【課題】排気通路において排気センサの検出部を通過した排気が壁面に衝突して生じるノイズを低減し、静音性を向上させる。
【解決手段】内燃機関１の複数の気筒から延出される排気ポート２１ａ〜２１ｆの各々が集合し、複数の気筒から排出される排気が集合するエキゾーストマニホルド２２と、エキゾーストマニホルド２２に接続され、各気筒からの排気排出方向に対して途中で向きを変えるよう屈曲し、エキゾーストマニホルド２２から排気を下流へ流通させるコーン部２３と、コーン部２３におけるエキゾーストマニホルド２２から遠方の外側壁面に設けられ、検出部２６ａがコーン部２３内に突出して排気の成分を検出するＬＡＦセンサ２６と、コーン部２３におけるＬＡＦセンサ２６が配置された外側壁面よりも下流側に設けられ、排気流れ方向に対して直交する向きに外側壁面上に伸びるリブ２３ｃと、を備えた。 （もっと読む）

【課題】シール体自体を介する排気ガスの漏出を極力なくし得、しかも、固体潤滑剤の耐熱材表面への被着性を改良して該耐熱材表面に強固な被覆層の形成を可能とし、相手材との摺動において摩擦異常音の発生をなくし得る上に、安定したシール特性を有した球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】球帯状基体３３は、耐熱材６と補強材５とが互いに圧縮され、互いに絡み合って構造的一体性を有するように構成されており、外層３４は、耐熱材６と、潤滑組成物からなる固体潤滑剤と、金網からなる補強材５とが圧縮されて補強材５の金網の網目に固体潤滑剤及び耐熱材６が充填されて当該固体潤滑剤及び耐熱材６と補強材５とが混在一体化されてなり、該外層３４の外表面３６は、補強材５からなる面３７と固体潤滑剤からなる面３８とが混在した平滑な面３９に形成されている。 （もっと読む）

【課題】吸気音を充分に低減することができる船外機の吸気装置を提供する。
【解決手段】船外機の吸気装置５２は、エンジンカバー２４に空気を導入可能な右吸気開口部２６Ａおよび左吸気開口部２６Ｂが設けられ、各開口部２６Ａ，２６Ｂからエンジンカバーの内部に吸い込んだ空気をスロットルボディ４２に導入可能に構成されている。この船外機の吸気装置は、各開口部２６Ａ，２６Ｂから導かれた空気をスロットルボディまで案内する右吸気通路７１Ａおよび左吸気通路７１Ｂと、各吸気通路７１Ａ，７１Ｂの途中に設けられ、吸気音を減少させる右干渉型消音器７３Ａおよび左干渉型消音器７３Ｂとを備えている。各干渉型消音器７３Ａ，７３Ｂは各々略Ｌ字状に形成されてスロットルボディの上方に設けられている。 （もっと読む）

【課題】内管を外管に相対スライド可能に支持する際、排気ガスへの流れ抵抗の増大を抑制しながら、異音の発生を防止できるようにした排気マニホールドを提供する。
【解決手段】エンジンの各気筒側に接続される内管１と、内管１の排気ガス下流側で内管１をこの外周面と半径方向に隙間４を隔てて覆う外管３と、外管３の内周面に固着されて周まわりの少なくとも一部に内管１の外周面に向けて突出し弾性力により密着状態を維持するばね部８２を有する内管支持部材８を設けた。 （もっと読む）

【課題】ばねの耐久性を向上できる圧力制御弁を提供する。
【解決手段】排気管４５に設けた支持部３に支軸４を介して揺動可能に取り付けられ、開口端２を開閉可能な弁体６と、弁体６に付勢力を付与して開口端２を閉塞させる付勢体５とを備え、排気管４５内の排気圧力が付勢力より大きくなると、開口端２を開放する圧力制御弁１であって、付勢体５は、開口端２の開口面Ｓに平行になるように排気管４５に取り付けられたばね軸５ｃに、共に外嵌支持された２つのねじりコイルばね５ａ、５ｂを有し、２つのねじりコイルばね５ａ、５ｂの各々は、一方の端部に排気管４５側に固定された固定アーム５ｆａ、５ｆｂを、もう一方の端部に可動アーム５ｍａ、５ｍｂを備え、可動アーム５ｍａ、５ｍｂは、互いに、ジョイント７により連結し、２つのねじりコイルばね５ａ、５ｂは、ジョイント７を介して弁体６に付勢力を付与する （もっと読む）

【課題】モーター車用部品を、剛性に関して、簡略化し、かつ、コスト面で改善すること。
【解決手段】モーター車用、特に、排ガスシステム、または、独立ヒータにおける部品（１）であって、支持部（２）と、上記支持部（２）の、少なくとも一部の構造剛性を向上するためのプレート（３）とを備え、上記プレート（３）は、少なくとも１つの接続部（４）を介して、上記支持部（２）に固定され、上記プレート（３）は、少なくとも部分的に蜂の巣構造（Ｗ）を備えていることを特徴とする部品。 （もっと読む）

