内にガス溜まりが発生してしまうことを防止し、ひいては外観品質の低下を防止する。
【解決手段】ウエザストリップは、発泡ゴムからなるトリム部と、中空状のシール部とを備える。また、トリム部内には、互いに略平行に配設された複数の骨片部３２を有するインサート１０が埋設される。トリム部は、インサート１０を覆うようにして押出成形された未加硫の発泡ゴムに加硫処理を施すことで形成される。加硫処理時において、骨片部３２は連結部３３によって連結されるとともに、加硫処理の後、連結部３３のうちの切断予定部が切断される。骨片部３２のうち連結部３３に挟まれる部位と連結部３３とによって構成され、インサート１０の長手方向に延びる帯状部のうち、切断予定部を除く部位にインサート１０の長手方向に沿う複数の透孔３５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ドアウエザストリップをドアフレームのコーナー部に取付けたときに、シールリップ部の反転がない自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は上辺部と縦辺部と下辺部とコーナー部からなる。上辺部、縦辺部及びコーナー部は、それぞれドアフレーム２に取付けられる取付基部４０と、ドアフレーム２の車外側部位に取付けられ、車体開口部周縁６の車外側との間をシールする車外側シール部２０と、ドアフレーム２の車内側部位に取付けられ、車体開口部周縁６の車内側との間をシールする車内側シール部３０から構成される。コーナー部では、車外側シール部２０と車内側シール部３０を連結する車内側シール部リブ３５を形成したことを特徴とするドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】作業性の低下を招くことなく、シール性の低下を防止することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドア用開口部のフランジ部３３に取着されるトリム部１１は、車内側側壁部１２から延びる車内側保持リップ２１と、車外側側壁部１３から延びる第１〜第３車外側保持リップ２２、２３、２４とを備える。スポンジ材よりなる第１及び第２車外側保持リップ２２、２３の各先端部は、車内側保持リップ２１の先端部よりもフランジ部３３の付根側に位置し、ソリッド材よりなる第３車外側保持リップ２４の先端部は、車内側保持リップ２１の先端部よりもフランジ部３３の先端側に位置する。車内側保持リップ２１のフランジ部３３との当接位置Ａと、第３車外側保持リップ２４のフランジ部３３との当接位置Ｂとの間の距離Ｗ１は、第１車外側保持リップ２２のフランジ部３３との当接位置Ｃと、前記当接位置Ａとの間の距離Ｗ２よりも大きく構成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車ドアのシール構造において、ドアフレームの上辺部の下面とディビジョンサッシュの上端との間におけるシールを確実にする。
【解決手段】昇降ドアガラスは、ガラスラン１０によりシールされ、ディビジョンサッシュの先端に、ブラケットを設け、ブラケットはドアフレームの上辺部のガラスラン１０が取付けられる側に取付けられ、ガラスラン１０は、少なくとも車外側側壁１３と、車内側側壁１４と、底壁１５とから断面略コ字形に形成され、ドアフレームの上辺部とディビジョンサッシュとから形成されるコーナー部に取付けられるガラスラン１０のコーナー部の底壁１５の外面にブラケット３２と当接する底壁シールリップ１８を形成したことを特徴とする自動車ドアのシール構造である。 （もっと読む）

【課題】インサートを使用せず、自動車の軽量化ニーズに対応して、さらに車体のフランジ部の把持力の大きな自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、トリム部２０と、中空シール部４０とを備える。トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とからなる断面略コ字形をなし、トリム部２０の内部には車外側側壁と車内側側壁の内面からそれぞれフランジ保持リップを延設し、車外側側壁２１と車内側側壁２２の外面にカバー部２１ｂ、２２ｂを形成する。カバー部２１ｂ、２２ｂを形成する材料は車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２を形成する材料よりもオイル含有量が少ない材料で形成される。車外側側壁２１、底壁２３、車内側側壁２２とカバー部２１ｂ、２２ｂとは、ゴム又は熱可塑性エラストマーのソリッド材又は微発泡材で形成された自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】ドア本体の開放時に磁力を持った物質が引き寄せられることを抑制することができる車両用ウェザーストリップ及びドア部構造を得る。
【解決手段】ドアインナパネル１４のサイドメンバ１８と対向する位置には、弾性部材で形成されたウェザーストリップ１６が設けられている。ウェザーストリップ１６は、基部２０の下方側に中空形状の筒状体からなる外周部２４と、外周部２４の内部には当該外周部２４に接触しないように長円筒状の内側部材２８と、を備えている。内側部材２８には、サイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃと対向する部位に磁性体３０が設けられている。フロントサイドドア１０が閉止された状態では、ウェザーストリップ１６の外周部２４がサイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃに接触して潰れることにより、磁性体３０が外周部２４に接触又は近接し、外側壁部１８Ｃとの間で磁力が作用する。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスが車幅方向に振動する等して、シールリップがドアガラスから離間する際に発生するおそれのある異音をより確実に抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、チャンネル部ＤＣに取着され、基底部１４と、基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６とを具備する断面略コ字状の本体部１１と、両側壁部１５、１６の先端部から本体部１１内側に向けて延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備える。また、ガラスラン１のうち昇降するドアガラスＤＧの前縁部及び後縁部に対応する部位（押出成形部４）における車外側シールリップ１２は、車内側かつ基底部１４側に向けて直線状に延出形成されるとともに、当該車外側シールリップ１２には、延出方向中間位置において、本体部１１の長手方向に沿って車内側に突出形成された突条部３１が１本だけ設けられている。 （もっと読む）

