【課題】 その場回転または横方向移動等の非通常走行形態で走行できる自動車において、非通常走行形態と通常走行形態の間での走行形態の切り換えが、運転者が意図した状態で行えて、不測に切り換わることがないようにする。
【解決手段】 ３輪以上の車輪１，２を有し、全車輪１，２に独立して転舵可能な転舵機構４を有し、各車輪１，２のうちの駆動輪は、各々独立して原動機６を含む走行駆動機構５により走行駆動される。これにより、その場回転や横方向移動となる非通常走行の運転を可能となる。この前提構成の自動車において、通常走行運転モードと非通常走行運転モードとの切換を、運転者の操作によって切り換える走行モード切換手段４１を設ける。 （もっと読む）

【課題】組立時にインバータ等の電力変換モジュールを収納する電力変換室への異物の混入を防止でき、三相端子を収納する三相端子室から電力変換室にボルトが転がり落ちてしまうことを防止するパワーコントロールユニットを提供する。
【解決手段】パワーコントロールユニット（３０）は、電力変換室（７６）と三相端子室（７８）とを有し、電力変換室（７６）は第３開口部（７６ａ）を、三相端子室（７８）は第４開口部（７８ａ）をそれぞれ有し、三相端子（６４ａ、６４ｂ、６４ｃ）は、一端が電力変換室（７６）内の電力変換モジュール（６０）に接続され、電力変換室（７６）と三相端子室（７８）とを連通する連通孔（１６２）を通って他端が三相端子室（７８）に位置し、ブラケット（１６０）は、三相端子（６４ａ、６４ｂ、６４ｃ）が挿入孔（１６８ａ、１６８ｂ、１６８ｃ）に挿入された状態で三相端子室（７８）の内壁に固定される。 （もっと読む）

【課題】構造が複雑なブラケット等でパワーコントロールユニット（ＰＣＵ）から引き出される電力線を保護することなく、簡易に当該電力線を保護する。
【解決手段】ＰＣＵの後面に設けられた連通孔から引き出されたヒータ用高圧ケーブル３２をＰＣＵの後面に沿って配索し、ＰＣＵに、連通孔の周辺において車両前後方向の後方に向かって突出する突起部５０を設け、連通孔を、車幅方向において突起部５０と、ユニット支持フレームの後側右脚部２０と、の間に設ける。そして突起部５０の車両前後方向の長さを、ヒータ用高圧ケーブル３２の直径よりも大きく設定するとともに、上記後側右脚部２０の後端部とＰＣＵの後面との間の車両前後方向の距離を、ヒータ用高圧ケーブル３２の直径よりも大きくなるようにする。 （もっと読む）

【課題】充電時のいたずらを防止する。
【解決手段】充電ポート１０は、フードに対して回動可能に設けられ、該フードに開設されて内側に充電口が臨むポート開口を開閉可能に塞ぐリッド１２と、リッドに配設されたカバー体１４とを備えている。カバー体１４は、リッド１２の開放姿勢でフードとリッド１２との間にあく開放部分を、電口に接続された充電パドルを通過不能に遮蔽可能で、リッド１２の閉成姿勢でポート開口内に収容可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】セルからの放熱性を高めると同時にバッテリパック１を縁石等との衝突から保護する。
【解決手段】電気自動車用のバッテリパック１は、車体フロアの下面に下側から取り付けられており、底部が車体フロアから下方に突出している。ケース１０を構成するロアケース１１は、アッパケース１２とともにアルミニウム合金のダイキャストからなり、前端壁および後端壁５２に、上下方向に延びた複数の冷却フィン６６が一体に形成されている。この冷却フィン６６は、放熱性を高めると同時に、一種のプロテクタとなり、縁石等との衝突時にバッテリパック１の底部のコーナ部を保護する。安全弁１６の両側に冷却フィン６６が隣接して設けられており、安全弁１６を衝突から保護している。 （もっと読む）

【課題】 充電ポートと充電用コネクタとの接続が充電中に不意に解除されることを回避可能な充電装置を提供すること。
【解決手段】 車両の充電ポートと、車両側に設けられた被係合部と、前記充電用コネクタに設けられた係合部材と、切り欠き部とプレート部が形成された板状の制限部材を有し、前記制限部材の回動により前記プレート部が前記係合部材の離間方向側に位置することで前記係合部材と前記被係合部との離間を制限し、前記制限部材の回動により前記切り欠き部が前記係合部材の離間方向側に位置することで前記係合部材と前記被係合部との離間を制限しない状態とに切り替え可能な制限手段と、を備え、前記プレート部は、前記切り欠き部から回動方向に向かって前記係合部材に近づくテーパー面を有することとした。 （もっと読む）

