本発明は、静的条件と疲労条件における高い機械的耐性、さらに熱間クリープに対する高い機械的耐性を有するアルミニウム合金製の鋳造品を対象とし、該合金の組成は、Ｓｉ：３％〜１１％、好ましくは５．０％〜９．０％、Ｆｅ＜０．５０％、好ましくは＜０．３０％、より好ましくは＜０．１９％さらには０．１２％、Ｃｕ：２．０％〜５．０％、好ましくは２．５％〜４．２％、より好ましくは３．０％〜４．０％、Ｍｎ：０．０５％〜０．５０％、好ましくは０．０８％〜０．２０％、Ｍｇ：０．１０％〜０．２５％、より好ましくは０．１０％〜０．２０％、Ｚｎ：＜０．３０％、好ましくは＜０．１０％、Ｎｉ：＜０．３０％、好ましくは＜０．１０％、Ｖ：０．０５％〜０．２０％、より好ましくは０．１０％〜０．１９％、Ｚｒ：０．０５％〜０．２５％、好ましくは０．０８％〜０．２０％、Ｔｉ：０．０１％〜０．２５％、好ましくは０．０５％〜０．２０％、その他の元素がそれぞれ＜０．０５％で合計０．１５％であり、残りがアルミニウムである。該鋳造品は、より特徴的には過給ディーゼルまたは過給ガソリン内燃機関エンジンのシリンダーヘッドに関するものである。 （もっと読む）

【課題】インサート部材の内部に充填物を配置することなく、高圧ダイカスト鋳造であっても、所望形状のウォータジャケットを形成することができるクローズドデッキタイプのシリンダブロック及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】
内部をピストンが摺動する複数のシリンダ１２と、シリンダ１２を冷却する冷却水を流通するウォータジャケット１６を備えるクローズドデッキタイプのシリンダブロック１０は、内筒部３０ａと外筒部３０ｂとを備え、内筒部３０ａの内壁面と外筒部３０ｂの内壁面とを連結する複数の連結部材４５（突起３７，３８）が分散して設けられている冷却用中空材３０が、シリンダ１２の周囲に配置されて鋳包まれ、高圧ダイカスト鋳造により製造される。 （もっと読む）

【課題】シリンダライナを鋳包んだシリンダブロックにおいて、エンジン実働時におけるシリンダボアの真円度を高める。
【解決手段】アルミニウム合金製のシリンダブロック本体２に鋳鉄製のシリンダライナ３を鋳包む。このとき、隣接するシリンダライナ３を鋳包むシリンダ壁５の結合部の窪みに肉盛部９を形成して、窪みを小さくする。そして、シリンダライナ３のシリンダボア４を機械加工によって真円に仕上る。肉盛部９を設けたことにより、シリンダライナ３の鋳包み時に、シリンダブロック本体２とシリンダライナ３との熱膨張差によって生じる残留歪が均一化されるので、エンジン実働時に温度上昇によってその残留歪が解放されたとき、シリンダボア４の４次変形が緩和されることになり、その真円度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】ショットブラスを要せずに、ボア面の上死点を含む上側領域と下死点を含む下側領域に、それらの間の中間領域と異なる窪みを形成するためのボア面加工方法を提供する。
【解決手段】本発明に係るシリンダボア面の加工方法は、シリンダブロックのシリンダ孔の内周面に多数の窪みが分布する表層を形成する表層形成工程と、表層が形成された内周面のうち上死点を含む上側領域と上側領域から離間しており下死点を含む下側領域に高圧の液体を噴射する粗面化工程を含んでいる。表層形成工程によって予め多数の窪みを形成しておき、その窪みに高圧の水を噴射することによって、窪みの周縁が集中的に削られて窪みが拡径される。この方法は、非機械加工による窪みの形成とウォータージェットによって、ショットブラストのように微粒子を用いることなく、ボア面の上側領域と下側領域に中間領域とは異なる窪みを形成することができる。 （もっと読む）

