【課題】 車両が前面衝突する際に、複数の硬物ユニットの相対移動や、硬物ユニットの車体との相対移動を抑え、硬物ユニットの他の部位への干渉を防止する。
【解決手段】 硬物ユニットであるＣＯ₂エアコンコンプレッサ１５および、このＣＯ₂エアコンコンプレッサ用のインバータ１７を一体化して硬物ユニット結合体２０を構成する。インバータ１７は、インバータブラケット１９を介してサイドメンバ１３上に固定し、インバータ１７の上に重ねるようにしてＣＯ₂エアコンコンプレッサ１５を、コンプレッサブラケット２１，２３によって固定する。 （もっと読む）

【課題】車載状態のままで電気コネクタの着脱作業ならびに定期交換部品の点検交換作業を容易にできる車両用燃料電池システムおよび燃料電池搭載車両の提供を図る。
【解決手段】補機の電気コネクタ１７ｃ、１９ｃ、２１ｃおよび定期交換部品１７ｆを、燃料電池１３と補機類１５（１７、１９、２１）との接続部１７ｓ、１９ｓ、２１ｓとは反対側で且つシステムフレーム１１の外縁の近傍に集中配置したため、燃料電池システムを車両１に搭載したままの状態で、車両下側から補機の電気コネクタ１７ｃ、１９ｃ、２１ｃの着脱作業および定期交換部品１７ｆの点検交換作業が可能となる。結果、燃料電池システムを取り外すことなく電気コネクタ１７ｃ、１９ｃ、２１ｃの着脱作業および定期交換部品１７ｆの点検交換作業が可能になるため、作業時間を大幅に短縮できる。 （もっと読む）

【課題】 車両の側面衝突で、車体に所定の変形量を確保し得る車体構造を提供する。
【解決手段】 車両１０のフロアパネル１２に設けられたクロスメンバー１４と、フロアパネル１２のほぼ中央部をクロスメンバー１４を横切って形成され、下方に開放する凹所１８を規定するトンネル部１６とが設けられる車体構造。トンネル部１６の側方でフロアパネル１２の下面に電装品２４ａが保持され、凹所１８内には、トンネル部１６に沿って排気管２０が収容されている。凹所１８内の排気管２０の上方には、梁部材２５がクロスメンバー１４に対応して凹所１８を横切って配置されている。フロアパネル１２の側方から該フロアパネルに作用する横方向の押圧力Ｆによってトンネル部１６の両側壁１６ａが相近づく方向へ押圧変形を受けたとき、梁部材２５は排気管２０を押し下げるように変形する。 （もっと読む）

自動車及び自動車用燃料貯蔵システムが提供される。第一及び第二端部と、概して開口する中央内部を持つペリメータ構造を規定するフレームが、複数の車体のいずれか一つを受けるように構成され、それによってボディ・オン・フレーム車体構造を形成する。燃料電池配列がフレームの端部の一方に近接して配置され、そして、燃料貯蔵タンクがフレームの中央内部の中に、フレームの長手方向に沿って配置される。燃料貯蔵タンクは、燃料電池用の燃料源を提供し、そして、フレームの一端から他端への燃料送出導管としての役割も果たす。燃料貯蔵システムは、燃料タンクの為の非剛体取付け構造体を含むことが出来、それによって、燃料タンクを、自動車フレームの動きから実質的に分離する。
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【課題】 補強の強度を保ちつつ車両の軽量化を図ることができる自動車の車体構造を提供する。
【解決手段】 乗員が乗るキャビン１と、このキャビン１の左右にそれぞれ配置されたサイドシル６１L，６１Rと、このサイドシル６１L，６１Rの車体前方側に左右各々接合され、車両前方からの衝突エネルギーを吸収する衝撃吸収部材６９L，６９Rと、この衝撃吸収部材６９L，６９Rの間に配置された前輪４２と、車両の左右に配置された駆動輪としての後輪２RL，２RRと、を備える。 （もっと読む）

