【課題】リッチずれを防ぐことが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置は、吸気通路及び排気通路上に設けられた第１及び第２の過給機と、第１及び第２の過給機の両方を動作させるモードと第１の過給機のみを動作させるモードとの間で動作モードを切り替える吸気切替弁及び排気切替弁と、を有する内燃機関、いわゆるツインターボシステムに適用される。内燃機関の排気浄化装置は、排気通路上に設けられたＮＯｘ吸蔵還元触媒と、ＮＯｘ吸蔵還元触媒の上流側の排気通路上に設けられた還元剤添加弁と、を有する。また、内燃機関の排気浄化装置は、判定手段及び制御手段を備える。判定手段は、排気切替弁の開度に応じて、所定時間当たりの過給圧の変化量が所定値以上となるか否かについて判定する。制御手段は、過給圧の変化量が所定値以上となる場合には、還元剤添加弁による還元剤の添加を禁止する。 （もっと読む）

【課題】十分な流路断面積を確保することができるとともに、流体の圧力損失を低減することができるスクロール部構造及び過給機を提供する。
【解決手段】本発明のスクロール部構造は、流体Ｇと動翼の間でエネルギーを交換する流体機械の動翼の回転軸周りに渦巻き形状に形成された流路を構成するスクロール部１の構造であって、スクロール部１は、断面形状が角丸四角形状から円形状に移行しながら面積が漸減する第一移行部２を有し、第一移行部２の角部の曲率半径Ｃは同一の大きさに設定されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な手法によって排気ターボ式過給機の駆動を効率的に行なう。
【解決手段】独立分岐通路１６ａ〜１６ｄの下流側同士が集合された集合部３１ｃの下流側に、排気ターボ式過給機５０が配設される。集合部３１ｃの上流側に、可変絞り弁３０が配設される。可変絞り弁３０が該所定開度以上のときに排気弁の開弁期間が互いにオーバラップする気筒間での該各独立分岐通路同士を連通をさせる一方、該可変絞り弁が所定開度未満のときに各独立分岐通路同士の連通が遮断される連通路４１が設けられる。ある気筒からの排気ガスと他の気筒からの掃気ガスとの混合によって排気通路内において後燃焼が不可能な状態であると判断されたときは可変絞り弁３０が閉弁され、後燃焼が可能であると判断されたときが可変絞り弁３０が所定開度以上とされる。 （もっと読む）

【課題】ターボモード切替時において、トルクショックやＥＧＲ量の急変を抑制することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、吸気通路及び排気通路に配置された第１及び第２の過給機と、前記第２の過給機に供給される排気の量を調整するための排気切替弁と、前記第１の過給機のタービンに取り付けられた可動ノズルベーンと、を有する内燃機関に適用される。内燃機関の制御装置は、排気切替弁開度検出手段と、可動ノズルベーン開度検出手段と、弁開度制御手段と、を備える。弁開度制御手段は、ターボモードの切替え時において、排気圧が一定となるように、前記排気切替弁及び前記可動ノズルベーンのうち、いずれか一方の弁の目標開度を他方の弁の開度に応じて設定し、前記一方の弁の開度を前記目標開度に調節する。 （もっと読む）

【課題】簡単な手法によって排気ターボ式過給機の駆動を効率的に行なう。
【解決手段】３本以上の独立分岐通路１６ａ〜１６ｄの下流側同士が集合された集合部３１ｃの下流側に、排気ターボ式過給機５０が配設される。集合部３１ｃの上流側に可変絞り弁３０が配設される。可変絞り弁３０が該所定開度以上のときに、連通路４１によって、吸気行程での吸・排気弁のオーバラップ期間と排気行程での排気弁の開弁期間が互いに重なる気筒間での前記各独立分岐通路同士が連通される。可変絞り弁３０が所定開度未満のときは、連通路４１が遮断される。排気通路中の酸素濃度に関する値が所定値未満のときは、可変絞り弁３０を閉弁させて連通路４１を遮断する一方、検出された排気通路中の酸素濃度に関する値が所定値以上のときは可変絞り弁３０が所定開度以上とされる（後燃焼の実行）。 （もっと読む）

