【課題】作動時に本来の破断箇所でない部位での破断による破片の飛び散りがなく、成型が容易な車両用助手席エアバッグドアを提供する。
【解決手段】クラッシュパッドのエアバッグ展開領域上に位置するパッド展開部と、パッド展開部の下側面に位置するエアバッグドア部と、エアバッグドア部の端部から下側に延設され、エアバッグハウジングと連設されるシュート部とで構成され、パッド展開部は、その中央下側面に位置する切開溝と、切開溝の両側にあって上側に凹む段差部と、段差部における切開溝から遠い端部に位置し、パッド展開部の上側に凹んで、エアバッグの作動時にパッド展開部が外側に回動することを可能にする第１ヒンジ部とが形成され、エアバッグドア部は、パッド展開部と一体に接合されて射出成型され、さらに第１ヒンジ部と一体に接合されて第２ヒンジ部が形成され、シュート部は第２ヒンジ部と一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】車両衝撃時に膨出するエアバッグの展開方向を所望の方向へガイドする。
【解決手段】エアバッグがエアバッグドアを破断開扉させて車両室内へ膨出・展開する際、開扉角度規制手段によりエアバッグドアの開き角度を規制してエアバッグの展開方向をガイドする方法。インストルメントパネル等のエアバッグドア用ティアラインにおいて、１対の扉の境界線に相当するセンターラインの両側端部を、サイドラインとの交差部から更に、エアバッグの展開方向をガイドしたい方向への屈折角度を伴って延長させる。この延長部では表皮層のみが破断するティア加工を施す。 （もっと読む）

【課題】溝を備えた基材と、端部が前記溝に入り込むようにして前記基材を覆っている皮革とを備えた内装具において、製作が容易な内装部品を提供する
【解決手段】溝３を備えた基材５と、皮革７、９と、皮革７、９に一体的に設けられたガイド部材１１とを有し、ガイド部材１１とガイド部材１１の近くに存在してい皮革７、９の部位とが溝３内に設けられて、皮革７、ｌ９で基材５を覆っている。 （もっと読む）

【課題】 車両の助手席用エアバッグを被覆するエアバッグカバーにおいて、助手席乗員用エアバッグを収容する収容ケース側とエアバッグカバー本体部側との振動溶着による接合を確実に行うのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明にかかるエアバッグカバー１４０は、エアバッグカバー本体部１４１側に振動溶着に用いる複数の溶着用リブ１４７を備え、複数の溶着用リブ１４７の先端部分に形成された複数の当接領域１４７ａが、フラップ部１４６の延在面１４６ａに対応した面をなす構成とされる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で正確にティア加工後の残厚を測定できるインストルメントパネル表皮の後加工残厚測定方法を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル表皮２１のティア加工後の残厚を測定する方法で、基準ベース１１上にて押上げピン１１ａを上昇させて、スキャンタイプのセンサー１２により押上げピンの上面の高さ位置ｈ１を測定する第一の段階と、基準ベース上にインストルメントパネル表皮を載置し、インストルメントパネル表皮の周辺部を真空引きにより基準ベース表面に密着させると共に、押上げピンを上昇させて、インストルメントパネル表皮の切込み２１ａをＶ字状に開いて、センサーにより切込みの最深部の高さ位置ｈ２を測定する第二の段階と、処理部により第一の段階で測定した高さ位置ｈ１と第二の段階で測定した高さ位置ｈ２の差、即ち残厚を求める第三の段階と、を含む。 （もっと読む）

【課題】 硬質合成樹脂製基材の表面化粧層を形成すると共に、所望箇所にエアバッグ用リッドを形成するための脆弱部が裏面側から形成される内装材であって、脆弱部を形成するためのレーザ出力を変えることなく、一定深さの脆弱部とすることができる新規な車両用内装材を提供する。
【解決手段】 弾性発泡シート層１、下地シート層２、上地シート層３からなる三層構造の内装材ａであり、下地シート層（中間層）２をレーザ光透過性の低い濃色系（例えば黒色）の樹脂製とすることで遮蔽作用が働き、上地シート層（外側層）３へのレーザ光の到達（透過）を抑制することができる。よって、一定出力のレーザ照射ｘにより、上地シート層３に所定厚の残肉部ｅを残した脆弱部（溝）ｃを、弾性発泡シート層１から下地シート層２にわたって形成することができる。 （もっと読む）

