【課題】材料コストおよび製造時の手間を低減させ得る車両用内装部材、殊に車両用内装部材のダクト構造を提供する。
【解決手段】ダクト２８は、基材２２に一体成形した樋状のダクト部２６と、ダクト部２６の開口部を覆う表皮２４の一部と、表皮２４の一部の裏側に設けられて、該表皮２４を基材２２との間で補強するガーニッシュ３４とから構成される。表皮２４は、車両内部に露出する外皮３０と、この外皮３０に裏打ちした発泡層３２とからなり、この発泡層３２がダクト部２６に臨んでいる。 （もっと読む）

【課題】テアライン付近が平滑に仕上げられたエアバッグカバーを効率よく成形することができる方法及び金型を提供する。
【解決手段】金型４は、コア型５とキャビティ型６とを有し、両者の間のキャビティ７に樹脂材料を供給し、コア型５にテアライン２を形成するための凸部としてニードルブロック８が設けられている。ニードルブロック８には、多数のニードル１０が設けられている。ニードル１０の先端側１０ｂは尖っている。ニードル１０は、円柱形の基端側１０ａ同士を当接させて一列に配列されている。ニードルブロック８はシャフトを介してシリンダ装置に連結されており、進退可能となっている。ニードルブロック８を後退限まで後退させた状態で樹脂材料の射出を開始する。樹脂材料の射出完了後、ニードルブロック８を前進させてテアライン２を形成した後、エアバッグカバー１を脱型する。 （もっと読む）

【課題】テアライン付近が平滑に仕上げられたエアバッグカバーを成形することができる方法及び金型を提供する。
【解決手段】金型４は、コア型５とキャビティ型６とを有し、両者の間のキャビティ７に樹脂材料を供給し、コア型５にテアライン２を形成するための凸部として板状のブレードブロック８が設けられている。ブレードブロック８には、ブレードブロック８の一方の側から他方の側へ樹脂材料が流れることを許容する開口１０が設けられている。この開口１０の上縁側には、下方に向って尖っている刃部１１が設けられている。ブレードブロック８はシャフトを介してシリンダ装置に連結されており、進退可能となっている。ブレードブロック８を前進限まで前進させた状態で樹脂材料の射出を開始する。樹脂材料の射出完了後、ブレードブロック８を後退させてテアライン２を形成した後、エアバッグカバー１を脱型する。 （もっと読む）

【課題】移動手段によって内装材とレーザ発振器とを相対的に移動させながらレーザビームを照射して脆弱部を形成する際、均一な形状の脆弱部を得る。
【解決手段】インストルメントパネル１２はロボット１６により移動可能であって、レーザビームの焦点ｆに対して相対的に移動可能である。加工区間の上部線２０４における加工開始点Ｂ１に対して、加工を行う方向と反対方向に離間した動作準備点Ｑ１に焦点ｆを配置させる。焦点ｆを加工開始点Ｂ１に接近させながら移動速度を加速及び安定化させる。焦点ｆが加工開始点Ｂ１に到達した後、レーザ発振器からレーザビームをパルス状に照射して脆弱部２００の微小孔２０２の加工を開始する。 （もっと読む）

【課題】エアバックが膨張する際に破断する両開き式の脆弱部に対して、脆弱部を形成する各加工区間をそれぞれ適切な破断強度に形成する。
【解決手段】脆弱部２００は、微小孔２０２及びショートピッチ穴２０３の列として構成され、平行な右線２１０及び左線２１２及び平行な上部線２０４及び下部線２０８により四角形状をなし、上部線２０４と下部線２０８の中間には中央線２０６が設けられている。上部線２０４、下部線２０８、右線２１０及び左線２１２における微小孔２０２の間隔はピッチＰ１である。中央線２０６における微小孔の間隔はピッチＰ２であり、ピッチＰ１より狭い。右線２１０及び左線２１２における各微小孔２０２の中間には浅いショートピッチ穴２０３が設けられる。脆弱部２００の加工を行う際、周期及び（又は）パルス幅を加工区間に対して個別に設定したパルスに基づいてレーザを照射する。 （もっと読む）

【課題】 表面に隆起や落ち込みがなくて見映えのよいエアバッグドア部を有する内装品を容易に成形する。
【解決手段】 破断予定部２３を形成するための溝形成刃３９（切り込み溝形成手段）をキャビティ３１内から後退させた状態で、キャビティ３１に溶融樹脂を充填圧をかけながら充填した後、この充填圧を除去し、溝形成刃３９をキャビティ３１内に進出させて切り込み溝２１を形成し、溝形成刃３９を上記切り込み溝２１から後退させた後、キャビティ３１内に圧力をかけて保圧状態とし、切り込み溝２１を構成する側面２１ａ同士が接した破断予定部２３を形成する。 （もっと読む）