【課題】自動車の車体及びドアのデザインに応じた、製造が容易で、コストも低い自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は、上辺部と縦辺部とコーナー部からなる。上辺部、縦辺部及びコーナー部は、車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０及びウエザストリップ連結部４０から構成される。車外側ウエザストリップ２０は、車外側取付基部２１と車外側シール部２２から形成される。コーナー部と連続する側において、上辺部の車外側ウエザストリップ２０の車外側取付基部２１の側端側の一部を切り欠いて、その切り欠き部分を型成形で形成した車外側取付基部型成形部２５を有する。車外側取付基部型成形部２５とは別に型成形して、その後成形した縦辺部と上辺部を接続したコーナー部を有するドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】シール性を向上させたルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ２０は、第１ルーフウエザストリップ部２１と、第２ルーフウエザストリップ部３０と、連結部３７から構成される。第１ルーフウエザストリップ部２１は、第１ルーフ中空シール部２３と、第１ルーフ取付基部２２を有する。第１ルーフ中空シール部２３は、連結部付近の第１ルーフ取付基部２２から上方に立設された第１ルーフ中空シール部立壁２６と、第１ルーフ中空シール部立壁２６から円弧状に第１ルーフ取付基部２２の先端部に延設される第１ルーフ中空シール部当接壁２７から形成されるとともに、第１ルーフ中空シール部立壁２６と第１ルーフ中空シール部当接壁２７の連続部分の内面に凹部２８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】コーナー部に取付けられてもシール性が確保できる自動車用オープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と、中空シール部３０を有する。中空シール部３０は、第１側部シール壁３１と、第２側部シール壁３２と、当接部シール壁３３及び当接リップ３５から構成される。第１側部シール壁３１と第２側部シール壁３２にはそれぞれ第１側部シール壁屈曲部３６と第２側部シール壁屈曲部３７が形成され、第１側部シール壁屈曲部が第２側部シール壁屈曲部よりも取付基部から離れて形成される。第１側部シール壁３１は延設される取付基部に対して鈍角で形成される。当接部シール壁３３の肉厚は、第１側部シール壁３１と第２側部シール壁３２よりも厚く形成されたオープニングトリムウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口周縁のフランジに装着する芯材を有する自動車用の押出し成形品を提供する。
【解決手段】芯材を有する自動車用の押出し成形品は、長手方向に硬質合成樹脂からなる断面略Ｕ字状の芯材３と該芯材の外側に熱可塑性エラストマーまたはゴムからなる被覆層を形成し、該芯材３の断面略Ｕ字状の連結部８に外溝部４または内溝部５を長手方向の所定区間に亘って形成した事を特徴としている。 （もっと読む）

【課題】取付部に対して車幅方向に湾曲されて取付けられる部位のシールリップの変形を抑制し、シール性の低下を防止することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスランは、断面略コ字状をなす本体部１１と、本体部１１の内側に延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備え、ドアフレームの内周に沿って設けられ、車内側に傾斜するようにして湾曲形成されるチャンネル部ＤＣに対して本体部１１が取着されている。また、ガラスランは、型成形により、上辺部、前縦辺部、及び後縦辺部４とを具備する長手方向全域が一体的に形成される。さらに、チャンネル部ＤＣに取付けられたガラスラン（後縦辺部４）を前後方向から見たときの曲率半径が最も小さくなる最小曲率部位３３に関しては、その他の一般部位に比べ、車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３の付根部が厚肉に構成されている。 （もっと読む）