【課題】 回路基板の設計を簡素化するとともに、製造工程における回路基板の部品管理作業を軽減することが可能な車両用計器の駆動回路を提供する。
【解決手段】 所定の入力情報に基づいて光源２を点灯制御するための回路基板を備え、光源２の一端側に接続される電源供給部と、光源２の他端側に接続されるとともに、前記回路基板に設けられた制御手段１と光源２とを接続可能とする第１の接続ランド４と、光源２の他端側に接続されるとともに、制御手段１と別の制御機器と光源２とを接続可能とする第２の接続ランド５と、第１，２の接続ランド４，５の何れか一方の接続ランド４，５に実装される所定の電子部品３と、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】サーモプラスチックウレタン（ＴＰＵ）材からなる表皮の破断予定部を形成する切込みが高温環境下において塞がらないようにする。
【解決手段】サーモプラスチックウレタン材（ＴＰＵ）からなる表皮３の裏面に切込み３ｂを表面に達しないように形成し、切込み３ｂに対応する薄肉部３ｃによりエアバッグ装置１３の作動で破断する破断予定部３ｄを形成する。切込み３ｂ内に接着防止剤３１を介在させる。エアバッグ装置１３の作動で破断する破断予定部２７ｃが表皮３の切込み３ｂに対応するように形成されたフラップ部２７（基材）と表皮３との間に発泡層７を一体に成形してエアバッグドア２９を構成する。 （もっと読む）

【課題】蓋部がエアバッグの展開方向と交差する方向にスライドしながら安定して開くことができると共に蓋部材の厚みを小さくできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０の展開方向に配置されその周縁テアライン部４ａ及中央テアライン部４ｂで破断可能な前部蓋部材Ｆｆ、後部蓋部材Ｆｒと、これら各蓋部材Ｆｆ、Ｆｒの周縁近傍から下方に延出する前部支柱部５０ｆ、後部支持部５０ｒと、これらから各蓋部材Ｆｆ、Ｆｒの裏面に沿って中央テアライン部４ｂに向かって延出する前部枝部５１ｆ、後部枝部５１ｒとを備えた車両のエアバッグ装置であって、各枝部５１ｆ、５１ｒの先端側に配置された前部接合部５３ｆ、後部接合部５３ｒと、これらから各支柱部５０ｆ，５０ｒ側に延出すると共に各蓋部材Ｆｆ，Ｆｒと接合される前部副接合部５４ｆ、後部副接合部５４ｒとを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で内装部材の表皮に所定の切り込みを正確に安定して入れる。
【解決手段】ティアライン形成装置は、エアバッグが収納される内装部材の表皮Ｈに所定深さの切り込みＣを入れて、エアバッグの膨張によって破断されるティアライン（Ｃ）を形成するためのもので、表皮Ｈを保持する治具１と、この治具１に保持された表皮Ｈに切り込みＣを入れる切り込み手段２と、治具１に保持された表皮Ｈを吸着する吸着手段と、入れられた切り込みＣの深さを測定する測定手段４と、を備えており、治具１には、表皮Ｈのティアライン（Ｃ）を形成する部分を切り込み手段２の加工刃２０に向かって突き出して、表皮Ｈにティアライン（Ｃ）と直交する方向に引張応力を付与する突部１０を備えている。 （もっと読む）

