【課題】タービンスクロール流路を区画形成する壁部のうち、舌部近傍の耐久性の低下を防止する。
【解決手段】過給機１は、ベアリングハウジング２に形成された挿通孔２ａ、および、タービンハウジング４に形成され挿通孔に対向する固定穴４ａの双方に、ベアリングハウジング側から挿通される固定部材３によって、ベアリングハウジングにタービンハウジングが固定される過給機であって、タービンハウジングには、排気ガスを回転方向に周回させつつ、径方向内側に位置するタービンインペラ８に導くタービンスクロール流路１４を区画形成する壁部１５が設けられ、壁部は、タービンスクロール流路のうち、排気ガスの導入方向上流側に位置する部分１４ｂと最下流部分１４ｃとを区画する舌部１５ａを有し、固定穴は、舌部に対してタービンインペラの径方向もしくはタービン軸の回転方向にずらして配置されている。 （もっと読む）

【課題】ターボ過給機のタービン回転翼の損傷を防止し、燃料添加手段から改質触媒への比較的少ない量の燃料の添加で、改質触媒にて燃料の一部を水素に効率良く改質する。
【解決手段】排気マニホルド１７に設けられた改質触媒２４がエンジン１１の燃料２５を水素に改質し、燃料添加手段２７が改質触媒に燃料を供給する。ターボ過給機１９のタービンハウジング１９ｂより排ガス下流側の排気管１８に設けられた選択還元型触媒３９が水素を還元剤として排ガス中のＮＯｘを還元する。タービンハウジングをバイパスするバイパス管５１に設けられたウェイストゲートバルブ５２がバイパス管の開度を調整してタービンハウジングに流す排ガスの流量を調整する。コントローラ６１が、エンジンの運転条件に基づいて燃料添加手段を制御するとともに、タービンハウジングの入口温度を検出する温度センサ５３の検出出力に基づいてウェイストゲートバルブを制御する。 （もっと読む）

【課題】タービンハウジング５のスクロール通路５ａからタービンホイール２を経て排出口５ｂへ排気ガスを排出する容量を変更可能とするためのバリアブルノズルユニット７を備える可変容量型ターボチャージャ１において、排気ガスに含まれる未燃焼ガスが可動部品（２１、２７〜２９）に付着、堆積したとしても、この堆積物（デポジット）を除去可能とする。
【解決手段】スクロール通路５ａと環状空間９とを連通する連通部分には、当該連通部分を塞ぐように第１ノズルプレート１１が配置されて、環状空間９に前記可動部品（２１、２７〜２９）の一部が配置される。第１ノズルプレート１１には、スクロール通路５ａから環状空間９への排気ガスの流入を許容するための通孔４１が設けられ、前記可動部品の一部には、通孔４１を開放または閉塞させるための開閉部４２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】遮熱板によるタービンハウジングとベアリングハウジングとの間のシール性を確保することができ、凝縮水の付着によるベアリングハウジングの腐食を防止することができるターボチャージャを提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング４１とタービンハウジング７１の間に介装された円板状の遮熱板５０が、遮熱板５０の放射方向外端部に周方向全周に亘って形成されるとともに、フランジ部４１ａのタービンハウジング側端面４１ｅとタービンハウジング７１のフランジ部側内周面７１ｅとの間にフランジ部４１ａの周方向全周に亘って形成された間隙部１０４に屈曲された状態で圧入される屈曲部５１ａを有し、屈曲部５１ａの弾性力によって遮熱板５０がタービンハウジング７１またはベアリングハウジング４１の遮熱板対向面に密着する。 （もっと読む）

【課題】弁体の回転を規制するようにしたウエストゲートバルブを提供する。
【解決手段】回動軸１３に固定される取付板１７に、取付ピン２３と座金２４を介して弁体１２が抜け出さないように取り付けられているウエストゲートバルブ１１であって、取付板１７と弁体１２との間に、取付板１７に対し弁体１２が回転しないように規制する回転規制手段２６を備える。 （もっと読む）