【課題】吸気切り替え弁及び排気切り替え弁の異常を正確に且つ迅速に検出する。
【解決手段】内燃機関（２００）に備わる過給システムは、相互に並列に配置された排気駆動型の第１過給器（２１９、２２０及び２２２を含む）及び第２過給器（２２６、２２７及び２２９を含む）と、第２過給器に対応する排気通路（２１０）及び吸気通路（２１５）夫々を開閉可能な排気切り替え弁（２３１）及び吸気切り替え弁（２３２）とを備える。該過給システムは、内燃機関の運転条件に応じて両切り替え弁を開閉することにより、両過給器の作動個数を適宜切り替えることが可能となる。過給システムの異常検出装置では、回転速度センサ（２２４、２３０）を介して特定された第１過給器の回転速度及び第２過給器の回転速度に基づいて、ＥＣＵ（１００）によって吸気及び排気切り替え弁が異常状態にあるか否かが判別される。 （もっと読む）

【課題】シングルターボモードとツインターボモードとの切替時に発生する過給圧の落ち込みを抑制することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】
上記の内燃機関の制御装置は、第１の過給機と、第２の過給機と、排気通路と、吸気通路と、排気切替弁と、吸気切替弁と、制御手段と、を備える。制御手段は、シングルターボモードからツインターボモードへの切替時に、吸気切替弁の開弁を開始するタイミングを排気切替弁の開弁を開始するタイミングよりも遅らせ、排気切替弁の開度が所定開度まで増加したとき吸気切替弁の開弁を開始する。 （もっと読む）

【課題】排気切替弁の開き始めに排気切替弁の上流と下流との間で発生する圧力の変化を抑制することができる内燃機関のツインターボシステムを提供する。
【解決手段】ツインターボシステム１は、第２分岐通路２１に設けられ、第２分岐通路２１を閉鎖した場合にはプライマリターボ３のタービン３ａだけに排気が流れ、第２分岐通路２１を開通した場合にはプライマリターボ３及びセカンダリターボ４の両方のタービン３ａ、４ａに排気が流れるように排気の流れを切り替える排気切替弁３０と、排気切替弁３０の下流側に隣接して設けられ、排気切替弁３０の開度に応じて増減する第２分岐通路２１の開口が拡大する方向に並ぶ複数の通路部６１、６２、６３、６４を形成する仕切り部材５５、５６、５７と、を備え、仕切り部材５５、５６、５７は、開口の拡大側に比べて縮小側の通路容積が小さくなるように複数の通路部６１、６２、６３、６４を形成するものである。 （もっと読む）

【課題】可変容量タービンを組み立てる際の歩留まりの悪化を抑制しながら可変容量タービンの効率を向上させる。
【解決手段】枠体５１，５２に挟まれて配置される可動ベーン５０をインペラ周りに複数備える可変容量タービンであって、各上記可動ベーン５０において上記可動ベーン５０と上記枠体５１，５２との隙間距離が機械的制約によって定められる下限値以上に設定され、全ての各上記可動ベーン５０における上記隙間距離の平均値が性能的制約によって定められる上限値以下に設定され、少なくともいずれかの上記可動ベーン５０における上記隙間距離が上記平均値よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】排気タービンに供給されるタービン入口エネルギーを正確に推定し、このタービン入口エネルギーに基づいて可変ノズルの開度目標値を精度良く設定できる過給機を提供する。
【解決手段】排気タービンの入口側開口部に設けられ、ターボ過給機の容量を調整する可変ノズルと、開度目標値に応じて可変ノズルを駆動するアクチュエータと、を備える。排気流量ＥＱＨ＿ＥＸＨと、排気タービンの上流側のタービン入口温度ＥＴＴＩＮと、排気タービンの上流側のタービン入口圧力ＲＰＴＩＮと、等に基づいてタービン入口エネルギーＥＮ＿ＴＩＮを算出し、このタービン入口エネルギーＥＮ＿ＴＩＮとＥＧＲ率とに基づいて、可変ノズルの開度目標値を設定する。 （もっと読む）

【課題】熱容量が小さく、簡易な構造にすることができる可変容量型排気ターボ過給機を提供する。
【解決手段】内側スクロール流路Ｔ１に連通する内側流路Ｕ１と外側スクロール流路Ｔ２に連通する外側流路Ｕ２とが形成された吸入口本体部１１と、外側流路Ｕ２を開閉するフラップバルブ１２と、を有する吸入口構造体１３が、内側スクロール流路Ｔ１と外側スクロール流路Ｔ２が形成されたタービンハウジング本体１４の排気ガス流入口に設けられ、吸入口本体部１１には、フラップバルブ１２を外側流路Ｕ２に沿うように配置させるためのバルブ退避収納部１１ａと、外側流路Ｕ２を遮断するためのフラップバルブ用の着座部１１ｂとが形成され、フラップバルブ１２は、回動中心をバルブ退避収納部１１ａの収納空間に置きながら、着座部１１ｂとの接触位置とバルブ退避収納部１１ａに収納される位置との間を回動自在にされている。 （もっと読む）