【課題】成形された表皮材から不要部分を容易にかつ確実に取り除くようにする。
【解決手段】型外方に張り出す外側張出部１７ｃと型内方に張り出す内側張出部１７ｄとを型成形面１９の製品形状部外周縁にそれぞれ形成する。断面三角形状の一対の第１突条部２１を製品形状部外周縁に沿って互いに近接状態で並列するように外側張出部１７ｃの型成形面１９側に一体に突設するとともに、これら第１突条部２１間に第１突条部２１よりも突出量が小さい断面三角形状の第２突条部２３を第１突条部２１と並列するように一体に突設する。断面三角形状の第３突条部２５を製品形状部外周縁に沿って内側張出部１７ｄの型成形面１９側に一体に突設する。溶融樹脂層の冷却硬化過程で第１及び第２突条部２１，２３を先端を下に向けた姿勢に保持するとともに、第３突条部２５を先端を上に向けた姿勢に保持する。 （もっと読む）

【課題】裏面に溝を備える溝付き成形体の成形に当たり，溝に干渉されることなく成形性を良好にすると共に，成形体の表面にひけや艶むらが発生しないようにする。
【解決手段】成形型１０を閉じて，その成形型１０内に溝無しの成形体０１に対応するキャビティ２１を形成する第１工程と，キャビティ２１に溶融した合成樹脂を充填して溝無しの成形体０１を成形する第２工程と，成形型１０から溝形成コア２０をキャビティ２１側に突出させて溝無しの成形体０１の裏面に食い込ませることにより，溝付きの成形体１を成形する第３工程と，成形型１０を開いて溝付きの成形体１を取り出す第４工程とを実行する，溝付き成形体の成形方法において，第４工程では，溝付きの成形体１の取り出しを，溝形成コア２０を溝付きの成形体１に付着した状態で行い，溝付きの成形体１の冷却後，溝形成コア２０を溝付きの成形体１から離脱させる第５工程を実行する。 （もっと読む）

【課題】エアバック装置を覆う自動車用内装部品カバー層の内側を予め脆弱化する方法に関する。
【解決手段】レーザビーム１４の使用により、エアバッグ展開と同時に内装部品のエアバッグ展開用開口部を極めて正確な溝の刻みにより形成することが可能となる。レーザビームはカバー１６の内側表面に衝突し、溝の刻み２０或いは離間された孔を形成して、予脆弱化するパターンを形成する。ロボットアームが、予脆弱化するパターンを形成するようレーザ発生器１２を移動すべく用いられてもよい。レーザビームは、測定された状態に従って制御されて正確な予脆弱化を達成すると共に、基盤パネルをトリムし他の切断制御を実行するためにも用いられる。 （もっと読む）

【課題】受光部を、指針シャフトが固定される固定部の少なくとも一部を取り囲むように配設した計器用発光指針において、固定部の成形不良を抑える。
【解決手段】計器用発光指針３は、回動中心Ｒを有する基部３２と基部３２から延出する指針部３１とを備えた計器用発光指針３であって、基部３２から指針部３１に対して略垂直な方向へ延出し且つ指針シャフト５１が回動中心Ｒで固定される固定部３３と、基部３２から固定部３３と略同一の方向へ延出して光源６に近接し光源６の光を基部３２に導入する受光部３４ａ−３４ｃとを備え、受光部３４ａ−３４ｃが回動中心Ｒに係る円周方向Ｍに沿って固定部３３の周囲の少なくとも一部を、隙間部３５を設けて取り囲むように配設され、凹部３４ｄが、受光部３４ａ−３４ｃにおいて回動中心Ｒに係る半径方向Ｎに沿って隙間部３５から受光部３４ａ−３４ｃの外周に至るまで形成されている。 （もっと読む）

