サンシェード
【課題】 広がりのある開放感を得ることができると共に、着座する乗員の好みを満たすことが可能なサンシェードを提供することを目的とする。
【解決手段】 車両のルーフ１５に形成されたサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒを車室内側からサンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒにより覆うサンシェードであって、前記ルーフ１５の車室内側に、前記ルーフ１５側部に設けたルーフサイドレール３間を前席、後席間上で連結する連結部６が設けられ、この連結部６にサンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒが格納可能に構成されると共に、該連結部６から引き出し可能に設けられていることを特徴とする。
【解決手段】 車両のルーフ１５に形成されたサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒを車室内側からサンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒにより覆うサンシェードであって、前記ルーフ１５の車室内側に、前記ルーフ１５側部に設けたルーフサイドレール３間を前席、後席間上で連結する連結部６が設けられ、この連結部６にサンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒが格納可能に構成されると共に、該連結部６から引き出し可能に設けられていることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のサンルーフに設けられたサンシェードに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両にあっては、乗員の開放感を高めるためにサンルーフを備えたものがあるが、サンルーフ車両の中にはさらにこのサンルーフを車室内側からサンシェードで覆うようにしたものがある。サンシェードを取り付けるにあたっては、例えば。車両前後方向に分割されたサンシェードを互いに重なるように配置したものがある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２１７０２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術にあっては、前後のサンシェードの収納スペースが前後の何れかに位置するために、前後の窓との間を収納スペースにより画成してしまい、広がりのある開放感が得難い場合がある。
また、例えば、運転席側の乗員は日光を浴びたくはないが、助手席の乗員は日光を浴びたいというように、着座する乗員の好みを十分に満たすことができない場合がある。
【０００４】
そこで、この発明は、広がりのある開放感を得ることができると共に、着座する乗員の好みを満たすことが可能なサンシェードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、車両のルーフ（例えば、実施形態におけるルーフ部１５）に形成されたサンルーフ（例えば、実施形態におけるサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒ）を車室内側からサンシェード本体（例えば、実施形態におけるサンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒ）により覆うサンシェードであって、前記ルーフの車室内側に、前記ルーフ側部に設けたルーフサイドレール（例えば、実施形態におけるルーフサイドレール３）間を前後の座席（例えば、実施形態における前席ＳＦ、後席ＳＲ）間上で連結する連結部（例えば、実施形態における連結部６）が設けられ、この連結部にサンシェード本体が格納可能に構成されると共に、該連結部から引き出し可能に設けられていることを特徴とする。
このように構成することで、サンシェード本体を連結部に格納した場合には、前側あるいは後側のウインドウガラスとサンシェード本体が格納された状態となっているサンルーフとが連続的に形成することが可能となる。
また、前後の座席でサンシェードの使用・不使用を使い分けることが可能となる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記連結部から車両前後方向に向かって左右の座席（例えば、実施形態における右席Ｓｌ、左席Ｓｒ）間上に延びる延設部（例えば、実施形態における延設部９）が設けられ、前記サンシェード本体は前記延設部によって車両幅方向に分割配置されていることを特徴とする。
