【課題】大幅な改変なしに車室前部の床下に搭載したエンジンの大型化に対応でき、運転者の運転操作に支障のない車室のフロア構造を提供すること。
【解決手段】車室前部の運転席足下のフロアパネル１と、フロアパネル１よりも高く設定して車室前部の床下に設置されたエンジンＥを覆うエンジンカバー４との間の段差部５を、その上下方向中間位置から運転席側へほぼ水平方向に張り出す張り出し部５ａを有する階段状に形成して、張り出し部５ａの下方にエンジンの大型化に対応して拡大スペースを形成する一方、張り出し部５ａよりも低いフロアパネル１にはフロア嵩上げ部材６を載設して、その上面を張り出し部５ａとほぼ面一とした。 （もっと読む）

【課題】通常時のフェンダの横ずれを確実に抑えると共に上方からの衝撃吸収特性を高められ、低コスト化を維持できる自動車用フェンダ構造を提供する。
【解決手段】車両の左右両側に配備される剛性部材１４に対してその車外側を覆うよう配備される自動車用フェンダ構造において、フェンダ２の上端内縁部と剛性部材１４とは、車幅方向Ｙ中央側に膨出し、側面視で下辺側が上辺側より長い台形状の膨出リブ１６を形成した連結板１２により連結され、膨出リブ１６は、車両前方側の縦辺Ｌｆが車両後方側の縦辺Ｌｒより直立するように形成された。 （もっと読む）

【課題】 広がりのある開放感を得ることができると共に、着座する乗員の好みを満たすことが可能なサンシェードを提供することを目的とする。
【解決手段】 車両のルーフ１５に形成されたサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒを車室内側からサンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒにより覆うサンシェードであって、前記ルーフ１５の車室内側に、前記ルーフ１５側部に設けたルーフサイドレール３間を前席、後席間上で連結する連結部６が設けられ、この連結部６にサンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒが格納可能に構成されると共に、該連結部６から引き出し可能に設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 荷室フロアの後部を、その積載スペースを確保しつつベンチとして利用できる車両の荷室構造の提供を図る。
【解決手段】 第２リッド部材２０を車両前方に向けて全開位置に開動，起立すれば、第１リッド部材１３を着座部とし、第２リッド部材２０を背凭れ部とするベンチを構成できる。この時、第２リッド部材２０上に積載していた荷物は、第１リッド部材１３を開けて収納ボックス９に収納できるので、荷室フロア８の後部の積載スペースを些かも犠牲にすることはない。 （もっと読む）

【課題】樹脂製パネル部材を車体部材に取り付けるナット等の部材の脱落を防止し、かつ、該ナット等の部材の表面からの塗膜の剥落を回避しつつ、塗装作業時等における樹脂製パネル部材の大きな熱膨張、収縮を吸収することができる車両用樹脂製パネル部材の取付構造及び取付方法を提供することを課題とする。
【解決手段】車体部材６に、雌ねじ又は雄ねじの一方を形成した車体部材側ねじ部２１を設ける。樹脂製パネル部材２における前記車体部材側ねじ部２１に対応する部位に、該パネル部材２の熱変形を許容する方向に沿って長孔２２を形成する。ねじ軸部２３ａと、該ねじ軸部２３ａの一端に設けられ、前記長孔２２に挿入可能な大径部２３ｂと、該大径部２３ｂの反ねじ軸部２３ａ側端面に設けられ、前記車体部材側ねじ部２１に螺合可能なねじ部２３ｃとを有する締結部材２３を用いる。 （もっと読む）

【課題】側部外板のデザイン曲面を精度良く形成し、側部外板と前後の他の外板との間の繋ぎ部の構成を簡略化する。
【解決手段】縦・横方向の交差骨格を有し、該交差骨格の外側に側部外板が設置されたバスの側部構造において、上下の横骨格１ａ，１ｂ間を繋ぐ縦骨格２の外側面に、上下の中間が円弧状に外側に突出して側部外板３ａの上下中間を外側に湾曲させる突出曲面８を形成した芯金材９を固定する。 （もっと読む）