【課題】振動溶着する際の溶融樹脂のはみ出しや、ヒンジ部等への流入を確実に防止できるようにした。
【解決手段】アウタパネル２と、アウタパネル２の少なくとも一部に振動溶着されたインナパネル３とよりなる複層構造の内装材本体１のアウタパネル２及びインナパネル３の少なくとも一方から他方へ向けて突条６を突設し、また他方には、突条６の先端部が受容される凹溝７を凹設して、これら突条６と凹溝７とが形成する絞りにより振動溶着時に発生した溶融樹脂が必要個所以外に漏出するのを防止したことから、溶融樹脂のインナパネル３の外周縁からのはみ出しを防止し、開放部３ａの隙間３ｆやヒンジ部へ流入する樹脂バリの除去作業工数を削減できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドアが円滑に展開し、エアバッグドアの飛散や耳残りを防止することのできる自動車内装用パネルを低コストで提供する。
【解決手段】自動車内装用パネル１００の樹脂製基材１１０におけるエアバッグドアの回動端となる破断予定線Ｌ１とエアバッグドアの側端となる破断予定線Ｌ２とエアバッグドアのヒンジ端となる破断予定線Ｌ３とに沿って複数の凹部１１３を所定ピッチで設けた。このとき、凹部１１３は超音波ホーンによって加工し、第一の破断予定線における凹部が設けられた部分の残厚Ｔ１と、第二の破断予定線における凹部が設けられた部分の残厚Ｔ２と、第三の破断予定線における凹部が設けられた部分の残厚Ｔ３とが下記式１〜３を満たすようにした。
０．３ ≦ Ｔ１ ＜ Ｔ３ ・・・（１）
０．３ ≦ Ｔ２ ＜ Ｔ３ ・・・（２）
０．６５ ≦ Ｔ３ ≦ １．２ ・・・（３） （もっと読む）

【課題】装置構成を複雑化することなく、斬新な表示形態を実現することができる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】文字板１１と、前記文字板１１に設けられて前記文字板１１の背面側からの透過光により透過表示する複数の指標１１ａと、を有する車両用表示装置１０において、少なくとも前記指標１１ａの周囲の前記文字板１１の表面に設けられ且つ紫外線を受けて発光する紫外線発光部２０と、前記文字板１１の前面側から前記紫外線発光部２０に紫外線を照射する紫外線照射部２５と、を有し、前記指標１１ａの透過表示と前記紫外線発光部２０の紫外線発光表示とを組み合わせた前記文字板１１の表示を行うようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ホットスタンプの弾性部材が破損するのを防止すると共に、転写文字を適正に転写する。
【解決手段】ホットスタンプ１０は、台座１２の支持面１２ａに固定された圧着ゴム１３を有している。圧着ゴム１３の端面は、押圧面１３ｂの面積が固定面１３ａの面積よりも小さくなるように傾斜している。また、圧着ゴム１３の固定面１３ａの面積は、台座１２の支持面１２ａの面積よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】計器内部への塵芥の侵入を抑制して、指針の指示精度を向上させて、組み付け性を良好なものとすることができる計器用ムーブメントの取付構造を提供する。
【解決手段】計器用回路基板４に開口形成された一対の係止孔２４ｂ，２４ｂに、裏面側４ａから係止アーム部１４，１４が各々挿通されて、係止爪部１５，１５が、係止孔２４ｂ，２４ｂ周縁に係止されることにより、このケーシング部材１３が、計器用回路基板４の裏面側４ａに装着される。
係止アーム部１４，１４には、係止孔２４ｂ，２４ｂ内に位置する内側面１４ｃ，１４ｃの係止爪部１５，１５近傍の一部から側方に向けて、左，右一対の突起部１４ｆ，１４ｆが、各々突設されている。
この突起部１４ｆ，１４ｆは、ケーシング部材１３が、計器用回路基板４の裏面側４ａに装着された状態で、係止孔２４ｂ，２４ｂの開口内周縁に当接するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ロアパネルに対して、リテーナを確実に取り付けること。
【解決手段】リテーナ取付構造１は、乗員の膝部近傍に配置されるロアパネル１０と、面部材２１と、面部材２１に傾斜した状態で立設され、内側にニーエアバッグが収納される側壁部材２２と、を有するリテーナ２０と、を備えている。ロアパネル１０の背面１１に対して、リテーナ２０の面部材２１が接着又は溶着により取り付けられている。面圧差減少手段は、リテーナ２０の面部材２１とロアパネル１０の背面１１との間の面圧において、面部材２１に対して押圧される押圧治具３０が接触する接触部位２１ｃに対応する面圧と、面部材２１に対して押圧される押圧治具３０が接触しない非接触部位２１ｄに対応する面圧と、の差を減少させる。 （もっと読む）