【課題】排ガスの抜き取り検査を円滑に行うことを可能とし、デザイン上の要請を満足しつつ、笛吹き音等の異音の発生を十分に抑制することが可能な内燃機関のマフラーを提供する。
【解決手段】本発明は、内燃機関の排気管の後端に接続されるマフラー本体１８と、マフラー本体１８の後端面２０から延出するテールパイプ２１と、テールパイプ２１の外周を覆うテールカバー２２と、を備えた内燃機関のマフラー１６であって、テールパイプ２１とテールカバー２２の間に形成される空間２３を少なくとも二以上の空間３４、３５に仕切る隔壁２４を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来のマット材に比べて、無機繊維の飛散がより生じにくいマット材を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明では、無機繊維を含み、第１、第２の主表面および該第１、第２の主表面を取り囲む端面を有するマット材を有するマット材であって、前記マット材の端面の少なくとも一部には、前記無機繊維の飛散を抑制するための無機繊維飛散抑制部が形成されていることを特徴とするマット材が得られる。 （もっと読む）

【課題】消音器本体そのものの形状が原因となって発生した共鳴による音が消音器外へ排出されるのを抑え、消音器の消音性能が悪化するのを防止する。
【解決手段】消音器１は、消音器本体２と、消音器本体２の上流側に接続し、消音器本体２内に排気を導入する入口パイプ３と、消音器本体２の下流側に接続し、消音器本体２内の排気を外に排出する出口パイプ４と、を備える。入口パイプ３に対して直角な消音器本体２の断面において、長手方向における消音器本体２のｎ次（ｎ：自然数）の共鳴が最大となる位置を腹とし、腹を中心として長手方向の全長の１／（２ｎ）の幅を有する領域を腹周辺領域として、入口パイプ２及び出口パイプ４の少なくともいずれか一方は腹周辺領域の外に配置される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、所望の制振性を安定して得ることができる緩衝装置を構成するカラー部材、緩衝装置並びに当該緩衝装置を用いて取付ける金属製カバーを提供することを目的とする。
【解決手段】取付ボルト４２の挿通を許容するボルト孔４０を径内側に備えるとともに、取付ボルト４２の挿通方向における両側から、カラー部材装着部５３を挟み込んで保持するフランジ部３１ａ，３２ａで構成する嵌合凹部３３を径外側に備え、挿通方向における両側から挟み込むフランジ部３１ａ，３２ａのそれぞれを含む上側カラー部材３１及び下側カラー部材３２を組付けて構成し、挿通方向における両側から挟み込むフランジ部３１ａ，３２ａ同士の間隔を保持するように上側カラー部材３１の厚肉部底面３１ｂａと下側カラー部材３２の厚肉部上面３２ｂａとを対面させた。 （もっと読む）

【課題】 球帯状シール体自体を介する排気ガスの漏出をなくし得、しかも、異音発生をなくし得る上に、安定したシール特性を有した球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】 球帯状シール体１は、耐熱材２と金網からなる補強材３とが圧縮されて補強材３の金網の網目に耐熱材２が充填されて当該耐熱材２と補強材３とが混在一体化されてなるシール本体４を有しており、シール本体４は、貫通孔５を規定する円筒状の内周面６と、部分凸球面７からなる外周面１０と、部分凸球面７の大径側及び小径側に夫々環状の端面８及び９とを有しており、シール本体４には、補強材３が１５重量％から８０重量％で、耐熱材２が２０重量％から８５重量％の割合で含まれており、シール本体４における耐熱材２が１．２０ｇ／ｃｍ^３から２．００ｇ／ｃｍ^３の密度を有している。 （もっと読む）

【課題】 噴射ヘッド１３から消火ガスを噴射した際の音響を低減抑制することができるガス消火設備を提供する。
【解決手段】 消火ガス供給源１５から導管１４を介して供給される消火ガスを噴射する噴射ヘッド１３に、消音装置１７ｂを設ける。消音装置１７ｂは、筒状の周壁３５と、周壁３５とともに内部空間３９を規定する端壁３６と、周壁３５を噴射ヘッド１３に着脱可能に取付ける取付け部３７と、内部空間３５に収容される吸音材４０とを含む。端壁３５には、複数の通気孔３８が形成される。吸音材４０は、多孔質の材料、たとえばワイヤメッシュ、多孔質金属などから成る。 （もっと読む）