【課題】熱的負荷によって後から部品の機能不全を生じさせず、排気ターボチャージャの組み立てによって熱に依存した膨張を補正するように、排気ターボチャージャの気密性と耐久性を高める。
【解決手段】アウタハウジング４とインナハウジング３とを備え、インナハウジング３が、ターボチャージャの軸受ハウジングを取り付けるためのチューブ状の接続管５と連結され、インナハウジング３と接続管５が、噛合うように互いに連結されている排気ターボチャージャ２のタービンハウジング１であり、インナハウジング３が、接続管５を内側から把持し、接続管５のフランジカラー７に沿って半径方向外向きに縁曲げされており、縁曲げされた端部９に隣接して、付加的に位置固定をするためのプレスリング１１が配設されている。また、プレスリング１１と縁曲げされた端部９間にろう付け結合部が配設されている。 （もっと読む）

【課題】排気エネルギーの損失を抑制し、タービンハウジングをより速やかに昇温させることが可能で、且つ強度に優れたターボチャージャを提供する。
【解決手段】エンジン高回転時など排気エネルギーが高い状態では開閉バルブ８を開いて排気エネルギーの高い排気ガスをサブ通路７に流す。これにより、タービンハウジングをより速やかに昇温でき、排気エネルギーの損失を抑える。エンジン低回転時など排気エネルギーが低い状態では開閉バルブ８を閉じて高温の排気ガスをサブ通路７内に留める。これにより、タービンハウジング内を高温に保つことができ、排気エネルギーの損失を抑える。あるいは、サブ通路７が断熱層として機能して、排気エネルギーの損失を抑える。さらに、取入口１１と排出口１２のそれぞれが、排気下流ダクト部の周方向に間隔を隔てて複数配置されるため、「排気スクロールとサブ通路７を区画する隔壁」の支持強度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンを電子制御式ターボチャージャー（ＥＣＴ）を使って起動させ且つ停止させるための手順確立すること。
【解決手段】オイルをエンジン駆動式メカニカルオイルポンプ３０とは関係なく、エンジン１０とＥＣＴ１２中のオイルサーキットにオイルを提供することができる電動オイルポンプ３２が含まれている。さらに、オイルサーキットに、エンジンの回転が停止した後冷却するためオイルを提供するオイルアキュムレータ３４が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲガスによるインタークーラの腐食及び汚損を防止できると共に、内燃機関の冷間始動時に、排気ガス中に白煙が排出されることを抑制することができる内燃機関、そのＥＧＲ方法及びその制御方法を提供する。
【解決手段】内燃機関１、１Ａの吸気通路１１に上流側から順に排気ターボ式過給機１３のコンプレッサ３ａとインタークーラ１４と外部駆動式過給機１５を備え、排気通路１２に前記排気ターボ式過給機１３のタービン１３ｂを備えると共に、流量調整バルブ１６ａを有して前記外部駆動式過給機１５を迂回するバイパス通路１６を備えた内燃機関１、１Ａにおいて、排気ガスＧの一部であるＥＧＲガスＧｅを、タービン１３ｂの上流側から外部駆動式過給機１５の上流側に供給する。 （もっと読む）