【課題】シリンダボアの内周面に潤滑油の保持性に優れ、容易に形成することができる潤滑油保持部を設ける。
【解決手段】先ず、シリンダライナ１の内周面１Ａに、金型の円筒状の凸部を押付けて環状溝３を形成する。次に、環状溝３の中心に金型の円錐状の凸部を押付け、塑性変形によって円錐状の凹部４を形成する。このとき、環状溝３の内周縁部が径方向外側に押出され、押出し部５によって環状溝３の開口部が窄められて、溝内部に開口部よりも径方向に広がったオイル溜り７が形成される。このようにして、潤滑油保持部２を容易に成形することができる。そして、環状溝３の開口部を窄めたことにより、潤滑油を保持する溝の容積を大きくしつつ、溝から流出する潤滑油の量を抑えることができるので、潤滑油の保持性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】肉盛欠陥の発生を抑制してバルブシートを有するシリンダヘッドを製造する技術を提供する。
【解決手段】本発明に係る製造方法は、鋳造工程と、研削工程と、肉盛工程と、バルブシート形成工程を有する。鋳造工程は、吸排気ポートの開口部周縁に肉盛用の溝を有するシリンダヘッド鋳造粗材２を鋳造する。研削工程は、１ｍｍ以下の厚みＤで溝４の表層を除去する。肉盛工程は、表層が除去された溝１６に金属を肉盛する。バルブシート形成工程は、肉盛部の表面を研削してバルブシートを形成する。金属の鋳造品は、鋳造時の冷却速度が速いほど組織が微細化するので、このシリンダヘッド鋳造粗材は、肉盛する溝１６の表層に従来よりも微細化された組織を残すことができる。従って、溝１６の近傍には残存油分や水分が少なく、肉盛欠陥の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関を冷却した際に冷媒が奪った熱を吸気加熱に十分に利用することができる小型化された内燃機関の冷却装置を提供する。
【解決手段】シリンダ１ｃ回りに位置する冷媒室１ｄと、冷媒室の上部へ液相冷媒を噴射する第一噴射弁１３とを具備し、冷媒室内の上部は液相冷媒と同一物質の気相冷媒によって満たされ、冷媒室の下部は液相冷媒によって満たされ、冷媒室内の液相冷媒の一部が膨張行程中にシリンダ内から熱を奪って気相に変化し、冷媒室の気相冷媒の圧力は大気圧より高い設定圧力に上限管理され、冷媒室内の気相冷媒の一部が吸気行程中にシリンダ内の吸気を加熱して液相へ相変化し、機関負荷が設定負荷より高い時には、第一噴射弁によって液相冷媒を排気行程において噴射する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、端部の欠けや割れを生じることなく鋳造型に固定することができるシリンダライナーを提供する。
【解決手段】円筒状のシリンダライナー１０であって、ピストン摺動領域１８が初晶シリコンを含有しているアルミニウムにより形成されており、一方の端部１２が初晶シリコンを含有していないアルミニウムにより形成されている。したがって、端部１２を鋳造型の入子に勘合させても、端部１２に欠けや割れが発生し難い。 （もっと読む）

【課題】シリンダライナをシリンダボア位置に鋳包んでなるシリンダブロックにおいて、シリンダライナとシリンダブロック本体との接合力を高めたシリンダブロックおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも一部が内周面４から外周面５に亘って貫通するように、シリンダライナ２に対して多数の微小孔３を設け、このシリンダライナ２の外周面５に対してプラズマを照射する。その後、シリンダライナ２をシリンダブロック１のシリンダボア位置に鋳包み、シリンダライナ２の内周面４に対して研削処理を施して閉塞された微小孔３を開口する。 （もっと読む）

【課題】熱伝導性と接合強度が高く、薄肉化も可能な鋳包構造体を提供する。
【解決手段】突起を外周鋳肌面４に複数有する鋳鉄製シリンダライナ２がアルミニウム合金に鋳包まれている鋳包構造体１０において、鋳包構造体１０は、突起基底までの鋳鉄部肉厚をＬ１、鋳鉄部とアルミニウム合金部との一体部肉厚をＬ２としたとき、Ｌ１／Ｌ２＝０．４５の条件の下で測定した熱伝導率が３５〜８０Ｗ／ｍ・Ｋの値を有している。突起を有するシリンダライナ２の外周鋳肌面４の表面積が、突起の無いシリンダライナの外周鋳肌面の表面積に対して１４０〜２３０％であることが好ましい。また、突起の高さが０．２〜０．７ｍｍで、突起の個数が１ｃｍ^２当たり７０〜１５０個であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】エンジンの実働時に生じるライナの熱４次歪を、効果的に低減する。
【解決手段】端気筒のボアピン２０Ｂよりも早いタイミングで、中気筒のボアピン２０Ａの冷却を開始することにより、中気筒のボアとなる部分の溶湯に対する冷却を促進する。中気筒に係る溶湯の凝固の後、端気筒に係る溶湯を含むアルミシリンダブロック１０全体の溶湯の凝固を促進し、アルミシリンダブロック１０全体の凝固を完了する。中気筒に係る溶湯の凝固の際に、端気筒のアルミ収縮の影響を受けることが無くなることから、ボア間の凹みの発生を防止し、エンジン実働時における中気筒の熱４次歪を効果的に減少させることができる。 （もっと読む）

