【課題】電池パックのリークチェックの際に、開口部を確実に閉塞することができ、リーク検査結果の精度を高めることができるリークチェック用開口部閉塞治具を提供する。
【解決手段】電動車に搭載される電池パックのリークチェック用開口部閉塞治具において、リークチェック用開口部閉塞治具７０は、導入開口５４の外周を囲うように組み付けられた第１閉塞板２１６と、該第１閉塞板２１６に重ね合わせて開口を閉塞するように第１閉塞板２１６に取り付けられる第２閉塞板２２０と、第２閉塞板２２０と第１閉塞板２１６との間に挟み込まれるシール部材としてのブーツ部材６２のリップ部２１４を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内部に充填される流体の圧力が上昇し難いタンク装置を提供する。
【解決手段】内部に水素が充填され、外形が円柱状であるタンク本体１１と、タンク本体１１の一端側に設けられ、開弁しタンク本体１１の水素を放出することで、タンク本体１１の圧力を逃す常閉型のリリーフ弁２０と、通電することでリリーフ弁２０を開弁させる開弁手段と、タンク本体１１の他端側に設けられ、低温部４１と熱を受熱する高温部４２との温度差に基づいて電力を発生するペルチェ素子５０と、ペルチェ素子５０の電力を開弁手段に供給する電力線５１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】雨天時等であっても可能な限り低湿度な空気を供給可能であり、かつ雨水等がバッテリが配置された領域等に浸入することを阻止可能であると共に、十分な冷却性能を発揮可能であり、他部材との干渉等が生じることなく設置可能なバッテリ冷却装置の提供を目的とした。
【解決手段】バッテリ冷却装置１は、バッテリ２０により供給された電力により発生する動力を用いて走行可能な車両１０に用いられる。バッテリ冷却装置１は、車両１０に搭載されたシート５０の背もたれ５２ａに空気を取り込む空気導入口５６が設けられており、空気導入口５６において取り込まれた空気をバッテリ配置領域４０に向けて供給し、バッテリ２０を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成及び工程で、大型の三方弁を不要にするとともに、所望の運転状態を確保することを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、複数の発電セル１２が積層された燃料電池１４と、前記燃料電池１４が収容される燃料電池ボックス１５、前記燃料電池１４に酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給装置３２とを備える。酸化剤ガス供給装置３２は、エアポンプ３４と、前記エアポンプ３４と燃料電池１４の酸化剤ガス供給口とに接続される酸化剤ガス供給路４０と、前記酸化剤ガス供給路４０から分岐し、前記エアポンプ３４に酸化剤ガスを冷却風として供給する冷却路４８と、前記エアポンプ３４を冷却して該エアポンプ３４から排出された前記冷却風を、燃料電池ボックス１５内に換気用エアとして供給するための換気路５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックの換気性を確保するとともに、移動風の必要以上の流入を抑制する。
【解決手段】燃料電池スタックは収納ケースに収納される。収納ケースには漏洩水素を外部に拡散させる開口部が設けられ、開口部を覆うように換気カバー１０が設けられる。換気カバー１０は、２つのユニット１０ａ，１０ｂを接合して構成され、開口部１２，１４を有するとともに、自動車等の移動体の進行方向と略垂直方向傾斜面が形成される。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックの換気性を確保するとともに、収納ケースの剛性を確保する。
【解決手段】燃料電池スタックは収納ケース１５に収納される。収納ケース１５には漏洩水素を外部に拡散させる開口部１６が設けられ、開口部１６を覆うように換気カバー１０が設けられる。開口部１６は、セル積層方向に沿って延在することで収納ケースの剛性が確保される。 （もっと読む）

【課題】密閉型バッテリを含む電動式作業車両の電源ユニットにおいて、バッテリ内部から排出されたガスを効率よく車体外部に排出する。
【解決手段】この電源ユニットは、電動式ショベルの電動モータ１８に駆動用の電力を供給するものであって、複数の密閉型バッテリ２４と、連絡ホース９６と、ドレインホース９７と、を備えている。複数の密閉型バッテリ２４は、横方向に並べて配置され、それぞれが並べて配置された両方向に沿って設けられた内部のガスを排出するための１対の排出口４ａを有する。連絡ホース９６は隣り合うバッテリ２４の排出口２４ａ同士を接続する。ドレインホース９７は、複数のバッテリ２４のうちの少なくとも一端部に配置されたバッテリ２４の一方の排出口２４ａに接続され、連絡ホース９６を通じて排出されてきたガスを外部に排出する。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ経済的な構成で、水素が流通される機器が配置される床下空間又はフロントボックスと客室空間とに、水素漏れを確実に知らせることを可能にする。
【解決手段】燃料電池自動車１０は、車体１２の床下空間１４に配置され、水素が流通される燃料電池システム１６と、前記燃料電池システム１６からの前記水素の漏れを検出する水素漏れ検出部４２とを備える。水素漏れ検出部４２は、床下空間１４と客室空間４４とを仕切るフロアパネル４６に、前記床下空間１４と前記客室空間４４とに跨って配置されるシール部材４８を設けるとともに、前記シール部材４８には、水素と反応することにより臭気を発生する成分が含有されている。 （もっと読む）

