【課題】タービンスクロール流路を区画形成する壁部のうち、舌部近傍の耐久性の低下を防止する。
【解決手段】過給機１は、ベアリングハウジング２に形成された挿通孔２ａ、および、タービンハウジング４に形成され挿通孔に対向する固定穴４ａの双方に、ベアリングハウジング側から挿通される固定部材３によって、ベアリングハウジングにタービンハウジングが固定される過給機であって、タービンハウジングには、排気ガスを回転方向に周回させつつ、径方向内側に位置するタービンインペラ８に導くタービンスクロール流路１４を区画形成する壁部１５が設けられ、壁部は、タービンスクロール流路のうち、排気ガスの導入方向上流側に位置する部分１４ｂと最下流部分１４ｃとを区画する舌部１５ａを有し、固定穴は、舌部に対してタービンインペラの径方向もしくはタービン軸の回転方向にずらして配置されている。 （もっと読む）

【課題】バリアブルノズルを駆動するアクチュエータ及び動力伝達部材の周囲から排気ガスが可変容量ターボチャージャの外部に漏れることを防止できる可変容量ターボチャージャを提供する。
【解決手段】タービンシャフトと、吸気側タービンと、排気側タービンと、排気側ハウジングと、吸気側ハウジングと、タービンシャフトを回転可能に支持する軸受ハウジングと、排気側ハウジング内に設けられたバリアブルノズルと、バリアブルノズルを駆動するアクチュエータとを備え、バリアブルノズルは動力伝達部材を介してアクチュエータから駆動されており、アクチュエータ５０は、吸気側ハウジング１１の外部に露出することなく吸気側ハウジング内に収容されており、動力伝達部材４０は、吸気側ハウジング１１と軸受ハウジング１３と排気側ハウジング１２とにて構成されるターボハウジング１０の外部に露出することなくターボハウジング１０内に収容されている。 （もっと読む）

【課題】プレートの変形を抑制することのできる可変ノズル機構を提供する。
【解決手段】可変ノズル機構３０は、タービンシャフト１１の軸線に沿う方向（図３の左右方向）に互いに離間した状態で、スクロール通路１６及びタービン室１５間に配置され、ピン４６により結合された一対の環状のプレート３１，４１と、両プレート３１，４１間に開閉可能に設けられた複数の可変ノズル３３とを備える。可変ノズル機構３０は、可変ノズル３３の開度の変更により、タービンホイール２６に吹付けられる排気の流速を可変とするとともに、皿ばね５０により軸線に沿う方向（図３の左方）に付勢されてベアリングハウジング１２に押し当てられる。可変ノズル機構３０において、皿ばね５０の付勢力Ｆ１が作用する作用線Ｌ２上には、ベアリングハウジング１２との接触面（先端面５５Ａ）を有する突部５５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】可変ノズル機構をベアリングハウジングに押し当てた状態に保持する。
【解決手段】タービンハウジング１４と可変ノズル機構３０の組立体４８との間の間隙Ｇに皿ばね５０を配置し、その組立体４８をタービンシャフト１１の軸線方向へ付勢してベアリングハウジング１２に押し当てるようにしたターボチャージャ１０を対象とする。組立体４８のシュラウドプレート４１には、タービンハウジング１４側へ延び、皿ばね５０よりもスクロール通路１６側に位置する第１遮熱部４２を設ける。タービンハウジング１４には、シュラウドプレート４１側へ延び、皿ばね５０よりもスクロール通路１６側に位置する第２遮熱部１８を設ける。こうした構成により、スクロール通路１６を流れた排気Ｅが皿ばね５０に直接当たる現象が第２遮熱部１８及び第１遮熱部４２によって妨げられ、排気Ｅによる皿ばね５０の昇温が抑制されて付勢力の低下が抑制される。 （もっと読む）

【課題】貫通孔及び軸間から漏れ出る排気に起因する過給圧の減少を抑制する。
【解決手段】スクロール通路１６及びタービン室１５間に円環状のシュラウドプレート４１を配置する。シュラウドプレート４１は、タービンシャフト１１の軸線に沿う方向（図３の左右方向）に貫通する貫通孔４２を、タービンホイール２６の周りの複数箇所に有する。各貫通孔４２に挿通された軸３２により可変ノズル３３をシュラウドプレート４１に開閉可能に支持し、可変ノズル３３の開度の変更により、タービンホイール２６に吹付けられる排気Ｅの流速を変更する。軸線に沿う方向についてのシュラウドプレート４１とタービンハウジング１４との間の間隙Ｇを、タービンホイール２６を取り囲むように配置された皿ばね５０により、貫通孔４２よりも排気流れの上流側でシールする。さらに、間隙Ｇにおける排気Ｅの出口４４をタービンホイール２６よりも排気流れの上流側に設ける。 （もっと読む）