【課題】 高電圧のバッテリー及びモータコントロールユニット等の車両用電子機器を最小の設置スペースで同一場所に設置可能として、ホイールベースの短い車両にも対応可能なコンパクトな構造で以って高電圧の電力伝達系におけるモータ駆動効率の低下を防止可能とする。
【解決手段】 車輪を駆動するモータを制御する車両用電子機器２とバッテリー１とを有するモータ駆動式車両において、シャーシフレーム５４の側面部に基部が固定されて、車両の側部外方に延出される延出部を有する第１のブラケット１０と、前記延出部の上面に固定されるとともに車両前後方向に延設され車幅方向において所定間隔で複数個配設された第２のブラケット２０とよりなるブラケット装置３０を備え、第２のブラケットの上面にバッテリーを載置し、第１のブラケットと第２のブラケットとに囲まれた収納空間のバッテリーの下方位置に前記車両用電子機器２を配設してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、運転席７と助手席８との間にフロアトンネルを有したものである。運転席と助手席との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置した。燃料タンクは、タンクの幅方向中央部からフロアトンネルに向けて膨出する上部膨出部を有する。上部膨出部をフロアトンネルの位置に合わせた。運転席や助手席の下のスペースを有効利用して、燃料タンクを配置したので、キャビン内スペースを広げることができる。このため、荷物収納スペースも広くなる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】 車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、運転席７と助手席８との間にフロアトンネルを有する。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置し、燃料タンク９の少なくとも一部をフロアトンネルに入り込ませる。床１１の下面に取付けた床下補強部材で、燃料タンク９の前、後、左又は右を囲い、床下補強部材を、燃料タンク９の下面よりも下まで延ばす。燃料タンク９を車体補強用サブフレームに載せ、このサブフレームを車体に結合する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】運転席７と助手席８の下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。燃料タンク内の燃料揺動音を遮音するための遮音板５８で燃料タンク９の上面全体を覆い、遮音板５８を運転席７並びに助手席８の下方の床下に、床１１から所定の隙間δをおいて取付け、燃料タンク９を遮音板５８を介して車体側に取付ける。燃料タンク９と遮音板５８の間には隙間を有しており、燃料タンク９の上面を部分的に遮音板５８に当てる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、キャビン６内に運転席７並びに助手席８と、運転席７並びに助手席８の後方に後席１５と有し、エンジン３と電気モータ６１の両方を走行動力源とする。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置し、後席１５の下に電気モータ６１のための電力供給源６２を配置する。電力供給源６２は床上に配置する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、運転席７と助手席８との間にフロアトンネルを有する。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。燃料タンク９は、幅方向中央部から上方に向けて膨出する上部膨出部を有し、上部膨出部をフロアトンネルに入り込ませる。燃料タンク９は、フロアトンネルに入り込む上部膨出部を有している中央のタンク部分と、中央のタンク部分から左右一方へ延びて運転席７の下方に臨むタンク部分と、中央のタンク部分から左右他方へ延びて助手席８の下方に臨むタンク部分とからなる一体品とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、運転席７と助手席８との間にフロアトンネルを有する車両１において、運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置し、車両１を上から見たときに運転席７と助手席８に対して燃料タンク９が重なり合うように構成し、燃料タンク９の一部をフロアトンネルに入り込ませる。床１１の下面に取付けた床下補強部材で、燃料タンク９の前、後、左又は右を囲い、床下補強部材を、燃料タンク９の下面よりも下まで延ばす。燃料タンク９を車体補強用サブフレームに載せ、このサブフレームを車体に結合する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両は、前車軸と後車軸との間にキャビンを有し、キャビン内に運転席と助手席と後席を有する。運転席と助手席の下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。フロアトンネル１６がキャビン内に突出する突出高さは、運転席並びに助手席の部分に対して、運転席並びに助手席と後席との間の部分を低くし、その低い部分に配管可能に構成する。車体外部から燃料を供給するフィラーパイプ７２を、フロアトンネル１６における低い部分を通じて、燃料タンク９まで配管する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、キャビン６内に運転席７と助手席８とを有する。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。運転席７と助手席８との下方でフロアパネル１１を上方へ膨出させ、その膨出部分の内方に燃料タンク９をその前後方向長の全体が収まるように配置する。膨出部分は、車体における左右両側のサイドシルとフロアトンネルとの間を連結した構成とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、キャビン６内に運転席７と助手席８と後席１５を有する。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。後席１５は、シートバックを前に倒し、シートクッションを下方に移動することにより折畳んだ状態で、シートバックの高さが、後方のトランク部１２と概ね同一レベルとなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 車室内空間を確保しつつメンテナンス時や組付け時の作業者の負担を低減し、コスト低減を図ることができる高圧線の配策構造を提供する。
【解決手段】 車両のフロアパネル１５下面に駆動源であるモータＭの高圧線５を配策する高圧線５の配策構造において、前記高圧線５をフロアパネル１５下方から前記車両の駆動ユニット２を支持するサブフレーム９のクロスメンバ１２下側に回り込ませた後に、前記サブフレーム９と駆動ユニット２との間の空間部から上方に引き出して前記モータＭに接続したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】分割して製作している第１のケースと第２のケースを、クラッシュの衝撃で確実に分離して安全性を向上しながら、搭載するときにはしっかりと連結する。
【解決手段】車両用の電源装置は、ケース１を第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂに分割して、ケース１内に車両を走行させるモーターを駆動する電池を収納しており、分割された第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂをクラッシュの衝撃で分離されるように連結している。さらに、電源装置は、第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂの一部、あるいは第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂに連結している連結材を積層し、積層部に所定の衝撃で破壊される衝撃破壊ピン９を貫通して第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂを連結している。 （もっと読む）

【課題】分割して製作されたケースを簡単かつ容易に、しかも能率よく接着して連結する。ケースの連結部が外れるのを長期間にわたって有効に防止する。
【解決手段】車両用の電源装置は、第１のボックス３Ａと第２のボックス３Ｂを連結しているプラスチックボックス３を備える。プラスチックボックス３は、第２のボックス３Ｂの連結凸条１１を第１のボックス３Ａの連結溝１０に入れ、かつ連結溝１０と連結凸条１１との隙間に接着剤１３を充填し、さらに、連結溝１０と連結凸条１１の隙間に連結具１２を挿入している。連結具１２は、連結溝１０に係止される外側係止突起１２Ａと、連結凸条１１に係止される内側係止突起１２Ｂとを設けている。プラスチックボックス３は、連結具１２を介して連結凸条１１が連結溝１０に連結され、接着剤１３で連結凸条１１を連結溝１０に接着して第１のボックス３Ａと第２のボックス３Ｂを連結している。 （もっと読む）