【課題】従来より軽量化でかつ、低コストで製造可能な車両用電磁波シールドカバーの提供を目的とする。
【解決手段】
本発明に係る車両アンダーカバー１０は、車底壁９２の一部を構成して、バッテリーモジュール群３０全体を下方から覆い、カバー本体１７の上面に、アルミ層１２を１対の樹脂層１３，１３で挟んでなるノイズ遮蔽シート１１を敷設して備えている。また、ノイズ遮蔽シート１１の上面には、アルミ層１２と導通接続した接続部２０が露出している。 （もっと読む）

【課題】非接触充電の送電効率の向上を図ることができる非接触充電器の車輛への取付構造を提供する。
【解決手段】受電コイル１１を有する受電ユニット１０の電気自動車１への取付構造において、受電ユニット１０を電気自動車１が有する一対の後輪４の間に配置する。 （もっと読む）

【課題】導電性樹脂の特徴を生かし、且つ、感電防止にも確実に対応することができるバッテリーケースなどの電気機器ケースを提供する。
【解決手段】トレー１１は内側の導電性樹脂層１１Ａと外側の絶縁性樹脂層１１Ｂとを有する２層構造とし、カバー１２も内側の導電性樹脂層１２Ａと外側の絶縁性樹脂層１２Ｂとを有する２層構造とする。そして、カバーがトレーを覆った状態で車両に搭載された際は、例えば、トレーのフランジ部１１−３にカバーのフランジ部１２−３が載置され、トレーのフランジ部の前側部分１１−３Ａ及び後側部分１１−３Ｂにおける導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１が、カバーの保護部１２−４の前側部分１２−４Ａ及び後側部分１２−４Ｂによって覆われ、且つ、この保護部の前側部分及び後側部分における導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１が、前側のクロスメンバ４１と後側のクロスメンバ４２にそれぞれ覆われる構成とする。 （もっと読む）

【課題】電動機から取り外された動力線を固定することができるインホイールモータを提供する。
【解決手段】車輪１の内部に動力線ｐｃを介して電力が供給されることにより車両の走行のためのトルクを発生させる電動機５が着脱可能に収容されるインホイールモータにおいて、電動機５を取り外すことに伴って電動機５から動力線ｐｃを取り外した場合に、その取り外された動力線ｐｃの端子部が電動機５の替わりに接続されることにより動力線ｐｃを車体と一体的に固定する疑似端子台１７を備えていることを特徴とする。したがって、電動機５から取り外された動力線ｐｃが疑似端子台１７に接続されて固定されるため、車両の足回りから動力線ｐｃを排除することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用電池を電磁波シールドできるとともに、容易且つ確実に接地することができる軽量且つ簡素な構造のカーペットの接地構造を提供する。
【解決手段】本構造は、車両ボデー２に搭載された車両用電池３を被覆するカーペットの接地構造１であって、カーペットは、車両用電池から発生する電磁波を遮蔽するシールド層８を有し、シールド層は、車両用電池を被覆する被覆部２０と、車両ボデーに接触する接触部（第１接触部２１、第２接触部２２）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】給電コネクタの受電コネクタへの非ロック状態を、簡単な構成で検出して、利用者に知らせることのできる電気移動体用充電装置を提供する。
【解決手段】給電コネクタ１６は、ロックレバー１０２に設けられた嵌合穴１１０に嵌合し得る可動鉄心３０を有するソレノイド２６を備えている。可動鉄心の駆動によって開閉される第１のスイッチ４２に直列に抵抗４４が接続され、この直列回路がソレノイドのコイル２８に並列に接続されて抵抗／コイル回路を構成する。充電器１２には、抵抗／コイル回路に並列に接続された、電流センサ５８と第２のスイッチ６０と直流電源６２との直列回路からなるセンサ／電源回路と、電流センサの検出電流の値から、コネクタがロック状態にあるか否かを判定するコネクタロック判定部７０とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】電動車両における発進時の不安感を容易に解消することを可能にする。
【解決手段】電動車両の運転者の操作に応じてモータで発生させる要求駆動力を算出する要求駆動力算出部１５と、電動車両を発進させるためにモータで発生させる必要がある発進可能駆動力を算出する発進可能駆動力算出部１４とを備え、要求駆動力算出部１５で算出した要求駆動力と発進可能駆動力算出部１４で算出した発進可能駆動力とをもとに、当該要求駆動力と当該発進可能駆動力との乖離の度合いを提示する。 （もっと読む）

【課題】充電ガンを充電口に挿入して充電を施す際におけるいたずらを防止する充電ポート用カバーの配設構造を提供する。
【解決手段】充電ポート用開口部１７に通常充電口２１を設けた充電ポート１５と、充電ポート用開口部１７を覆うと共に開閉可能なリッド７と、リッド７を開いた状態で充電ポート用開口部１７とリッド７との開放部分を覆うように取り付けられる充電ポート用カバー３５と、を備える充電ポート用カバーの配設構造である。充電ポート用カバー３５は、装着状態において、リッド７の前側の開放部分１８を覆う前面部３７と、リッド７の側方の開放部分１６，１６を覆う側面部４１と、を備え、側面部４１の内側に、充電ポート１５の内部への侵入を阻止する遮蔽部５５を設けている。 （もっと読む）