このように構成することで、左右の座席でサンシェードの使用・不使用を使い分けることが可能となる。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記連結部および前記延設部のうち少なくとも連結部内が空調用ダクト（例えば、実施形態における閉断面構造部６ｈ）として形成されると共に、前記連結部および前記延設部の何れか一方に吹き出し口（例えば、実施形態における吹き出し口１３）が形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、座席ごとの乗員に向けて空調風を設定することが可能となる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した発明によれば、サンシェード本体を連結部に格納した場合には、前側あるいは後側のウインドウガラスとサンシェード本体が格納された状態となっているサンルーフとが連続的に形成されるため、広がりのある良好な開放感が得られるという効果がある。また、前後の座席でサンシェードの使用・不使用を使い分けることができるため、前後の座席の乗員の好みに合わせた使用ができる効果がある。
請求項２に記載した発明によれば、左右の座席でサンシェードの使用・不使用を使い分けることができるため、左右の座席の乗員の好みに合わせた使用ができる効果がある。
請求項３に記載した発明によれば、座席ごとの乗員に向けて空調風を設定することができるため、着座した各乗員の好みに合わせた空調風の吹き出しを可能とすることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２に示すように、車両１はフロントピラー２からルーフサイドレール３を経てリヤピラー４に至る部分が連続した外観で構成される車両であり、これらフロントピラー２からルーフサイドレール３を経てリヤピラー４に至る部分は車体上部両側部の車体骨格部を構成している。
これら車両上部の両側部に配置されたフロントピラー２からルーフサイドレール３を経てリヤピラー４に至る部位にはウインドウガラス部５が配置されている。つまり、このウインドウガラス部５は、従来のフロントウインドウガラスとリヤウインドウガラスとルーフとが一体となったものである。
【００１０】
左右のルーフサイドレール３，３間には、車室内側に前後の座席ＳＦ、ＳＲ間上で両ルーフサイドレール３，３を連結する連結部６がセンターピラー７，７を前後で跨いで取り付けられている。したがって、この連結部６の前側がフロントウインドウガラス部５Ｆとして形成され、連結部６の後側がリヤウインドウガラス部５Ｒとして構成され、これらフロントウインドウガラス部５Ｆとリヤウインドウガラス部５Ｒとの間がルーフ部１５（ルーフ）として構成されている。
連結部６は車両前後方向に一定の幅を備え車体骨格部材としても機能する閉断面構造部であって、内部に後述するサンシェード本体８…が格納可能な車両前後方向の幅寸法に設定されている。
【００１１】
連結部６には、ウインドウガラス部５の裏側、つまりウインドウガラス部５を車室内から覆うための左右の前側サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒと左右の後側サンシェード本体８Ｒｌ，８Ｒｒが後述する延設部９を跨いで左右に各々格納可能に支持されると共に、連結部６から引き出し可能に設けられている。
つまり、図３に示すように各サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒを連結部６に格納した状態では、ウインドウガラス部５のうち連結部６の前側部分を構成するフロントウインドウガラス部５Ｆはルーフ部１５まで延びることで、フロントウインドウガラス部５Ｆと前側のサンルーフ１０Ｆとが一体となった連続した開放感のある外観を形成し、ウインドウガラス部５のうち連結部６の後側部分を構成するリヤウインドウガラス部５Ｒはルーフ部１５まで延びることで、リヤウインドウガラス部５Ｒと後側のサンルーフ１０Ｒとが一体となった連続した開放感のある外観を形成している。
【００１２】
各サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒは、遮光性のある樹脂材料（あるいは布材料等であってもよい）から形成され、図４に示すように連結部６から引き出してウインドウガラス部５の前後方向略中央部を車室内側から覆った場合に、上方からの光を遮ることができ、あたかも通常のルーフ部１５が存在するような環境を作り出せるようになっており、一方、連結部６に格納されて（図５に右側のみ開放した状態を示す）ウインドウガラス部５の遮光状態を解除した場合には、上方からの光を透光することで、フロントウインドウガラス部５Ｆあるいはリヤウインドウガラス部５Ｒに連なる継ぎ目のないサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒを形成するような環境を作り出せるようになっている。なお、サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒに若干の透光性を備えた部材を用いてもよい。
【００１３】
連結部６には、車両幅方向中央部に車両前後方向に向かって左右の座席Ｓｌ，Ｓｒ間上に延びる延設部９が設けられている。連結部６から前側に延びる延設部９の前延部９Ｆはフロントピラー２の上端部付近に至る部位まで延出し、連結部６から後側に延びる延設部９の後延部９Ｒはリヤピラー４の上端部付近に至る部位まで延出している。なお、延設部９の前延部９Ｆの前端部にはルームミラー１１が取り付けられ、延設部９の後延部９Ｒの下面にはルームランプユニット１２が配置されている。