【課題】オイルパン１には深くしたオイル溜まり部８が設けられ，このオイル溜まり部内に潤滑油ポンプへのオイル吸い込み口１５が，当該オイル溜まり部の底板７ａに近接して開口し，前記オイルパンにおける一方の長手側面板４における外側面に，当該一方の長手側面板のうち前記オイル溜まり部の部分に，エンジン補機取付け用のボス部９，１０の複数個が一体に設けられている内燃機関において，前記エンジン補機の取付け支持部の補強と，前記オイル吸い込み口に対する潤滑油の確保とを図る。
【解決手段】前記オイルパンの内部に，前記オイル溜まり部の仕切り板１６が，前記一方の長手側面板のうち前記ボス部の部分と，前記オイル溜まり部の底板とを連結するように一体に設けられ，この仕切り板は，上下方向には前記オイル吸い込み口を越えた高さの部位にまで延びている一方，横方向には前記オイル吸い込み口を越えてこのオイル吸い込み口と他方の長手側面板５との間の部位にまで延びている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の機関本体の端部を軸方向から覆うと共に該端部と協働して内空間を形成する壁部を有するカバー体において、該内空間内においてブローバイガスを円滑に導くことが可能なブリーザ通路を形成しながら、軸方向でのカバー体の小型化および壁部の振動の抑制を図る。
【解決手段】チェーン室25を形成するチェーンカバー40の壁部50は、第１バンク部40ａにおいて、クランク軸６の軸方向で機関本体の端部と対向する低壁部53ａと、軸方向で前記端部と対向すると共に低壁部53ａよりも軸方向で前記端部から離隔し、かつ軸方向の段差部51を介して低壁部53ａと段違いに形成される高壁部53ｂとを有する。高壁部53ｂは、前記端部をシリンダブロックの下部からシリンダヘッドに渡って覆うと共に、クランク室内のブローバイガスを動弁室に導くブリーザ通路54を形成する。 （もっと読む）

【課題】鋳鉄製の内燃機関のシリンダライナ等を、アルミニウム合金等で鋳包む際の、相互の界面での密着性をより安定させ、且つ、従来と比してより製造コストの低い製品の提供を目的とする。
【解決手段】上記課題を達成するため、粗化した外周壁面を備える円筒形状の鋳包み用鋳鉄部材であって、当該外周壁面は、周方向に高速回転する円筒形状の鋳鉄部材の当該外周壁面に、溶融金属の溶滴を衝突させ瞬間凝固した溶滴スプラッシュを付着させて形成した複数の突起部で粗化した溶射被膜を備えることを特徴とする鋳包み用の鋳鉄部材を採用する。そして、その前記突起部は、針状、海綿形状、板状形状の溶滴スプラッシュ形状を含んで構成されたものである。 （もっと読む）

【課題】高出力エンジンにおいても十分な耐久性（耐剥離性）を発現でき、優れた耐摩耗性や耐スカッフ性を併せて実現し得る鉄系溶射被膜、その形成方法及び摺動部材を提供すること。
【解決手段】アルミ合金製母材の表面を被覆する鉄系溶射被膜である。鉄系溶射被膜の主原料である線材又は粉末が鉄を主成分とし、記線材又は粉末に含まれる炭素量（Ｃ）が、０．１２≦Ｃ（質量％）の範囲にある。
プラズマ溶射によって、線材又は粉末の溶滴をアルミ合金製母材の表面に噴射する鉄系溶射被膜の製造方法である。
アルミ合金製母材と、その表面に形成された鉄系溶射被膜を備える摺動部材である。鉄系溶射被膜が上記の鉄系溶射被膜から成る。 （もっと読む）