【課題】ホイールとシャフトとの接合部分に発生する応力集中を従来より低減することが可能なターボ過給機を提供する。
【解決手段】回転軸線ＣＬ回りに回転自在に設けられるシャフト２と、複数のブレード４を有するとともにシャフト２と同軸に設けられるタービンホイール３とを備え、タービンホイールに設けられて回転軸線ＣＬ上に形成された穴部５にシャフト２に設けられて回転軸線ＣＬ上に配置された挿入部６が嵌め込まれ、穴部５の入口外周にて溶接されてタービンホイール３とシャフト２とが一体化されているターボ過給機１Ａにおいて、挿入部６の先端の中央には、軸線方向ＣＬ内側に凹む凹部１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】タービンハウジングと軸受ハウジングとの間の熱落差による亀裂の発生を抑制し、さらにハウジング部でのシール性を高めた固定翼式ターボチャージャを提供する。
【解決手段】軸受ハウジングとタービンハウジングとの間の通路固定翼を備えた固定翼式ターボチャージャである。軸受ハウジングとタービンハウジングとは、それぞれのフランジ部２０、２１の内面側が直接的にあるいは間接的に当接させられ、その状態で各フランジ部２０、２１の外面側が締付具２２によって共締めされ、締結されている。タービンハウジングのフランジ部２１の内面は、締付具２２によって軸方向への締付力が直接加えられる締付箇所Ｐと対応する箇所Ｑを含んで他方の内面側に当接する当接面２３ａを形成するとともに、当接面２３ａ以外の箇所が、他方の内面側に対して非接触となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】過給エンジンの停止後（停止中）において、コンプレッサ及びインタークーラの腐食が進行し難くして、コンプレッサ及びインタークーラの性能劣化を十分に抑える。
【解決手段】電子制御ユニット（コントローラ）は、過給エンジン１の停止を予告するための停止予告信号としてのキースイッチのオフ信号が入力されると、ＥＧＲ通路４９を閉じるようにＥＧＲ弁５１を制御し、続いて複数枚の可変ノズル２５を絞る方向へ回転させるようにノズル用アクチュエータを制御すること。 （もっと読む）

【課題】電動アシストターボチャージャのモータを冷却できる電動アシストターボチャージャの冷却装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャにモータ１２のロータ１３を連結した電動アシストターボチャージャ１０において、ターボ軸２３を軸承するベアリングハウジング２８とターボチャージャのコンプレッサハウジング２７とをモータケース１１で接続すると共にモータケース１１内にロータ１３とステータ１４からなるモータ１２を収容し、そのステータ１４外周のモータケース１１に主水冷室１５を形成し、その主水冷室１５にエンジン冷却水とは別系統の冷却水を供給する冷却水ライン３５を接続すると共にその冷却水ライン３５に電動冷却水ポンプ３７を接続し、他方モータ１２にステータ１４の温度を検出する温度センサ６１を設け、その温度センサ６１の検出温度で電動冷却水ポンプ３７を制御するコントローラ６０を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】電動機の鉄損を低減すると共にターボ軸に偏荷重が加わらない電動アシストターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャ１１と電動機１２とを減速ギア機構１３で連結して構成した電動アシストターボチャージャ１０であって、減速ギア機構１３は、ターボチャージャ１１のターボ軸１６に取り付けられたターボ側ギア１９と、電動機１２のロータ２０に取り付けられた電動機側ギア２１と、ターボ側ギア１９を挟んで対向するように設けられると共にターボ側ギア１９と電動機側ギア２１とを連結する２つのアイドルギア２２ａ，２２ｂとからなり、２つのアイドルギア２２ａ，２２ｂに対するターボ側ギア１９のバックラッシュ量が、２つのアイドルギア２２ａ，２２ｂに対する電動機側ギア２１のバックラッシュ量よりも小さいものである。 （もっと読む）

【課題】安価で、しかも低温時から高温時まで安定した性能を発揮させる為のチューニングを容易にできる構造を実現する。
【解決手段】外輪８の内周面に設けた複列の外輪軌道１２ａ、１２ｂと、１対の内輪９ａ、９ｂの外周面に設けた複列の内輪軌道１３ａ、１３ｂとの間に、両列毎に複数個ずつの玉１０、１０を設ける。これら各玉１０、１０を、ジルコニアを主成分とするセラミック製とする。窒化珪素系のセラミックに比べて安価で、且つ、高炭素クロム軸受鋼等の鉄系の合金との線膨張係数の差が小さいジルコニアを使用する事で、低温時から高温時まで安定した性能を発揮させる為のチューニングを容易に行える。又、前記各玉１０、１０の転動面と潤滑油との馴染み性を良好にして、低トルク化を図れる。 （もっと読む）