【課題】外部から燃料の供給および電力の供給を行う際の、ユーザの心理的不安の低減と利便性の向上とを図ることができる電源システムを提供する。
【解決手段】電源システムは、車両の推進力に使われる燃料を貯留する燃料タンク２１と、車両を駆動するための電動機５と、電動機５に電力を供給する二次電池６と、燃料タンクへ外部から燃料を供給する燃料供給コネクタＹが接続される燃料供給接続手段２０と、二次電池６に外部電源から電力を供給する充電コネクタＸが接続される外部電源接続手段１０とを備え、外部電源接続手段１０および燃料供給接続手段２０が、それぞれ車両の同一側面で、車両のドアを挟んで区分される前方側および後方側に配置される。 （もっと読む）

上記車両のモータに供給される圧縮流体を格納する屈曲性チューブのコアを備えており、上記コアは、車両コンポーネントの空洞を占有するような形状および大きさを有している、圧縮流体車両用の圧縮流体格納装置を提供する。上記圧縮流体は、圧力制御システムを介して、連続的にエンジン出力を生成する上記エンジンに輸送される。
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【課題】空冷式の燃料電池を備え、燃料タンクの保護および燃料の漏洩などに対する安全性が高く、燃料電池や種々の電気部品に対する冷却性の良好な燃料電池車両を提案する。
【解決手段】燃料電池車両の一例としての燃料電池自動二輪車１は、車両本体３と、車両本体３の上方に配置されたシート１２と、シート１２の下方に配置された二次電池１６と、シート１２の下方、かつ二次電池１６の後方に配置された電力管理装置１７と、シート１２の下方、かつ電力管理装置１７の後方に配置された燃料電池２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電力線および端子台の保守、点検などの作業が容易に行えるとともに、異物や人体の接近から端子を確実に保護可能な車両用動力電力線のターミナルカバー装置を提案する。
【解決手段】電力線６８、６９のターミナルカバー装置６７は、絶縁材料で形成されたベース部７１と、ベース部７１に所定の間隔に設けられ、電力線６８、６９が電気的に接続される端子７２と、ベース部７１に立設され、それぞれの端子７２を仕切る仕切壁７３と、を備えた端子台６６を覆い、かつ電力線６８、６９の電力線挿通口７９、および端子７２を臨む端子露出開口７８を有する端子台保護カバー体８１と、端子露出開口７８を塞ぐ端子部保護カバー体８２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】操向ハンドルが正位置にあるとき、水素供給手段から水素を水素充填口に供給するための燃料電池二輪車又は揺動三輪車に搭載される水素充填装置を提供する。
【解決手段】燃料電池揺動三輪車１０において、パーキング機構２００を構成するパーキングレバー２０６を回動動作させると、カム板２０８が揺動し、これによってアーム２１２も回動し、アーム２１２の他端部に連結されたケーブル２１６が引っ張られる。それによって、水素充填口２２０を閉塞していたケーシング２５０のフック２５８が回動し、フック受け２５４から離脱することによって、リッド２５２が開成される。そこで、水素充填口２２０の蓋２２２を開成して、水素供給手段４００から水素が供給される。 （もっと読む）