本発明は、カムシャフト（３）を支持するための軸受装置（２）を備えたシリンダヘッドカバー（１）に関する。この軸受装置（２）は、カムシャフト（３）を支持する少なくとも２つの軸受ブロック（４）と１つの接続部品（５）とを備えている。軸受ブロック（４）は、支持しようとするカムシャフト（３）が第１貫通開口部（６）に挿通され、互いに整列された位置で接続部品（５）を介して固定されている。軸受ブロック（４）は、接続部品（５）及びカムシャフト（３）と共に、予め組み立てておくことのできる組立品を形成し、この組立品が、シリンダヘッドカバー（１）と共にシリンダヘッドに対して取り付け可能である。 （もっと読む）

【課題】異物の除去率を向上させることができるシリンダヘッド洗浄方法を提供すること。
【解決手段】流路を狭くする狭小空間部Ｚと、狭小空間部Ｚより流路を広くする大空間部Ｙとを含むウォータジャケット１５が内部に形成され、ウォータジャケット１５に連通する複数の孔部１２Ａ〜１２Ｒ，１３，１４，１６Ａ〜１６Ｃが設けられたシリンダヘッド１を洗浄するシリンダヘッド洗浄方法において、複数の孔部１２Ａ〜１２Ｒ，１３，１４，１６Ａ〜１６Ｃのうち選択した孔部１６Ａ，１６Ｃからウォータジャケット１５内に洗浄ノズル２８Ａ，２８Ｃを挿入し、洗浄ノズル２８Ａ，２８Ｃから狭小空間部Ｚへ向けて洗浄液を噴出し、狭小空間部Ｚから大空間部Ｙへ流れた洗浄液を、大空間部Ｙに連通する孔部１６Ｂからシリンダヘッド１の外部へ排出する。 （もっと読む）

【課題】プリフォームに空洞が発生することを防止でき、プリフォームの破損を防止することができるダイカスト鋳造技術を提供することを課題とする。
【解決手段】中央ゲート２５からプリフォーム１２に直接的に供給される溶湯は、ピンガイド孔３１で吸引されるため、矢印（１１）〜（１３）のように進む。左ゲート２３から供給される溶湯は、ピンガイド孔３１で吸引されるため、矢印（１４）〜（１６）のように進む。右ゲート２４から供給される溶湯は、ピンガイド孔３１で吸引されるため、矢印（１７）〜（１９）のように進む。
【効果】溶湯が、プリフォーム載置面２１に向かって流れるため、プリフォーム１２の内部を一方向で浸透する。このため、空洞ができることはない。また、プリフォーム１２を包むように溶湯を作用させることで、プリフォーム１２の破損を防止することができる。 （もっと読む）

内燃機関に用いられるシリンダブロック（１）であって、該シリンダブロック（１）内に、一体に形成されたライナ複合体（９）が、ダイカスト法で鋳包まれており、該ライナ複合体（９）が、一列に配置された、ウェブ（２，３，４）を介して互いに結合された少なくとも２つのシリンダライナ（５，６，７）を有している形式のものが提案される。熱的にかつ機械的に高負荷可能なライナ複合体を備えた廉価に製作可能なシリンダブロックは、ライナ複合体（９）の側面が、粗面構造を有していて、シリンダブロック（１）により形成された鋳包み周壁（２６）によって取り囲まれており、ウェブ（２，３，４）に、冷媒の導入および導出のための開口（３１，３２）を備えたそれぞれ１つの冷媒貫通路（１４，１５，１６）が成形されており、少なくとも１つの開口（３２）が、鋳包み周壁（２６）を介してウォータジャケットのための切欠き（２５）に開口している場合に得られる。
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【課題】内燃機関のシリンダヘッドにおいて、内燃機関の冷却効率を向上すると共に製造コストの増加を抑制可能とする。
【解決手段】複数の燃焼室１６にそれぞれ連通する複数の吸気ポート１７と複数の排気ポート１８を設け、吸気ポート１７の周囲に吸気側ウォータジャケット４７を設ける一方、排気ポート１８の周囲に排気側ウォータジャケット４５，４６を設け、排気側ウォータジャケット４５，４６を上下連通路５４により連通すると共に、上部排気側ウォータジャケット４５と吸気側ウォータジャケット４７を水平連通路５５に連通し、排気側ウォータジャケット４５，４６を隔壁４９により各燃焼室１６に対応する複数の空間部に区画すると共に、この隔壁４９により区画された複数の空間部を燃焼室１６から離間する側の端部で挿通部５０，５１により連通する。 （もっと読む）