【課題】ボデー構体の剛性を高めると共に、簡略な構成によりバッゲージ用開口とバッゲージリッドとのシール性を高める。
【解決手段】横材１４ａとスカート柱１４ｂからなるボデー構体１４によりバス１０の側部に形成されるバッゲージ用開口１１ａをバッゲージリッド１２で開閉するようにしたバスのバッゲージ構造であって、横材１４ａとスカート柱１４ｂが交差するコーナ部にガゼット１を固定することにより円弧状隅部３を有するバッゲージ用開口１１ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】 リヤシートの折り畳み機能を損なわずに、リヤシートの後方に搭載した電気機器を効果的に冷却できるようにする。
【解決手段】 リヤシート１６はシートクッション１４を下方に移動させるとともにシートバック１５を前方に倒すことで折り畳み可能であり、その後方の後部フロア２７の床下に電源ユニット１９が配置される。リヤシート１６が非折り畳み状態にあるときには、電源ユニット１９の冷却空気導入口３４に、シートクッション１４の下面とシート下フロア２１の上面との間の空間を通して車室内から冷却空気を導入することができ、またリヤシート１６が折り畳み状態にあるときには、前記冷却空気導入口３４に冷却空気導入通路Ｐ１，Ｐ２を介して車室内から冷却空気を導入することができるので、リヤシート１６の折り畳み状態の如何に関わらずに電源ユニット１９を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】フェンダパネルの上端とエプロンアッパメンバの間に介在するブラケットの高さ寸法にばらつきがあっても、これを吸収してフェンダパネルの上端を所定の高さ位置とするフェンダパネル支持構造を実現すること。
【解決手段】車体のフェンダパネル１の上端１１を、上方から作用する衝突荷重により変形して衝撃を吸収可能なブラケット３を介して、エンジンルームＥの側縁部に沿って車両前後方向に延びるエプロンアッパメンバ２に支持せしめる車両のフェンダパネル支持構造において、ブラケット３をエプロンアッパメンバ２の縦壁状の側面２４に設置し、これによりブラケット３の高さ寸法にばらつきがあっても、エプロンアッパメンバ２への設置位置を上下に調整することでフェンダパネル１の支持高さを所定の高さに設定できるようにした。 （もっと読む）

自動車の前車は、フレーム縦材（８）、車輪ハウジング（６）及びフェンダ（１）と、正面揺動蓋（３）とから成り、正面揺動蓋が、フェンダの縁稜（１３）に同一面をなして続き、フェンダが縁稜から始まって垂直壁（１５；２５）を形成し、この垂直壁が車輪ハウジング（６）及び／又はフレーム縦材（８）上に支持され、物体の衝突の際正面揺動蓋（３）が下方へ撓む。衝突の場合精確に所望のように後退するフェンダの支持を行うため、垂直壁（１５；２５）が、車輪ハウジングと固定的に結合されている直立板（１７；２７）に摩擦で当接し、垂直壁（１５；２５）と直立板（１７；２７）との摩擦が、垂直壁（１５；２５）にある穴（１６）及び直立板（１７；２７）にある穴（２０）を貫通しかつ圧縮ばね（３２）を作用させる引張り素子（２１）によって発生され、両方の穴（１６，２０）の１つが長穴である。
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【課題】上下方向の高さの相違を吸収するための連結部材を別途用いることなく，リヤサイドフレームとリヤバンパレインとの高さの相違を吸収させる。
【解決手段】前後方向に伸びる左右一対のリヤサイドフレーム６の後端に，クラッシュカン１０を介して，車幅方向に伸びるリヤバンパレイン１１が固定される。リヤバンパレイン１１は，全体として金属板からなる一体成形品とされている。リヤバンパレイン１１は，リヤサイドフレーム６の上面と略一致した高さとされた上面を有する左右一対のレイン肩部１１Ａと，左右一対のレイン肩部１１Ａの間に形成されて，上面がレイン肩部１１Ａの上面より低くされたレイン中央部１１Ｂとを有する形状に設定される。左右一対のレイン肩部１１Ａが，クラッシュカン１０に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、運転席７と助手席８との間にフロアトンネルを有する車両１において、運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置し、車両１を上から見たときに運転席７と助手席８に対して燃料タンク９が重なり合うように構成し、燃料タンク９の一部をフロアトンネルに入り込ませる。床１１の下面に取付けた床下補強部材で、燃料タンク９の前、後、左又は右を囲い、床下補強部材を、燃料タンク９の下面よりも下まで延ばす。燃料タンク９を車体補強用サブフレームに載せ、このサブフレームを車体に結合する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、キャビン６内に運転席７と助手席８と後席１５を有する。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。後席１５は、シートバックを前に倒し、シートクッションを下方に移動することにより折畳んだ状態で、シートバックの高さが、後方のトランク部１２と概ね同一レベルとなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、キャビン６内に運転席７並びに助手席８と、運転席７並びに助手席８の後方に後席１５と有し、エンジン３と電気モータ６１の両方を走行動力源とする。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置し、後席１５の下に電気モータ６１のための電力供給源６２を配置する。電力供給源６２は床上に配置する。 （もっと読む）

【課題】ドア取付支柱とドアの取り付け基部後縁部からの雨水浸入を防止する。
【解決手段】 ドア取付支柱が筒形状に形成されていて、ドア取付面９６に上下ヒンジ９０を介してドア３５が取り付けられており、前記ドア取付面９６には上下ヒンジ９０間にドア３５側に膨出してドア３５との間隙を小さくする膨出部９９が形成され、該膨出部９９の外面は、前記ドアの閉状態におけるドアの外面と略同一に設定されている。 （もっと読む）