【課題】タービンハウジング５のスクロール通路５ａからタービンホイール２を経て排出口５ｂへ排気ガスを排出する容量を変更可能とするためのバリアブルノズルユニット７を備える可変容量型ターボチャージャ１において、排気ガスに含まれる未燃焼ガスが可動部品（２１、２７〜２９）に付着、堆積したとしても、この堆積物（デポジット）を除去可能とする。
【解決手段】スクロール通路５ａと環状空間９とを連通する連通部分には、当該連通部分を塞ぐように第１ノズルプレート１１が配置されて、環状空間９に前記可動部品（２１、２７〜２９）の一部が配置される。第１ノズルプレート１１には、スクロール通路５ａから環状空間９への排気ガスの流入を許容するための通孔４１が設けられ、前記可動部品の一部には、通孔４１を開放または閉塞させるための開閉部４２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】洗浄を行うようにしたターボチャージャにおいて、洗浄水がタービンインペラの背面側を通ってベアリングハウジング側に浸入するのを抑制し、シーリング部の摩耗（損傷）を防止したターボチャージャを提供する。
【解決手段】回転軸に設けられたタービンインペラ１３と、タービンインペラ１３を収容するタービンハウジングと、を備える。タービンインペラ１３には、その背面１３ａに、タービンインペラ１３の半径方向外方に向く凹部３３を有したインペラ段差部３１が、タービンインペラ１３の周方向に沿って設けられている。 （もっと読む）

【課題】可変ノズル機構を構成するドライブリングを揺動自在に支持するノズルマウントの重量軽減と製造コストの低減を図る。
【解決手段】可変ノズル機構のドライブリング３をノズルマウント５のガイド部５ａにスラスト方向を保持して配設するために、ガイド部５ａの端面に鍔部を備えたネイルピン２０を設けると共に、ガイド部５ａのスラスト方向幅をドライブリング３の幅より短く形成すると共に、ネイルピン２０の鍔部とガイド部５ａの端面との間に調整部材２０ｃを介装してノズルマウント５の側面とネイルピン２０の鍔部との間隔を調整するようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】可変ノズル機構をアセンブリー化して、そのアセンブリー化した可変ノズル機構を軸受ハウジング等のハウジングに組み付ける際に、外部のアクチュエータからの往復変位を回転変位に変換するリンク機構と前記可変ノズル機構との連結作業を確実に、且つ簡単に行うことができるようにすることを目的とする。
【解決手段】タービンロータ７への排ガスの流れを調整する可変ノズル機構部２３と、可変ノズル機構を作動せしめるアクチュエータからの往復変位を回転変位に変換して軸受ハウジング内部に伝達するリンク機構３５と、リンク機構の出力部と可変ノズル機構の入力部とを係合せしめる係合部５１と、を備え、係合部５１はピン４６と該ピン４６が挿入するピン挿入溝４５から構成されるとともに、該ピン４６の挿入位置の周囲にピン４６の先端を挿入位置に案内可能な平滑面４７が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シールリングに対する他部品からの影響を受けにくくしたターボチャージャのシールリング組付け方法及び該シールリングを備えるターボチャージャを提供することを目的とする。
【解決手段】タービンハウジング１２の内周壁１２ｂの先端部１２ｈに、シールリング１６の位置を半径方向に規制する環状凸部１２ｊが設けられ、シールリング１６の外周部が環状凸部１２ｊで規制されるようにノズルプレート３６の側面３６ｃと内周壁１２ｂの先端部１２ｈの第１段部１２ｋとの間にシールリング１６が組付けられる。 （もっと読む）

【課題】高いトルクや高い出力、また、排気ガス対策を両立させることができるツインタービン式ターボチャージャーを提供する。
【解決手段】コンプレッサインペラを包むコンプレッサハウジングと、コンプレッサハウジングの一方側部に、第一ベアリングハウジンクを介して第一タービンインペラを包む第一タービンハウジングが配置されて結合し、また、コンプレッサハウジングの他方側部に、第二ベアリングハウジングを介して第二タービンインペラを包む第二タービンハウジングが配置されて結合し、各部が一体化して構成され、そして、コンプレッサインペラと、コンプレッサインペラを挟んだ両側部に位置する第一タービンインペラ及び前記第二タービンインペラが、回転軸上のそれぞれの定位置に配置・固定され、回転軸が、第一ベアリングハウジングと前記第二ベアリングハウジングにおける軸受・シール機構よって支持されている。 （もっと読む）