この延設部９により、前側サンシェード本体８Ｆは車両幅方向にも分割され、前側左サンシェード本体８Ｆｌと前側右サンシェード本体８Ｆｒとで構成されることとなり、また、後側サンシェード本体８Ｒも車両幅方向に分割されて、後側左サンシェード本体８Ｒｌと後側右サンシェード本体８Ｒｒとで構成されることとなる。
【００１４】
つまり、連結部６と延設部９とにより挟まれる部分に４つのサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒが形成され、このサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒを個別に覆うために、サンシェード本体８…は、前側左サンシェード本体８Ｆｌと前側右サンシェード本体８Ｆｒと後側左サンシェード本体８Ｒｌと後側右サンシェード本体８Ｒｒとに４分割されて構成されている。具体的には、前側左サンシェード本体８Ｆｌと後側左サンシェード本体８Ｒｌは共に左側のルーフサイドレール３の内側縁と連結部６の左側縁とに両端部をスライド可能に支持された状態で、連結部６の左半部に格納可能かつ引き出し可能に設けられ、前側右サンシェード本体８Ｆｆｒと後側右サンシェード本体８Ｒｒは共に右側のルーフサイドレール３の内側縁と連結部６の右側縁とに両端部をスライド可能に支持された状態で、連結部６の右半部に格納可能かつ引き出し可能に設けられている。
【００１５】
ここで、各サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒは、前後方向に分割される複数枚構成（例えば、３枚構成）の板材で互いに上下に重なり合うようにして連結部６に格納されているが、各サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒを一枚構成の板材で形成してもよい。
【００１６】
ところで、図１、図２に示すように、延設部９は断面略逆台形状の閉断面構造部９ｈで形成され、連結部６の閉断面構造部６ｈ（空調用ダクト）内と連通している。延設部９の後延部９Ｒの下面の両側には傾斜面９ｍが左右に形成され、各傾斜面９ｍには空調風の吹き出し口１３が開閉可能かつ吹き出し方向を可変可能に形成されている。また、延設部９の前延部９Ｆの両側の各傾斜面９ｍにも同様に空調風の吹き出し口１３が形成されている。
そして、車両前部に配置された空調装置１４のダクト１４ａがフロントピラー２、ルーフサイドレール３を経て連結部６の閉断面構造部６ｈに連通接続され、さらに延設部９の閉断面構造部９ｈに連通しているため、空調装置１４からの空調風が延設部９の各吹き出し口１３…から前席左座席ＳＦｌ、前席右座席ＳＦｒ、後席左座席ＳＲｌ、後席右座席ＳＲｒに向かって吹き出されるようになっている。
【００１７】
上記実施形態によれば、前側左サンシェード本体８Ｆｌや前側右サンシェード本体８Ｆｒを連結部６内に格納した場合には、フロントウインドウガラス部５Ｆと、前側左サンシェード本体８Ｆｌや前側右サンシェード本体８Ｆｒを格納したことにより露出するサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒにより継ぎ目なく連続的に開放された前側のルーフ環境を作り出すことができ、後側左サンシェード本体８Ｒｌや後側右サンシェード本体８Ｒｒを連結部６内に格納した場合には、リヤウインドウガラス部５Ｒと、後側左サンシェード本体８Ｒｌや後側右サンシェード本体８Ｒｒを格納したことにより露出するサンルーフ１０Ｒｌ，１０Ｒｒにより継ぎ目なく連続的に開放された後側のルーフ環境を作り出すことができるため、広がりのある良好な開放感が得られる。
【００１８】
また、このように前側左サンシェード本体８Ｆｌや前側右サンシェード本体８Ｆｒ、後側左サンシェード本体８Ｒｌや後側右サンシェード本体８Ｒｒを個別に連結部６に格納でき、あるいは連結部６から引き出すことができるため、前席左座席ＳＦｌ、前席右座席ＳＦｒ、後席左座席ＳＲｌ、後席右座席ＳＲｒでサンシェード本体８の使用・不使用を使い分けることができる、各席に着座する乗員の好みを満たすことができる使用を実現できる。
とりわけ、左座席ＳＦｌ，ＳＲｌと右座席ＳＦｒ，ＳＲｒでサンシェード本体８の使用・不使用を使い分けることができるため、従来であれば、サンルーフ１０を使用するときには左右の乗員に好みの違いがあっても、左右何れかの乗員がサンルーフ１０の開放を希望すれば、サンルーフ１０の開放を希望しない乗員はそれに対して従わざるを得なかったが、左右の座席の乗員の好みに合わせて左右別々に使用・不使用を使い分けることができる点で利便性が高まる。
【００１９】
そして、前側左サンシェード本体８Ｆｌや前側右サンシェード本体８Ｆｒ、後側左サンシェード本体８Ｒｌや後側右サンシェード本体８Ｒｒに対応して、各席に個別に吹き出し口１３から空調風を吹き出すことができるため、空調風の吹き出し環境においても着座した各乗員の好みを満たすことができる。