【課題】車両内の異なる複数の領域における燃料ガスの漏洩を検出する場合に、必要な検出器の数を削減可能とする。
【解決手段】車両内には燃料ガスである水素ガスの漏洩を検知すべき検知対象領域としてモータルーム１０とタンク室２０とがある。これら２つの対象領域からバッテリ室３０の吸い込み口まで、それら各領域内のガスを導く配管４２ａ、４２ｂが設けられている。バッテリ室３０の排出口に水素センサ４０が設けられている。冷却ファン３４が回転すると、モータルーム１０及びタンク室２０内のガスが配管４２ａ及び４２ｂを介して吸気され、バッテリ室３０内を通って排出口近傍にある水素センサ４０に当たって排出口から排出される。モータルーム１０及びタンク室２０のいずれかで水素ガスが漏洩した場合、バッテリ室３０のファン排出口にある水素センサ４０によりそれを検出することができる。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置の冷却や暖機を効率的に行うことができる燃料電池車両を提供する。
【解決手段】高圧バッテリ２０を収納する蓄電装置収納空間Ｓｂと、燃料電池１０を収納する燃料電池収納空間Ｓｆｃと、車室内Ｓｃと蓄電装置収納空間Ｓｂとを結ぶ主配管３１，３２と、蓄電装置収納空間Ｓｂと燃料電池収納空間Ｓｆｃとを結ぶ副配管３３と、主配管３１，３２と副配管３３の分岐点に設けられた三方弁３４と、燃料電池１０の温度Ｔｆｃを検出する温度センサ５２と、車室内Ｓｃの温度Ｔｃを検出する温度センサ５１と、制御装置５０とを備える。制御装置５０は、高圧バッテリ２０の暖機時に燃料電池１０の温度Ｔｆｃと車室内Ｓｃの温度Ｔｃとを比較し、高い温度の方を蓄電装置収納空間Ｓｂと接続する暖機制御と、高圧バッテリ２０の冷却時に、低い温度の方を蓄電装置収納空間Ｓｂと接続する冷却制御とを備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車両において、比較的簡易な構成で、燃料電池車両の起動スイッチがオフのときであっても、燃料電池を収容するケース内の換気を行う。
【解決手段】燃料電池車両は、燃料電池スタック１２を収容するスタックケース１０と、燃料電池スタック１２から漏洩した水素をスタックケース１０から排気するための排気ダクト２２と、スタックケース１０内に空気を吸気するための吸気ダクト２４と、を備える。そして、排気ダクト２２の一方の端部は、スタックケース１０内において水素の濃度が比較的高くなる、吸気ダクト２４よりも燃料電池スタック１２からの距離が近い部位に接続される。また、吸気ダクト２４の一方の端部は、スタックケース１０内において水素の濃度が比較的低くなる、排気ダクト２２よりも燃料電池スタック１２からの距離が遠い部位に接続される。 （もっと読む）

【課題】電気自動車用バッテリケースの空調装置の製作コストや製作期間の増大を抑制することが出来るようにする。
【解決手段】電気自動車１０用のバッテリ１７を内蔵するバッテリケース１３に形成されたプラグ穴４９と、車内１１と車外とを連通させる車両側ダクト１８と、車外とバッテリケース１３内とを連通させるケース側ダクト１９と、プラグ穴４９に嵌入され車両側ダクト１８に接続される断面中空の接続プラグ２９とを備える。そして、接続プラグ２９が、ケース側ダクト１９と一体に形成され、且つ、プラグ穴４９の内径ｄ_４９よりも大きな外径ｄ_５１を有するように形成され、且つ、バッテリケース１３の外側からプラグ穴４９の縁部に密着するプラグフランジ５２を有するようにする。 （もっと読む）

【課題】点検用ガス導入管を備えつつ、ガスセンサの交換等の作業性を向上させる燃料電池車両及びそのガスセンサ点検方法を提供する。
【解決手段】水素及び空気が供給されることで発電する燃料電池スタック１１と、内部に水素を収容する水素タンク１２と、水素タンク１２の上部を囲むように形成される水素滞留部１０２ｂと、水素滞留部１０２ｂに取り付けられると共に、ガス検出部２２ａが下方に開口し、水素滞留部１０２ｂに滞留する水素を検出する水素センサ２２と、水素センサ２２の点検時に、点検用ガスを水素センサ２２に導き、一端３２ａ側から点検用ガスをガス検出部２２ａに吹き付ける点検用ガス導入管３２と、を備える燃料電池車両１であって、点検用ガス導入管３２は、水素タンク１２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車両用燃料ガス検出装置において、燃料ガス検出手段自体の交換を含めたメンテナンスを容易に行うことを可能とし、燃料ガス検出手段の信頼性を高め、漏洩した燃料ガスの精度の高い検出を可能とすることを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両に搭載された燃料電池と前記燃料電池に燃料ガスを供給する燃料ガスタンクとを有する燃料電池システムを備え、前記燃料電池システムから漏洩した燃料ガスを検出する燃料ガス検出手段を備えた車両用燃料ガス検出装置において、前記燃料ガスタンクを前記車両のフロアパネルの下面に下側から取り付け固定し、前記燃料ガスタンクが固定されているフロアパネルの燃料ガスタンク近傍に孔を開け、前記燃料ガス検出手段を前記孔が開けられているフロアパネルの上面に上側から取り付けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用燃料電池の冷却装置において、冷却液中から発生したガスに含有する水素の濃度を計測するために、専用の水素濃度検出器を不要とすることにある。
【解決手段】燃料電池からラジエータに流入する冷却液の一部を貯めるリザーブタンクを設け、リザーブタンクの上部のガスが滞留するガスエリアに接続してこのガスエリア内を加圧するポンプを設け、フロントルーム内の水素濃度を検出する水素検出器を設け、一端がリザーブタンクのガスエリアに接続されるとともに他端が水素検出器近傍まで延びるガス通路を設け、ガス通路はリザーブタンクのガスエリアの接続部から水素検出器へ向かうに従って車両搭載状態おいて高くなるように配設されている。 （もっと読む）