【課題】可変ノズル機構を締結するボルトに緩みが発生しない可変容量型排気ターボ過給機を提供する。
【解決手段】タービンハウジング１、タービンロータ３、タービンシャフト３Ａ、これを支持する軸受５、軸受ハウジング４、及び排気ガスの流れを調整する可変ノズル機構８を備え、可変ノズル機構８は、ノズル６、ノズルマウント７、レバープレート１１及びドライブリング１０を備える可変容量型排気ターボ過給機であって、タービンハウジング１の内筒部１ａには、ノズル６の先端が当接するノズルプレート９が設けられ、ノズルマウント７とノズルプレート９との間には、貫通穴７ａ及び貫通螺子穴９ａと同軸上にスリーブ部材１２が設けられ、ノズルマウント７とノズルプレート９とは貫通穴７ａ、スリーブ部材１２及び貫通螺子穴９ａの順に挿通された締結ボルトＢにより連結され、スリーブ部材１２はノズルマウント７及びノズルプレート９と接する部分の肉厚が中央部の肉厚より厚くされている。 （もっと読む）

【課題】排気ガスのエネルギによって回動するタービンを設けた内燃機関におけるタービンの損傷を防止する。
【解決手段】タービン４ｂが設けられた排気通路７ａに触媒８と触媒担持フィルタ９とを設け、触媒の下流側かつタービンの上流側に排気ガスより低温の冷却気体を導入する冷却気体導入口１５を設ける。排気通路におけるタービンの上流側に触媒が配置されていることにより、特に低温始動時において触媒が所定の活性化温度まで上昇するのが早くなる。また、排気通路外から冷却気体を導入することにより、タービンに流入する排気ガス温度を低下させることができ、所定の活性化温度に達した後の通常の浄化が行われている状態で触媒から排出される排気ガスがタービンに損傷を与え得る高温になるまで昇温してしまうことを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】小型のターボ過給機を用いつつ簡素な構造である２ステージターボシステムを提供する。
【解決手段】内燃機関１と、該内燃機関１からの排気ガスにより駆動される２基のターボ過給機２Ａ，２Ｂと、内燃機関１に吸い込まれる吸気ガスと内燃機関１からの排気ガスとの流路を切り換える複数の制御弁Ｖ１〜Ｖ５と、該複数の制御弁Ｖ１〜Ｖ５及びターボ過給機２Ａ，２Ｂを制御する制御装置と、を有する２ステージターボシステムであって、２基のターボ過給機２Ａ，２Ｂは、同一タービン容量のターボ過給機からなり、かつ排気流路上流側の高圧側のターボ過給機２Ａとして機能し、排気流路下流側の低圧側のターボ過給機２Ｂとして機能し、前記制御弁Ｖ１〜Ｖ５を用いた流路の切換えにより、２基のターボ過給機２Ａ，２Ｂを直列に接続する直列モードと、高圧側のターボ過給機２Ａのみ又は、低圧側のターボ過給機２Ｂのみにガスが流れる一段過給モードと、２基のターボ過給機２Ａ，２Ｂを並列に接続する並列モードと、を有している。 （もっと読む）