【課題】簡便な装置及び手順で内装材に対して適切且つ均一な形状の脆弱部を形成する。
【解決手段】ロボット１６のエンドエフェクタ１６ａで保持されたインストルメントパネル１２の表面１２ａの位置を計測して、表面距離Ｌ２を求める。表面距離Ｌ２に基づいて、表面１２ａの位置の光軸Ｃ上における誤差εを求める。誤差εに基づいて表面１２ａを基準とした所定深さｔ１の位置に対してレーザの焦点ｆが一致するようにインストルメントパネル１２の位置を調整する。インストルメントパネル１２の裏面１２ｂに対してレーザを照射して脆弱部２００の微小孔２０２を形成する。 （もっと読む）

【課題】表皮材を基材に接着したインストルメントパネルにおいて、表皮にティアラインを形成不要なエアバッグドアを提供する。
【解決手段】基材４のティアラインが、方形状ティアライン２１ａと、その前後辺間の中間位置を左右方向へ前後辺に平行に延びる中央ティアライン２１ｂと、その左右辺のそれぞれの前後端から中央ティアライン２１ｂの左右端に向けて徐々に幅狭になるように延びる左右対称形状の側部ティアラインとで構成される。リテーナドア部３５には、方形状ティアライン２１ａに対向する方形状のインテグラルヒンジ部と、中央ティアライン２１ｂ及び側部ティアラインに沿ったスリット３２とが形成され、リテーナドア部３５の方形状のインテグラルヒンジ部の左右辺が、表皮１１を中央ティアライン２１ｂ及び側部ティアラインに沿って破断させるように、前後辺のインテグラルヒンジ部３１よりも相対的に低強度に形成した。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングハンガービームを廃止することで、インストルメントパネルの内側空間を有効活用することができ、且つ、車室内側からエアバッグ格納部付近の外観品質を高めることができる車両のインストルメントパネルを提供する。
【解決手段】 車幅方向に延在し実質的に水平方向に延びる板状の上面部材５１と、この上面部材５１の車室内側で屈曲し実質的に鉛直方向下方に延びる前面部材５２とからなる開断面に形成され、左右のフロントピラーに連結される軽金属製のインストルメントパネル構造体５０と、該インストルメントパネル構造体５０のエアバッグ展開用の開口部２５を閉塞するリッド部材３５と、少なくとも前記リッド部材３５を覆う軟質樹脂層１５とを備え、該リッド部材３５に設けたミシン目７５と、前記軟質樹脂層１５の裏面に設けたティアライン１８との配置が整合することを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、輸送車両、好ましくは自動車車両の構造構成部品を形成する装置および方法に関する。本発明は、混成構造物を含み、好ましくは金属から形成された従来の構成部品よりも重量が軽い構造構成部品を形成するために、接着剤で一体に接着された２またはそれ以上の構成部品で形成された混成構造物を含む。その混成構成部品はまた実質的に過成形工程がない。好都合なことに、組み立てならびに接着剤の圧縮および硬化の間、２つ以上の構成部品の空間的関係を位置決めしかつ維持するために、１つまたは２つ以上のスナップ・フィットなどを用いることができる。
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【課題】 表皮と基材との間に補強シートを介在させた自動車用内装品の製造方法であって、補強シートの浮きや剥がれを防止できる製造方法を提供する。
【解決手段】 この製造方法は、前記コーナー部１３に相当する部分を有する成形用の型１０ｔ・１０ｂの内部で前記表皮１を保持するとともに、前記基材を構成する溶融樹脂をゲート１２から当該型の内部空間１１へ流す工程を含む。この工程において、前記内部空間１１は、その厚みが周囲と異なる薄肉部（流量調整部）１５を有している。この薄肉部１５がある結果、前記内部空間１１は、当該内部空間１１へ前記溶融樹脂を供給するゲート１２から前記コーナー部１３における前記補強シート１４の端部へ向かう溶融樹脂の流れ（矢印Ｆ）に対し、相対的に大きな抵抗を付与する。 （もっと読む）

【課題】 レーザを用いて内装カバーに脆弱ラインを成形する時のレーザの熱による内装カバー表面の変形や変色脆弱ライン加工方法及び装置を提供する。
【解決手段】 レーザビーム発生源２１からのレーザビーム２１Ａを内装カバー１８にその裏面から照射してエアーバッグ展開用開放部のための開裂用脆弱ライン１９を加工する時に、レーザビーム２１Ａの照射箇所と対応する内装カバー１８の裏面と反対の表面１８ａに冷却流体供給源２５１からの冷却流体をノズル２５２を通して吹き付け、内装カバー１８を冷却するように構成した。 （もっと読む）

本発明は、自動車内張り部品（１００；２００）の標識付け方法に関し、標識付けがレーザ光線（１０６；２０６）で行われ、またレーザ標識を備えた自動車内張り部品例えば計器盤、扉内張り又は柱内張りに関する。 （もっと読む）