【課題】遮熱板によるタービンハウジングとベアリングハウジングとの間のシール性を確保することができ、凝縮水の付着によるベアリングハウジングの腐食を防止することができるターボチャージャを提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング４１とタービンハウジング７１の間に介装された円板状の遮熱板５０が、遮熱板５０の放射方向外端部に周方向全周に亘って形成されるとともに、フランジ部４１ａのタービンハウジング側端面４１ｅとタービンハウジング７１のフランジ部側内周面７１ｅとの間にフランジ部４１ａの周方向全周に亘って形成された間隙部１０４に屈曲された状態で圧入される屈曲部５１ａを有し、屈曲部５１ａの弾性力によって遮熱板５０がタービンハウジング７１またはベアリングハウジング４１の遮熱板対向面に密着する。 （もっと読む）

【課題】万が一バルブアッセンブリの軸部が疲労破壊した場合であっても、直ちに圧縮空気の生成が停止することを防止する。
【解決手段】弁体５１ａ及び座金５１ｂの厚みは、バルブアッセンブリ５１から第１過給機のタービンインペラに至る流路の最小幅よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】ウェイストゲートバルブの通路部がタービンハウジングと一体にて板金により形成されるものにあって、ウェイストゲートバルブから排出される排気の流れ方向を所望の方向に設定することができる。
【解決手段】排気タービン過給機１０は板金により形成されるとともにタービンホイールを囲繞するタービンハウジング２０を備える。また、タービンハウジング２０の内部にウェイストゲートバルブ３０が設けられている。また、ウェイストゲートバルブ３０に排気を導入するための通路部３１がタービンハウジング２０と一体形成されている。また、通路部３１の先端にはウェイストゲートバルブ３０の弁体が着座するポート部材３２がタービンハウジング２０とは別体にて設けられている。 （もっと読む）

【課題】タービン羽根車に供給される排気エネルギーを任意に高めることのできる車両用過給装置を提供する。
【解決手段】第１排気スクロール２１内（小容量側）に電気ヒータ１４を設け、排気エネルギーが低下している状態で、且つエンジン負荷が大きい時に電気ヒータ１４を通電する。これにより、タービン羽根車１１に供給される排気エネルギーを高め、過給圧の上昇を図ってエンジンの出力トルクを向上でき、燃費を向上し、ドライバビリティを向上できる。電気ヒータ１４からタービン羽根車１１までの距離を短くでき、電気ヒータ１４の通電開始から過給圧が上昇するまでの時間を最小に抑えるとともに、発熱ロスを抑えることができる。電気ヒータ１４を第１排気スクロール２１のみに設けるため、小型化と電力消費を抑えることができる。さらに、電気ヒータ１４の通電範囲が必要時のみに抑えられるため、電力消費を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】サイドクリアランスＳから漏れた半径方向流の流量が増大しても、タービンインペラ３１の仕事量を十分に確保して、タービン効率の低下を抑えること。
【解決手段】ノズルリング４５の背面側とシュラウドリング５５の正面側との圧力差によってノズルリング４５の対向面４５ｆと可変ノズル６５の一側面との間にサイドクリアランスＳが区画形成され、ノズルリング４５の対向面４５ｆにおける可変ノズル６５の下流側に、サイドクリアランスＳからの漏れ流れにタービンインペラ３１の回転方向の旋回成分を与える複数の転向フィン８１が円周方向に等間隔に配設されていること。 （もっと読む）

【課題】インペラ周りに翼体が配列されたターボチャージャにおいて、翼体を通過することなく上流側から下流側にバイパスする漏れ流れを低減する。
【解決手段】ノズルプレート２ａとインペラハウジングとを位置決めするインロー部２０を漏れ流路Ｒ内部に有する。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャにおいて、組立て工程を簡素化すると共に、さらなるタービン効率の向上を図る。
【解決手段】隙間空間１０とタービンインペラ２１の下流側領域とを隔離するシール部２５と、シュラウド２３と一体形成されると共に、ノズルベーン部２７の上流側領域から隙間空間１０に流れ込む排気ガスＸの流れを遮ることにより隙間空間１０における貫通孔２３ｂの露出領域を翼体２７ａの配置領域よりも低圧とする防風壁２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】熱的負荷によって後から部品の機能不全を生じさせず、排気ターボチャージャの組み立てによって熱に依存した膨張を補正するように、排気ターボチャージャの気密性と耐久性を高める。
【解決手段】アウタハウジング４とインナハウジング３とを備え、インナハウジング３が、ターボチャージャの軸受ハウジングを取り付けるためのチューブ状の接続管５と連結され、インナハウジング３と接続管５が、噛合うように互いに連結されている排気ターボチャージャ２のタービンハウジング１であり、インナハウジング３が、接続管５を内側から把持し、接続管５のフランジカラー７に沿って半径方向外向きに縁曲げされており、縁曲げされた端部９に隣接して、付加的に位置固定をするためのプレスリング１１が配設されている。また、プレスリング１１と縁曲げされた端部９間にろう付け結合部が配設されている。 （もっと読む）