窓開口を画定するヘッダ部を有する自動車ドアフレームのための一体形窓枠成形品が提供される。一体形窓枠成形品は、ヘッダ部に取り付けられるようになった上側窓枠を有する。上側窓枠は、ヘッダ部の外側に設けられた窓枠面を有する。窓枠が窓枠面に沿って固定される。一体形窓枠成形品は、上側窓枠と同時押出成形されたガラス走行部を更に有する。ガラス走行部は、窓ガラスに係合可能な窓受入れチャネルを有する。一体形窓枠成形品は、様々な可撓性及び耐久性に関する要件を満たすようジュロメータ硬度値が異なる熱可塑性加硫ゴムから押出部材として形成される。
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【課題】コーナー部の中空シール部に折れ皺が発生せず、優れたシール性を発揮することのできるオープニングシールの取付構造を提供する。
【解決手段】ドア開口縁に沿って形成されたフランジに、全長が押出成形部Ｅによって形成されたオープニングシール１０を取付けた取付構造であり、オープニングシール１０を、底壁１１ａと車外側壁１１ｂと室内側壁１１ｃとで断面Ｕ字状に形成し、室内側壁１１ｃの内面から取付リップ１１ｄを突設した取付基部１１と、車外側壁１１ｂに一体成形された中空シール部１２とを設けて構成する。フランジのコーナー部Ｃに切欠部を形成し、取付基部１１のコーナー部において、取付リップ１１ｄの先端部を前記車外側壁１１ｂに固定して、コーナー部における取付基部１１の口開きを防止する。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアサッシュに取付けられるドアウェザストリップの型成形部に一体形成されると共に、ドアサッシュに樹脂カバーに挟着されて取付けられ、ドア間或いはドアと車体との間をシールする見切りシールの取付構造において、見切りシールや樹脂カバーに組み付けのバラ付きを生じたり、見切りシールの長さがバラ付いても、見切りシール組付け後の外観が損なわれることがなく、また見切りシールをサッシュに取付のためのインサートを不要にすると共に、見切りシール取換の必要を生じたとき、樹脂カバーを取外さなくてもよいようにする。
【解決手段】見切りシール２１にルーフ側の上端が見切りシール一側に開口する倒Ｌ形の嵌合溝２２を形成する一方、樹脂カバー２４に嵌合溝２２に嵌合係止する倒Ｌ形の嵌合部２５と、見切りシール２１の突片２８に側方より当たって見切りシール２１の側方への跳ね上がりを規制するストッパ部２７を設ける。 （もっと読む）

【課題】 水性塗料や水性接着剤を確実にむらなく塗布することのできる、ゴムや樹脂で形成されたゴム様弾性体製品を提供する。
【解決手段】 水性塗料や水性接着剤を確実にむらなく塗布（付着）させることのできるゴム様弾性体で形成した製品であり、製品本体２の塗装面Ｓ１または接着面Ｓ２に、中心線平均粗さＲａが５μｍ〜１０００μｍの連続する凹凸模様３を形成する。また、凹凸模様３を、シボ３ａまたは多数のスリット３ｂで形成する。これにより、ぬれ性を高め、水性塗料や水性接着剤をむらなく塗布する。 （もっと読む）

【課題】押出成形部に型成形部を接続してなる成形加工品に植毛を見栄えよく施す製造方法を提供する。
【解決手段】表面に植毛４１が施された押出成形部２０に型成形部３０を接続してなる成形加工品１０の型成形部３０に植毛４２を施す製造方法で、押出成形部２０と型成形部３０との境界面から押出成形部２０側に施された植毛４１に水Ｗを含浸させる含浸工程と、型成形部３０の表面に接着剤５０を塗布する接着剤層形成工程と、接着剤５０の上からパイル４２を静電植毛する型成形部植毛工程と、パイル４２が静電植毛された接着剤５０を熱処理によって硬化させる接着剤層硬化工程を備え、含浸工程で押出成形部２０側に施された植毛４１に含浸した水Ｗを流出させ、接着剤層形成工程で塗布した接着剤５０に接触するようにした。 （もっと読む）

【課題】汎用性のある芯金を用いたウェザストリップ等を接続部においてきれいな切断面が得られるように切断する方法を提供する。
【解決手段】近接スイッチ４７でトリム部１にインサートされる芯金４の接続部６を検出し、接続部６が可動刃３５直下に位置するようにトリム部１をラバーグリップ２６でクランプしたダイセット１７を位置決め制御する。次にトリム部１に受刃３１を挿入してトリム部１を下方より支持した状態で可動刃３５を押下げ、受刃３１と協働して接続部６を切断する。切断後、切り口両側のラバーグリップ２６を互いに離れる方向に引張り、切り口を拡げた状態で可動刃３５と同一平面上のカッター３２を切り口に差込み、トリム部１を骨片間で切断する。 （もっと読む）

【課題】押出成形後に室温付近まで冷却した際にも意図しない方向に湾曲や反りが発生しないことを実現し得る異形横断面形状の押出成形品とその製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明により提供される異形の横断面形状を有する長尺な押出成形品８０は、所定の横断面形状で長手方向にわたって形成される本体部８０Ａと補強部８０Ｂとを備える。補強部８０Ｂは、本体部８０Ａを構成するポリマー材料よりも結晶性樹脂の混合割合が高いポリマー材料であって固化したときに本体部８０Ａの硬度を上回る硬度を呈するポリマー材料から形成され、本体部８０Ａのうちの肉厚で結晶化度が高い部分の表面の一部に形成されている。 （もっと読む）