【課題】ドア破断予定部に沿った表皮の適切な破断を促進すると共に、発泡体の適切な発泡成形がなされるようにする。
【解決手段】表皮破断尖端部４６を備えた表皮破断促進部材４０を、基材１２と表皮１４との間に介在させた発泡体１６の内部へ埋設して、この表皮破断尖端部４６を表皮１４の裏面において、ドアパネル３０の外縁ラインに沿設したドア破断予定部３２に沿って延在させる。これにより膨張するエアバッグ６４の押圧力が、ドアパネル３０および表皮破断促進部材４０の表皮破断尖端部４６を介して表皮１４に加わることで、ドア破断予定部３２に沿った該表皮１４の破断が促進される。表皮破断促進部材４０は、ドアパネル３０に整合する略台形枠体状の骨格構造をなし、発泡体１６の発泡成形に支障を来たさないよう考慮されている。 （もっと読む）

【課題】表皮に対してレーザー加工技術に基づいたスリット加工を可能とする。
【解決手段】ドアパネル２０の外部輪郭部分に、基材１２の外面１２Ａから突出した所要幅の基材押圧部５４を設ける。この基材押圧部５４の存在により、基材１２に貼着された表皮１４の裏側弾力層３２に、気泡構造が押し潰されて空気が排除された裏側圧縮部５６が、破断予定部２２の延設ラインに沿って所要幅で形成されている。破断予定部２２は、基材押圧部５４の裏側から裏側圧縮部５６を貫通または該裏側圧縮部５６内に到達するスリット２４により形成される。このスリット２４は、レーザー加工技術に基づいて成形可能である。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂の基体と、その表面を部分的に被覆する発泡表皮との見切りにバラツキが生じず、見栄えの良好な車両用内装部材を実現すること。
【解決手段】 合成樹脂からなる基体１と、その表面を部分的に被覆する発泡表皮２を一体成形して、発泡表皮２で被覆されない基体１の非被覆部１０，１２と発泡表皮２とが連続面をなすようにした発泡表皮付き車両用内装部材の製造方法において、予め発泡表皮２には、端縁に沿って該端縁に剛性を付与する非発泡の補強部２２を形成しておき、発泡表皮２を、内装部材成形用金型３のキャビティ３３内に、発泡表皮２の表面側をキャビティ３３の上記基体１の表面側を成形する成形面に当接させてセットし、キャビティ３３に基体成形材料を注入して発泡表皮２と一体に基体１を成形する。 （もっと読む）

【課題】 アクリル系ブロック共重合体の特徴である耐候性、耐薬品性、接着性、柔軟性及び耐磨耗性を保持しつつ、成形時の溶融流動性、耐熱性及び歪回復性にも優れたアクリル系ブロック共重合体組成物を得る。
【解決手段】 メタアクリル系重合体を主成分とするメタアクリル系重合体ブロック（ａ）およびアクリル系重合体を主成分とするアクリル系重合体ブロック（ｂ）からなり、アクリル系重合体ブロック（ｂ）のうち少なくとも一方の重合体ブロックに、酸無水物基および／またはカルボキシル基を有するアクリル系ブロック共重合体（Ａ）と、１分子中に少なくとも１．１個以上のエポキシ基を有するアクリル系重合体（Ｂ）からなることを特徴とする熱可塑性エラストマー組成物により達成される。 （もっと読む）

【課題】 製品の信頼性を向上させる計器装置を提供すること。
【解決手段】 計器装置１は、車両情報を表示する表示器４と、指針３と、前記指針３によって指示される指標２ａを有する表示板２と、前記指針３を備える移動部材７と、前記移動部材７を移動する駆動装置６と、前記移動部材７を押圧して前記移動部材７の移動を規制する押圧部材８ｂと、を備え、前記移動部材７は、前記指針３が前記指標２ａにおいて原点Ｓを示す際に、前記押圧部材８ｂと対向するくぼみ部７ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】印刷部あるいは透視領域を被う保護シートの剥離性を満足させることができる印刷板を提供する。
【解決手段】無色透明な基板２２の裏面側に設けられた網状の調光層２８（印刷部）と、透視領域２７と、基板２２の縁部に設けられた網状の網点２９（間欠印刷部）とを備える。 （もっと読む）

本発明は、部分領域（１）が革から成る装飾面を有するトリムパネルに関する。このトリムパネルは、部分領域（１）をカバーする平坦な支持体（２）と、この支持体（２）の見える側に設けられた少なくとも一つの更なる層（３）とを含む。この層（３）は、部分領域にくぼまされるか又は部分領域（１）の縁（５）に沿ってこの部分領域（１）に向って折り返えされる。革のトリム（６）が部分領域（１）で支持体（２）の見える側に配置され、このトリムは、部分領域（１）を被覆する。本発明は、また、上記トリムパネルを製造する方法に関し、この形式および適当な形状を有するパネルが革のトリム（６）を有することなく製造される。 （もっと読む）