なお、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、延設部９に吹き出し口１３を設ける替わりに、連結部６の前壁と後壁に吹き出し口１３を設けるようにしてもよい。この場合には、延設部９内を連結部６と連通する閉断面構造部とする必要はない。
また、サンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒがフロントウインドウガラス部５Ｆとリヤウインドウガラス部５Ｒと一体である場合を例に説明したが、サンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒがフロントウインドウガラス部５Ｆとリヤウインドウガラス部５Ｒと別体である構造のものにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の実施形態の車両の斜視図である。
【図２】この発明の実施形態の車両を車室内から見た斜視図である。
【図３】この発明の実施形態のサンシェード本体を格納した状態を示す要部斜視図である。
【図４】この発明の実施形態のサンシェード本体を引き出した状態を示す要部斜視図である。
【図５】この発明の実施形態の右側のサンシェード本体を格納し、左側のサンシェード本体を引き出したた状態を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
３ ルーフサイドレール
６ 連結部
８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒ サンシェード本体
６ｈ 閉断面構造部（空調用ダクト）
９ 延設部
１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒ サンルーフ
１３ 吹き出し口
１５ ルーフ部（ルーフ）
ＳＦ 前席
ＳＲ 後席
Ｓｌ 左席
Ｓｒ 右席
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のサンルーフに設けられたサンシェードに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両にあっては、乗員の開放感を高めるためにサンルーフを備えたものがあるが、サンルーフ車両の中にはさらにこのサンルーフを車室内側からサンシェードで覆うようにしたものがある。サンシェードを取り付けるにあたっては、例えば。車両前後方向に分割されたサンシェードを互いに重なるように配置したものがある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２１７０２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術にあっては、前後のサンシェードの収納スペースが前後の何れかに位置するために、前後の窓との間を収納スペースにより画成してしまい、広がりのある開放感が得難い場合がある。
また、例えば、運転席側の乗員は日光を浴びたくはないが、助手席の乗員は日光を浴びたいというように、着座する乗員の好みを十分に満たすことができない場合がある。
【０００４】
そこで、この発明は、広がりのある開放感を得ることができると共に、着座する乗員の好みを満たすことが可能なサンシェードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、車両のルーフ（例えば、実施形態におけるルーフ部１５）に形成されたサンルーフ（例えば、実施形態におけるサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒ）を車室内側からサンシェード本体（例えば、実施形態におけるサンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒ）により覆うサンシェードであって、前記ルーフの車室内側に、前記ルーフ側部に設けたルーフサイドレール（例えば、実施形態におけるルーフサイドレール３）間を前後の座席（例えば、実施形態における前席ＳＦ、後席ＳＲ）間上で連結する連結部（例えば、実施形態における連結部６）が設けられ、この連結部にサンシェード本体が格納可能に構成されると共に、該連結部から引き出し可能に設けられていることを特徴とする。
このように構成することで、サンシェード本体を連結部に格納した場合には、前側あるいは後側のウインドウガラスとサンシェード本体が格納された状態となっているサンルーフとが連続的に形成することが可能となる。
また、前後の座席でサンシェードの使用・不使用を使い分けることが可能となる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記連結部から車両前後方向に向かって左右の座席（例えば、実施形態における右席Ｓｌ、左席Ｓｒ）間上に延びる延設部（例えば、実施形態における延設部９）が設けられ、前記サンシェード本体は前記延設部によって車両幅方向に分割配置されていることを特徴とする。