【課題】圧力容器が受ける衝撃に起因する圧力容器およびブラケットに対する荷重を緩衝し、負荷を軽減する。
【解決手段】圧力容器１０ａと、圧力容器１０ａの軸方向の両端部分をそれぞれ保持し、サイドメンバ１１０ａ，１１０ｂに取り付けるためのブラケット３０，４０とを備える。ブラケット３０，４０が、取り付け部３４，４４と、保持部と、圧力容器１０ａへの押圧力の入力に応じて、取り付け部３４，４４とサイドメンバ１１０ａ，１１０ｂとの接触部分が互いに摺動するようにブラケット３０，４０をそれぞれ移動させ、ブラケット３０，４０の移動に伴い圧力容器１０ａをサイドメンバ１１０ａ，１１０ｂに対して回転させる圧力容器回転機構と、をそれぞれ含む。 （もっと読む）

【課題】カバーの裏面に設けたロック解除部に対してアクセスしにくくする。
【解決手段】充電時に、車体の充電ポート用開口部１７を開放した状態のリッド７に充電ポート用カバー３５を装着し、この状態でリッド７を充電ポート用カバー３５とともに閉じることで開放部３６を塞ぎ、長時間充電時の内部へのいたずらを抑制する。その際使用する充電ポート用カバー３５は、ロック機構部４５のカバー側ストライカー５１を車体側ロック装置３４に係合ロックしている。このカバー側ストライカー５１と車体側ロック装置３４とのロックを解除するロック解除レバー４７を、ロック機構部４５を間に挟んで充電ケーブル用切欠き４３と反対側の前面部３７の裏面に設けている。 （もっと読む）

【課題】 サービス・ブレーキ・ユニットとパーキング・ブレーキを分離独立させて設けた車輪において、スプラッシュ・ガードの割れ、ハブ・ベアリングの泥水等の侵入からの保護を可能とする。
【解決手段】 スプラッシュ・ガード21、24は、外周側にサービス・ブレーキ・ユニット2とパーキング・ブレーキ・ユニット20に対応する２カ所の切り欠き部21S、21P,24S、24Pを設け、ハブ・ベアリング18を外部異物の侵入から保護するハブ・ベアリング用スプラッシュ・ガード21A、24Aと、ブレーキ・ユニット2、20およびディスク・ロータ5を外部異物の侵入から保護するブレーキ用スプラッシュ・ガード21B、24Bとを有する。ハブ・ベアリング用スプラッシュ・ガード21A、24Aおよびブレーキ用スプラッシュ・ガード21B、24Bは、これらの半径方向途中位置に、これらの外周位置および内周位置の部分に対し、ディスク・ロータ5の軸方向へ突出させた膨張部21i、24jを有する。 （もっと読む）

【課題】断線や破損等を防止した上で、電動機と電気機器とを接続する配線を効果的にレイアウトできるハイブリッド車両の提供する。
【解決手段】エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンク５４が車両の中央部に配置され、高圧線６３は、車幅方向における両側に配置された一対のサイドフレーム３５の内側で、かつ、車両を上方から見て燃料タンク５４と高圧線６３の少なくとも一部とが重なるように配策されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組立・分解性を向上させると共に、軸受の径方向サイズを抑えて軽量化を図ったインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】車輪の中心軸に対して同軸上に車輪用軸受装置１と減速機３とモータが配置されたインホイールモータ駆動装置であって、ハブ輪２１の小径段部２１ｂの端部に連結部２７が一体に突設され、この連結部２７と小径段部２１ｂの間に環状溝３４が形成され、この環状溝３４に止め輪３５が装着されると共に、この止め輪３５が鋼鈑からプレス加工にて断面略Ｌ字状に形成され、この隅部を加締めることにより、所定の軸受予圧が付与された状態で、内輪２２が小径段部２１ｂに固定され、連結部２７の外周にセレーション２７ａが形成され、このセレーション２７ａを介して減速機３の出力部材１３が連結されている。 （もっと読む）

【課題】電動自動車用の電力制御装置の搭載作業の作業性を改善する。
【解決手段】自動車の動力装置室内の所定位置に、電力制御装置２４が載置、固定されるブラケット２６を装着する。ブラケット２６は、電力制御装置が載置される載置部３２と載置部３２から上方に向けて延びる搭載ガイド３４とを有する。搭載ガイド３４は、載置部３２から鉛直に延びる鉛直部３６と延長部の先端から外側に傾斜して延びる傾斜部３８を有する。電力制御装置２４の側面には、ガイド受け部４２が設けられる。電力制御装置２４を搭載する際、搭載ガイド３４とガイド受け部４２を係合させ、搭載ガイド３４に沿って電力制御装置２４を降下させる。電力制御装置２４の位置、姿勢が安定し、周囲の構造部材への接触が抑制される。 （もっと読む）