【課題】互いに対向配備される一対の流体移送用管のフランジ面どうしの間に介装されて、それら両流体移送用管を密封接合する管継手部を構成すべく環状に形成される管継手用シール体の一層の改良により、管継手構造部分における異音発生の回避を可能とさせる。
【解決手段】互いに対向配備される一対の流体移送用管１，２のフランジ面５ａ，９ａどうしの間に介装されて、それら両流体移送用管１，２を密封接合する管継手部Ｔを構成すべく環状に形成される管継手用シール体において、一対の流体移送用管１，２どうしの角度変位を可能とすべく一方のフランジ面５ａに球面当接する摺動面１０と、他方のフランジ面９ａと摺動面１１の軸心Ｚ方向で当接する側端面１１とを備えるとともに、側端面１１に潤滑材１７を塗布する。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で打音等の騒音を低減させることができる、排熱回収装置の提供を課題とする。
【解決手段】冷却水を温める熱回収器１８と、熱回収器１８内に排気ガスを導く熱回収路１５と、熱回収路１５を迂回する迂回路１６と、迂回路１６及び熱回収路１５の流路を切替えるバルブ１３と、冷却水の温度で作動するサーモアクチュエータ３５とからなる排熱回収装置１０であって、バルブ１３は、迂回路１６の入口又は熱回収路１５の入口を閉じる流路閉じ面２８が、断面視で球面である。
【効果】バルブ１３の上流と下流とで圧力の差が生じることがある。流路閉じ面２８が球面とされ、力の向きが分散される。圧力差が生じてもバルブ１３が開くことを防止できる。即ち、バルブ１３の上流と下流とで圧力の差が生じても、バルブ１３が開かないため、バルブ１３に錘を取付ける必要がなくなる。錘を取り付ける必要がないことで、部品点数を削減することができる。 （もっと読む）

【課題】排気管において、曲げ加工が容易であり、また他部材との接続をした後にも十分な防音効果、排ガス温低下防止効果が得られるようにする。
【解決手段】本発明に係る排気管１は、排気を導く内管１０と、この内管１０に対して外周部に空気室１３を形成させた状態で外嵌する外管１１とを有し、内管１０の外周面と外管１１の突条１２との間に断熱性を有する介在部材１５が設けられ、管端部２０において外管１１が縮径されていて内管１０に介在部材１５を介して当接されている構造となっている。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの流れの排気ガスセンサへの指向性を損なうことなく、騒音低減に有効な剛性アップを図ることのできる低コストの排気マニホールドを提供する。
【解決手段】内燃機関の複数の気筒の排気ポート部に接続される複数の分岐管部１３〜１５と、これらに導入された排気ガスを集合させて下流側に流出させる集合管部１６と、複数の分岐管部１３〜１５と集合管部１６との間に位置し、排気の状態を検出するセンサ３１が装着されるセンサ取付け部２５とを備えた排気マニホールドであって、複数の分岐管部１３〜１５からセンサ取付け部２５に向かって延在する複数のリブ４１〜４４を設け、これらのリブ４１〜４４により、複数の分岐管部１３〜１５を通る排気ガスの流れをそれぞれセンサ取付け部２５に取り付けられるセンサ３１に向かうように方向付けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】チャタリング発生時の衝撃に伴う衝撃音の発生を防止することができる排気弁構造を提供する。
【解決手段】排気弁構造は、排気ガスの導入流路７を形成するとともにステイ部材３０を有する内筒部と、導入流路７を閉止および開放するバルブ本体と、ステイ部材３０に固定されるとともに、導入流路７の閉止時にバルブ本体に当接するワイヤメッシュ６０と、を備え、ワイヤメッシュ６０が、導入流路７の下流側に向かうに従い徐々に拡径し、バルブ本体の当接時においてステイ部材３０にかかる荷重を拡径方向に分散させる形状からなる。 （もっと読む）

【課題】排気管を流れる排気ガスの排気抵抗が増大するのを抑制しつつ、排気音を低減することができ、重量を低減することができるとともに製造コストを低減することができる消音器を提供すること。
【解決手段】アウタシェル３３の内部にインナパイプ３２を挿通し、このインナパイプ３２の外周部に螺旋状の突状部３５を設ける。インナパイプ３２は、突状部３５の山３５ａにインナパイプ３２の内部と拡張室３４とを連通する連通孔３６ａが形成される第１の領域３７と、突状部３５の谷３５ｂにインナパイプ３２の内部と拡張室３４とを連通する連通孔３６ｂが形成される第２の領域３８とを有し、第１の領域３７と第２の領域３８とが排気ガスの排気方向に対して離隔して設けられている。 （もっと読む）

【課題】排気圧力制御弁を構成する軸部材、特に、メインバルブを回動自在に支承する軸部材に簡易な構造改良を加えることで、軸部材とこれを支承する軸受けとの間から生じる異音を効果的に低減することのできる、排気圧力制御弁を構成する軸部材と、この軸部材を具備する排気圧力制御弁を提供する。
【解決手段】排気圧力制御弁を構成する軸部材１０であって、この軸部材１０を構成する軸部材本体Ｓの表層の一部もしくは全部で、少なくともその摺動領域Ｓａには、窒化チタンからなる第１の被膜１が形成されており、かつ、該第１の被膜１の表層には、窒化チタンが酸化してできた酸化チタンからなる第２の被膜２が形成されている。 （もっと読む）