このように構成することで、左右の座席でサンシェードの使用・不使用を使い分けることが可能となる。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記連結部および前記延設部のうち少なくとも連結部内が空調用ダクト（例えば、実施形態における閉断面構造部６ｈ）として形成されると共に、前記連結部および前記延設部の何れか一方に吹き出し口（例えば、実施形態における吹き出し口１３）が形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、座席ごとの乗員に向けて空調風を設定することが可能となる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した発明によれば、サンシェード本体を連結部に格納した場合には、前側あるいは後側のウインドウガラスとサンシェード本体が格納された状態となっているサンルーフとが連続的に形成されるため、広がりのある良好な開放感が得られるという効果がある。また、前後の座席でサンシェードの使用・不使用を使い分けることができるため、前後の座席の乗員の好みに合わせた使用ができる効果がある。
請求項２に記載した発明によれば、左右の座席でサンシェードの使用・不使用を使い分けることができるため、左右の座席の乗員の好みに合わせた使用ができる効果がある。
請求項３に記載した発明によれば、座席ごとの乗員に向けて空調風を設定することができるため、着座した各乗員の好みに合わせた空調風の吹き出しを可能とすることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２に示すように、車両１はフロントピラー２からルーフサイドレール３を経てリヤピラー４に至る部分が連続した外観で構成される車両であり、これらフロントピラー２からルーフサイドレール３を経てリヤピラー４に至る部分は車体上部両側部の車体骨格部を構成している。
これら車両上部の両側部に配置されたフロントピラー２からルーフサイドレール３を経てリヤピラー４に至る部位にはウインドウガラス部５が配置されている。つまり、このウインドウガラス部５は、従来のフロントウインドウガラスとリヤウインドウガラスとルーフとが一体となったものである。
【００１０】
左右のルーフサイドレール３，３間には、車室内側に前後の座席ＳＦ、ＳＲ間上で両ルーフサイドレール３，３を連結する連結部６がセンターピラー７，７を前後で跨いで取り付けられている。したがって、この連結部６の前側がフロントウインドウガラス部５Ｆとして形成され、連結部６の後側がリヤウインドウガラス部５Ｒとして構成され、これらフロントウインドウガラス部５Ｆとリヤウインドウガラス部５Ｒとの間がルーフ部１５（ルーフ）として構成されている。
連結部６は車両前後方向に一定の幅を備え車体骨格部材としても機能する閉断面構造部であって、内部に後述するサンシェード本体８…が格納可能な車両前後方向の幅寸法に設定されている。
【００１１】
連結部６には、ウインドウガラス部５の裏側、つまりウインドウガラス部５を車室内から覆うための左右の前側サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒと左右の後側サンシェード本体８Ｒｌ，８Ｒｒが後述する延設部９を跨いで左右に各々格納可能に支持されると共に、連結部６から引き出し可能に設けられている。
つまり、図３に示すように各サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒを連結部６に格納した状態では、ウインドウガラス部５のうち連結部６の前側部分を構成するフロントウインドウガラス部５Ｆはルーフ部１５まで延びることで、フロントウインドウガラス部５Ｆと前側のサンルーフ１０Ｆとが一体となった連続した開放感のある外観を形成し、ウインドウガラス部５のうち連結部６の後側部分を構成するリヤウインドウガラス部５Ｒはルーフ部１５まで延びることで、リヤウインドウガラス部５Ｒと後側のサンルーフ１０Ｒとが一体となった連続した開放感のある外観を形成している。
【００１２】
各サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒは、遮光性のある樹脂材料（あるいは布材料等であってもよい）から形成され、図４に示すように連結部６から引き出してウインドウガラス部５の前後方向略中央部を車室内側から覆った場合に、上方からの光を遮ることができ、あたかも通常のルーフ部１５が存在するような環境を作り出せるようになっており、一方、連結部６に格納されて（図５に右側のみ開放した状態を示す）ウインドウガラス部５の遮光状態を解除した場合には、上方からの光を透光することで、フロントウインドウガラス部５Ｆあるいはリヤウインドウガラス部５Ｒに連なる継ぎ目のないサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒを形成するような環境を作り出せるようになっている。なお、サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒに若干の透光性を備えた部材を用いてもよい。
【００１３】