【課題】低温から高温まで安定した回転を得ることが出来る、長寿命で、コストを抑えたターボチャージャ用回転支持装置を実現する。
【解決手段】排気流路に近く、この排気流路を流通する排気の熱により温度上昇しやすい構成部品のみ比較的高価な高い耐熱性を持つ材料を使用し、比較的低温の空気が流通する給気流路に近い構成部品には、比較的安価な従来の材料を使用することにより、低温から高温まで安定した回転を得ることが出来る、コストを抑えた玉軸受ユニットを提供することが出来る。 （もっと読む）

【課題】Ｎｉ基超合金に対して異種金属である鉄鋼材料を溶接により接合するに際して、両者を溶け合わせた金属とＮｉ基超合金との境界に割れの無い健全な溶接継手を得ることが可能であるＮｉ基超合金に対する鉄鋼材料の溶接方法及び溶接継手を提供する。
【解決手段】Ｎｉ基超合金であるタービン翼車４と、鉄鋼材料であるロータ軸２とを各々の境界部で溶接により互いに溶け合わせて接合するに際して、タービン翼車４のＮｉ基超合金及びロータ軸２の鉄鋼材料を溶け合わせた溶接金属６と、タービン翼車４との境界部分に対して、電子ビームＥＢを周期的に偏向させつつ照射する。 （もっと読む）

【課題】可変容量型ターボチャージャ５において、可及的に少ない部品で、ベアリングハウジング５４およびそのフランジ５４ａにおいて環状空間５７に露呈する面を、排気ガスに触れないように保護する。
【解決手段】タービンハウジング５５のスクロール通路５５ａと環状空間５７とを連通する連通部には、当該連通部を塞ぐように可変ノズル機構９の一方のノズルプレート９１が配置されて、環状空間５７に操作機構の一部（９４）が配置される。ベアリングハウジング５４およびそのフランジ５４ａにおいて環状空間５７に露呈する面がカバー１０で覆われている。カバー１０の環状板部１１はフランジ５４ａとタービンハウジング５５との結合部分に挟持されてフランジ５４ａを覆う。カバー１０の筒状部１２の先端側に一方のノズルプレート９１が外嵌された状態で支持されている （もっと読む）

【課題】Ｎｉ基超合金に対して異種金属である鉄鋼材料を溶接により接合するに際して、両者を溶け合わせた金属とＮｉ基超合金との境界に割れの無い健全な溶接継手を得ることが可能であるＮｉ基超合金に対する鉄鋼材料の溶接方法及び溶接継手を提供する。
【解決手段】Ｎｉ基超合金であるタービン翼車４と、鉄鋼材料であるロータ軸２とを各々の境界部で溶接により互いに溶け合わせて接合するに際して、電子ビームＥＢの照射位置を制御して、タービン翼車４のＮｉ基超合金とロータ軸２の鉄鋼材料との境界部で互いに溶け合わせて成る溶接金属６の混合比を０．５〜０．８とする。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャの転がり軸受の焼き付きを防ぐ。
【解決手段】円筒状の外輪２４ａと、外輪２４ａの内周側に配置される円筒状の内輪２４ｂと、外輪２４ａおよび内輪２４ｂ間を転動する複数の転動体２４ｃと、複数の転動体２４ｃを保持するポケット６５ａを有し、外輪２４ａと内輪２４ｂ間に配置される円筒状の保持器６５と、外輪２４ａ、内輪２４ｂ、転動体２４ｃ、保持器６５の互いに接触する箇所を潤滑する潤滑油とからなる転がり軸受２４において、前記保持器６５の軸方向両側面に軸方向両側面に軸方向に深さを有する凹溝６５ｂを径方向に形成し、この転がり軸受２４をターボチャージャの転がり軸受に適用するとともに、転がり軸受２４の軸方向両側に油溜り６０、６１を設けた。 （もっと読む）