【課題】過大なエンジン振動が作用しても可変ノズル機構の固定部品などに破損のリスクがなく、可変ノズル機構を軸受ハウジングに締結するボルトに緩みや破損が発生しない可変容量型排気ターボ過給機を提供する。
【解決手段】タービンハウジング１と、タービンロータ３と、タービンシャフト３Ａと、これを支持する軸受５と、タービンハウジング１に連結されて内部に軸受５が収納される軸受ハウジング４と、軸受ハウジング４に固定され、排気ガスの流れを調整する可変ノズル機構８と、を備え、可変ノズル機構８は、ノズル６と、ノズル６を保持するノズルマウント７と、ノズル６と係合するレバープレート１１と、該レバープレート１１と係合するドライブリング１０と、を備える可変容量型排気ターボ過給機であって、ノズルマウント７は、外周側が軸受ハウジング４とタービンハウジング１により挟み込まれて、チャージャ室内で軸受ハウジング４に固定されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンから排出される排気ガスの流動方向で複数のターボチャージャを直列に配置した過給装置において、エンジンの低回転時でのターボラグを短縮し、且つその効率を向上させることができる過給装置を提供する。
【解決手段】本発明の過給装置Ａは、エンジン３から排出される排気ガスの流動方向で複数のターボチャージャ（５、６）を直列に配置し、複数のターボチャージャ（５、６）の動作を逐次切り換える過給装置Ａであって、複数のターボチャージャ（５、６）にそれぞれ空気を導入させる導管２と、導管２に設けられ複数のターボチャージャ（５、６）に対する空気の流動を切り換えるバルブ２７と、を有するという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】可変ノズル内における排気ガスの流れに生じていた乱れを減少させることによって、タービン効率を向上させることができるターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャ１は、スクロール流路２１が形成されたタービンハウジング２と、スクロール流路２１からタービンハウジング２内に設けられた回転翼６に導入される排気ガスの流量を可変とする可変ノズル８とを備え、可変ノズル８は、タービンハウジング２側に設けられる第１導入壁８１と、第１導入壁８１に対向して設けられる第２導入壁８２と、第１導入壁８１及び第２導入壁８２の間に設けられる複数のノズルベーン８３とを有する可変容量型のターボチャージャであって、タービンハウジング２と第１導入壁８１との間に形成される隙間２３のスクロール流路２１側の開口部２６に、排気ガスから付勢されて上記開口部２６を遮蔽するシール部１０を有するという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】ツインターボシステムにおいて、触媒温度を適切に上昇させる。
【解決手段】過給機付き内燃機関の制御装置は、第１の過給機のみを作動させるべき運転領域で、且つ、排気バイパス弁を用いて過給圧を調整すべき運転領域である場合において、触媒温度が所定温度以下である場合に、排気切替弁を用いて過給圧を調整することで第２の過給機を作動させると共に、当該第２の過給機の作動による過給空気を第１の過給機のコンプレッサの上流側へ供給させる。これにより、ウエストゲートにより捨てられていた排気エネルギーを利用して第２の過給機を作動させ、当該第２の過給機の作動により高温となった吸気を第１の過給機のコンプレッサ上流へ供給することができる。よって、吸気温度の上昇により排気ガス温度を上昇させることができ、触媒温度を上昇させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ターボ過給機のコンプレッサ内の圧力が過度に低下することを十分に抑制できる内燃機関の過給システムを提供する。
【解決手段】低圧ターボ過給機６と、低圧ターボ過給機６のタービン６ｂよりも排気通路４の上流に配置されたタービン７ｂ及び低圧ターボ過給機６のコンプレッサ６ａよりも吸気通路３の下流に配置されたコンプレッサ７ａを有する高圧ターボ過給機７と、排気通路４の高圧ターボ過給機７のタービン７ｂと低圧ターボ過給機６のタービン６ｂとの間の区間４ｃと、吸気通路３の低圧ターボ過給機６のコンプレッサ６ａと高圧ターボ過給機７のコンプレッサ７ａとの間の区間である圧力制御区間３ｂとを接続し、低圧ＥＧＲ弁１９が設けられた低圧ＥＧＲ通路１７とを備えた内燃機関１の過給システムにおいて、低圧ＥＧＲ弁１９は、圧力制御区間３ｂの圧力Ｐが所定の判定圧力Ｐｓ以下と判断された場合に開けられる。 （もっと読む）

【課題】吸気切替弁や排気切替弁が固着した場合であっても、エンジンシステムを適切に作動させることが可能な車両の制御装置を提供する。
【解決手段】車両の制御装置は、エンジンに接続された吸気通路及び排気通路上に、第１及び第２の過給機と、第１及び第２の過給機の両方を動作させるモードと第１の過給機のみを動作させるモードとの間で動作モードを切り替える吸気切替弁及び排気切替弁と、を有する車両に適用される制御装置である。車両の制御装置は、検出手段と制御手段とを備える。検出手段は、吸気切替弁及び排気切替弁の固着を検出する。制御手段は、吸気切替弁又は排気切替弁のうち、少なくともどちらか一方の弁の固着が検出手段により検出された場合には、当該固着検出時のモードに対応した運転領域内に動作点が位置するように変速比を設定する。 （もっと読む）