連結部６には、車両幅方向中央部に車両前後方向に向かって左右の座席Ｓｌ，Ｓｒ間上に延びる延設部９が設けられている。連結部６から前側に延びる延設部９の前延部９Ｆはフロントピラー２の上端部付近に至る部位まで延出し、連結部６から後側に延びる延設部９の後延部９Ｒはリヤピラー４の上端部付近に至る部位まで延出している。なお、延設部９の前延部９Ｆの前端部にはルームミラー１１が取り付けられ、延設部９の後延部９Ｒの下面にはルームランプユニット１２が配置されている。
この延設部９により、前側サンシェード本体８Ｆは車両幅方向にも分割され、前側左サンシェード本体８Ｆｌと前側右サンシェード本体８Ｆｒとで構成されることとなり、また、後側サンシェード本体８Ｒも車両幅方向に分割されて、後側左サンシェード本体８Ｒｌと後側右サンシェード本体８Ｒｒとで構成されることとなる。
【００１４】
つまり、連結部６と延設部９とにより挟まれる部分に４つのサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒが形成され、このサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒを個別に覆うために、サンシェード本体８…は、前側左サンシェード本体８Ｆｌと前側右サンシェード本体８Ｆｒと後側左サンシェード本体８Ｒｌと後側右サンシェード本体８Ｒｒとに４分割されて構成されている。具体的には、前側左サンシェード本体８Ｆｌと後側左サンシェード本体８Ｒｌは共に左側のルーフサイドレール３の内側縁と連結部６の左側縁とに両端部をスライド可能に支持された状態で、連結部６の左半部に格納可能かつ引き出し可能に設けられ、前側右サンシェード本体８Ｆｆｒと後側右サンシェード本体８Ｒｒは共に右側のルーフサイドレール３の内側縁と連結部６の右側縁とに両端部をスライド可能に支持された状態で、連結部６の右半部に格納可能かつ引き出し可能に設けられている。
【００１５】
ここで、各サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒは、前後方向に分割される複数枚構成（例えば、３枚構成）の板材で互いに上下に重なり合うようにして連結部６に格納されているが、各サンシェード本体８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒを一枚構成の板材で形成してもよい。
【００１６】
ところで、図１、図２に示すように、延設部９は断面略逆台形状の閉断面構造部９ｈで形成され、連結部６の閉断面構造部６ｈ（空調用ダクト）内と連通している。延設部９の後延部９Ｒの下面の両側には傾斜面９ｍが左右に形成され、各傾斜面９ｍには空調風の吹き出し口１３が開閉可能かつ吹き出し方向を可変可能に形成されている。また、延設部９の前延部９Ｆの両側の各傾斜面９ｍにも同様に空調風の吹き出し口１３が形成されている。
そして、車両前部に配置された空調装置１４のダクト１４ａがフロントピラー２、ルーフサイドレール３を経て連結部６の閉断面構造部６ｈに連通接続され、さらに延設部９の閉断面構造部９ｈに連通しているため、空調装置１４からの空調風が延設部９の各吹き出し口１３…から前席左座席ＳＦｌ、前席右座席ＳＦｒ、後席左座席ＳＲｌ、後席右座席ＳＲｒに向かって吹き出されるようになっている。
【００１７】
上記実施形態によれば、前側左サンシェード本体８Ｆｌや前側右サンシェード本体８Ｆｒを連結部６内に格納した場合には、フロントウインドウガラス部５Ｆと、前側左サンシェード本体８Ｆｌや前側右サンシェード本体８Ｆｒを格納したことにより露出するサンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒにより継ぎ目なく連続的に開放された前側のルーフ環境を作り出すことができ、後側左サンシェード本体８Ｒｌや後側右サンシェード本体８Ｒｒを連結部６内に格納した場合には、リヤウインドウガラス部５Ｒと、後側左サンシェード本体８Ｒｌや後側右サンシェード本体８Ｒｒを格納したことにより露出するサンルーフ１０Ｒｌ，１０Ｒｒにより継ぎ目なく連続的に開放された後側のルーフ環境を作り出すことができるため、広がりのある良好な開放感が得られる。
【００１８】
また、このように前側左サンシェード本体８Ｆｌや前側右サンシェード本体８Ｆｒ、後側左サンシェード本体８Ｒｌや後側右サンシェード本体８Ｒｒを個別に連結部６に格納でき、あるいは連結部６から引き出すことができるため、前席左座席ＳＦｌ、前席右座席ＳＦｒ、後席左座席ＳＲｌ、後席右座席ＳＲｒでサンシェード本体８の使用・不使用を使い分けることができる、各席に着座する乗員の好みを満たすことができる使用を実現できる。
とりわけ、左座席ＳＦｌ，ＳＲｌと右座席ＳＦｒ，ＳＲｒでサンシェード本体８の使用・不使用を使い分けることができるため、従来であれば、サンルーフ１０を使用するときには左右の乗員に好みの違いがあっても、左右何れかの乗員がサンルーフ１０の開放を希望すれば、サンルーフ１０の開放を希望しない乗員はそれに対して従わざるを得なかったが、左右の座席の乗員の好みに合わせて左右別々に使用・不使用を使い分けることができる点で利便性が高まる。
【００１９】
そして、前側左サンシェード本体８Ｆｌや前側右サンシェード本体８Ｆｒ、後側左サンシェード本体８Ｒｌや後側右サンシェード本体８Ｒｒに対応して、各席に個別に吹き出し口１３から空調風を吹き出すことができるため、空調風の吹き出し環境においても着座した各乗員の好みを満たすことができる。
なお、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、延設部９に吹き出し口１３を設ける替わりに、連結部６の前壁と後壁に吹き出し口１３を設けるようにしてもよい。この場合には、延設部９内を連結部６と連通する閉断面構造部とする必要はない。
また、サンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒがフロントウインドウガラス部５Ｆとリヤウインドウガラス部５Ｒと一体である場合を例に説明したが、サンルーフ１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒがフロントウインドウガラス部５Ｆとリヤウインドウガラス部５Ｒと別体である構造のものにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の実施形態の車両の斜視図である。
【図２】この発明の実施形態の車両を車室内から見た斜視図である。
【図３】この発明の実施形態のサンシェード本体を格納した状態を示す要部斜視図である。
【図４】この発明の実施形態のサンシェード本体を引き出した状態を示す要部斜視図である。
【図５】この発明の実施形態の右側のサンシェード本体を格納し、左側のサンシェード本体を引き出したた状態を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
３ ルーフサイドレール
６ 連結部
８Ｆｌ，８Ｆｒ，８Ｒｌ，８Ｒｒ サンシェード本体
６ｈ 閉断面構造部（空調用ダクト）
９ 延設部
１０Ｆｌ，１０Ｆｒ，１０Ｒｌ，１０Ｒｒ サンルーフ
１３ 吹き出し口
１５ ルーフ部（ルーフ）
ＳＦ 前席
ＳＲ 後席
Ｓｌ 左席
Ｓｒ 右席
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに形成されたサンルーフを車室内側からサンシェード本体により覆うサンシェードであって、前記ルーフの車室内側に、前記ルーフ側部に設けたルーフサイドレール間を前後の座席間上で連結する連結部が設けられ、この連結部にサンシェード本体が格納可能に構成されると共に、該連結部から引き出し可能に設けられていることを特徴とするサンシェード。
【請求項２】
前記連結部から車両前後方向に向かって左右の座席間上に延びる延設部が設けられ、前記サンシェード本体は前記延設部によって車両幅方向に分割配置されていることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード。
【請求項３】
前記連結部および前記延設部のうち少なくとも連結部内が空調用ダクトとして形成されると共に、前記連結部および前記延設部の何れか一方に吹き出し口が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のサンシェード。
【請求項１】
車両のルーフに形成されたサンルーフを車室内側からサンシェード本体により覆うサンシェードであって、前記ルーフの車室内側に、前記ルーフ側部に設けたルーフサイドレール間を前後の座席間上で連結する連結部が設けられ、この連結部にサンシェード本体が格納可能に構成されると共に、該連結部から引き出し可能に設けられていることを特徴とするサンシェード。
【請求項２】
前記連結部から車両前後方向に向かって左右の座席間上に延びる延設部が設けられ、前記サンシェード本体は前記延設部によって車両幅方向に分割配置されていることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード。
【請求項３】
前記連結部および前記延設部のうち少なくとも連結部内が空調用ダクトとして形成されると共に、前記連結部および前記延設部の何れか一方に吹き出し口が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のサンシェード。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−８３９２９（Ｐ２００７−８３９２９Ａ）
【公開日】平成１９年４月５日（２００７．４．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２７６７１８（Ｐ２００５−２７６７１８）
【出願日】平成１７年９月２２日（２００５．９．２２）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年４月５日（２００７．４．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年９月２２日（２００５．９．２２）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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